碳權交易辦法發布 最快9月首筆買賣


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2024/07/02 第5882期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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碳權交易辦法發布 最快9月首筆買賣
記者李柏澔/台北報導聯合報
為建立我國公開透明的自願減量交易市場機制,環境部昨天發布「溫室氣體減量額度交易拍賣及移轉管理辦法」,八月十五日將正式實施,明定減量額度經過交易或拍賣後,由環境部移轉且移轉僅限一次,並取消價格上下限,讓國內碳權交易回歸市場機制的內容。預計國內第一筆減量額度(碳權)買賣,最快可於九月底在碳權交易所進行交易。

本次公告的「溫室氣體減量額度交易拍賣及移轉管理辦法」明定定價交易、協議交易及拍賣等三種方式,讓事業依其減量額度性質、銷售策略、利潤收益等考量,選擇最有利的方式進行。

減量額度以一公噸二氧化碳當量為單位,且每單位均有足供辨識其種類、專案類型及監測期間等資訊的編碼,確保減量額度從取得、交易或拍賣後移轉及使用註銷過程的效力,以避免發生各界擔憂的「漂綠」,且減量額度經交易或拍賣後,由環境部移轉,並僅限一次,確保市場穩定。

環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴表示,可參與減量額度交易或拍賣的賣方為已執行抵換專案、先期專案或自願減量專案並持有減量額度的事業單位;依「氣候法」規定用途如碳費繳交、環評增量抵換,或其他經環境部認可用途等的事業為買方,不開放給個人。

不過黃偉鳴指出,正式發布的辦法與預告版本,有三項差異。首先原條文賦予主管機關在必要時可訂定減量額度的交易上下限,但國外都在總量管制下才會訂定,台灣採自願減量,因此不納入該作法;其次,原本規定交易雙方都必須付成交總金額百分之五的手續費,最後改為買方負擔手續費,畢竟買方需要加強減碳責任,才購買減量額度,負擔手續費應該合理。第三,新增公司合併或整併時,後續減量額度歸戶的規範等。

台灣氣候行動網絡研究員林雨璇表示,擔心取消下限時,減量額度太便宜,導致企業轉向購買減量額度,因此希望減量額度的預期價格可高於碳費,至於買方負擔手續費部分,畢竟購買減量額度並不代表減碳責任結束,贊成變動。

環境權保障基金會專職律師呂冠輝表示,碳權交易和碳費會有所連動,假如繳交碳費和減量額度比較下相對便宜,企業自然就會選擇繳碳費,因此原本制定額度上下限的做法,對台灣以碳費為主的機制下,影響並不大。

 
企業數位轉型 盼政府拉一把
記者邱琮皓/台北報導經濟日報
脫離疫情後,企業面臨嶄新的局勢,紛紛盤點轉型能力並採取行動。資誠第三年持續協助數發部數位產業署進行《2023臺灣企業數位轉型現況與需求調查》顯示,企業更慎選數位專案投資,有七成左右的企業期望透過數位轉型提升營運效率,較前一年增加兩倍,希望以快速因應變遷,保有競爭優勢。

這次調查主要探討企業如何加速落實人才、工具、資安、資源等四大面向規劃。例如企業開始引入多元訓練資源來培育人才,提升數位創新力;為因應數位化產生的巨量數據,有近三成企業更重視數據分析及數位專案管理能力,將數位技能列為發展重點;在工具選擇上,企業偏好中、高等數位工具,如客戶關係管理、雲端資料庫等,期望為營運帶來更高價值。

各產業面臨庫存壓力、缺人、高齡化等問題,採取的轉型策略不盡相同,例如轉型達到雙位數營收成長的高成效業者中,有四成服務業積極部署通路、強化客戶互動,更善用社群、行銷科技等強化購物體驗;有三成以上製造業將資源投入經營市場機會及人選素質提升;五成以上的農企業已打造新商模,突破既有供銷市場機制,帶來獲利契機。

