砸兆元 英特爾赴歐設廠


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2022/03/17 第5321期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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砸兆元 英特爾赴歐設廠
編譯黃淑玲、記者簡永祥/綜合報導聯合報
晶片大廠英特爾宣布啟動逾三三○億歐元(約三六○億美元,逾新台幣一兆元)建立歐洲半導體晶片供應鏈,且投資範圍橫跨德國、愛爾蘭、義大利等地,其中有一七○億歐元(約一九○億美元)用於在德國馬德堡建造兩座新晶片廠,採用最先進的二奈米製程,預計二○二三年上半年開始動工,二○二七年將投產。

此舉凸顯英特爾領先台積電一步在歐洲布局,不僅明顯瞄準台積電現有客戶,也試圖用最先進製程技術,爭取德國等歐盟成員國家補助。針對英特爾啟動在德國興建晶圓廠投資計畫,台積電昨天不對此事發表任何評論。

台積電董事長劉德音去年鬆口表示,台積電確實應德國政府邀請評估設廠,主要是為台積電股東尋求最大價值,並根據客戶需求認真評估,但目前仍屬非常早期階段。但針對赴德設廠案,台積電昨回應「沒有新進度!」

半導體業者表示,雖然歐盟通過半導體補助法案,德國政府極力邀請台積電前往設廠,不過稍早德國投審會(BMWK)讓環球晶併購德國矽晶圓大廠世創破局,已挑起敏感神經,據傳台積電內部已擴大評估設廠地點,將和我國外交關係友好的捷克,列入評估的範圍。

英特爾除上述三三○億歐元投資計畫,也承諾未來十年將在歐洲投共資八百億歐元,包括準備在法國設立新的晶片研發中心,擴大在愛爾蘭的現有生產基地。英特爾也已宣布,正與義大利洽談設立新的封裝廠。這些計畫反映歐洲已啟動雄心勃勃的計畫,試圖吸引全球晶片製造商重回歐洲地區。

英特爾表示,將透過大幅提高在歐盟的製造能力,使半導體價值鏈更加緊密整合,並提高歐洲供應鏈的彈性。不過,半導體業者認為,德國雖有完整供應鏈體系,但製造晶片成本優勢並不如台灣。

英特爾把發展重心聚焦歐洲之際,歐盟正準備對晶片業提供龐大補貼,重振在晶片市場的地位。歐盟已制定遠大目標,盼在二○三○年前讓歐洲的晶片產量增加三倍,占全球供應量的百分之二十。

 
財經專題
先進封裝領域利多誘人 各界搶進
記者李孟珊/台北報導經濟日報
隨著各大晶圓製造廠不斷向前推進更微縮、更高階製程,先進封裝技術發展成為延續摩爾定律的關鍵,加上先進封裝晶圓價格幾乎是傳統封裝兩倍,兩大要素讓先進封裝成為當紅炸子雞,吸引各路好手加入。

研調機構Yole預估,2014年至2026年,全球先進封裝市場營收將大幅成長,預期2020年營收約300億美元,2026年將達475億美元,年複合成長率為7.4%;其中,估3D堆疊、ED和扇出型封裝(Fan Out)營收年複合成長率最高,2020年至2026年各達22%、25%和 15%。

另外,先進封裝晶圓售價幾乎是傳統封裝兩倍,為廠商帶來高利潤;覆晶封裝(Flip chip)2020年約占先進封裝市場80%,到2026年將達近72%;3D/2.5D堆疊和Fan Out分別成長22%和16%,各種應用採用比率持續增加。

以日月光投控(3711)為例,在封裝領域當中擁有耕耘多年的優勢,包括系統級封裝(SiP)先進封裝技術已掌握先機;從最早期的傳統釘架式封裝、QFN(四方平面無引腳)、球柵陣列封裝、高階覆晶封裝及扇出型封裝的2.5D或3D都有相當豐富的經驗,全都可以為客戶進行異質整合的系統級封裝,進而提供客戶一條龍服務。

法人分析,對晶圓廠來說,先進製程成本愈來愈貴,相較之下,先進封裝投資較低,卻可帶來顯著的效益,因此吸引業者積極投入。

 
國際財經要聞
Fed升息 美股投資人免驚
編譯林奕榮/綜合外電經濟日報

美國聯準會(Fed)將在台灣17日凌晨2時公布利率政策,幾乎篤定會升息1碼,開啟升息周期。

過去兩年,儘管面臨百年來最嚴重的疫情等多重挑戰,美股仍逐步走高,如今Fed準備逐步調高利率,美股漲勢是否已經衰竭成為市場最關心的事。從歷史經驗來看,投資人似乎大可以放心。

