防疫險理賠風暴圈 擴大

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2022/05/04 第5352期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 防疫險理賠風暴圈 擴大 防疫險今年來出險9億元 防疫保單理賠 產險業說明白 製造業PMI 擴張速度趨緩 國際財經要聞 英相強生承諾抗通膨 拒對能源巨擘課暴利稅 馬斯克透露買下推特目標 盼美國大多數人都使用 對陸懲罰性關稅即將到期 美將斟酌是否延長 陸疫情持續封城 國際油價重挫 其他財經要聞 外匯避險成本恐拉高 央行定存單標售 三個意外 大船入港 進口車輪流旺 30年公債殖利率 恐漲破2% 車市大缺車 4月掛牌減10% 沃旭 陸上變電站完工 王品紀念品 送3,000元大禮包 光洋科條款最快7月上路 金管會禁以臨時動議解任董座 長榮運力大躍進 登全球六哥   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   防疫險理賠風暴圈 擴大 記者廖珮君／台北報導經濟日報 全台累計逾17萬人確診，確診率已是去年的十倍，產險業者指出，防疫險理賠風暴圈蔓延，重擊產險業者淨值、資本適足率、流動性、投資部位、及對產險其他業務銷售跟賠付等五大面向，金管會已要求產險業做壓力測試，模擬在最嚴峻情境下，業者得面臨多大的財務負擔。 根據了解，產險業者壓力測試總共有五大面向，依照確診率（含居家照護理賠）高低，去試算對淨值、資本適足率、流動性、投資部位、以及對產險其他業務銷售跟賠付的壓力。 保險局主秘蔡火炎昨（3）日說，每家公司須各自對未來理賠預期，依不同情境去做壓力測試，測試結果、因應措施、後續財務狀況、及評估的增資需求，都須提報董事會，讓董事了解，金管會也會隨時掌握。 產險業者表示，壓力測試主要關注三大塊，一是確診跟匡列隔離的人數比，將牽動賠付率，因目前隔離政策較紛亂，以目前防疫中心「九宮格」來看，確診理賠的壓力測試，會從過去一個人確診得匡列隔離十個人的1:10，降到僅匡列二至五個人的1:2或1:5，隔離比的賠付率下降、但確診人數仍會直線上升。 其次，帳上現金是否足以支應防疫險理賠。業者說，因目前申請理賠都會遞延，一般會遞延十天左右，換言之，如昨天確診破2萬人、業者理賠壓力可能會落在5月中，再隨確診人數直線攀升，理賠海嘯會落在5月下旬之後。 但是，業者得先提前因應賠付，壓力測試也包括估算帳上現金、及是否得解除投資部位，並估算向大股東拿錢、增資流程的時間。 第三，是否波及產險其他業務，另一家業者說，這時候可能經不起其他大案的賠付，或是再大舉擴充其他產險業務，避免對淨值或資本適足率（RBC）造成更大衝擊。 根據了解，保險局2日發函給各大保險業者，要求大股東出具增資承諾，目前市場上銷售防疫險前六大的產險業者，僅有兩家沒有「富爸爸」，其中還有一家股東是日商，保險局也會緊盯這兩家財務狀況。 金管會主委黃天牧已表態，防疫險理賠風險已增加保險業財務壓力，股東增資是第一要務，也准許業者申請準備金沖回填補。一旦業者申請準備金沖回填補虧損，將是除颱風、地震等重大災情外，首度因防疫保單單一險種而申請準備金填補。 防疫險今年來出險9億元 記者紀佳妘、廖珮君／台北報導經濟日報 國內確診數激增，防疫保單理賠潮波波湧現。據金管會統計，今年截至4月29日，防疫險理賠金額近9億元，相比25日統計，短短四日內理賠金額增加1.1億元，不過因產險公司核保「塞車」，四天內承保件數僅增14萬件。 據金管會統計，今年截至4月29日為止，整體防疫保單承保件數達343萬件、保費收入合計21.8億元，理賠件數達2.2萬件、累計理賠金額達9.6億元。