資誠創新諮詢公司董事長盧志浩指出,六成企業仍將政府計劃補助款視為首選資源,而近五成企業表示,未來需要外部專家協助輔導。然而調查發現,近四成企業在轉型過程中,害怕投入的資金沒有預期的成效,同時不知轉型從何開始以及應強化哪些領域仍存疑慮。

企業可以依循報告內的「四步驟心法」,參考關鍵成效評估指標、轉型案例、轉型檢核表,找到轉型捷徑,縮短摸索時間。同時企業也可尋求政府資源找到合適工具,像是政府提供的台灣雲市集(TCloud)已上架3,000多種雲端工具,推動近6萬家次企業申請使用,更普及到2,000家次偏鄉企業,期盼企業善用對的資源,盡早找到轉型成功之鑰。

 
中經院:6月PMI 53.7 連二月擴張…經濟持續復甦
記者葉卉軒/台北報導經濟日報

中華經濟研究院昨(1)日發布今年6月台灣製造業採購經理人指數(PMI)53.7,為連二月擴張,廠商未來六個月展望指數則已連五月擴張,中經院代理院長王健全表示,經濟復甦仍在正常軌道上運行。

中經院指出,台灣6月PMI自55.4回跌至53.7,王健全表示,指數微跌主因地緣政治風險再起,以及海運缺櫃問題再浮現,尤其地緣政治是下半年景氣復甦最大變數。

王健全表示,可喜的是,廠商未來六個月展望指數已連五月擴張,顯示經濟仍往正向方向前進;新增訂單與生產數量二指數也是連三月擴張,顯示經濟仍在穩步回溫中;過去表現較弱的電子暨機械設備產業指數也漸入佳境。

不過王健全說,目前仍存在產業不均衡復甦,例如AI、半導體、新能源相關產業表現較好,傳產仍面臨日圓貶值、中國大陸低價傾銷和取消海峽兩岸經濟合作框架協議(ECFA)部分關稅減讓等影響。

王健全建議政府,應將AI和半導體效益擴散至各領域,「吃硬(硬體)也要吃軟(軟體)」,廠商也應努力進行差異化,提高產品附加價值。

 
環境部發布管理辦法…碳交易價格 官方不設限
記者邱琮皓/台北報導經濟日報

國內碳權交易最快9月底上路,環境部昨(1)日發布碳權交易管理辦法,分為定價交易、協議交易、拍賣三種方式。另外一大亮點在於,環境部讓碳交易價格回歸市場機制,取消可由官方訂定價格上下限相關條款。

環境部去年底預告「溫室氣體減量額度交易拍賣及移轉管理辦法」,歷經半年多討論,昨日正式公告,預計今年8月15日上路。

氣候變遷署副署長黃偉鳴表示,法規生效前,氣候署將繼續準備國內碳權交易資訊系統等前置作業,待條文生效後,即可合法委託臺灣碳交所交易,完成委託後,碳交所也可啟動相關作業,預計最快9月底、最遲10月,就可在碳交所看到第一筆國內碳權的交易或拍賣。

根據辦法,碳交易的買方、賣方皆有限制對象,不開放個人從事買賣。買方為依氣候法規定,也就是包括繳交碳費、環評增量抵換等用途之事業單位;賣方為執行專案、取得碳權的企業。

此外,碳權經過交易或拍賣後,由環境部執行移轉且移轉僅限一次,以確保市場穩定。

環境部強調,為促使國內碳權交易、拍賣及使用註銷等過程能公開透明,便於公眾檢視事業的具體減量情形,並避免交易過程中出現炒作、涉及其他商業利益的操作或產生交易爭議等問題,管理辦法明定碳權在持有、交易或拍賣、成交及使用註銷等各個階段相關規範。

未來碳權有定價交易、協議交易及拍賣等三種方式,讓事業可選擇最有利方式進行;同時考量到這是自願市場,並非總量管制,環境部收起「看得見的手」,取消原先草案中訂定價格上下限的權力。