歷史紀錄顯示,Fed升息後,美股的波動加劇,但這未必代表漲勢結束。事實上,LPL Financial的資料顯示,在過去的八次升息周期中,標普500指數在每個周期第一次升息一年後都上漲。

科技股今年因升息前景而大幅震盪,但在之前的升息周期中是表現最佳的類股之一。Strategas證券公司的數據顯示,科技股在過去幾波升息周期裡上漲近21%。但整體而言,這四波升息周期中領漲的類股並未重複。

至於會阻礙美股接下來漲勢的因素,可能是持續攀升的油價加上升息。Fed面臨的困境是原油價格飆漲,俄羅斯入侵烏克蘭可能讓油價更昂貴。油價震撼曾在1970年中期、1980年代初期和1990年代初期引發經濟下滑。不過,其他幾波衰退,例如2001年911恐攻和2008年全球金融風暴後的衰退,並非原油價格激增直接引發。

投資人今年面臨的另一項挑戰是11月的美國期中選舉。過去舉行期中選舉的年份,投資報酬率通常較低迷,原因是選舉結果的不確定性,以及政策變動的各種後續效應。

不過,股市通常會在年底強力反彈。LPL Financial的數據顯示,整體來看,期中選舉年的年內回檔幅度最大,平均下跌逾17%。另以歷史表現來看,本季和接下來兩季是美國總統四年任期中股市最疲軟的時期。

 
聯準會3月利率決策要點
編譯廖玉玲/綜合外電經濟日報
聯準會3月利率決策要點

·一如預期調高利率1碼,聯邦資金利率目標區間升到0.25%至0.5%,是2018年來首度升息;另外最快5月啟動縮表

·點狀圖顯示,官員預測今年其餘六場會議每次都會升息,2023年至少還會再升三次,屆時政策利率水準將攀抵2.8%

·主席鮑爾在會後記者會上強調,美國經濟非常強勁,能抵禦升息帶來的壓力;俄烏戰爭對通膨帶來更大壓力

·美國股市一度回吐稍早的漲勢,所幸道瓊終場仍以大漲518.76點作收

·Fed官員預測今年扣除食物和能源價格的核心PCE物價指數會上升4.1%,高於去年12月預估的2.7%

·官員下修今年GDP成長率預測,從三個月前預測的4%降到2.8%;今、明兩年失業率的預估值維持在3.5%不變

 
沙國扶持人民幣 給美國好看
編譯葉亭均/綜合外電經濟日報

消息人士透露,全球最大原油出口國沙烏地阿拉伯正積極與北京協商,要讓一些賣給中國大陸的原油改採人民幣計價,此舉將削弱美元在全球石油市場的主導地位。

華爾街日報報導,沙國與中國大陸針對以人民幣計價石油合約的協商,已斷斷續續談了六年,但今年的進度加快,原因是沙國對數十年來的美國維安承諾愈來愈不滿。

報導指出,沙國不滿美國未支持他們干預葉門內戰,也不滿拜登政府試圖與伊朗達成核協議。沙國官員表示,他們對美國去年突然從阿富汗撤軍感到震驚。

中國大陸是沙國逾25%石油出口的買家,若改以人民幣計價,將提高人民幣的地位。沙國也考慮在沙烏地阿拉伯國家石油公司(Aramco)的計價模式中納入人民幣計價期貨合約,也就是「人民幣油元」(petroyuan)。

若沙烏地阿拉伯把約每日620萬桶原油出口中的一部分改以美元以外的幣別計價,影響極為深遠。全球約八成石油銷售是以美元進行,從1974年來,沙國一直以美元交易石油。

消息人士說,沙國仍計劃多數石油交易以美元進行,但銷陸石油以人民幣計價,可能促使其他產油國也考慮採取相同行動。

中國大陸在2018年推出以人民幣計價的石油合約,試圖推動人民幣全球交易地位,但此舉並未削弱美元在油市的主導地位。對大陸而言,美國對伊朗核子計畫實施制裁、對俄羅斯入侵烏克蘭實施制裁,都凸顯使用美元的危險性。 

中國大陸也持續「利誘」沙國,近年來協助沙國建造彈道飛彈、為核計畫提供諮詢,並開始投資沙國王儲賓沙爾曼所熱愛的計畫,例如未來城Neom。沙國已邀請中國大陸國家主席習近平在今年稍後來訪。