以銷售類別來看，一般法定傳染病防疫險承保件數達227萬件，保費收入達新台幣17.2億元，相比金管會先前公布至25日統計，四日內承保件數僅增加14萬件；疫苗險則銷售116萬件，保費收入來到4.6億元。 以一般法定傳染病防疫險承保件數先前一周增幅約40萬件來看，26日至29日增幅僅增加14萬件，出現明顯下滑走勢。金管會保險局主秘蔡火炎昨（3）日表示，防疫保單先前湧入大批民眾投保，產險公司出現「塞車」現象，來不及核保，使整體承保件數呈現趨緩，另外此次統計適逢五一勞動節連假，因此統計天數較短，亦是可能原因之一。 另觀察防疫保單理賠概況，亦是一般法定傳染病防疫險理賠金額占大宗，理賠件數達2萬件、理賠金額達8.8億元；疫苗險理賠件數2,209件、合計理賠金額0.8億元。 防疫保單理賠 產險業說明白 記者紀佳妘／台北報導經濟日報 本土確診數連日飆上萬例，防疫政策不斷滾動調整，防疫保單到底賠不賠？產險業者針對近期「以篩代隔」、「快篩陽性就視同為確診」、「居家服藥」等議題進行解惑，後續保險理賠該如何認定一次搞懂。 首先，指揮中心日前已針對特定對象開放「以篩代隔」，引起保戶關注未來適用到一般大眾，隔離就理賠的防疫保單是否就不賠？產險業者指出，按照目前保單條款來看，防疫險的理賠以隔離通知書為準，並不會融通妥協。換句話說，只要有拿到隔離通知書，保險公司即會予以理賠。 其次，隨著政府防疫政策轉變，未來若放寬到快篩陽性就視同為確診，恐怕會衍生不少的保險理賠爭議。一名產險高層表示，不管防疫政策如何轉變，保險公司將回歸條款內容而定，依保險條款明定，確診需有醫師診斷證明，確定罹患法定傳染病，不受防疫政策影響。 這名產險高層指出，「快篩陽性視同為確診，防疫保單不可能理賠」，這是指揮中心的防疫措施，與保險契約是兩碼子事。 金管會保險局表示，防疫政策是否走向「以篩代檢」尚未確定，防疫險的理賠涉及保險契約條款約定，若未來政策有轉變時，產險公會將研議、適時對外說明。 最後，對於民眾在家服用感冒藥是否會有住院日額的理賠？產險業者指出，防疫險中的住院日額保險金，需有醫師治療的行為才能理賠，但輕症或無症狀確診者於居家照護期間，如有接受遠距醫療行為、投藥等，則會比照一般住院予以理賠。 保險局亦提及，部分防疫保單提供住院慰問金，理賠同樣依保單條款約定來看，若因確診住院，經醫師診斷為確診，保險公司即會啟動給付責任，居家照護則比照一般住院給付，若未來醫療量能不足，無法經由醫生確診時，則回到保單條款約定，「一切依照保單條款，不會再放寬解釋」。 製造業PMI 擴張速度趨緩 記者葉卉軒／台北報導經濟日報 中經院昨（3）日發布4月台灣製造業採購經理人指數（PMI），雖為連續22個月呈現擴張，惟指數持續回跌至56.3。主因是最具領先景氣動態的新增訂單指數續跌至47.7，為21個月以來首次呈現緊縮，以及生產指數擴張速度大幅趨緩所致。 中經院院長張傳章指出，部分經理人憂心地緣政治因素正推升原物料價格致使成本攀升，以及大陸封控政策對供給與需求同步造成衝擊。因此，PMI未來六個月展望指數重跌8至52.9，是20個月以來最慢擴張速度。 中經院特別示警「電子暨光學產業」，進入傳統旺季的第2季，該產業新增訂單指數卻重跌10.1至52.5。另，「食品暨紡織產業」也不樂觀，該產業新增訂單與生產指數也分別回跌19.3與11.9。 4月台灣非製造業經理人指數（NMI）則是微跌0.7至55.1，雖為連續十個月擴張，但值得注意的是，NMI未來六個月展望指數中斷連續九個月擴張轉為緊縮，4月指數大跌10.2至45.7。八大產業中，住宿餐飲業最不樂觀，該產業NMI指數37.5回報轉為緊縮，對於未來六個月展望指數更只剩下27.8，張傳章形容，「這已是跳水式」的衝擊，顯見國內疫情再起，使得該產業需求面持續疲軟。 