美對抗通貨膨脹倒退嚕 調降利率時間預測後推至12月

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2025/02/13 第6031期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 九成業者 擬申請碳費優惠費率 工具機大展商機衝千億元 台灣精銳、上銀等秀新技術 總量管制碳交易要找先行者 2025年聚焦相關法令修改 台廠前進機器人 關鍵供應商第一線搶市 主計總處：外食恐又見新漲勢 國際財經要聞 美對抗通貨膨脹倒退嚕 調降利率時間預測後推至12月 AI投資額 美國碾壓大陸 歐美電動車銷量踩油門 鮑爾：任內不開發央行數位貨幣 其他財經要聞 英業達三優勢 通吃蘋果訂單 牽手CDP 國泰世華問卷超標 台達電：今年RE100達陣 保德信市值動能50 ETF 18日開募 資產重估節稅 3月3日前申請 券商公會喊話政府 證交稅降稅制度化 長榮砸千億大買節能船 採購11艘LNG雙燃料貨櫃輪 美超微法說會釋出正向展望 台廠供應鏈鬆一口氣 運彩去年銷售643億 創高 川普關稅戰 鴻海劉揚偉憂景氣衰退 鴻海：今年…相當不錯的一年 業績會非常壯大   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   九成業者 擬申請碳費優惠費率 記者余弦妙／台北報導經濟日報 企業須在6月底前申請適用碳費優惠費率，明年繳納碳費時，才有機會適用優惠費率。環境部長彭□明昨（12）日表示，經過了解，有約九成企業有意願提出自主減量計畫、適用每噸100元的優惠費率。 碳費制度今年上路，一般費率每噸300元，依「碳費收費辦法」規定，碳費徵收對象明年5月時，就要依今年全年溫室氣體排放量計算並繳交碳費，排碳大戶須在今年6月30日前提出自主減量計畫申請，明年繳費時，才有機會適用每噸100元或50元的優惠費率。 彭□明昨日表示，未來總量管制碳交易上路後，對於減碳其實是會更嚴格。目前環境部推動碳費，有約九成企業會提出計畫適用費率B（技術標竿指定削減率，即每噸100元），另也有企業提出適用費率A（行業別指定削減率，即每噸50元）。 彭□明表示，基本上，選擇適用費率A、每噸50元的企業，應該很適合來參與總量管制碳交易。他指出，總量管制碳交易並非所有企業都要參與，會先由有條件做的企業來加入，並與國際同步，例如台積電（2330）未來也要加入歐盟、日本、美國部分州的總量管制碳交易制度，環境部會優先邀請適合的企業試行參加。 至於高碳洩漏行業碳費可以0.2計算，也就是打二折，不過目前行業別仍待環境部認定。彭□明昨日指出，主計總處已公布產業關聯表，會依據此訂定標準，盼在一至二個月內定案，並對外公告。 工具機大展商機衝千億元 台灣精銳、上銀等秀新技術 記者宋健生／台中報導經濟日報 AI製造、機器人大展來了，商機衝千億元！2025年台北國際工具機展將於3月3日登場，國內外參展廠商計1,030家、使用6,110個攤位，在台灣機器人供應鏈助威下，規模創下史上新高紀錄；包括台灣精銳（4583）、上銀、東台、和大、宇隆、程泰等，都將向國際大廠展示新應用與技術。 據悉，此次兩年一度的工具機展不僅聚焦AI機器人，更以深具未來性的議題與完整展示內容，吸引來自全球的參展廠商與買家，預期將帶動輝達、特斯拉機器人供應鏈發光。 由外貿協會與台灣機械公會共同主辦的台北國際工具機展，本屆聚焦三個核心、五大領域，共有八大亮點。此次展覽提出的三大核心主題「AI與機器人」、「未來智造」與「綠力永續」，將全方位展示AI概念應用、智慧製造與綠色製程最新發展技術。 產業領域方面，則包括半導體、綠能、電動車、航太及智慧醫療等五大應用。台灣機械公會理事長莊大立預期，今年展會衍生的訂單及潛在商機看20億美元（約新台幣650億元），若順利甚至有望挑戰千億元大關。 本屆新增兩大亮點展區：「AI、控制系統與智慧製造區」及「創新應用產品區」，展示AI、機器人技術，循環經濟與綠色解決方案的實際應用，及如何以「跨界製造力」推動產業升級。 