與此同時,沙國與美國的關係在拜登主政之下惡化。美、沙的經濟關係也在減弱。美國現在是全球最大石油生產國,且去年12月進口量已降至每日不到50萬桶;相較下,大陸的原油進口量過去30年來持續膨脹。

 
LME鎳期貨交易再喊卡
編譯陳律安/綜合外電經濟日報
倫敦金屬交易所(LME)16日重啟鎳交易,但開盤不久又再度暫停電子交易,原因是部分交易價格跌破跌停價,LME要調查原因。

另外,國際油價持續震盪,15日連續第二天收跌,等於短短五天就自高峰遁入熊市。16日早盤則漲1%。

英國金融時報(FT)報導,LME把鎳價漲跌幅上限設定為5%,但根據路孚特數據,16日當天有部分交易跌破每噸45,590美元的跌停價,超出跌幅上限,因此LME決定將暫停電子交易,以調查此問題,但允許交易大廳的面對面交易,和會員間透過跨辦公室電信系統交易。

LME正遭逢成立145年來最戲劇性的事件。鎳價上周短短兩天內飆漲250%,主因是青山控股的金屬產業鉅子項光達持有大量空頭部位被軋空,難以滿足被追繳保證金的需求。LME 3月8日暫停鎳交易,並取消了數小時的交易,引發避險基金和電子交易員強烈反彈。

4月交割的西德州中級原油(WTI)期貨15日跌6.4%,收報每桶96.44美元,自3月8日創下的2008年8月1日來最高價位回落22%,同日5月交割的布蘭特收盤也自2008年最高收盤價127.98美元回落22%。

 
要聞
五年投入80億 台灣量子國家隊成軍
記者江睿智/台北報導經濟日報
因應全球量子科技變革,台灣量子國家隊成軍。產官學研將攜手合作,預計五年內投入80億元於上中下游科研計畫、及建立量子科技研究基地,終極目標是運用台灣現有資通訊產業優勢,建構台灣自製量子電腦與量子通訊網路系統,進而建立我國未來量子世代產業鏈。

行政院科技會報辦公室整合中研院、經濟部與科技部,昨(16)日舉行記者會,宣布量子國家隊研發團隊到位,一口氣提出17個產學研團隊,其中包含72位專家學者與24家企業參與,研發面向聚焦「量子元件」、「量子電腦」、「量子演算法」及「量子通訊」等技術。

科技部長吳政忠表示,量子科技對資安、金融、及國安將有很大影響,台灣若不及早加入,台灣ICT產業優勢也會被翻轉,台灣在量子科技務必占有一席之地,因此結合中研院、科技部、經濟部、以及最優勢產業共同合作。未來,金管會、國發會也會加入。

吳政忠並表示,過去科技發展是從上游科研開始,再轉給中游法人開發,再逐步轉給產業商用化,但這要十多年時間,因應量子科技發展,「我們沒時間等」,必須要上中下游同時進行。

經濟部技術處長邱求慧表示,量子科技除了對國防、金融有重要影響,也具備潛在商機,尤其是將對半導體產業帶來新機會。各國目前都積極挑戰更多量子位元電腦,這需要微縮化技術,也是台灣半導體晶片設備有機會切入的新商機,量子電腦須在極度低溫下操作,材料、電路設計也要新突破,經濟部科專未來四年預計投入3.2億元研發相關技術。

中研院院長廖俊智表示,中研院過去十幾年已投入相關布局,物理所、資訊所都已投入量子電腦技術與量子材料之研究。量子運算一方面可能衝擊現有密碼學,但其具備的強大運算能力,在製藥、模型模擬方面等有機會帶來新突破。

量子系統推動小組召集人果尚志表示,17個研發團隊會針對現有量子科技之瓶頸,投入研發,希望開發出台灣獨到量子科技軟硬體產業之關鍵核心技術力。

 
桃機舉債破表 政院擬增資800億
記者邱瓊玉/台北報導聯合報
受疫情影響,桃機近年旅客量銳減,收入減少,但重大建設持續興建,導致桃機近三年來虧損約一一三億元,今年底前預估將舉債二四八億元,若是明年再舉債,恐將超過資本額。桃機向交通部、政院爭取增資七百至八百億元,希望政府從明年開始分年分階段增資,以度過財務難關。

立委張其祿昨在立法院交通委員會質詢時說,不敢說桃機會變成第二個台鐵,但桃機財務嚴峻,單靠增資就能解決嗎?

