砸兆元 英特爾赴歐設廠

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2022/03/17 第5321期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 砸兆元 英特爾赴歐設廠 財經專題 先進封裝領域利多誘人 各界搶進 國際財經要聞 Fed升息 美股投資人免驚 聯準會3月利率決策要點 沙國扶持人民幣 給美國好看 LME鎳期貨交易再喊卡 其他財經要聞 五年投入80億 台灣量子國家隊成軍 桃機舉債破表 政院擬增資800億 南科三期開發 免二階環評 劉揚偉看戰爭：通膨影響成本 華碩：零組件缺貨 在可控範圍 廣達：雲端伺服器持續看旺 鴻海電動車年產能 挑戰75萬輛 鴻海半導體布局 專注成熟製程 美智庫建議 美應挖角台積、三星人才 全台國人前二月刷卡額 回到疫前水準 台幣續跌 央行阻貶 個人賣未上市股 要稅 純網保大餅 三產業爭食 長榮 發員工10月年「中」獎金 開台前爭議多 傳鏡電視鎖定鄭優當董事長 航空客運回暖 Q2迎解封商機   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   砸兆元 英特爾赴歐設廠 編譯黃淑玲、記者簡永祥／綜合報導聯合報 晶片大廠英特爾宣布啟動逾三三○億歐元（約三六○億美元，逾新台幣一兆元）建立歐洲半導體晶片供應鏈，且投資範圍橫跨德國、愛爾蘭、義大利等地，其中有一七○億歐元（約一九○億美元）用於在德國馬德堡建造兩座新晶片廠，採用最先進的二奈米製程，預計二○二三年上半年開始動工，二○二七年將投產。 此舉凸顯英特爾領先台積電一步在歐洲布局，不僅明顯瞄準台積電現有客戶，也試圖用最先進製程技術，爭取德國等歐盟成員國家補助。針對英特爾啟動在德國興建晶圓廠投資計畫，台積電昨天不對此事發表任何評論。 台積電董事長劉德音去年鬆口表示，台積電確實應德國政府邀請評估設廠，主要是為台積電股東尋求最大價值，並根據客戶需求認真評估，但目前仍屬非常早期階段。但針對赴德設廠案，台積電昨回應「沒有新進度！」 半導體業者表示，雖然歐盟通過半導體補助法案，德國政府極力邀請台積電前往設廠，不過稍早德國投審會（ＢＭＷＫ）讓環球晶併購德國矽晶圓大廠世創破局，已挑起敏感神經，據傳台積電內部已擴大評估設廠地點，將和我國外交關係友好的捷克，列入評估的範圍。 英特爾除上述三三○億歐元投資計畫，也承諾未來十年將在歐洲投共資八百億歐元，包括準備在法國設立新的晶片研發中心，擴大在愛爾蘭的現有生產基地。英特爾也已宣布，正與義大利洽談設立新的封裝廠。這些計畫反映歐洲已啟動雄心勃勃的計畫，試圖吸引全球晶片製造商重回歐洲地區。 英特爾表示，將透過大幅提高在歐盟的製造能力，使半導體價值鏈更加緊密整合，並提高歐洲供應鏈的彈性。不過，半導體業者認為，德國雖有完整供應鏈體系，但製造晶片成本優勢並不如台灣。 英特爾把發展重心聚焦歐洲之際，歐盟正準備對晶片業提供龐大補貼，重振在晶片市場的地位。歐盟已制定遠大目標，盼在二○三○年前讓歐洲的晶片產量增加三倍，占全球供應量的百分之二十。 先進封裝領域利多誘人 各界搶進 記者李孟珊／台北報導經濟日報 隨著各大晶圓製造廠不斷向前推進更微縮、更高階製程，先進封裝技術發展成為延續摩爾定律的關鍵，加上先進封裝晶圓價格幾乎是傳統封裝兩倍，兩大要素讓先進封裝成為當紅炸子雞，吸引各路好手加入。 研調機構Yole預估，2014年至2026年，全球先進封裝市場營收將大幅成長，預期2020年營收約300億美元，2026年將達475億美元，年複合成長率為7.4%；其中，估3D堆疊、ED和扇出型封裝（Fan Out）營收年複合成長率最高，2020年至2026年各達22%、25%和 15%。 另外，先進封裝晶圓售價幾乎是傳統封裝兩倍，為廠商帶來高利潤；覆晶封裝（Flip chip）2020年約占先進封裝市場80%，到2026年將達近72%；3D／2.5D堆疊和Fan Out分別成長22%和16%，各種應用採用比率持續增加。 