英相強生承諾抗通膨 拒對能源巨擘課暴利稅 倫敦3日綜合外電報導中央社 英國首相強生（Boris Johnson）今天承諾採取更多措施，應對不斷攀升的生活成本。這項議題在本週即將舉行的地方選舉成為焦點。 然而，強生也再次拒絕對能源巨擘施加一次性的暴利稅，以抵銷讓各個家庭吃不消的飆升帳單。 英格蘭多數地區，以及蘇格蘭和威爾斯5日將舉行地方議會選舉，被視為對強生首相職務的一次公投。 反對黨持續把焦點放在令人瞠目結舌的食物與能源價格飆漲，稱許多民眾現在面臨兩難。 在英國獨立電視台（ITV）的訪問中，一名77歲觀眾告訴強生，因為電費帳單漲太多，她現在一天只能吃一餐，並整天利用倫敦長者享有的「免費搭乘」福利，搭公車在外遊蕩，以避免待在家裡，藉此減少電費開銷。 身為前倫敦市長的強生回應：「24小時的免費公車搭乘確實是我推行的福利。」 工黨勞工與退休金發言人艾希華斯（JonathanAshworth）稱這情況令人感到「可恥」，並稱強生的反應顯示他根本「與現實脫節」。 英國的通貨膨脹來到30年新高，主要是因為經濟從疫情重創中復甦，以及受到全球能源供應短缺的衝擊。 強生表示，增加國家支出恐進一步推升通膨，並指稱烏克蘭戰爭導致缺乏飼料，連帶造成雞肉成本增加。 他也指責前一代政府沒有投資新發電廠，以確保國家能源安全。 英國石油公司（BP）儘管因業務退出俄羅斯而在第一季呈現凈虧損204億美元，但以重置成本計算的獲利卻是飆漲。 由於俄烏衝突推升石油與天然氣價格，BP第一季營收大幅成長40%，來到510億美元。 然而，強生表示對能源大廠開徵暴利稅將讓投資卻步，更難達成淨零排放的環境目標。 馬斯克透露買下推特目標 盼美國大多數人都使用 紐約2日綜合外電報導中央社 電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）今天表示，他希望將推特的影響力擴展到目前的「小眾」用戶之外，直到大多數美國人使用這個社群媒體平台為止。 路透社報導，馬斯克已簽署以440億美元收購推特（Twitter）的交易，引發推特員工和社會大眾對於他經營推特的策略產生疑問。 馬斯克今天出席年度紐約大都會博物館慈善晚宴（Met Gala）時，在紅毯上向記者表示，推特是否可以顯著擴大其受眾，是衡量它成功與否的一個重要標準。 馬斯克帶著曾是國際超模的母親梅耶馬斯克（Maye Musk）出席活動時說：「目前它比較像是個小眾平台。我希望這個國家有更大比例的人上這個平台，參與對話。」 根據最新財報，推特目前在美國的每日活躍使用者約4000萬。 馬斯克表示，他希望推特可以「盡可能有廣泛的包容性，理想情況是大多數美國人都在上面交談」，以及盡可能受到信賴。 這名億萬富翁還說，他將讓推特的貼文觸及增減方式透明化，並希望平台軟體對外開放以接受批判。 當被問到可能有大量推特員工在他入主後出走，馬斯克回答：「這是個自由國家。若有任何人對這件事感到不舒服，他們當然可以自行決定去其他地方。沒關係。」 擁有2億2900萬名使用者的推特，今天在一份申報資料中表示，假帳號或垃圾帳號估計占第一季可變現每日活躍用戶數（monetizable daily active user）不到5%。 推特也在申報資料中說，在與馬斯克的收購交易完成前，它面臨一些風險，像是廣告主是否會繼續花費在推特上，以及「關於我們未來的計畫和策略可能存在不確定性」。 對陸懲罰性關稅即將到期 美將斟酌是否延長 華盛頓3日綜合外電報導中央社 美國官員今天表示，美國每年對數千億美元中國進口商品課徵的懲罰性關稅預定7月6日屆滿，但如果有夠多的美國企業要求延長，還是可以延長。 