交通部長王國材說,桃機過去有穩定收入,財務狀況沒問題,但也因有穩定收入,所以建設都是自籌經費,如今受疫情影響,旅客量銳減,希望政府增資,但整體財務狀況是正向的。桃機希望爭取增資約七、八百億元,目前還在與行政院討論中。

兼任桃機董事長的交通部民航局長林國顯說,桃機公司過去十一年有盈餘,累積約一二七億元左右的公積金,但這兩年因疫情,再加上又推動第三跑道、第三航廈興建計畫,再加上工程維修經費,桃機在二○三○年就要花掉逾一千四百億元預算,短期內有財務調度問題,所以向政院提增資。

林國顯說,希望政府明年開始逐年協助,以度過二○二六年前的付款高峰。由於政府不一定會一次處理完(指增資),可能會分期,所以建議每年依不同階段的資金缺口來協助,行政院目前還沒決定增資總額度,要考慮政府財政狀況。

 
南科三期開發 免二階環評
記者程士華、翁至威/台北報導經濟日報

環保署環評大會昨(16)日審查攸關台積電上下游廠商用地需求的南科三期基地開發計畫,該案雖一度經專案小組建議送入二階環評,不過在開發單位配合修改計畫內容後,環評大會昨天決議免送二階環評,回歸專案小組審查。

本案原先與南科一、二期的環差變更一起初審,環差案部分採補正再審,但當時審議三期計畫則是因為涵蓋八角寮疑似考古遺址的範圍,被認為總面積已達二階環評的標準,專案小組亦建議本案送二階環評。

由於二階環評須展開漫長的範疇界定會議、說明會等程序,南科管理局昨日極力爭取,希望能將本案留在專案小組審查;所幸最終決議免送二階環評。

南科管理局表示,台南園區預計引進半導體聚落、光電、3D列印及航太等領域、生醫相關廠商、智慧載具、機器人、軟體、資安及資通訊相關產業等,目前用地使用率達99%,三期基地的開發有必要性及迫切性。

經專案小組建議後,南科管理局已修正此案整體開發規模、就地保存考古遺址、增加綠地面積、減少資源需求及汙染排放等措施。

根據規劃,三期基地總面積將從93.6公頃,下修至84.5公頃,並將綠地面積擴增一成。

另外,對開發範圍內可能存在八角寮遺址一事,南科管理局透過縮減開發規模的方式,擴大就地保存遺址的範圍,並適度開放八角寮遺址,此項措施受到環評大會中多位環評委員的肯定。

至於生態保育的部分,規劃將台南園區及三期園區的綠帶串聯,並優先設置三期園區綠地,提供給環頸雉利用。

用水部分,再生水的使用量將從54%提升至75%,用水回收率也要從75.8%提升至82%,並承諾溫室氣體排放量減量;歷經上述項目調整,昨日環評大會現場中,修訂版亦受水利署、台南市政府等列席單位支持。

環評大會最終決議,本案免進入二階環評,開發單位可於補充、修正環說書後,送回專案小組審查。

除南科三期案外,昨日亦有二案通過環評大會審查,其中之一為通霄電廠更新擴建小型機組環差案;另一案則是彰濱工業區資源化處理中心BOT案環說書,二案亦順利通過審查。

 
劉揚偉看戰爭:通膨影響成本
記者馬瑞璿/台北報導聯合報
鴻海去年大賺一個股本,每股獲利十點○五元,創下十四年來新高;展望今年,鴻海董事長劉揚偉持審慎正面態度,在去年基期已高的前提下,今年獲利表現平穩,他坦言,「戰爭所造成的供應鏈短缺影響不大,但造成的通膨影響相對較大。」

今年總體經濟環境充滿變數,劉揚偉指出,通膨會影響原物料價格,如果原物料價格上升,也可能使得鴻海整機成本上升,「這不會影響到我們的毛利,但會影響毛利率,而我們會以EPS(每股獲利)極大化作為我們的目標。」

鴻海昨公布去年全年營收五點九九兆元、年增百分之十二,毛利率、營業利益率及淨利率分別為百分之六點○四、二點四九、二點三二,較前一年度顯著成長,形成三率三升,營業淨利一四九○億元,年增百分之三十四,淨利一三九三億元、年增百分之三十七,每股獲利(EPS)達十點○五元。