以日月光投控（3711）為例，在封裝領域當中擁有耕耘多年的優勢，包括系統級封裝（SiP）先進封裝技術已掌握先機；從最早期的傳統釘架式封裝、QFN（四方平面無引腳）、球柵陣列封裝、高階覆晶封裝及扇出型封裝的2.5D或3D都有相當豐富的經驗，全都可以為客戶進行異質整合的系統級封裝，進而提供客戶一條龍服務。 法人分析，對晶圓廠來說，先進製程成本愈來愈貴，相較之下，先進封裝投資較低，卻可帶來顯著的效益，因此吸引業者積極投入。 Fed升息 美股投資人免驚 編譯林奕榮／綜合外電經濟日報 美國聯準會（Fed）將在台灣17日凌晨2時公布利率政策，幾乎篤定會升息1碼，開啟升息周期。 過去兩年，儘管面臨百年來最嚴重的疫情等多重挑戰，美股仍逐步走高，如今Fed準備逐步調高利率，美股漲勢是否已經衰竭成為市場最關心的事。從歷史經驗來看，投資人似乎大可以放心。 歷史紀錄顯示，Fed升息後，美股的波動加劇，但這未必代表漲勢結束。事實上，LPL Financial的資料顯示，在過去的八次升息周期中，標普500指數在每個周期第一次升息一年後都上漲。 科技股今年因升息前景而大幅震盪，但在之前的升息周期中是表現最佳的類股之一。Strategas證券公司的數據顯示，科技股在過去幾波升息周期裡上漲近21%。但整體而言，這四波升息周期中領漲的類股並未重複。 至於會阻礙美股接下來漲勢的因素，可能是持續攀升的油價加上升息。Fed面臨的困境是原油價格飆漲，俄羅斯入侵烏克蘭可能讓油價更昂貴。油價震撼曾在1970年中期、1980年代初期和1990年代初期引發經濟下滑。不過，其他幾波衰退，例如2001年911恐攻和2008年全球金融風暴後的衰退，並非原油價格激增直接引發。 投資人今年面臨的另一項挑戰是11月的美國期中選舉。過去舉行期中選舉的年份，投資報酬率通常較低迷，原因是選舉結果的不確定性，以及政策變動的各種後續效應。 不過，股市通常會在年底強力反彈。LPL Financial的數據顯示，整體來看，期中選舉年的年內回檔幅度最大，平均下跌逾17%。另以歷史表現來看，本季和接下來兩季是美國總統四年任期中股市最疲軟的時期。 聯準會3月利率決策要點 編譯廖玉玲／綜合外電經濟日報 聯準會3月利率決策要點 ·一如預期調高利率1碼，聯邦資金利率目標區間升到0.25%至0.5%，是2018年來首度升息；另外最快5月啟動縮表 ·點狀圖顯示，官員預測今年其餘六場會議每次都會升息，2023年至少還會再升三次，屆時政策利率水準將攀抵2.8% ·主席鮑爾在會後記者會上強調，美國經濟非常強勁，能抵禦升息帶來的壓力；俄烏戰爭對通膨帶來更大壓力 ·美國股市一度回吐稍早的漲勢，所幸道瓊終場仍以大漲518.76點作收 ·Fed官員預測今年扣除食物和能源價格的核心PCE物價指數會上升4.1%，高於去年12月預估的2.7% ·官員下修今年GDP成長率預測，從三個月前預測的4%降到2.8%；今、明兩年失業率的預估值維持在3.5%不變 沙國扶持人民幣 給美國好看 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 消息人士透露，全球最大原油出口國沙烏地阿拉伯正積極與北京協商，要讓一些賣給中國大陸的原油改採人民幣計價，此舉將削弱美元在全球石油市場的主導地位。 華爾街日報報導，沙國與中國大陸針對以人民幣計價石油合約的協商，已斷斷續續談了六年，但今年的進度加快，原因是沙國對數十年來的美國維安承諾愈來愈不滿。 報導指出，沙國不滿美國未支持他們干預葉門內戰，也不滿拜登政府試圖與伊朗達成核協議。沙國官員表示，他們對美國去年突然從阿富汗撤軍感到震驚。 中國大陸是沙國逾25%石油出口的買家，若改以人民幣計價，將提高人民幣的地位。沙國也考慮在沙烏地阿拉伯國家石油公司（Aramco）的計價模式中納入人民幣計價期貨合約，也就是「人民幣油元」（petroyuan）。 若沙烏地阿拉伯把約每日620萬桶原油出口中的一部分改以美元以外的幣別計價，影響極為深遠。全球約八成石油銷售是以美元進行，從1974年來，沙國一直以美元交易石油。 