由於美國面對40多年來最高的通貨膨脹率，企業窮於尋找重要供應來源，要求總統拜登（Joe Biden）廢除這項懲罰性關稅的聲浪日益高漲。 這項懲罰性關稅是2018年由時任總統川普（Donald Trump）首度實施，以報復北京當局竊取美國智慧財產和強迫美商技術轉移，金額最終調高至涵蓋每年約3500億美元的中國進口商品。 除非有夠多美國企業要求延長，這項措施將於7月6日屆滿，屆時美國當局會重新審查這項措施。 美國貿易官員今天說，他們已就是否延長這項關稅正式尋求大眾意見，包括致函600家表達支持這項措施的企業。 美國貿易代表署（USTR）高階官員告訴記者：「根據法規，除非接獲延長要求，這項關稅將在四周年屆滿。」 這名官員拒絕說明物價飆高是否將是考量因素，但表示重新審查會研究「此類行動對美國經濟，包括消費者的影響」。 陸疫情持續封城 國際油價重挫 紐約3日綜合外電報導中央社 中國因COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情持續封城引發的需求疲軟憂慮，蓋過歐盟可能因烏克蘭戰事下令禁購俄羅斯石油而致供應緊俏的憂心，國際油價今天重挫。 紐約商品交易所西德州中級原油6月交割價大跌2.76美元，來到每桶102.41美元。 倫敦北海布倫特原油7月交割價重挫2.61美元，來到每桶104.97美元。 外匯避險成本恐拉高 記者齊瑞甄／台北報導經濟日報 隨著美台利差擴大，台灣壽險業的外匯避險成本提高，若降低避險、恐進一步造成外匯風險升高。中華信評昨（3）日出具報告指出，台灣壽險業者在接下來要面臨的抉擇並不容易，要在有效管理外匯風險，並兼顧滿足股東對獲利的期待兩者間，求取平衡，其信用狀況有可能因此受影響。 中華信評分析，與亞太區同業相較，壽險業投資組合中，外幣計價投資占比高達總投資資產的六成以上，比例偏高，但其保單負債多仍以台幣計價，也因此，管理外匯相關風險而進行的避險，不是一種短期成本，隨美元與新台幣間利率差異擴大，壽險業外幣計價投資的外匯避險成本今年恐升高。 儘管近期美元走強，壽險業者在自其外幣計價投資資產部位獲取收益方面，中期而言可能因外匯避險成本增加而面臨挑戰，估未來一至二年，壽險業的外匯淨曝險部位將維持在歷史新高水準，大多數壽險業者面臨的資本風險將升高，對整體產業而言，部分業者因資本緩衝薄弱恐將面臨壓力。 中華信評預期，美國將在未來幾季升息，且速度將較台灣的貨幣緊縮政策為快。由於主要傳統外匯避險工具(換匯)的價格是以美台間利差作為依據，因此對台灣壽險公司而言，未來可能會面臨雖然外幣新錢投資報酬率上升，但同時避險工具成本增加情形。 對美元升值的預期心理，可能促使業者降低避險部位以節省避險成本，儘管壽險公司必須滿足資本適足率的要求，即較低的避險部位導致主管機關要求業者增提資本準備金。從壽險業外匯淨曝險部位觀察發現，過去十年間增加近兩倍。中華信評預期，未來六至12個月，台灣壽險業的外匯風險淨曝險部位亦將略為增加。 中華信評認為，居高的外匯曝險部位會帶來額外資本風險，惟對大多數壽險公司而言仍在可控範圍內。在中華信評的基本情境假設中，假設今年台幣兌美元匯率年波動率為3%，則潛在外匯相關成本對總調整後資本的占比可能介於3%至4%。 如果在台幣兌美元匯率的年波動率介於6%至8%的不利情境下，許多壽險業者恐將難以維持穩定的信用結構，雖然前述情境在未來兩年發生的可能性不高，卻曾在過去十年間發生。 央行定存單標售 三個意外 記者陳美君／台北報導經濟日報 央行昨（3）日標售364天期定存單，結果出現三項意外紀錄，首先是睽違近15年來首度「截標」、採不足額發行；其次是投標倍數僅一倍，為歷史新低；以及得標利率飆破1%，創近11年新高紀錄。 