展望今年第一季,劉揚偉指出,受二○二一年第四季供應鏈影響,部分未被滿足的需求將延續到今年第一季,正面看待今年第一季季節性表現,預期年對年表現約略持平。

鴻海定調今年全年營運聚焦ICT(資通訊科技)業務、電動車、半導體、軟體布局、全球布局、ESG(環境、社會和企業治理)等六大主軸。

展望全年,劉揚偉預期,綜合疫情、通膨以及國際政經情勢,讓目前供需狀況變得複雜且充滿不確定性,料況緊俏情況要到今年下半年才會比較明朗,但對於今年展望,還是審慎正面看待。

劉揚偉表示,今年在ICT業務,積極爭取EPS極大化。在電動車方面,鴻海今年會加速電動車商轉、量產,車用營收將以零組件、軟體為主,預計下半年開始在美國俄亥俄州廠量產Lordstown Motors電動皮卡,也將延伸集團的電動車(EV)垂直整合到半導體。

 
華碩:零組件缺貨 在可控範圍
記者吳凱中/台北報導經濟日報
近兩年零組件缺貨、漲價情況漸告尾聲,華碩(2357)共同執行長胡書賓昨(16)日指出,目前零組件缺貨情況已收斂到「可控範圍」,隨著供應鏈情況改善,全球三分之二國家、地區通路庫存已逐漸回到疫情前正常健康水位。

華碩昨天舉行線上法說會,市場關心零組件缺貨情況。胡書賓指出,零組件缺貨情形已在可控範圍,除少數如電源管理IC,或美系IDM廠商供應的IC尚有缺口,整體缺貨情況逐漸改善。

華碩指出,包含美國、歐洲、亞洲大部分國家通路庫存陸續回到疫情前健康水準,約八至12周安全庫存。

胡書賓強調,目前並無看到PC市場需求、價格向下波動的情況,隨著供需回到平衡點,預期產品售價、獲利將回到常態水準。

華碩指出,去年第4季庫存水位較過往高,主因反映零組件缺料,策略性備料的需求,同時有物流延遲影響,但看好今年上半年銷售情況,會有效去化存貨,估整體庫存將回到正常水準。

智慧手機業務方面,由於華碩經營策略改變,去年占營收比重僅2%,至今仍尚未轉盈。

針對未來發展及是否推出折疊機等議題,華碩共同執行長許先越回應,去年手機出貨量約80萬支,已是翻倍成長。

許先越指出,2022年將推出更多智慧手機產品,專注電競及不同族群需求。

 
廣達:雲端伺服器持續看旺
記者蕭君暉/台北報導經濟日報
廣達(2382)昨(16)日表示,持續看好今年雲端伺服器的成長,主要是美國雲端服務供應商(CSP)四大咖,包括亞馬遜、微軟、Google與Meta等都對今年樂觀看待,廣達是雲端伺服器主力供應商,需求同步看增。

IDC表示,2021年第3季雲端基礎架構(包括公有雲和私有雲)的運算和儲存架構支出,較前一年同期成長6.6%,達到186億美元。其中,公有雲基礎架構支出達130億美元,年增8.6%,也較前一季成長6.6%。這也延續2019年第4季以來年成長率皆為正成長的趨勢。

由於對公有雲基礎架構的需求將持續強勁, 2022年將超過非雲端基礎架構支出。

 
鴻海電動車年產能 挑戰75萬輛
記者蕭君暉/台北報導經濟日報
鴻海(2317)董事長劉揚偉昨(16)日表示,今年電動車營收仍以軟體、零組件為主,整車營收要到明年才會較明顯,2025年拿下全球5%市占率目標不變,屆時集團整車代工產能可年產50萬至75萬輛電動車。

對於立訊等競爭對手也切入電動車事業,劉揚偉強調,鴻海擁有營運本地化(BOL)、軟硬體設計、垂直整合與MIH開放系統等四大優勢,競爭對手不僅沒有這麼完整的能力,尤其電動車規模技術資金都非常龐大,不是有官方支持就可以進入。

劉揚偉指出,鴻海造車的「know how」是「time to market」與「time to cost」,而且要有建立平台的能力,才能time to market。

在time to cost方面,他說,一是速度,二是模組化,也就是模組可以再利用,使成本降得更低,所以為何會成立MIH電動車聯盟,目前MIH有2,200家會員,並持續增加中,大家對MIH是有期望的,希望平台做出來,大家都能使用,電動車推出市場的速度就可以加快,過去開發新車需要四年,現在可以縮短到兩年。

 
鴻海半導體布局 專注成熟製程
記者蕭君暉/台北報導經濟日報
談到半導體布局進軍印度,鴻海(2317)董事長劉揚偉昨(16)日表示,印度缺乏半導體供應鏈是現況,但整個產業在印度的未來發展,不會限制我們的決策。