其中，參與「AI、控制系統與智慧製造區」的機器人關鍵零組件供應鏈大廠，包括台灣精銳、上銀、大銀、台達、直得、盟英、寶元、銀泰；整機廠則有東台、和大、高鋒、百德、瀧澤科、宇隆、全球傳動、程泰、亞崴、穎漢、福裕、友嘉集團等。 至於五大產業應用方面，半導體部分將展示奈米級精密加工設備，滿足先進製程需求；電動車以智慧工具機提升材料輕量化與加工效率，推動綠色交通；綠能產業聚焦綠色製程，跨入再生能源產業，支持全碳中和目標。 航太製造強調突破材質極限，探索複合材料與高溫合金加工技術；智慧醫療則以數位設計與精密加工技術，鎖定高階智慧醫療器材新商機，展現強大的供應鏈整合與跨界製造實力。 莊大立強調，TIMTOS是全台灣國際化程度最高的專業展覽之一，本屆展覽設有德國館、瑞士館、美國館等國家館，吸引超過20個國家和地區的參展商共同參與，充分展現全球性的產業號召力。 總量管制碳交易要找先行者 2025年聚焦相關法令修改 記者余弦妙／台北報導經濟日報 台灣將於2026年試行總量管制碳交易，環境部長彭□明昨（12）日表示，今年將聚焦相關法令修改，參考鄰近國家制度，並於明年下半年尋找合適企業組成「先行者聯盟」。據了解，可能將邀請30至50家業者加入，預計也會前往歐洲取經。 市場認為，排碳大戶像是鋼鐵業、水泥業、半導體業(如台積電（2330）)等，都可望加入碳交易先行者聯盟，為接軌國際做準備。 賴清德總統日前召開國家氣候變遷委員會，已宣布要加速導入總量管制碳交易，從原本規劃2028年啟動，將提早至2026年試行，透過碳定價制度引導產業減碳。在試行前，法規及制度建立將是關鍵。 彭□明昨日出席「2025永續長新春議合茶會」，談到台灣未來碳交易發展，他表示，未來碳費會延續，另外各界期待綠色金融可以有更好發展，預計今年開始研議總量管制，並參考南韓、日本相關制度，未來半年至一年間將聚焦法令修改，研議台版排放交易制度，明年下半年邀請優秀國際企業合作，組成碳交易「先行者聯盟」。 彭□明說明，碳費與碳交易不同之處在於，後者會由市場機制決定碳定價的價值，目前國內減碳1噸的成本約落在3,000元至2、3萬元之間，未來若有更好的碳交易機制，會讓推動綠色金融時「碳資產」認定更為明確，發展會更快。 另外談到預算遭到刪減後，是否將影響減碳進度，彭□明說，目前規劃2030年國家減碳目標要達28±2％，也就是26％至30％，但必須要很努力才能達到30％，2035年則是38±2％（即36％至40％），同樣要很努力才能達40％，但做永續不能只靠嘴巴講，財務也是很重要因素，萬一沒有錢，目標可能從原本加減2個百分點區間，改成加減5個百分點，減碳效果打折扣。 他舉例，許多政府機關為了節省電費需要更換設備，但預算遭刪減後，無法汰舊換新，萬一沒有充裕或穩定預算支持，對減碳將會產生很大壓力，不穩定的財務，會讓減碳成功的可能性打折扣。他說，「5個百分點」是一個形容詞，因為減碳確實需要一些經費，甚至核能如果要延役，也所費不貲，並非免費。 台廠前進機器人 關鍵供應商第一線搶市 記者宋健生／台中報導經濟日報 台北國際工具機展今年首度將「AI與機器人」列入核心主題，助攻機器人議題持續發燒。包括和大（1536）、高鋒、台灣精銳、上銀、大銀、時碩、全球傳動、直得等相關廠商，搶進全球機器人關鍵供應商第一線，最受矚目。 近二年，AI議題正夯，從近期市場熱度來看，又以分別獲輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳、特斯拉（Tesla）執行長馬斯克及台積電董事長魏哲家等人點名的AI機器人，最被各界熱烈討論。 上銀集團布局機器人多年，並長期供貨機器人關鍵零組件-滾珠螺桿等給美系機器狗製造商波士頓動力，而波士頓動力正是被黃仁勳點名的人形機器人供應商。 上銀透露，目前有多家美系、日系機器人供應鏈大廠，正與上銀集團洽談合作，將由上銀供應機器人關鍵零組件-諧波減速機、滾珠螺桿等產品。 和大切入AI機器人領域，與盟立共同轉投資盟英科技，生產用在機器人手臂關節的諧波減速機，參加美國機器人展時，現場詢問度非常高，已開始出貨，今年參加台北國際工具機展，產能可望逐步擴大。 