導致這種現象的主因是美國鷹派升息效應波及台灣；市場預期，我國中央銀行可能跟進美國大幅升息，使央行定存單等固定收益商品魅力大減。 銀行資調主管分析，央行昨日標售364天期定存單，結果令市場跌破眼鏡。受到央行今年可能跟進美國大幅升息的預期心理影響，國內外金融機構參與標售時意興闌珊，導致本期定存單的投標倍數跌至一倍，為歷史最低水準。 「市場預期未來我國利率會提高，現在去標一個長達1年期的固定收益商品，等於是鎖住較低的利率、住進了『套房』，這是央行364天期定存單乏人問津的主因」，銀行主管說。 銀行主管指出，因金融機構參與標售不積極，致364天期定存單利率大幅飆高，央行為避免損失太多利息，決定採取「截標」手段，最後僅發行1,692.4億元，但即使截標，得標利率仍大幅攀升至1.006%，漲破1%大關，創近11年來的新高水準。 債券商主管說，除預期央行升息外，今年以來外資大幅撤出，加上適逢繳稅季節，市場資金略緊，也是央行364天期定存單標售不佳的主因。 券商主管說，過去外資大幅匯入時，往往企圖「股匯兩頭賺」，一部分資金前進股市，另一部分資金會停泊在央行定存單或短期公債上，坐等新台幣匯率升值賺匯差，在此背景下，外資會壓低利率競標這些固定收益商品，進而導致央行定存單與短期公債變得炙手可熱、利率也不斷探底。 不過，今年以來市場氛圍明顯反轉，受到美國鷹派升息、美債殖利率大幅彈升影響，外資源源不絕匯出，台股指數與新台幣匯率每況愈下。如今，少了外資的捧場、內資也不買單，讓央行昨天的定存單標售行情猶如下了場「五月雪」般冷颼颼、金融圈也議論紛紛。 大船入港 進口車輪流旺 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 晶片缺、進口車也缺，塞港問題導致萬物都缺貨，船期到港成為影響台灣車市掛牌數的另一個關鍵。 今年元月台灣賓士抵台的船多了一班，就創下賓士在台單月掛牌新高。3月特斯拉大船入港，創下單季掛牌新高，4月BMW多了一艘船抵台，就以2,165台的成績搶下豪華車銷售冠軍寶座。 車商指出，目前各家車廠在手訂單都相當驚人，台灣待交的訂單很難估算，包括賓士、BMW、保時捷、福斯等眾多品牌，待交訂單甚至逼近年度配額。但新車供應嚴重縮水，無論是晶片問題、零件問題或船運問題等，都限縮車商可交車台數。 業界分析，想要交車順暢還有幾個問題，就是原廠新車下的了生產線，還要克服船運問題，如果能順利運抵台灣後，以現在的市況來看，幾乎有多少車就可交多少。現在，進口車商的命脈全繫於海運的通暢與壅堵，誰家的船靠港的多，這個月誰家的掛牌數就多。 業者指出，去年台灣車市的供應台數就已經受到晶片與海運問題干擾，形成供不應求的局面，今年再加上戰爭因素，市場已形成嚴重的賣方市場，消費者想要早日拿到車，多半只能聽業務代表的建議，什麼車供應比較多，就買什麼車，太過堅持恐怕要等的更久，甚至下一代車款出來才能買到車。 對於去年以前，擔心等的太久，客戶會轉單，轉向其他品牌買車，這種情況也隨著各品牌缺車問題一樣嚴重，轉單的情況變少，但重複下訂的問題則更加嚴重。 30年公債殖利率 恐漲破2% 記者陳美君／台北報導經濟日報 預期我國中央銀行將跟進美國聯準會啟動新一波升息循環，近期登場標售的固定收益商品行情恐將「急凍」。在中央銀行364天期定期存單罕見「不足額發行」後，債券商主管說，17日標售的30年期公債，殖利率很有可能漲破2%大關，且不排除財政部國庫署將再祭出「截標」手段、以節省利息支出。 央行受財政部委託，將於17日標售30年期公債，金額為250億元。 券商主管說，從央行昨（3）日364天期定存單利率漲破1%來看，被視為利率「天花板」的30年公債，得標利率恐怕會漲破2%大關。 