消息人士說，沙國仍計劃多數石油交易以美元進行，但銷陸石油以人民幣計價，可能促使其他產油國也考慮採取相同行動。 中國大陸在2018年推出以人民幣計價的石油合約，試圖推動人民幣全球交易地位，但此舉並未削弱美元在油市的主導地位。對大陸而言，美國對伊朗核子計畫實施制裁、對俄羅斯入侵烏克蘭實施制裁，都凸顯使用美元的危險性。　 中國大陸也持續「利誘」沙國，近年來協助沙國建造彈道飛彈、為核計畫提供諮詢，並開始投資沙國王儲賓沙爾曼所熱愛的計畫，例如未來城Neom。沙國已邀請中國大陸國家主席習近平在今年稍後來訪。 與此同時，沙國與美國的關係在拜登主政之下惡化。美、沙的經濟關係也在減弱。美國現在是全球最大石油生產國，且去年12月進口量已降至每日不到50萬桶；相較下，大陸的原油進口量過去30年來持續膨脹。 LME鎳期貨交易再喊卡 編譯陳律安／綜合外電經濟日報 倫敦金屬交易所（LME）16日重啟鎳交易，但開盤不久又再度暫停電子交易，原因是部分交易價格跌破跌停價，LME要調查原因。 另外，國際油價持續震盪，15日連續第二天收跌，等於短短五天就自高峰遁入熊市。16日早盤則漲1%。 英國金融時報（FT）報導，LME把鎳價漲跌幅上限設定為5%，但根據路孚特數據，16日當天有部分交易跌破每噸45,590美元的跌停價，超出跌幅上限，因此LME決定將暫停電子交易，以調查此問題，但允許交易大廳的面對面交易，和會員間透過跨辦公室電信系統交易。 LME正遭逢成立145年來最戲劇性的事件。鎳價上周短短兩天內飆漲250%，主因是青山控股的金屬產業鉅子項光達持有大量空頭部位被軋空，難以滿足被追繳保證金的需求。LME 3月8日暫停鎳交易，並取消了數小時的交易，引發避險基金和電子交易員強烈反彈。 4月交割的西德州中級原油（WTI）期貨15日跌6.4%，收報每桶96.44美元，自3月8日創下的2008年8月1日來最高價位回落22%，同日5月交割的布蘭特收盤也自2008年最高收盤價127.98美元回落22%。 五年投入80億 台灣量子國家隊成軍 記者江睿智／台北報導經濟日報 因應全球量子科技變革，台灣量子國家隊成軍。產官學研將攜手合作，預計五年內投入80億元於上中下游科研計畫、及建立量子科技研究基地，終極目標是運用台灣現有資通訊產業優勢，建構台灣自製量子電腦與量子通訊網路系統，進而建立我國未來量子世代產業鏈。 行政院科技會報辦公室整合中研院、經濟部與科技部，昨（16）日舉行記者會，宣布量子國家隊研發團隊到位，一口氣提出17個產學研團隊，其中包含72位專家學者與24家企業參與，研發面向聚焦「量子元件」、「量子電腦」、「量子演算法」及「量子通訊」等技術。 科技部長吳政忠表示，量子科技對資安、金融、及國安將有很大影響，台灣若不及早加入，台灣ICT產業優勢也會被翻轉，台灣在量子科技務必占有一席之地，因此結合中研院、科技部、經濟部、以及最優勢產業共同合作。未來，金管會、國發會也會加入。 吳政忠並表示，過去科技發展是從上游科研開始，再轉給中游法人開發，再逐步轉給產業商用化，但這要十多年時間，因應量子科技發展，「我們沒時間等」，必須要上中下游同時進行。 經濟部技術處長邱求慧表示，量子科技除了對國防、金融有重要影響，也具備潛在商機，尤其是將對半導體產業帶來新機會。各國目前都積極挑戰更多量子位元電腦，這需要微縮化技術，也是台灣半導體晶片設備有機會切入的新商機，量子電腦須在極度低溫下操作，材料、電路設計也要新突破，經濟部科專未來四年預計投入3.2億元研發相關技術。 中研院院長廖俊智表示，中研院過去十幾年已投入相關布局，物理所、資訊所都已投入量子電腦技術與量子材料之研究。量子運算一方面可能衝擊現有密碼學，但其具備的強大運算能力，在製藥、模型模擬方面等有機會帶來新突破。 量子系統推動小組召集人果尚志表示，17個研發團隊會針對現有量子科技之瓶頸，投入研發，希望開發出台灣獨到量子科技軟硬體產業之關鍵核心技術力。 桃機舉債破表 政院擬增資800億 記者邱瓊玉／台北報導聯合報 受疫情影響，桃機近年旅客量銳減，收入減少，但重大建設持續興建，導致桃機近三年來虧損約一一三億元，今年底前預估將舉債二四八億元，若是明年再舉債，恐將超過資本額。