此外,為維護我國實質減量成效,環境部強調,溫管法上路前的「先期專案」,由於與現今國際對於碳權標準有一定程度落差,只能以「協議交易」方式買賣,且不會在碳交所交易或拍賣。

環境部表示,事業及各級政府取得的碳權,透過公開透明的交易市場,可提供其他事業扣抵碳費、抵換及相關環境聲明之用,建立碳權交易市場將有助於逐步落實我國碳定價制度,以達淨零轉型目標。

 
碳交所交易唯一指定平台 防詐騙、漂綠
記者邱琮皓/台北報導經濟日報
邁入碳有價時代,企業期待國內碳權交易趕緊上路,環境部在碳交易管理辦法中特別規範,唯一指定碳交所為交易平台,且碳權資訊將詳細揭露,杜絕假碳權、漂綠等問題。

為防止碳權交易成為最新詐騙手法,環境部委託碳交所設置國內碳權交易平台,且是「唯一指定」,供事業進行碳權交易或拍賣,並禁止一般民間單位提供平台從事碳權仲介、代銷或買賣業務,集中管理碳權買賣市場,強化交易安全、避免事業上當受騙。

也就是說,企業在台灣,只要遇到有民間單位私下兜售碳權,都將可能是詐騙;只有在碳交所從事交易,才能安心、安全買到合格的碳權。

此外近來國際嚴格檢視企業漂綠,企業也憂心買到的碳權不符自身需求。

對此,環境部在碳交易管理辦法中也明定,將詳細訂出碳權資訊,包括減量額度以1公噸二氧化碳當量為單位,且每單位均有足供辨識其種類、專案類型及監測期間等資訊編碼,確保碳權效力。

 
三大退休基金 前五月賺7,484億…6月將持續增長
記者江睿智/台北報導經濟日報

因全球金融市場回升,包括勞動基金、國民年金保險基金及公務人員退休撫卹基金等三大政府退休基金,截至今年5月底止收益數合計7,484.4億元,5月單月進帳1,825.5億元,表現亮麗。

勞動基金運用局昨(1)日公布勞動基金最新績效,截至今年5月底,勞動基金規模達6兆5,993.6億元,收益數為6,073.8億元,收益率9.99%,5月金融市場回穩上揚,單月收益進帳1,513.3億元。

其中,新制勞退基金規模為4兆3,265億元,收益數為4,119.3億元,收益率9.97%;舊制勞退基金規模為1兆480億元,收益數為1,003.3億元,收益率11.56%;勞保基金規模為9,990億元,收益數為893億元,收益率10.39%。

勞動部官員表示,政府今年撥補勞保1,300億元,分三批撥補,其中6月3日撥補700億元,將會反映在6月勞保基金規模。

勞動基金運用局副局長劉麗茹表示,5月國際金融市場表現佳,6月將延續上漲格局,除了債市與另類市場有小幅度修正回檔,台股的表現又優於海外股市,6月收益將持續增長,樂觀可期。

整體勞動基金近十年多(2014年至2024年5月)平均收益率為6.34%,國保基金近十年多(2014年至2024年5月)平均收益率為6.81%,長期投資績效穩健。

受衛福部委託管理的國民年金保險基金規模為5,680.2億元,前五月收益數為512.7億元,收益率為10.29%。

退撫基金截至今年5月,收益數897.9億元,規模達9,223.2億元,其中國內投資金額4,882.4億元,配置比率52.94%;國外投資金額4,340.8億元,配置比率47.06%。

展望未來,勞動基金運用局表示,部分主要國家陸續啟動降息循環但整體利率水準仍維持高檔,通膨數據亦尚待觀察,加上地緣政治衝突不斷,且適逢全球主要國家選舉年,皆為金融市場帶來紛擾。但劉麗茹指出,在基本面優異、資金寬鬆、年底選舉年等三利多支持下,台美股市下半年持續往上。

 
國際財經要聞
法國極右勢力未必能奪國會多數 歐洲股市收漲
倫敦1日綜合外電報導中央社
法國昨天進行國民議會選舉首輪投票,極右翼的國民聯盟(RN)及盟友獲得約33%選票居首,但有跡象顯示極右翼不一定能在第2輪決選拿下絕對多數席次,歐洲股市主要指數今天收高。