另外，和大原本就是特斯拉主要供應商，可望藉由機器人布局，與特斯拉「親上加親」。 時碩供應高階智慧機器人零組件及感應模組合金殼，也切入波士頓動力供應鏈；直得積極發展微型六軸機器手臂、協作機器人等，現正與組裝廠、實驗室洽談合作中；台灣精銳生產精密行星減速機，已切入亞馬遜物流協作機器人供應鏈。 主計總處：外食恐又見新漲勢 記者葉卉軒／台北報導聯合報 星巴克傳出要漲價。主計總處資料顯示，我國食物類物價漲幅已連續四年飆破百分之二，且去年全年我國食物類漲勢還較美、歐、陸、港高，只低於日、韓，衝擊低所得和高齡家庭。主計總處坦言，外食類的新一波漲勢又開始蠢蠢欲動。 主計總處資料顯示，我國食物類漲勢自二○二一年開始蠢動，值得注意的是，今年一月外食費漲百分之三點一七，為近十個月來最大漲幅。主計總處官員說，外食費漲幅於去年四至十月一度收斂至百分之三以下，近三個月又重回百分之三之上，「如果後面幾個月還是同樣趨勢，可能意味新一波漲勢到來」。 政大金融學系教授殷乃平說，糧食問題將是影響通膨的關鍵，尤其台灣的糧食自給率只有約百分之卅，「控制台灣通膨不是我們能夠解決的」。 美對抗通貨膨脹倒退嚕 調降利率時間預測後推至12月 編譯林奇賢、陳苓／綜合外電經濟日報 美國1月通膨率比預期火熱，進一步顯示對抗通膨進展陷入倒退的危險中，加上勞動市場尚屬穩健，都成了支持聯準會（Fed）不急於降息的依據，債市交易員對Fed下一次降息時間預測，也從年中往後推至12月。美國股債市全面走低。 美股道瓊工業指數早盤一度跌逾400點，跌幅1%；對利率政策最敏感的美國2年期公債殖利率，12日一度上漲9個基點至4.38%，10年期公債殖利率一度躍升10個基點至4.643%；公債價格反向走低。 美國勞工部旗下勞工統計局（BLS）12日公布，1月整體消費者物價指數（CPI）較去年同期上升3.0%，是去年6月以來最高，也高於市場預期的2.9%，也略高於去年12月時的2.9%升幅；跟前月相比則上升0.5%，是2023年8月以來最大月升幅，高於預估的0.3%；前月CPI月升幅則是0.4%。 扣除能源及食品後的1月核心CPI，年升幅為3.3%，高於市場預估的3.1%，也比前月的3.2%高；月升幅則是0.4%，高於預估的0.3%，也高於前月的0.2%。 彭博資訊報導，根據最新利率市場價格，市場如今預估到年底前Fed只會降息1碼。 居住成本持續成為通膨一大問題，月升0.4%，並貢獻30%的整體CPI月升幅。受蛋價激增15.2%影響，上月食品價格跳升0.4%。BLS說，這是蛋價自2015年6月以來最大升幅，且過去一年來漲了53%之多。 這次發布數據納入新調整後的權重，試圖更精確反映美國民眾消費習慣。部分Fed官員先前有提及，通膨通常會在年初走高，因為企業會在這個時候實施漲價。 此外，金融市場有項指標，持續對物價閃現警訊，暗示通膨可能居高不下。FactSet數據顯示，評估中期通膨預期的「五年期平衡通膨率」，11日為2.6%。去年10月底以來，該指標大多高於50日與200日移動平均線，意味未來幾年通膨可能會維持在Fed的2%目標值之上。 Garda資本合夥公司投資長馬努森表示，儘管他認為通膨不會重回2021~2023年的高點，但未來幾個月甚至幾年，通膨持續遠高於2%，並非不可能。近期密西根大學消費者信心數據似乎支持這種看法。若是如此，顯然會讓Fed繼續按兵不動。 通膨交易者普遍認為，通膨將持續黏著，6~11月的通膨年增率會維持在約2.9%。美國總統川普哪些政見會上路的不確定性，只會提高風險。賓州共同資產管理公司投資長海朋斯塔指出，似乎開始形成「根深蒂固的通膨心態」，2021~2022年通膨飆升造成的價格震撼，讓人餘悸猶存。 AI投資額 美國碾壓大陸 記者黃雅慧／綜合報導經濟日報 數據分析公司Dealroom發布最新報告顯示，美國依舊是2024年全球AI投資的主要力量，AI新創企業融資占全球的74%，達808億美元，占美國風險投資總額的42%。大陸AI新創DeepSeek大模型雖震撼全球，且大陸AI投資排名第二，投資額僅76億美元，按單一國家算位列第二位。