桃機向交通部、政院爭取增資七百至八百億元，希望政府從明年開始分年分階段增資，以度過財務難關。 立委張其祿昨在立法院交通委員會質詢時說，不敢說桃機會變成第二個台鐵，但桃機財務嚴峻，單靠增資就能解決嗎？ 交通部長王國材說，桃機過去有穩定收入，財務狀況沒問題，但也因有穩定收入，所以建設都是自籌經費，如今受疫情影響，旅客量銳減，希望政府增資，但整體財務狀況是正向的。桃機希望爭取增資約七、八百億元，目前還在與行政院討論中。 兼任桃機董事長的交通部民航局長林國顯說，桃機公司過去十一年有盈餘，累積約一二七億元左右的公積金，但這兩年因疫情，再加上又推動第三跑道、第三航廈興建計畫，再加上工程維修經費，桃機在二○三○年就要花掉逾一千四百億元預算，短期內有財務調度問題，所以向政院提增資。 林國顯說，希望政府明年開始逐年協助，以度過二○二六年前的付款高峰。由於政府不一定會一次處理完（指增資），可能會分期，所以建議每年依不同階段的資金缺口來協助，行政院目前還沒決定增資總額度，要考慮政府財政狀況。 南科三期開發 免二階環評 記者程士華、翁至威／台北報導經濟日報 環保署環評大會昨（16）日審查攸關台積電上下游廠商用地需求的南科三期基地開發計畫，該案雖一度經專案小組建議送入二階環評，不過在開發單位配合修改計畫內容後，環評大會昨天決議免送二階環評，回歸專案小組審查。 本案原先與南科一、二期的環差變更一起初審，環差案部分採補正再審，但當時審議三期計畫則是因為涵蓋八角寮疑似考古遺址的範圍，被認為總面積已達二階環評的標準，專案小組亦建議本案送二階環評。 由於二階環評須展開漫長的範疇界定會議、說明會等程序，南科管理局昨日極力爭取，希望能將本案留在專案小組審查；所幸最終決議免送二階環評。 南科管理局表示，台南園區預計引進半導體聚落、光電、3D列印及航太等領域、生醫相關廠商、智慧載具、機器人、軟體、資安及資通訊相關產業等，目前用地使用率達99%，三期基地的開發有必要性及迫切性。 經專案小組建議後，南科管理局已修正此案整體開發規模、就地保存考古遺址、增加綠地面積、減少資源需求及汙染排放等措施。 根據規劃，三期基地總面積將從93.6公頃，下修至84.5公頃，並將綠地面積擴增一成。 另外，對開發範圍內可能存在八角寮遺址一事，南科管理局透過縮減開發規模的方式，擴大就地保存遺址的範圍，並適度開放八角寮遺址，此項措施受到環評大會中多位環評委員的肯定。 至於生態保育的部分，規劃將台南園區及三期園區的綠帶串聯，並優先設置三期園區綠地，提供給環頸雉利用。 用水部分，再生水的使用量將從54%提升至75%，用水回收率也要從75.8%提升至82%，並承諾溫室氣體排放量減量；歷經上述項目調整，昨日環評大會現場中，修訂版亦受水利署、台南市政府等列席單位支持。 環評大會最終決議，本案免進入二階環評，開發單位可於補充、修正環說書後，送回專案小組審查。 除南科三期案外，昨日亦有二案通過環評大會審查，其中之一為通霄電廠更新擴建小型機組環差案；另一案則是彰濱工業區資源化處理中心BOT案環說書，二案亦順利通過審查。 劉揚偉看戰爭：通膨影響成本 記者馬瑞璿／台北報導聯合報 鴻海去年大賺一個股本，每股獲利十點○五元，創下十四年來新高；展望今年，鴻海董事長劉揚偉持審慎正面態度，在去年基期已高的前提下，今年獲利表現平穩，他坦言，「戰爭所造成的供應鏈短缺影響不大，但造成的通膨影響相對較大。」 今年總體經濟環境充滿變數，劉揚偉指出，通膨會影響原物料價格，如果原物料價格上升，也可能使得鴻海整機成本上升，「這不會影響到我們的毛利，但會影響毛利率，而我們會以EPS（每股獲利）極大化作為我們的目標。」 鴻海昨公布去年全年營收五點九九兆元、年增百分之十二，毛利率、營業利益率及淨利率分別為百分之六點○四、二點四九、二點三二，較前一年度顯著成長，形成三率三升，營業淨利一四九○億元，年增百分之三十四，淨利一三九三億元、年增百分之三十七，每股獲利（EPS）達十點○五元。 