倫敦FTSE 100指數微升2.64點或0.03%,收8166.76點。

法蘭克福DAX指數上漲55.21點或0.30%,收18290.66點。

巴黎CAC 40指數勁揚81.73點或1.09%,收7561.13點。

 
日、星、澳洲房市 漲漲漲
編譯季晶晶/綜合外電經濟日報
日本去年地價上漲,速度是2010年有可比數據以來最快,表明疫後旅遊業蓬勃發展有助經濟復甦。另外,新加坡房價連續第四季上漲,雪梨房價6月創下新高。

根據日本國稅廳的調查,去年平均地價上漲2.3%,延續2021年漲0.5%和2022年漲1.5%的走勢,是連續第三年攀高。全國47個都道府縣裡,包括東京、北海道北部和沖繩南部在內共29個上漲,比前一年25個上漲還多,下跌的僅16個,少於前一年的20個下跌。其中以福岡縣的漲幅最大,達5.8%。

在新加坡,根據市區重建局1日公布的初步數據,第2季私人住宅價格比前三個月高出1.1%,漲幅略小於第1季的1.4%,反映出儘管政府對房市採取了抑制措施,銷售略受影響,當地消費能力仍持續增長。

當地6月私人公寓的價格中位數已超過170萬星元,比四年前高出逾30%。

市場需求強勁但供應不足,也使得雪梨房價在6月創下歷史新高。根據房地產諮詢公司CoreLogic,有指標作用的雪梨住宅價值上月上漲0.5%,中位數是創新高的117萬澳幣。整體而言,澳洲大城市住宅價格上漲0.7%,漲最多的是西澳首府伯斯的2%;墨爾本下跌0.2%。

 
特斯拉交車量 估連兩季下滑
編譯吳孟真/綜合外電經濟日報
電動車大廠特斯拉(Tesla)今年第2季交車量預料比上季減少3.7%,將是該公司首次連兩季交車量下滑,顯示來自陸廠的競爭,以及新產品延遲推出所造成的需求減緩,都對該公司構成挑戰。

特斯拉預定2日公布上季交車量報告,目前市場上預估最少的僅約42萬輛,最多也只有44萬1,019輛,比去年同期少5.4%。這將是該廠自2012年開始淘汰首部車款Roadster至今,交車量首次連兩季下滑。

特斯拉今年第1季交車量出現四年首見的下滑。一些分析師預測,該公司今年全年銷售也將首見萎縮。特斯拉在歐洲表現最差,5月銷售年減36%。

路透報導,特斯拉連續數年的成長,已使其成為全球市值最高的車廠。但由於為期數月的減價促銷效應退去,年初特斯拉已預警,今年交車量成長將「明顯較低」。

此外,消費者轉而購買價格較低的油電車,也使特斯拉就算推出減價或優惠貸款方案,庫存都難以消化。去年下半年,特斯拉銷售成長開始減緩,最終在全球電動車市場降溫後,開始下滑。

再者,特斯拉執行長馬斯克年初也擱置推出全新的平價電動車計畫,反而投入開發自動駕駛計程車(Robotaxi)。投資人因害怕自駕技術難以達到完美,對馬斯克此舉感到憂慮。

彭博資訊分析,儘管特斯拉順利擺脫今年稍早柏林超級工廠疑似遭縱火事件,以及紅海危機造成的航運阻礙,但銷售疲軟更直接的原因來自:特斯拉相對較舊的車款,難以跟上競爭對手所推出的新產品。

其中,去年初更新後的Model 3轎車,在設計上沒有太大改變,而最熱銷的Model Y休旅車、Model S高級轎車Model X休旅車,幾年來也都沒有重要變化。