美中雙方投資總額差距達到十倍以上。 報告指出，2024年全球AI領域投資呈現爆發式增長，AI新創企業共籌集1,100億美元資金，較上一年猛增62%，創歷史新高。但其他科技領域的風險投資年減12%。 Dealroom創始人Yoram Wijngaarde稱，「AI對投資領域的影響，無論是在活動規模還是資金價值上，都達到了前所未有的水平。這是迄今為止我們見證過的最大規模的投資浪潮，其他任何領域都無法與之比肩。」 其中，生成式AI成為2024年AI投資增長的最大驅動力，全球生成式AI風險投資達到474億美元。生成式AI的平均融資規模增長迅速，超過傳統AI和其他科技領域。 從區域來看，歐盟AI投資總額128億美元。英國、法國、加拿大、德國與阿聯酋投資總額分別為43億、27億、23億、21億與17億美元。 報告稱，中國大陸擁有龐大市場需求、豐富的數據資源以及持續加大的研發投入，吸引大量資本的湧入。大陸眾多AI企業在自然語言處理、計算機視覺、智能機器人等領域取得了顯著進展，技術創新能力不斷提升，推動了AI產業的發展。比如字節跳動、騰訊、百度等科技巨頭以及智譜AI、DeepSeek等紛紛布局AI領域，加大研發投入，推出了一系列具有競爭力的AI產品和服務。 《證券日報》引述IT橘子數據顯示，截至1月23日，大陸年內AI領域共發生投融資案件57起，金額共計人民幣41.05億元。前述投融資案件中，過半數與「人工智慧+」相關，比如智慧運載工具、智慧城市、智慧醫療等。顯示大陸AI多數投資仍在應用層面。 歐美電動車銷量踩油門 編譯魏紹揆／綜合外電經濟日報 英國研究機構Rho Motion在12日表示，1月全球電動車與插電式油電混合車（PHEV）的銷量年增近18％，其中歐美的銷量增速，為去年2月以來首次超越中國大陸。 Rho Motion數據經理萊斯特（Charles Lester）表示，在歐盟碳排放標準生效後，歐洲汽車市場於年初迎來強勁的開局，另外受到春節假期影響，電動車上月在中國的銷量月減了43％。 該機構的數據顯示，1月純電動車及PHEV的全球銷量年增17.7%至130萬輛，是連續第三個月成長趨緩。不過，歐洲市場的銷量年增21％至25萬輛。 Rho Motion表示，在歐洲的主要市場，由於法國對PHEV依據車的重量課稅，導致銷量年減52％；德國的銷量則年增40%，原因是去年同期停止電動車補助，導致比較基期很低。 在美國和加拿大，電動車的銷量年增22.1％至13萬輛。上述地區以外的銷量年增50％。 鮑爾：任內不開發央行數位貨幣 編譯黃淑玲、簡國帆／綜合報導聯合報 美國聯準會（Ｆｅｄ）主席鮑爾在總統川普再度上任後，首次出席國會聽證會時重申，聯準會還不急著降息，也大致迴避對於川普經濟政策、關稅對通膨潛在影響等問題。但他說，預期美國十年期公債殖利率將居高不下，而且只會他還是主席，聯準會就不會開發央行數位貨幣（ＣＢＤＣ）。 鮑爾十一日出席聯邦參議院銀行委員會的貨幣政策聽證會時表示，在去年累計降息一個百分點後，貨幣政策對經濟的約束程度已「大幅降低」，通膨預期穩固錨定，經濟正處於良好狀態，「我們沒看到任何必須急著進一步降息的理由」，「不需要急著（進一步）調整利率」。 鮑爾說，若通膨會持續下降到百分之二目標，經濟也維持穩健，聯準會可能按兵不動更長一段時間。他認為，十年期公債殖利率可能維持在高點，聯準會降息後應該會下滑，但「我不知道將發生什麼事」，若投資人更加擔心日增的預算赤字或會引發通膨風險的新震撼，十年期公債利率可能保持在更高的水準。 他指出，現在距離終結縮減資產負債表還有「長路要走」，聯準會將試圖在夏季末之前完成貨幣政策架構評估。 美國前財長桑默斯則警告，物價壓力有再次爆發的危險，聯準會這輪降息循環可能已結束。有決策投票權的紐約聯準銀行總裁威廉斯說，美國通膨要降至百分之二目標，還需要一點時間，政策不確定性正讓經濟前景蒙上陰影。 鮑爾並未對川普政府的經濟新政策發表看法，也拒絕評估關稅或其他川普的政策，只說不會屈服於新政府和國會對貨幣政策的施壓，若川普想開除七名聯準會理事的任何一人，「顯然並非法律所允許」，現在要評估關稅的經濟衝擊還言之過早，但坦承「可能結果之一」是帶給通膨上行壓力。 