券商主管說，近期IRS（利率交換）市場交易結果顯示，今年後續央行將有三次升息機會，其中6月、9月的幅度都是1碼（0.25個百分點），12月是半碼或1碼。 券商主管說，儘管這是市場交易的結果，並不代表央行一定會照單全收，卻也展現了市場對央行今年升息幅度具有強烈的預期心理，它們研判，台灣央行這次的升息行動就算比不上聯準會那麼「鷹」，卻也是我國央行歷年來非常罕見、快速且強勁的升息循環，「可能是3月意外升息1碼，讓市場有點改觀了。」 車市大缺車 4月掛牌減10% 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 大缺車惹禍，車市量能縮。台灣車市4月總市場掛牌數為35,254輛，年減7%，更比上月衰退10.6%，同時也較4月初預估的3.6萬台略少，展望本月，恐怕量能還比4月更少。業界說，這一切都是缺車惹的禍。 今年4月汽車總市場持續受到晶片短缺、上海封控等供應鏈問題的影響，累積今年前四月的市場總量為139,598輛，年減12.5%。 以品牌表現看，4月單月豐田（TOYOTA）以10,869輛銷售量居冠，第二名的福特則為2,432輛，品牌的排序迴異於以往，台灣車市規模與排名幾乎決定於車商掌握的新車輛數。 福特4月交車台數大增，不過，因為缺車的緣故，仍有3,000張訂單待交，至於5月是不是可能比4月好或差，福特六和表示，汽車供應鏈太脆弱，現在很難估計。 第三位的BMW 2,165輛，主要是這一波大船入港，因此讓該品牌掛牌大增，BMW 4月較去年同期成長34.6%，而比上月大增148%，在月增率上是第一名。 至於5月的市場預估，龍頭車廠和泰車（2207）指出，展望5月，考量各品牌依舊有缺車問題，另外上海封控若再延長，部分車廠斷料風險恐會提高，加上俄烏戰爭、通貨膨脹及國內疫情升溫等負面影響，全月總市場預估為3.5萬輛，僅較去年小增2%。TOYOTA將於本月份發表備受期待的首款純電車bZ4X，也是市場目前最為關注的話題。 今年4月進口車比重雖稍有起色，整體市場仍由國產車撐起大局；其中輕型商用車市場在全新Town Ace成功帶動換購需求之下，4月登錄總輛數比去年同期增加近七成之多，是目前除SUV外，表現最亮眼的級距。 在一片缺車聲浪中，和泰汽車4月整體銷售達12,500輛，市占率35.5%，穩居市場龍頭地位。主要是國產車銷售良好，其中COROLLA Cross領照3,446輛，旗下Altis本月領牌數也來到1,728輛，人氣不減；進口休旅銷售冠軍RAV4本月領牌數雖受到缺車影響，仍有1,432輛之成績。 三陽汽車代理的HYUNDAI，在「韓流」加持下，年輕買盤進入，HYUNDAI汽車受惠新車導入完整布局，汽車銷售量不斷攀升，今年三陽汽車持續看好新車商機，年底新發表引起市場震撼的The All-New Tucson L符合國內市場需求外，在新車助威下，今年銷售量一直穩定攀升。 沃旭 陸上變電站完工 記者鍾泓良、宋健生／台北、彰化報經濟日報 沃旭能源昨（3）日宣布，搭配裝置容量900MW（百萬瓦）的大彰化東南、西南風場的兩座陸上變電站完工且併入台電系統。沃旭能源台灣總經理汪欣潔表示，該項工程是風場連結台電系統的重要樞紐，也為當地創造1,000個工作機會。 大彰化東南及西南第一階段離岸風場陸上變電站位在彰濱工業區，沃旭能源攜手統包工程廠商，由台灣汽電子公司星能共同完成。該項投資超過70億元的電力基礎設施統包工程合約，包含兩座先進的變電站主建築物，以及一條長達3.7公里的電纜隧道。 昨天是大彰化離岸風場陸上變電站完工併聯典禮，原本將舉辦實體活動，但因近期疫情緊張而改為線上舉辦。 汪欣潔致詞時表示，三年前動工的陸上變電站是大彰化東南西南第一階段離岸風場最先動工的工程項目，與星能以及十多家在地承包商攜手合作，中間克服了天候、技術及疫情等難題，歷時三年才順利完工。 