馬斯克今年4月公布裁員計畫,使逾10%的人力受到影響。雖然此舉可能有助於減少支出,同時也可能是第2季交車量遜色的因素之一。

特斯拉股價今年來已慘跌20%,是標普500指數表現最差個股之一。

但馬斯克承諾新款電動車最早可於年底推出,也宣揚公司的機器人產品前景,並且聲稱8月將揭露專門的自動駕駛計程車,皆激勵股價上揚。

道瓊社報導,特斯拉股價在過去兩周漲約10%,顯示可能有其他因素牽動該廠未來展望。

Wedbush證券分析師艾夫斯28日說,賣車子固然重要,但投資人也關心未來,「我們相信8月8日的『自動駕駛計程車日』將是特斯拉關鍵的歷史時刻,也是該公司短期的催化劑」。

摩根士丹利分析師喬納斯說,「特斯拉是一支汽車股,但同時也是一家能源和人工智慧(AI)與機器人技術公司」。

 
韓6月出口增5% 連九紅
編譯季晶晶/綜合外電經濟日報
最新數據顯示,南韓6月出口年增5.1%,連續第九個月增長,其中以半導體表現最為亮眼,出口額較去年同期大增50.9%,達到134億美元,創下新高紀錄。

南韓產業通商資源部1日公布的數據顯示,6月日均出口較去年同期成長12.4%。未經工作天數調整的整體出口額較一年前成長5.1%,至570.7億美元,整體進口減少7.5%,為490.7億美元。當月貿易順差80億美元,連續第九個月出現盈餘。

南韓上月出口成長加速,反映出在人工智慧(AI)和科技行業的帶動下,全球需求強勁。貿易是南韓經濟的重要引擎,而科技是出口產業的基石,隨著全球對AI和電動車的需求激增,半導體和充電電池引領了最近的出口成長。

從出口對象來看,南韓對美出口增加14.7%,為110.2億美元,創下歷來同月最高。對中國大陸出口則增加1.8%,為107億美元。

 
賓士將大量推出新車款
編譯陳律安/綜合外電經濟日報
由於賓士初世代電動車的市場反應差強人意,這家德國豪華車廠力圖一雪前恥,準備大量推出新車款,在電氣化的同時加碼研發燃油車。

賓士未來二至三年的產品戰略,將側重於提高對獲利較豐燃油車款的支出。賓士執行長康林松(Ola K□llenius)說,尤其是高階客戶,仍「打算入主我們高科技的內燃機車款」。

賓士將從明年起,透過新的平台打造新車款,首先登場的是入門等級的CLA,後續由GLB休旅車接棒。康林松在展示新車款時,極力展現就算是這類較小型車款,空間仍相當充裕,身高超過190公分的康林松,把自己高大的身軀塞進後座做示範。賓士也計劃在2026年,推出一款小型電動版的G-Wagon。

新款的CLA將同時推出電動車與燃油車型。康林松在賓士位於辛德爾芬根的研發中心表示,這款新車問世後,於輔助駕駛系統和運算能力方面,將成為產品陣容中的佼佼者。

康林松指出,須在更長時間保持彈性,至少持續到2030年後,但在2039年實現碳中和的目標並未動搖,「我們將在這個十年內,致力為每項產品推出電動車版本,但也必須確保燃油車的競爭力」。他也說,在燃油車於更長時間創造大量獲利的同時,賓士也將持續撙節採購與固定成本,以及縮減非必要支出。

 
拚轉盈出狠招 SK子公司要凍結主管薪資
編譯易起宇/綜合外電經濟日報
南韓SK集團旗下的電池子公司SK On表示,如果公司無法在今年內轉為單季業績獲利,明年將凍結所有主管級幹部的薪資,直到公司轉虧為盈。

在這項削減成本措施下,包括執行長在內的最高層主管,將由公司董事會決定他們的職位。

韓聯社報導,SK On執行長李錫熙在員工信中表示,這項緊急計畫是為了因應「改變的商業環境」和有效管理事業運作。

李錫熙說:「現在的危機將是(公司)重新崛起成為(在車用電池領域的)全球領導廠商的機會。」

隨著全球電動車市場陷入停滯階段,SK On去年報營業虧損5,818億韓元(4.23億美元),今年第1季又再虧損3,315億韓元。在今年稍早公布的獲利指引中,該公司的目標是在第3或第4季讓營業利益轉虧為盈,以求在下半年達到損益兩平點。