鮑爾被詢問能否承諾「只要您還是聯邦準備體系主席，我們永遠不會有央行數位貨幣」時，回答「可以」。他的主席任期將在二○二六年五月屆滿。 鮑爾也說，聯準會現在工作負荷過重，而非人員過多，反駁馬斯克和政府效率部（ＤＯＧＥ）的批評。他被問到ＤＯＧＥ成員是否已在存取支付體系的聯準會資料時，回應「我相信沒有」。 英業達三優勢 通吃蘋果訂單 記者林薏茹／台北報導經濟日報 英業達（2356）在大陸伺服器代工市場闖出一片天，已打入大陸四大雲端巨頭百度、阿里、騰訊及字節跳動AI伺服器供應鏈，奪單關鍵與長期耕耘大陸市場與當地大廠建立良好默契、客製化程度高，以及擁有在地關鍵生產線等三大優勢有關。 相較於代工同業投入伺服器領域初期普遍向美系雲端客戶靠攏，英業達一開始就不放棄大陸客戶，長期深耕大陸雲端市場，逾十年前就開始布局。如今開花結果，法人看好，無論蘋果最後選擇哪一家大陸科技巨頭合作衝AI，都應該是英業達的客戶，讓英業達照滿蘋果光。 牽手CDP 國泰世華問卷超標 記者陳美君／台北報導經濟日報 國泰世華銀行積極推動企業低碳轉型，為亞洲首家參與全球最大環境揭露組織CDP（前身為Carbon Disclosure Project）所舉辦「商業銀行環境揭露計畫」的金融業者。2024年國泰世華邀請150多家企業參與計畫，共有121家企業完成問卷，並取得環境揭露評分，完成填答比率超過八成，遠高於全球供應鏈平均約五成的填答率，更有110家企業為首次參與。 國泰世華與CDP攜手合作，提供企業金融專業人員和CDP專業窗口給予填答專業諮詢。國泰世華銀行資深副總經理張發祥表示，未來碳排放可能直接轉化為企業的營運成本，進一步影響財務表現。為幫助企業夥伴，國泰世華在開發商品、尋找技術夥伴的同時，投入資源強化內部同仁的永續教育，讓團隊能精準說明永續對營運帶來的影響，才有機會觸動更多企業參與。同時，感謝CDP為此專案設置獨立窗口，提供快速且精準的協助，使得填答率遠高於全球平均。 國泰世華分析，2024年填答率能突破80%的另一關鍵因素，來自首次（2023年）執行環境揭露時的寶貴經驗。由於台灣企業逾95%為中小企業，在技術門檻、資源與產業屬性等條件影響下，難以填覆CDP提供之通用問卷。為此，國泰世華提供CDP填答反饋，並投入CDP中小企業版本問卷研擬團隊，成為亞洲唯一的非政府相關組織核心成員。透過與CDP的深度合作，國泰世華協助制定出更適合台灣中小企業營運模式的問卷框架，最終，在適合的問卷、人員輔助，以及完善的資源幫助下，填答率突破八成。 為協助企業在環境揭露後，能有相應能力應對碳有價時代，國泰世華引進環境轉型資源，串聯產、官、學界專業資源，如CDP、工研院和金屬工業研究發展中心等權威機構，共同打造金融業罕見的一站式全方位解決方案。該方案涵蓋碳盤查資源、減碳技術、碳中和、ESG資訊揭露、第三方查驗證和其他永續議題諮詢服務及客製化綠色金融解決方案，如永續績效連結貸款、綠色授信等。國泰世華更推出亞洲唯一的永續績效連結薪轉機制，讓企業和金融機構一起邁向永續。 國泰世華4月將與CDP繼續合作，第三度以ESG為主軸舉辦論壇，聚焦最新碳揭露、碳權交易與塑膠減量等議題，邀請企業參與，共創邁向淨零轉型的契機。 台達電：今年RE100達陣 記者劉芳妙／台北報導經濟日報 台達電（2308）副總裁暨永續長周志宏昨（12）日表示，「碳排有價」是有效的碳管理機制，台達電自2021年實施每公噸高達300美元的內部碳定價機制，領先全球，隔年即達到溫室氣體（市場別）排放下降13.5%的成效，2023年進一步下降39%，2025年台灣台達電將達到RE100目標。 台達電昨發表《台達電子內部碳定價報告書》，將公司推廣內部碳定價的實務經驗編成電子版專書，分享全球碳費發展趨勢、內部碳定價的各式應用、及碳定價管理機制關鍵運作要素等。 周志宏表示，全球氣候變遷加速淨零碳排腳步，不論面臨法規或客戶的壓力，碳有價時代已來臨，台達電自2014年開始推動內部碳定價，前三年是「影子價格」，配合碳有價的觀念，周志宏認為，包括如何定價、收費等，都是管理面需要面臨的難題。 