她表示，這兩個變電站將是海上風場輸電到陸上重要的樞紐，也是大彰化風場可以穩定供電給台電的關鍵，更重要的是，無論是在地供應鏈或是承包商，有八成員工以上都來自本土，更為彰化及中部地區創造1,000個工作機會。 星能公司董事長蔡進發指出，與沃旭能源共同打造大彰化離岸風場陸上變電站及輸電系統，是星能首度將事業版圖擴展至離岸風電產業，對星能來說是全面轉型的關鍵決策。 王品紀念品 送3,000元大禮包 記者嚴雅芳、黃淑惠／台北報導經濟日報 王品（2727）昨（3）日公告股東會紀念品內容，祭出史上最高額、價值3,000元的「王品股東大禮包」，由於目前已停止過戶，王品統計，包含零股股東，約有8.3萬股東可獲取，並估算送出股東禮包總價值約2.49億元。 王品股東會今年預計於6月28日舉行，4月30日停止過戶，最後交易日為4月27日。王品截至上月底，股東人數為8.3萬餘人，其中，持股不到1,000股的零股股東約6.8萬人。王品過去兩年積極以股東會紀念品作為行銷方法，鼓吹股東變鐵粉，今年祭出的紀念品價值更勝往年，但刻意選在停止過戶日之後宣布，顯示公司希望能控制股東人數。 分析王品希望控制股東人數的原因，主要是過去兩年的股東會紀念品行銷策略造成股東人數已膨脹到8萬餘人，增加股務作業複雜度，其次，王品的本意是希望讓股東變鐵粉，但近年吸引不少零股股東進場，多是瞄準紀念品而來，若人數持續膨脹，這些精打細算的客群恐排擠到一般正常消費客群，因此今年紀念品發放雖未排除零股股東，但希望能控制在最適人數規模，以防零股股東持續膨脹下去。 王品近年在股東變鐵粉策略下，寵股東不手軟，被媒體評選為「十大最夯紀念品」，2020年送出2,200元美食抵用券、2021年加碼送2,516元的王品股東大禮包，今年同樣是大禮包，但價值一舉突破3,000元。今年「王品股東大禮包」包含適用全集團門店的200元紙本現金抵用券、每月200元電子抵用券與400元王品瘋美食購物網電子抵用券，總價值3,000元，是王品史上最大手筆。 王品表示，去年是餐飲業最艱辛的一年，除了有賴全體同仁共體時艱，也感謝鐵粉股東以實際行動消費支持，王品才能撐過疫情挑戰，因此今年紀念品價值再往上提升。 今年「王品股東大禮包」共有三款抵用券，200元紙本現金抵用券無低消、平假日使用限制，王品集團全台283家門店都適用；每月一張、共計12張的「王品瘋美食APP」200元電子抵用券，消費滿千可折抵一張，限平日使用；以及「王品瘋美食購物網」100元電子抵用券四張，消費滿千可折抵一張，三款抵用券總價值3,000元。 王品表示，持股1,000股以上的股東，5月27日至6月21日可憑開會通知書至全台徵求地點領取紀念品，也可於7月7日、7月8日、7月11日憑電子投票畫面至台北永豐金證券股務代理部兌領，或親自出席股東會領取。 光洋科條款最快7月上路 金管會禁以臨時動議解任董座 記者廖珮君、紀佳妘／台北報導經濟日報 金管會昨（3）日預告修法，明定公開發行公司要解任董事長，一律得經該公司董事會或常董會討論決議，禁止以「臨時動議」提出，最快7月底、8月初上路，一旦違規，最高處480萬罰鍰外，也會因程序不完備、經濟部也會不予變更登記。 因光洋科（1785）去年以「臨時動議」突襲解任董事長，金管會修法此舉，被視為光洋科條款。 光洋科去年11月5日台鋼集團在董事會以「臨時動議」提案解任光洋科原董事長馬堅勇，隨後遭經濟部認為，該案因不具突發緊急情事或正當理由的例外，因此遭經濟部禁止辦理變更，此案也引發市場譁然。 為明確規範解任董事長程序，金管會昨預告修正《公開發行公司董事會議事辦法》，有兩大修正重點，一是董事會的重要討論事項不得以臨時動議提出，這涉及公司經營的重大事項中，新增一項「董事長選任和解任案」。 