但該公司表示,將繼續投資在研發計畫上,以加強在車用電池製造上的競爭力,但同時將重組銷售部門,以靈活因應市場需求。

 
要聞
兩大金控人事搬風 台新金六大高層異動
記者戴玉翔/台北報導經濟日報

台新金(2887)高層啟動新人事布局。台新金控及旗下子公司台新銀行、台新人壽、台新創投昨(1)日分別召開董事會,進行人事異動,台新金總經理林維俊兼任台新人壽董事長,台新銀行總經理尚瑞強升任台新銀行副董,總經理職缺由台新銀法金執行長林淑真升任。經濟部前部長王美花除了接任台新金獨立董事之外,也成為子公司台新銀獨立董事。

對此,董事長吳東亮昨日出席大台北瓦斯60周年活動時表示,這是經營團隊的「世代交替」,強調台新金的人才很多,也讓台新金更多人才有出頭的機會。

台新金昨日進行第九屆董事長選任,由吳東亮續任。而台新這一波人事異動,主要集中在銀行、人壽及創投。

在銀行方面,台新銀行總經理尚瑞強升任台新銀行副董,總經理職缺由台新銀法人金融事業總處執行長林淑真升任,據了解,林淑真過去在法金深耕已久,一直是接班銀行總座的第一人選,如今她也成為台新銀成立32年來第一位女性總經理。原先由尚瑞強兼任的個人金融事業總處執行長,則由執行副總包國儀升任。

在人壽方面,上個月總經理邢益華以個人生涯規畫為由請辭,是由董座蔡康暫兼,不過蔡康自保德信人壽併入台新金以後,就當董事長至今,已多次表達辭意,本次任期屆滿之後,將專任台新人壽董事,由林維俊同時兼任台新金總經理與台新人壽董事長。

在台新創投方面,董事長謝壽夫、副董事長簡展穎任期屆滿,將由台新銀行董事許德南接任董事長,台新證創投董事施啟彬接任副董事長。

 
央行打造數位貨幣生態系
記者陳美君/台北報導經濟日報
央行總裁楊金龍昨(1)日表示,央行正與數位發展部洽談合作,支援政府機關發放數位券;若萬事俱備且經審慎評估後,央行可透過指定銀行、選定特定範圍的店家與民眾,在安全、可控原則下進行小規模試點,逐步打造央行數位貨幣(CBDC)生態體系。

立法院財政委員會昨日赴財金資訊公司考察CBDC發展,據了解,包括羅明才、黃珊珊、李坤城、賴士葆、葛如鈞與謝衣□等六名財委會立委前往,楊金龍昨日會中致詞時提到,「數位新台幣發行需要立法院支持,央行會按部就班推動。」

央行簡報指出,央行CBDC目前處於原型建構階段,與先進國家同步,未來將根據先前委外問卷調查結果,舉辦數場公聽會、說明會及論壇,與利害關係人進行更具體、廣泛深入的交流與溝通,並藉以加強宣導CBDC,提升大眾認知度。

央行強調,未來將持續精進技術,完善CBDC設計與功能,以符合未來數位經濟發展及社會大眾之需,並配合CBDC相關工作進展,研議我國法律架構;在上述工作完成後,再研議評估是否推行試點計畫。

楊金龍表示,「如經審慎評估,認為有推行試點計畫必要,將透過指定銀行、選定特定範圍的店家與民眾,在安全、 可控原則下先小規模試點,後續視辦理情形擴大範圍,逐步打造CBDC生態體系。」

目前央行「CBDC雛型平台」正與數發部「政府機關發放共用平台」討論介接合作的規劃。意思是,未來政府機關透過「政府機關發放共用平台」發放數位券,央行可以「CBDC雛型平台」支援政府機關發放數位券所涉及後端的金流作業,例如,處理用戶錢包內數位券消費後所涉及款項撥付及結、清算作業。