台達電自2021年將「內部碳費」融入管理機制，以每公噸300美元的價格，向事業單位徵收碳費，並將碳費轉成碳基金，鼓勵事業單位投入再生能源開發、能資源管理，及低碳創新研發等，預估一年收取碳費約新台幣數十億元。 周志宏說，每公噸碳費300美元定價機制，主要依據聯合國氣候變遷委員會（IPCC）評估報告，若要將全球暖化升溫控制在攝氏1.5度內，需要達到這樣的碳定價水準。 保德信市值動能50 ETF 18日開募 記者崔馨方／台北報導經濟日報 市值型台股ETF再添新兵，保德信投信推出PGIM保德信臺灣市值動能50ETF（009803），發行價10元、18日將開募。保德信也是台灣第三家投入ETF的外資投信。 保德信總經理梅以德強調，未來保德信的ETF產品將聚焦於核心投資與創新策略，為市場帶來具差異化、前瞻性的投資選擇，並根據台灣投資人的需求，設計符合台灣市場特色的ETF，協助投資人掌握市場機會、提升資產配置效率。 保德信投資長李孟霞指出，以最具代表的市值型ETF來看，目前的市值型ETF已來到3.0，最初1.0的市值型ETF產品，主要以市值作為排序基礎，並以貼近指數為目標，以追求大市值公司的穩定性與成長性。隨著市場需求的變化，2.0版本的市值型ETF開始融入主題性投資的概念，如加入ESG、低碳轉型等主題。 009803擬任經理人張芷菱表示，009803在產業配置上更貼近加權指數，透過篩選因子排序，從營運效率、成長性、夏普值表現等面向評估，更能選出具有成長動能的標竿企業。 009803發行價10元，募集期間2月18日至2月24日，追蹤「臺灣市值動能50指數」，電子股占比為74.5%，占比最大為半導體42.9%，其次是其他電子14.4%，而電子股最大持股為台積電31.1%；在非金電部分，臺灣市值動能50指數的前三大布局產業為航運6.9%、化學工業1.8%，以及運動休閒1.7%，產業分布更為分散且符合成長趨勢，不易過度偏重電子類股，又能納入市值成長超前的傳統產業。 資產重估節稅 3月3日前申請 記者翁至威／台北報導經濟日報 公司向國稅局申請辦理資產重估可達節稅效果，財政部提醒，營利事業可在今年2月1日至3月3日間向所在地國稅局提出申請，今年5月申報營所稅時即可適用。 《所得稅法》規定，營利事業的固定資產、遞耗資產及無形資產遇到物價上漲達25%時，可實施資產重估價，財政部每年年初會根據行政院主計總處提供的物價指數，來編列「資產重估用物價倍數表」。 財政部日前公布最新資產重估用物價倍數表，去年物價指數較68年度以前年度（包括68年度）、76年度至83年度、88年度至91年度，分別上漲達25%，在這些年度期間取得、或曾在這些年度辦理重估的資產，都可向國稅局申請資產重估。 舉例來說，某公司在89年度購入製程所需機具，符合申請資產重估條件，據財政部公告倍數表，物價倍數為1.2599倍，至去年度帳面價值為100萬元，乘以物價倍數後，重估價值為125.99萬元，每年可列的折舊費用就會提高，具減稅效果。 除了前述物價漲幅達標的年度外，其餘年度因物價指數上漲程度未達25％，原則上無法辦理資產重估，不過，若符合重估價辦法第10條規定，可併予辦理資產重估情形的話，仍可申請。 近年物價上漲有感，財政部提醒企業，應留意相關申請時程，以免錯過。 財政部表示，依重估價辦法規定，企業應在113會計年度終了後第二個月起的一個月內提出申請，以曆年制為例，申請期間為今年2月1日至28日，但因28日至3月2日適逢假日，申請期限調整至3月3日。 財政部表示，營利事業可在申請期間內，檢具資產重估價申請書，敘明設立日期、會計年度起訖日期及曾否辦理資產重估價，向所在地國稅局申請。 時程方面，國稅局應在收到申請書日起一個月內，核定可否辦理；營利事業應在接到核准辦理重估通知書之日起60日內，填具資產重估價申報書、重估資產總表及其明細表等，向國稅局辦理重估價申報。 