他指出,鴻海在半導體產業,不是投入資金大、技術高的先進製程,因此鴻海的挑戰不是資金,而是技術,鴻海將專注在成熟製程,加上特殊工藝,以同樣製程,鴻海可以做得更好,使我們在電動車晶片更有競爭力,例如如何把6吋廠改造成SiC製造廠,並且做到800V、1200V的耐壓製程,這是要投入的方向。

他強調,鴻海過去在很多廠區的供應鏈,都是與當地政府及合作廠商一起完成,我們非常有經驗,供應鏈建置是我們優勢之一。

鴻海之前已宣布攜手Vedanta集團在印度設立半導體廠,劉揚偉說,鴻海在半導體的技術與人才都有合作夥伴,印度當地合作夥伴Vedanta的經營績效非常好,可協助我們在基礎設施與法規建置。

劉揚偉說,鴻海對晶圓廠布局非常有興趣,包括夏普有8吋廠,台灣買下旺宏6吋廠,專攻碳化矽,且三、四年前就有規劃12吋廠,目標是生產功率、 射頻與CMOS感測元件相關產品。

 
美智庫建議 美應挖角台積、三星人才
國際中心/綜合外電經濟日報
一家名為「安全與新興科技中心」(CSET) 的美國智庫發布報告說,根據去年通過的晶片法案 ,美國要重振半導體產業,至少需引進3,500名具備高技能的外國勞工,建議延攬台灣及南韓的高科技人才,特別是向台積電(2330)及三星電子挖角。

為成功吸引這些海外人才,這家智庫建議增加簽證發放的途徑,特別是對台灣和南韓的高科技人才。例如,分配15,000張E-4高技能工作簽證給南韓人的《韓國夥伴關係法》(Korea Partnership Act)可加以修改,納人台灣勞工,這些將是實現此一建議目標的有效途徑。

根據ITHome報導,美國國會去年通過全名為「為半導體生產建立有效激勵措施」(CHIP)的法案,希望促進對美國半導體生產的投資。據此法案,估計美國的晶片製造商將須僱用多達2.7萬名勞工。CSET預計,海外人才需求量將超過3,500人,「在理想情況下,在這3,500多名外國勞工中,有許多人應來自台積電和三星」。

 
全台國人前二月刷卡額 回到疫前水準
記者廖珮君/台北報導經濟日報
據各銀行最新公告,2月全台國人刷卡額近2,284億元,累計今年前二月刷破5,000億元達5,005億元、年增3.64%,創2019年、近三年同期新高,回到疫情前水準,顯示國人已走出近兩年疫情陰霾,民間消費動能回到正常軌道。

銀行主管說,近兩年2月都適逢農曆春節,民眾多會提早在1月辦年貨、2月領紅包也減少刷卡,在基期較高、春節交易天數較少下,導致2月刷卡額都較1月下滑。

今年2月單月刷卡額2,283.5億元,較1月減16%,較去年同期也略減0.6%,銀行主管說,今年2月春節假期長達九天,比去年多兩天,導致2月刷卡額略降,但預期3月有遞延保費入帳、消費力道回穩下,3月應會往上衝。

2月刷卡王以國泰世華銀373.1億元居冠,中信銀368億元居次,第三大是玉山銀321億元,台新銀和北富銀各以259.5億元及214.6億元,分居第四和第五,其中以中信銀和北富銀2月刷卡額年增率都超過7%最高。

若以累計前二月刷卡額來看,國泰世華銀、中信銀和玉山銀都超過700億元,國泰世華銀795億元、中信銀775億元、玉山銀705億元,成長率來看,除玉山銀前二月刷卡額年減1.6%外,其餘四家都成長,又以中信銀前二月年增9%最高。

 
台幣續跌 央行阻貶
記者陳美君/台北報導經濟日報

熱錢持續落跑,搶匯力道猛烈,就連中央銀行也擴大賣匯阻貶規模,新台幣匯率昨(16)日在多空力道對抗下貶值1.3分、收28.625元,連四貶為逾一年三個月新低。外資與進口商聯手買匯,央行加入出口商拋匯陣容,匯市交投熱呼呼,一日爆出24.075億美元成交巨量。

台股昨日開高走低,終場收小紅,但外資持續賣超,熱錢撤出潮方興未艾,估計昨日匯出金額約12億美元。匯銀主管說,外資連日大舉匯出,加上央行進場阻貶,匯市總成交量連兩日突破20億美元規模。