央行指出,台灣支付環境便捷、傲視全球,例如,每10萬名成年人擁有168台ATM(全球平均為51.2台);92.1%年滿20歲以上持有金融帳戶(全球平均為76.2%);95.5%的18歲以上使用電子化支付(全球平均僅64%)。

 
觀光業 暑假商機來了
記者黃淑惠/台北報導經濟日報
暑假開跑,航空、觀光同樂。暑假第一週末桃園機場即湧現出國人潮,估計出入境人次逼近13萬人,不僅華航(2610)、長榮航(2618),星宇、虎航也同步受惠。

國際航空運輸協會(IATA)預計2024年將有47億人次出遊,創下歷史新高,超過疫情前2019年的45億人次。7、8月是每年航空公司的旺季,近來受惠日圓貶勢、台日定期航班、包機航線都相當滿,成為含金量最高的航線;另外,今年暑假北美、歐洲的等長程線載客率居高不下,到了暑假又呈現價量齊揚走勢,將全面推升客運營收向上攀升。

台灣虎航、星宇航空昨(1)日都開闢新航線。台灣虎航未來要深耕台中市場,要成為台中機場的王者,看好中台灣的旅遊市場潛力,起連三天接力開航台中-名古屋、台中-東京成田、台中-釜山等三條航線。

星宇航空昨日也正式插旗越南第四個航點「富國島」,每周五班往返,搭配峴港、胡志明市、河內三個已開航點,完善台越兩地航網布局。

國內最大的旅行社業者雄獅旅遊表示,暑假旅遊銷售暢旺,目前7、8月整體銷售已達九成。除了日本和歐洲人氣不墜,東南亞已躍升成為國人最愛的出遊區域。

 
北美線航空貨運價狂飆 華航、長榮航本季業績添柴火
記者黃淑惠/台北報導經濟日報

海運塞港外溢效應顯現,加上AI出貨需求暴增,兩大關鍵推升航空貨運價格接連攀高,亞洲-北美急單價格每公斤飆上455元,一周內漲幅達五成,創疫情過後波段新高。

航空業界表示,最近旺到有貨找不到艙位;航空公司對於未售出艙位全面惜售,沒有先預定好艙位臨時趕出貨,只能付高額的運費;法人看好,華航(2610)、長榮航(2618)本季業績添柴火。

航空業者指出,疫情期間亞洲-北美平均運價約在250-350元區間,一度因為疫情嚴重,各種居家辦公需求增加,加上緊急的醫療防護用品急著出口,航空貨運一度飆出每公斤500元天價。

物流業分析,近期航空貨運價格一飛衝天,有兩大關鍵。首先,貨櫃海運因紅海危機艙位緊缺,需求外溢到空運;其次,AI龐大的需求出籠,運送需求又很急,立即推升航空貨運向上飆。

物流業者分析,此波運價大漲主要因AI的空運出貨需求來的急,伺服器相關產品體積大,而且現在出貨的伺服器都是高階產品,推估價格都是過去兩、三倍,只要能順利出貨,航空貨運漲格漲20%、30%絲毫沒有影響。

長榮航空總經理孫嘉明日前即指出,黃仁勳旋風過後,AI出貨需求擠爆航空貨運市場,亞洲區出口到北美的伺服器數量急速增加,加上電商的需求量也很大,航空貨運的價格持續攀升中。

 
南山壽發布永續報告書
記者陳美君/台北報導經濟日報

南山人壽發布2023年南山人壽永續報告書,首度導入盡職調查流程,將利害關係人回饋意見納入重大主題衝擊鑑別及評估,鑑別出重大主題衝擊矩陣,透明揭露分享在環境、社會及公司治理(Environmental, Social and Governance,ESG)投入及成果。

南山人壽表示,作為台灣第一家參與世界氣候峰會(World Climate Summit, WCS)的保險公司,將持續接軌國內外永續趨勢,推動「永續健康」,從保險本業出發,促進「個人健康」、「社會健康」及「環境健康」,厚實台灣健康資本。