展望今年第一季，劉揚偉指出，受二○二一年第四季供應鏈影響，部分未被滿足的需求將延續到今年第一季，正面看待今年第一季季節性表現，預期年對年表現約略持平。 鴻海定調今年全年營運聚焦ICT（資通訊科技）業務、電動車、半導體、軟體布局、全球布局、ESG（環境、社會和企業治理）等六大主軸。 展望全年，劉揚偉預期，綜合疫情、通膨以及國際政經情勢，讓目前供需狀況變得複雜且充滿不確定性，料況緊俏情況要到今年下半年才會比較明朗，但對於今年展望，還是審慎正面看待。 劉揚偉表示，今年在ICT業務，積極爭取EPS極大化。在電動車方面，鴻海今年會加速電動車商轉、量產，車用營收將以零組件、軟體為主，預計下半年開始在美國俄亥俄州廠量產Lordstown Motors電動皮卡，也將延伸集團的電動車（EV）垂直整合到半導體。 華碩：零組件缺貨 在可控範圍 記者吳凱中／台北報導經濟日報 近兩年零組件缺貨、漲價情況漸告尾聲，華碩（2357）共同執行長胡書賓昨（16）日指出，目前零組件缺貨情況已收斂到「可控範圍」，隨著供應鏈情況改善，全球三分之二國家、地區通路庫存已逐漸回到疫情前正常健康水位。 華碩昨天舉行線上法說會，市場關心零組件缺貨情況。胡書賓指出，零組件缺貨情形已在可控範圍，除少數如電源管理IC，或美系IDM廠商供應的IC尚有缺口，整體缺貨情況逐漸改善。 華碩指出，包含美國、歐洲、亞洲大部分國家通路庫存陸續回到疫情前健康水準，約八至12周安全庫存。 胡書賓強調，目前並無看到PC市場需求、價格向下波動的情況，隨著供需回到平衡點，預期產品售價、獲利將回到常態水準。 華碩指出，去年第4季庫存水位較過往高，主因反映零組件缺料，策略性備料的需求，同時有物流延遲影響，但看好今年上半年銷售情況，會有效去化存貨，估整體庫存將回到正常水準。 智慧手機業務方面，由於華碩經營策略改變，去年占營收比重僅2%，至今仍尚未轉盈。 針對未來發展及是否推出折疊機等議題，華碩共同執行長許先越回應，去年手機出貨量約80萬支，已是翻倍成長。 許先越指出，2022年將推出更多智慧手機產品，專注電競及不同族群需求。 廣達：雲端伺服器持續看旺 記者蕭君暉／台北報導經濟日報 廣達（2382）昨（16）日表示，持續看好今年雲端伺服器的成長，主要是美國雲端服務供應商（CSP）四大咖，包括亞馬遜、微軟、Google與Meta等都對今年樂觀看待，廣達是雲端伺服器主力供應商，需求同步看增。 IDC表示，2021年第3季雲端基礎架構（包括公有雲和私有雲）的運算和儲存架構支出，較前一年同期成長6.6%，達到186億美元。其中，公有雲基礎架構支出達130億美元，年增8.6%，也較前一季成長6.6%。這也延續2019年第4季以來年成長率皆為正成長的趨勢。 由於對公有雲基礎架構的需求將持續強勁， 2022年將超過非雲端基礎架構支出。 鴻海電動車年產能 挑戰75萬輛 記者蕭君暉／台北報導經濟日報 鴻海（2317）董事長劉揚偉昨（16）日表示，今年電動車營收仍以軟體、零組件為主，整車營收要到明年才會較明顯，2025年拿下全球5%市占率目標不變，屆時集團整車代工產能可年產50萬至75萬輛電動車。 對於立訊等競爭對手也切入電動車事業，劉揚偉強調，鴻海擁有營運本地化（BOL）、軟硬體設計、垂直整合與MIH開放系統等四大優勢，競爭對手不僅沒有這麼完整的能力，尤其電動車規模技術資金都非常龐大，不是有官方支持就可以進入。 劉揚偉指出，鴻海造車的「know how」是「time to market」與「time to cost」，而且要有建立平台的能力，才能time to market。 在time to cost方面，他說，一是速度，二是模組化，也就是模組可以再利用，使成本降得更低，所以為何會成立MIH電動車聯盟，目前MIH有2,200家會員，並持續增加中，大家對MIH是有期望的，希望平台做出來，大家都能使用，電動車推出市場的速度就可以加快，過去開發新車需要四年，現在可以縮短到兩年。 鴻海半導體布局 專注成熟製程 記者蕭君暉／台北報導經濟日報 談到半導體布局進軍印度，鴻海（2317）董事長劉揚偉昨（16）日表示，印度缺乏半導體供應鏈是現況，但整個產業在印度的未來發展，不會限制我們的決策。 