大型國銀交易室主管說,「聯準會利率決策公布前,外資還是持續出走、且匯出量很大,加上進口商持續進場搶匯,為避免貶勢過於猛烈,央行有進場賣美元、緩和新台幣匯率貶勢。」

展望後市,匯銀主管認為,新台幣匯率短期仍維持緩貶趨勢,不排除有機會下探28.8元。

 
個人賣未上市股 要稅
記者程士華/台北報導經濟日報
股東們今年報稅要注意,中區國稅局指出,個人出售未上市、未上櫃及非屬興櫃公司所發行或私募的股票,其交易所得從2021年度起,重新納入個人基本所得課稅,今年5月報稅時記得申報。

官員表示,去年度有出售未上市櫃股票的個人,今年5月申報年度綜合所得稅,就要注意,應填寫「個人所得基本稅額申報表」,將出售未上市櫃股票相關所得,申報至基本稅額。

股票交易所得的計算有好幾種方式,官員表示,首先,若民眾能提供實際成交價格,以及原始取得成本者,便能以二者相減,並減除證券交易稅、手續費等必要費用,以餘額為所得額。

第二,如果有出售時的成交價格,但無法證明原始取得成本,官員表示,這部分可以財政部頒訂的標準,用實際成交價格的20%,作為該筆交易的所得額。

 
純網保大餅 三產業爭食
記者廖珮君、陳怡慈、紀佳妘/台北經濟日報

純網路保險市場大餅,引新創科技、保經代、及傳統保險等三大產業者搶食。金管會昨(16)日開純網保公聽會,會中新創科技業者提出動態式精算的新計費模式,保經代公會更盼可與純網保合作「分杯羹」,有三家保險業者已準備搶攻純網保產險執照,比「純網銀」還激烈。

這三家具金控背景,研擬採旗下子產險設純網保產險公司。據金管會統計,昨公聽會共105家業者出席,創新園區共16家業者、壽險18家、產險19家、再保2家,保代9家、保經3家,銀行公會含金控和銀行共22家。

其中國泰、富邦兩家龍頭,從金控端、子壽險、子產險、甚至連保代都派代表與會,陣仗最大,展現對純網保濃厚興趣;昨公聽會中以新創科技業者發言最踴躍,保經商會、保代公會則均期盼與純網保有合作空間。

保險局長施瓊華會中說,業界最關心三大面向,設立申請、商品面和業務面,她說,8月會公布申設的細部規範,純網保發起人可以在國外、但須經投審會核准,金融科技業沒有最低門檻,但也不可能是零。

其次是業務面,她說,純網保的核保和理賠不能委外,但理賠可委託保險公證人做損失評估和勘損,換言之,純網保規範是線上招攬和銷售,但服務不一定是線上,可設實體服務中心。

她也說,純網保也允許「賣技術」,但因保險業者只能經營保險業,因此建議想「賣技術」的純網保,需轉投資另一家保險相關事業,再把這各技術賣給這家公司,透過賣技術可創造收益,對資金運用有助。

三是商品面,純網保的創新保單,每一件都要審查,若其他傳統保險公司想「跟風」,施瓊華說,那傳統保險業者也得做審查、不能採備查;商品附加費用率上限放寬部分,雖沒有通路佣金費用,但可能有行銷費等,這部分也會審酌。

一家產險業高層說,純網保創新保單問世,保險局也讓其他想跟進的傳統業者也採報准,在跟進者自然落後下,就可以讓純網保業者有一段營運的「先機」,算是給了純網保一個立足點。

會中保經代公會也希望,允許保經代和純網保合作,讓保經代也可以代理銷售純網保的保單,或是以系統API串接做合作?

施瓊華表示,純網保最重要的是「去業務員」,且招攬和銷售全走線上,若允許保經代與純網保業者合作,是否又會變成走回通路,需再思考評估,其次,系統串接也需跟純網保的營運模式連結,這些會納入評估。

 
長榮 發員工10月年「中」獎金
記者何醒邦/台北報導聯合報
長榮海運前天公布將辦理現金減資,每股退還股東六元,加上現金股利十八元,股東每股可領到二十四元,儘管坐擁高殖利率加上減資題材,昨天股價卻開高爆量甚至跌停,但股東、員工兩樣情,依據長榮通過財報等議案,今年年中將再發出獲利的百分之○點五作為員工酬勞、共十三點○三億元,初估平均每名員工可再拿到十個月的年中分紅獎金。