券商公會喊話政府 證交稅降稅制度化 記者盧宏奇／台北報導經濟日報 證券商公會理事長陳俊宏昨（12）日向政府喊話，合理的證交稅率才能壯大證券市場及提升國際競爭力，目前包含當沖降稅、權證避險降稅都設有落日條款，建請證交所及櫃買中心通盤研究，並向金管會、財政部建議，希望走向制度化。 券商公會昨日舉行新春記者會，陳俊宏宣示，今年將力助業者積極參與亞洲資產管理中心政策，持續推動壯大資本市場、擴大經營業務範圍、強化高資產客戶業務服務、推動創新金融商品多元服務、精進國際證券業務前中後台相關服務等五大方向，有八大重點推動業務。 首先，部分證交稅優惠設有實施期限，每逢屆期必須檢討是否再延長，增加市場不確定性，除當沖降稅外，停徵債券ETF證交稅於2026年底、權證避險降稅於2028年11月屆期。 陳俊宏認為，基於市場長遠穩定發展，證券商公會建請證交所及櫃買中心應通盤研究，作為金管會與財政部進行政策建議參考。 其次，券商公會將持續活絡並推動多元證券理財商品掛牌。其中為提升證券商造市品質，已向證交所及櫃買中心提出權證掛牌後如當日無流通在外、距到期日尚有一個月以上、且履約價與標的證券價格已達20%以上深度價內或價外權證，可申請提前下市並依距到期日期間比例退回發行費用等建議。 第三，積極推動分戶帳業務，並鬆綁負債淨值倍數相關規定；四，完善海外有價證券投資服務功能；五，鬆綁高資產客戶業務規定；六，持續提升證券商安全數位服務；七，持續辦理防範金融詐騙宣導活動；八，精進教育訓練品質。 展望今年台股行情，綜合陳俊宏、統一證券董事長林寬成、凱基證券副董事長糜以雍等證券商大老看法，川普2.0變數多，大盤區間震盪將成常態，有機會再創高點，上檔空間將以權王台積電馬首是瞻，但對業者來說，成交量才是重點，對後市審慎樂觀看待。 長榮砸千億大買節能船 採購11艘LNG雙燃料貨櫃輪 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 長榮海運（2603）強化全球競爭力再出招，大手筆買進新型超大型LNG雙燃料貨櫃輪，昨（12）日旗下兩家子公司董事會決議通過購買新型節能船，共買進11艘24,000 TEU（20呎櫃）LNG雙燃料貨櫃輪，整體投資規模達千億元。 長榮海運昨日代子公司Evergreen Marine董事會決議向Hanwha Ocean（韓華造船）訂造六艘24,000 TEU LNG雙燃料貨櫃輪，每艘船舶單位價格為2.65億美元到2.95億美元；交易總金額為15.9億美元到17.7億美元（約新台幣522.1億元到581.2億元）。 長榮海運另一家子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.昨日董事會決議向廣船國際訂造五艘24,000 TEU LNG雙燃料貨櫃輪，每艘價格為2.65億美元到2.95億美元，交易總金額為13.25億美元到14.75億美元（約新台幣435.1億元到484.3億元）。 根據長榮集團近三年規劃，近年考量全球海洋環保政策，不斷擴大新型節能船布局，2023年一口氣訂造24艘1.6萬TEU甲醇雙燃料貨櫃輪，投資規模最高逾1,500億元；2024年繼續加碼買進六艘甲醇雙燃料貨櫃輪，每艘船載重為2,400 TEU，投資規模最高逾百億元。 熟悉海運業專家分析，長榮海運會選擇訂造LNG雙燃料船，應有三大考量。首先，長榮2023年起已陸續訂造24艘1.6萬TEU及六艘2,400TEU甲醇雙燃料貨櫃船，此次訂造LNG雙燃料貨櫃船，可多元化發展，減少過度集中單一能源，以分散風險。 其次，LNG技術成熟度高，航運業已有多年使用LNG貨櫃輪經驗，現行天然氣能加注的港口為替代能源選項中最多者，供應鏈完整度高，且國際海事組織已有完善法規，並有歐盟政策支持。 第三， 國際航商普遍皆有訂造LNG雙能源船，除原來就選擇LNG雙燃料貨櫃船的達飛輪船（CMA CGM）和地中海航運（MSC）等航商外，馬士基亦於2024年8月公開表示在甲醇取得管道有限的現實情況下，也將部分綠色船隊改採用LNG做為解決方案。長榮是海洋聯盟的一員，也須擁有相同船型，才能維繫公司競爭力。 