南山人壽自西元2014年起,連續11年發行報告書,2023年南山人壽永續報告書遵循GRI、SASB、IR、上市公司編製與申報永續報告書作業辦法,以及保險業氣候相關風險財務揭露指引等國內外揭露標準,更首度導入盡職調查流程,將利害關係人回饋意見納入重大主題衝擊鑑別及評估,鑑別出重大主題衝擊矩陣,作為揭露依據。

此外,投資人及主管機關等利害關係人日益關切永續資訊揭露品質,包含正確性、平衡性等,南山人壽2023年永續報告書持續採用雙確信/查證機制,通過KPMG安侯建業聯合會計師事務所《中華民國確信準則公報第一號》有限確信,及SGS-Taiwan依循AA1000(2018)標準所進行的第二類型中度保證驗證。為確保資訊揭露品質並強化董事會監督責任,並將報告書呈報董事會。

全球共同經歷新冠疫情後,「健康」成為國際一大關注焦點,南山人壽積極與國際接軌,在2023年聯合國氣候變化綱要公約第28屆締約方大會(COP28),成為台灣第一家參與世界氣候峰會的保險公司。

期間,董事長尹崇堯與世界分享台灣的金融保險業永續經驗,聚焦產業特性所具備的影響力,可以有能力去支持各種永續業務或投資,促進社會與地球的健康,而南山人壽的企業文化,更足以顯示「以人為本」的價值,締結出強大的人際網絡,不只是服務保戶的風險管理專家,更將守護範圍擴及至弱勢族群,致力建構全方位社會安全網,能在許多重要時刻挺身而出,成為穩定台灣的一座靠山。

 
國家品牌玉山獎 一銀標竿企業奪殊榮
記者林勁傑/台北報導經濟日報

2024年第21屆國家品牌玉山獎揭曉,第一銀行展現卓越經營績效,勇奪九項獎座,不論數位發展、員工照護、體育推手及品牌建立上,皆獲國家級肯定,為具前瞻性和競爭力的優質標竿企業。

第一銀行董事長邱月琴表示,第一銀行長期深耕ESG(環境、社會、公司治理)及數位金融創新,積極打造幸福企業,未來將持續秉持「就在你左右」品牌精神,推動永續發展,為客戶提供暖心且專業的服務,同時發揮正向影響力,與社會共創美好將來。

本次第一銀行獲得六項「最佳人氣品牌類」和三項「最佳產品類」獎座,合計共九座國家品牌玉山獎,包括ESG Podcast《一銀陪你聊新事》、《就在你左右》品牌形象廣告、友善家庭、體育先行者、第一金融智慧地圖平台、企業金流自動化平台、數位平台NPS導入專案、iLEO數位銀行、多元社群平台等。

一銀積極打造幸福職場,提供優於法令假別及友善育兒措施,發給生育津貼第一胎10萬元、第二胎起15萬元;力挺體育發展上,每年投入上千萬經費舉辦及贊助各類賽事,其中已獲一銀進用的舉重好手陳玟卉2020年東京奧運奪銅,今年再度代表台灣挺進巴黎奧運,期能再次為國爭光。

值得一提的是,第一銀行數位金融品牌「iLEO」連續第二年榮獲國家品牌玉山獎「最佳人氣品牌類」殊榮;為解決企業日常資金管理需求,提供一站式「企業金流自動化平台」;領先同業首創將門牌定位及GIS地理資訊技術應用於法人金融數位轉型,打造「第一金融智慧地圖平台」。

一銀運用多元化社群與創意行銷工具將流量變現,整合線上暨線下商業模式,以精準分眾策略與社群互動增強黏著度,其中,Facebook粉絲專頁「第e好康Firstbank」粉絲數逾74萬人;為傾聽客戶聲音,自2021年起導入NPS(淨推薦分數)顧客體驗管理體系,調查顯示在整體數位通路NPS獲得「極好」佳績。

 
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