他指出，鴻海在半導體產業，不是投入資金大、技術高的先進製程，因此鴻海的挑戰不是資金，而是技術，鴻海將專注在成熟製程，加上特殊工藝，以同樣製程，鴻海可以做得更好，使我們在電動車晶片更有競爭力，例如如何把6吋廠改造成SiC製造廠，並且做到800V、1200V的耐壓製程，這是要投入的方向。 他強調，鴻海過去在很多廠區的供應鏈，都是與當地政府及合作廠商一起完成，我們非常有經驗，供應鏈建置是我們優勢之一。 鴻海之前已宣布攜手Vedanta集團在印度設立半導體廠，劉揚偉說，鴻海在半導體的技術與人才都有合作夥伴，印度當地合作夥伴Vedanta的經營績效非常好，可協助我們在基礎設施與法規建置。 劉揚偉說，鴻海對晶圓廠布局非常有興趣，包括夏普有8吋廠，台灣買下旺宏6吋廠，專攻碳化矽，且三、四年前就有規劃12吋廠，目標是生產功率、 射頻與CMOS感測元件相關產品。 美智庫建議 美應挖角台積、三星人才 國際中心／綜合外電經濟日報 一家名為「安全與新興科技中心」（CSET） 的美國智庫發布報告說，根據去年通過的晶片法案 ，美國要重振半導體產業，至少需引進3,500名具備高技能的外國勞工，建議延攬台灣及南韓的高科技人才，特別是向台積電（2330）及三星電子挖角。 為成功吸引這些海外人才，這家智庫建議增加簽證發放的途徑，特別是對台灣和南韓的高科技人才。例如，分配15,000張E-4高技能工作簽證給南韓人的《韓國夥伴關係法》（Korea Partnership Act）可加以修改，納人台灣勞工，這些將是實現此一建議目標的有效途徑。 根據ITHome報導，美國國會去年通過全名為「為半導體生產建立有效激勵措施」（CHIP）的法案，希望促進對美國半導體生產的投資。據此法案，估計美國的晶片製造商將須僱用多達2.7萬名勞工。CSET預計，海外人才需求量將超過3,500人，「在理想情況下，在這3,500多名外國勞工中，有許多人應來自台積電和三星」。 全台國人前二月刷卡額 回到疫前水準 記者廖珮君／台北報導經濟日報 據各銀行最新公告，2月全台國人刷卡額近2,284億元，累計今年前二月刷破5,000億元達5,005億元、年增3.64%，創2019年、近三年同期新高，回到疫情前水準，顯示國人已走出近兩年疫情陰霾，民間消費動能回到正常軌道。 銀行主管說，近兩年2月都適逢農曆春節，民眾多會提早在1月辦年貨、2月領紅包也減少刷卡，在基期較高、春節交易天數較少下，導致2月刷卡額都較1月下滑。 今年2月單月刷卡額2,283.5億元，較1月減16%，較去年同期也略減0.6%，銀行主管說，今年2月春節假期長達九天，比去年多兩天，導致2月刷卡額略降，但預期3月有遞延保費入帳、消費力道回穩下，3月應會往上衝。 2月刷卡王以國泰世華銀373.1億元居冠，中信銀368億元居次，第三大是玉山銀321億元，台新銀和北富銀各以259.5億元及214.6億元，分居第四和第五，其中以中信銀和北富銀2月刷卡額年增率都超過7%最高。 若以累計前二月刷卡額來看，國泰世華銀、中信銀和玉山銀都超過700億元，國泰世華銀795億元、中信銀775億元、玉山銀705億元，成長率來看，除玉山銀前二月刷卡額年減1.6%外，其餘四家都成長，又以中信銀前二月年增9%最高。 台幣續跌 央行阻貶 記者陳美君／台北報導經濟日報 熱錢持續落跑，搶匯力道猛烈，就連中央銀行也擴大賣匯阻貶規模，新台幣匯率昨（16）日在多空力道對抗下貶值1.3分、收28.625元，連四貶為逾一年三個月新低。外資與進口商聯手買匯，央行加入出口商拋匯陣容，匯市交投熱呼呼，一日爆出24.075億美元成交巨量。 台股昨日開高走低，終場收小紅，但外資持續賣超，熱錢撤出潮方興未艾，估計昨日匯出金額約12億美元。匯銀主管說，外資連日大舉匯出，加上央行進場阻貶，匯市總成交量連兩日突破20億美元規模。 大型國銀交易室主管說，「聯準會利率決策公布前，外資還是持續出走、且匯出量很大，加上進口商持續進場搶匯，為避免貶勢過於猛烈，央行有進場賣美元、緩和新台幣匯率貶勢。」 