證期局主秘黃厚銘表示，主要考量公司經營的重大事項，董事在決策前都應有充分資訊和時間評估該議案，因此明定涉及公司經營的重大事項，應在召集事由中列舉，不得以緊急或正當理由以臨時動議提出。 他說，所謂「公司經營重大事項」目前共有八項，新增一項：董事會未設常務董事者，董事長選任和解任案，換言之，董事長選任、解任是屬重大議案，不能用臨時動議提出。 二是，董事長的選任、解任，一律得提董事會或常董會討論並決議。 長榮運力大躍進 登全球六哥 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 長榮海運（2603）全球大進擊，全球貨櫃輪市場排名再衝高，根據Alphaliner最新統計資料，長榮海運現有運力TEU（20呎櫃）總數字已贏過日本最大的貨櫃輪航商ONE（日本的海洋網聯船務公司，Ocean Network Express），全球排名擠進第六名。 特別的是，長榮不僅運力超車日本ONE，股價也超越貨櫃三雄之一的萬海。長榮昨（3）日股價收146.5元，萬海則收146元，長榮正式成為航運股的股王。 隨著新船不斷加入，長榮海運持續提升全球競爭力，旗下八成的船齡低於十年，預期在碳排新規上路後，長榮的競爭力還能持續向前挺進。 在運力排名方面，根據Alphaliner的統計資料，長榮的載重總TEU數為150.96萬TEU，已小勝ONE海運公司69TEU，全球排名又推進一名，且根據ONE的造船數量推估，差距會隨著新船加入逐漸拉大。 業界指出，日本ONE的規模之所以能躋身全球前十大航商，其實是三家航商聯合營運，長榮運力超車ONE、以一敵三，因此有指標意義。 根據法人統計，長榮海運即將要交船的數量更是全球排名前幾名，今年預計貨櫃新船下水量19.34萬TEU，相較於2022年全球貨櫃輪預計要下水新船數量95萬TEU，長榮新船加入的占比達20.4%，遠高於長榮目前全球船隊運力占比5.9%。 至於未來競爭力，長榮新船的威力將發酵，關鍵在於，長榮海運在造船的過程中，參與船廠及供應商研究使用新技術節能減排，隨著國際海事組織在海洋環保委員會議拍板，明年不符排碳標準的船舶，恐面臨減速的壓力，長榮的競爭力將脫穎而出。 長榮八成船舶船齡低於十年，且全部符合各項規定，包括使用脫硫塔符合硫排放標準、NCR系統達到組織氮氧化物排放規定、壓艙水處理系統符合水排放標準及使用岸電系統減少碳排放。 長榮海運在運價跌幅達8%的最低迷的3月，3月營收達586.7億元，年增率83.98%，單月營收完全不受營收，逆勢寫下新高；累計第1季的營收達1,708.16億元，年增率89.9%，也刷新歷史記錄。 長榮海運全球排名向上提升，昨天也成為台股熱門標的，收盤時股價超車萬海成為台股航運股的股王。 •你如何衡量你的人生？ 有個理論，能幫助我們回答第二個問題：我要怎麼做，才能保證自己與家人的關係，是恆久幸福的泉源？要回答這個問題，請想想我們是如何界定和執行策略的。哈佛商學院每年從全世界挑出最優秀的九百名學生，其中極多數的人從未仔細思考人生目標，這真是令人訝異。 •老外說 Ｗell and good，不是「好上加好」，而是… Paul和外籍老闆討論明年的行銷預算。老闆看了之後，說It's all well and good…Paul心裡樂了一下，以為老闆說「好上加好」，沒想到老闆繼續說：… but we have to look at the situation in the long term. 來看看怎麼會這樣？來看看各種不同的good。

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