長榮海運日前公布去年財報,稅後淨利二三九○億元,儘管高居貨櫃三雄獲利王,長榮卻意外宣布大減資六成,減資後實收資本額將調整至約二一一點六四億,若加上配發現金股利十八元,合計每股配發二十四元,法人認為,長榮配股、減資政策具有「戰略思考」,其實無損股東權益,但投資人對減資看法見仁見智,昨天長榮盤中一度跌停表態,終場收一四三元,下跌百分之九點四九。

不過,分析師表示,長榮減資退還六元現金可免稅,且減資後,股價會還原計算,對持股市值來說,投資人其實沒有損失;而股本縮小後,不僅股權更集中,包括每股獲利、股東權益報酬率、資產報酬率(ROA)都可提升。對照昨天外資賣超四千多張,預料市場大戶、散戶才是殺盤重心,研判應該是散戶認為未來股票張數將因此減少,「心理」上不平衡,也不排除是大戶乘機出貨。

儘管長榮股價重挫,引起投資人關注,但長榮海運去年稅後盈餘年增約百分之八八○,每股盈餘(EPS)四十五點五七元,員工年終獎金最高有四十個月。昨天財報還通過,年中將再發出獲利的百分之○點五作為員工酬勞、共十三點○三億元,初估平均每名員工可再拿到十個月的年中分紅獎金。長榮表示,此員工酬勞將依照工作績效發放。

長榮總經理謝惠全表示,長榮整體營運展望良好,本次減資不會影響未來各項投資計畫。展望今年景氣,他透露去年是「營收節節升,獲利季季揚」,目前需求大於供給,疫情讓塞港現象持續,歐美線簽高運價長約、缺工等種種因素,「運價欲小不容易」,樂觀看待海運市場前景。

 
開台前爭議多 傳鏡電視鎖定鄭優當董事長
記者彭慧明/即時報導經濟日報
鏡電視11天內換兩次董事長,更傳出股東不滿。據傳為了力拚5月底開台,鏡電視大股東找上曾擔任台視總經理、中華電信董事長的鄭優,希望鄭優擔任鏡電視董事長,以他的人脈與能力獲得民進黨認同與股東支持,達成開台目標。

鄭優現任台塑化、福懋獨立董事,他回應求證時僅表示「退休已近3年,日子過得輕鬆愉快」,對記者的求證「真的不知如何回應」,但也並未否認。據了解,此話題已經傳遍媒體圈,甚至已經內定「5月上任」的時間點。

鏡電視3月4日換下陳建平、以李永豐擔任董事長,11天後李永豐覺得壓力很大,請辭董事長獲准,但3月15日當天,因董事陳建平未出席、董事黃安捷辭職,董事會也只剩下三個人,由導演楊雅□擔任董座,市場也盛傳,楊雅□只是暫代,還在找新對象。市場盛傳鏡電視的難產的新董座條件有三,包括綠營滿意、與有線電視和新聞產業有淵源,以及形象和能力都能夠說服股東增資的產業圈重量人士。

對於鏡電視半個月內已經換上第2個董事長,國家通訊傳播委員會(NCC)以「公司治理」表示不干涉,但表示最關注5月初增資並完成變更的程序,以及取得執照後是否還有顯著非常規交易或利益輸送,「一件都不能犯」、最嚴重就是撤照。

 
航空客運回暖 Q2迎解封商機
記者邱馨儀/台北報導經濟日報
航空貨運運費持續上漲外,法人認為,第2季、第3季可望陸續步入疫後解封階段,讓客運商機具有想像空間,今年航空業者可望客貨業務皆旺。

法人指出,目前除亞洲航空業者外,達美、維珍等歐美航空公司已紛紛調高客貨運價,以反映燃油成本,整體市場看旺。

根據外電報導,投行摩根大通(JPMorgan)本月15日舉行投資人會議時,美國多家航空公司高層表示,從近期場表現來看,美國航空旅行需求比先前所預期的更強勁。根據Adobe數位經濟指數顯示,今年2月美國國內線機票預訂量及營收表現,都高於2019年水準,為2020年3月疫情以來首見。

另外,美國航空公司紛紛上修財測,包括達美、聯合、西南航空等,均預估第1季營收可能持續上揚,15日美國航空、聯合航空股價分別勁揚9.26%、9.19%;達美航空股價大漲8.7%;西南航空也勁升4.89%。

航空燃油為航空公司的第二大支出,占整體營運費用的20%至25%。

 
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