展望後市，匯銀主管認為，新台幣匯率短期仍維持緩貶趨勢，不排除有機會下探28.8元。 個人賣未上市股 要稅 記者程士華／台北報導經濟日報 股東們今年報稅要注意，中區國稅局指出，個人出售未上市、未上櫃及非屬興櫃公司所發行或私募的股票，其交易所得從2021年度起，重新納入個人基本所得課稅，今年5月報稅時記得申報。 官員表示，去年度有出售未上市櫃股票的個人，今年5月申報年度綜合所得稅，就要注意，應填寫「個人所得基本稅額申報表」，將出售未上市櫃股票相關所得，申報至基本稅額。 股票交易所得的計算有好幾種方式，官員表示，首先，若民眾能提供實際成交價格，以及原始取得成本者，便能以二者相減，並減除證券交易稅、手續費等必要費用，以餘額為所得額。 第二，如果有出售時的成交價格，但無法證明原始取得成本，官員表示，這部分可以財政部頒訂的標準，用實際成交價格的20%，作為該筆交易的所得額。 純網保大餅 三產業爭食 記者廖珮君、陳怡慈、紀佳妘／台北經濟日報 純網路保險市場大餅，引新創科技、保經代、及傳統保險等三大產業者搶食。金管會昨（16）日開純網保公聽會，會中新創科技業者提出動態式精算的新計費模式，保經代公會更盼可與純網保合作「分杯羹」，有三家保險業者已準備搶攻純網保產險執照，比「純網銀」還激烈。 這三家具金控背景，研擬採旗下子產險設純網保產險公司。據金管會統計，昨公聽會共105家業者出席，創新園區共16家業者、壽險18家、產險19家、再保2家，保代9家、保經3家，銀行公會含金控和銀行共22家。 其中國泰、富邦兩家龍頭，從金控端、子壽險、子產險、甚至連保代都派代表與會，陣仗最大，展現對純網保濃厚興趣；昨公聽會中以新創科技業者發言最踴躍，保經商會、保代公會則均期盼與純網保有合作空間。 保險局長施瓊華會中說，業界最關心三大面向，設立申請、商品面和業務面，她說，8月會公布申設的細部規範，純網保發起人可以在國外、但須經投審會核准，金融科技業沒有最低門檻，但也不可能是零。 其次是業務面，她說，純網保的核保和理賠不能委外，但理賠可委託保險公證人做損失評估和勘損，換言之，純網保規範是線上招攬和銷售，但服務不一定是線上，可設實體服務中心。 她也說，純網保也允許「賣技術」，但因保險業者只能經營保險業，因此建議想「賣技術」的純網保，需轉投資另一家保險相關事業，再把這各技術賣給這家公司，透過賣技術可創造收益，對資金運用有助。 三是商品面，純網保的創新保單，每一件都要審查，若其他傳統保險公司想「跟風」，施瓊華說，那傳統保險業者也得做審查、不能採備查；商品附加費用率上限放寬部分，雖沒有通路佣金費用，但可能有行銷費等，這部分也會審酌。 一家產險業高層說，純網保創新保單問世，保險局也讓其他想跟進的傳統業者也採報准，在跟進者自然落後下，就可以讓純網保業者有一段營運的「先機」，算是給了純網保一個立足點。 會中保經代公會也希望，允許保經代和純網保合作，讓保經代也可以代理銷售純網保的保單，或是以系統API串接做合作？ 施瓊華表示，純網保最重要的是「去業務員」，且招攬和銷售全走線上，若允許保經代與純網保業者合作，是否又會變成走回通路，需再思考評估，其次，系統串接也需跟純網保的營運模式連結，這些會納入評估。 長榮 發員工10月年「中」獎金 記者何醒邦／台北報導聯合報 長榮海運前天公布將辦理現金減資，每股退還股東六元，加上現金股利十八元，股東每股可領到二十四元，儘管坐擁高殖利率加上減資題材，昨天股價卻開高爆量甚至跌停，但股東、員工兩樣情，依據長榮通過財報等議案，今年年中將再發出獲利的百分之○點五作為員工酬勞、共十三點○三億元，初估平均每名員工可再拿到十個月的年中分紅獎金。 長榮海運日前公布去年財報，稅後淨利二三九○億元，儘管高居貨櫃三雄獲利王，長榮卻意外宣布大減資六成，減資後實收資本額將調整至約二一一點六四億，若加上配發現金股利十八元，合計每股配發二十四元，法人認為，長榮配股、減資政策具有「戰略思考」，其實無損股東權益，但投資人對減資看法見仁見智，昨天長榮盤中一度跌停表態，終場收一四三元，下跌百分之九點四九。 不過，分析師表示，長榮減資退還六元現金可免稅，且減資後，股價會還原計算，對持股市值來說，投資人其實沒有損失；而股本縮小後，不僅股權更集中，包括每股獲利、股東權益報酬率、資產報酬率（ROA）都可提升。對照昨天外資賣超四千多張，預料市場大戶、散戶才是殺盤重心，研判應該是散戶認為未來股票張數將因此減少，「心理」上不平衡，也不排除是大戶乘機出貨。 儘管長榮股價重挫，引起投資人關注，但長榮海運去年稅後盈餘年增約百分之八八○，每股盈餘（EPS）四十五點五七元，員工年終獎金最高有四十個月。昨天財報還通過，年中將再發出獲利的百分之○點五作為員工酬勞、共十三點○三億元，初估平均每名員工可再拿到十個月的年中分紅獎金。長榮表示，此員工酬勞將依照工作績效發放。 長榮總經理謝惠全表示，長榮整體營運展望良好，本次減資不會影響未來各項投資計畫。展望今年景氣，他透露去年是「營收節節升，獲利季季揚」，目前需求大於供給，疫情讓塞港現象持續，歐美線簽高運價長約、缺工等種種因素，「運價欲小不容易」，樂觀看待海運市場前景。 開台前爭議多 傳鏡電視鎖定鄭優當董事長 記者彭慧明／即時報導經濟日報 鏡電視11天內換兩次董事長，更傳出股東不滿。據傳為了力拚5月底開台，鏡電視大股東找上曾擔任台視總經理、中華電信董事長的鄭優，希望鄭優擔任鏡電視董事長，以他的人脈與能力獲得民進黨認同與股東支持，達成開台目標。 鄭優現任台塑化、福懋獨立董事，他回應求證時僅表示「退休已近3年，日子過得輕鬆愉快」，對記者的求證「真的不知如何回應」，但也並未否認。據了解，此話題已經傳遍媒體圈，甚至已經內定「5月上任」的時間點。 鏡電視3月4日換下陳建平、以李永豐擔任董事長，11天後李永豐覺得壓力很大，請辭董事長獲准，但3月15日當天，因董事陳建平未出席、董事黃安捷辭職，董事會也只剩下三個人，由導演楊雅□擔任董座，市場也盛傳，楊雅□只是暫代，還在找新對象。市場盛傳鏡電視的難產的新董座條件有三，包括綠營滿意、與有線電視和新聞產業有淵源，以及形象和能力都能夠說服股東增資的產業圈重量人士。 對於鏡電視半個月內已經換上第2個董事長，國家通訊傳播委員會（NCC）以「公司治理」表示不干涉，但表示最關注5月初增資並完成變更的程序，以及取得執照後是否還有顯著非常規交易或利益輸送，「一件都不能犯」、最嚴重就是撤照。 航空客運回暖 Q2迎解封商機 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 航空貨運運費持續上漲外，法人認為，第2季、第3季可望陸續步入疫後解封階段，讓客運商機具有想像空間，今年航空業者可望客貨業務皆旺。 法人指出，目前除亞洲航空業者外，達美、維珍等歐美航空公司已紛紛調高客貨運價，以反映燃油成本，整體市場看旺。 根據外電報導，投行摩根大通（JPMorgan）本月15日舉行投資人會議時，美國多家航空公司高層表示，從近期場表現來看，美國航空旅行需求比先前所預期的更強勁。根據Adobe數位經濟指數顯示，今年2月美國國內線機票預訂量及營收表現，都高於2019年水準，為2020年3月疫情以來首見。 另外，美國航空公司紛紛上修財測，包括達美、聯合、西南航空等，均預估第1季營收可能持續上揚，15日美國航空、聯合航空股價分別勁揚9.26%、9.19%；達美航空股價大漲8.7%；西南航空也勁升4.89%。 航空燃油為航空公司的第二大支出，占整體營運費用的20%至25%。 •「我七十歲，我正在挑戰自己！」台灣整形教母林靜芸的無齡哲學 我七十歲了，最近常有病人打電話來詢問：「林醫師退休了嗎？」問的人太多，讓我上班常感覺心虛。人生猶如馬拉松，任何年齡都能圓自己的夢想。如果能夠超越自己，就值得留在跑道上。 •得晶片者得天下 然後？ 當台灣在歡度春節時，美國、歐盟不約而同推出「晶片法案」，其重點在強調「晶片主權」，甚至是「數位主權」，主軸強調的是晶片在地生產，亦掌握關鍵製程與技術。同時，美國產業界直指一些國家用政府投資、稅賦優惠，造成全球半導體產業的不公平競爭。

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