美超微法說會釋出正向展望 台廠供應鏈鬆一口氣 記者李孟珊、蕭君暉、陳昱翔／台北經濟日報 伺服器大廠美超微法說會釋出正向展望，一甩過往陰霾，也讓南俊國際（6584）、麗臺、優群、華泰、雙鴻、尼得科超眾等台廠供應鏈鬆一口氣。法人認為，美超微出貨順暢的話，供應鏈自然就不再需要擔心，但仍密切關注AI伺服器後續市場需求變化。 據悉，南俊國際是美超微伺服器滑軌供應商，去年以來包括企業端通用型伺服器滑軌與低U數的AI伺服器滑軌均有供貨，新開發之GB200伺服器滑軌也規劃今年量產，隨著美超微今年業績增長，可望跟著沾光。 麗臺之前表示，與美超微的合作沒有改變，包括採用美超微的伺服器主機板，搭配集團企業大訊的伺服器機殼、肯微的電源供應器等硬件，整合成AI伺服器系統，以麗臺品牌銷售的模式進行中，麗臺將布局中國大陸與亞太市場的AI伺服器商機。 優群出貨給美超微的產品為Long-DIMM，占公司營收不超過2%，之前美超微付款都正常，隨著美超微規劃擴大出貨AI伺服器，可望跟著成長。 半導體封測及EMS廠華泰今年在AI伺服器需求延續、AI PC換機潮帶動下，公司營運有望繳出優於去年的表現。 華泰旗下有兩大事業群，半導體封測業務部分，以NAND Flash封測為主，主要客戶包含金士頓、群聯、江波龍電子，今年前三季占營收重約53%。 運彩去年銷售643億 創高 記者齊瑞甄／台北報導經濟日報 台灣運彩第三屆首年(2024年)在新增投注運動種類、賽事、玩法，以及歐洲國家盃足球賽、奧運和世界12強棒球錦標賽等大型熱門國際賽事帶動下，年度銷售業績達到643億，創新高紀錄。運彩總經理林博泰昨（12）日說，今年在大型賽事縮減下，業績目標是666億元，期能續創新高。 為感謝過去一年表現優異的經銷商們，運彩昨日舉辦「台灣運彩2024績優經銷商表揚大會」，教育部政務次長張廖萬堅、運彩董事長陳立白、總經理林博泰都出席。陳立白說，去年度運彩挹注政府體育發展基金超過70億元，台灣運彩推動國家體育賽事以及支持運動員不遺餘力。 去年很開心看到台灣終於得到世界級的職業世界冠軍，希望在新的一年度2025年，台灣運動賽事能創下更好的成績。 林博泰表示，去年運彩開出7萬2,000場賽事供球迷下注，創下643億元的銷售佳績、也是有史以來最好；今年的大型賽事減少，不過年度目標依舊不能落後，喊出666億元，要開出8萬5,000場賽事。 川普關稅戰 鴻海劉揚偉憂景氣衰退 記者蕭君暉／台北報導聯合報 鴻海董事長劉揚偉表示，美國總統川普希望要在美國製造，為了呼應美國製造，鴻海和夥伴在美國幾個地方都會安排，目前陸續進行中；真正影響比較大的是若課徵新關稅，是否會造成不景氣、市場萎縮，目前沒有發生，這方面還要觀察。 鴻海昨舉行開工典禮，針對川普計畫對墨西哥課徵百分之廿五關稅是否影響布局？劉揚偉說，美國對墨西哥課徵百分之廿五關稅目前沒有發生，鴻海在墨西哥、美國都有安排，隨著關稅不同，會安排不同產能規畫，關稅影響供應鏈是直接與間接的，鴻海已準備好因應變化，鴻海一直全球布局，在全球管理上有適當能力因應變化。 針對鴻海是否合併日產汽車？劉揚偉指出，對鴻海來講，是合作案，不是併購案，鴻海與日本車廠合作，包括日產（NISSAN）與本田（HONDA）都是接觸對象之一，鴻海的生意模式是談合作，也就是CDMS（設計代工服務）。至於是否介入品牌？他說，我們不會進入品牌，鴻海若有幸與N公司（日產）合作，會朝這方向。 至於鴻海與日產大股東雷諾汽車接觸，洽談購買雷諾手中持有的日產股權？他說，鴻海與雷諾也是談合作，合作是主要目的，有談及擁有日產公司股權，但不是鴻海主要目的。 供應鏈人士則說，日本汽車廠不是只有日產與本田，還有三菱汽車（雷諾日產三菱聯盟），劉揚偉所透露的日本車廠合作案，應該是別家車廠（例如三菱），而不是外傳的日產。 談到今年業績，劉揚偉指出，今年鴻海有第二隻腳（ＡＩ伺服器），業績會變得非常壯大，今年鴻海集團會比去年好很多，業績一定超過七兆元，至於是否達到八兆元，要看市場狀況。 劉揚偉說，鴻海今年資本支出一定會增加，首先既有生意要增加，因為地緣政治的關係要蓋新廠，第二則是要投資新產業，例如三加三轉型升級的新產業要投資。 鴻海：今年…相當不錯的一年 業績會非常壯大 記者蕭君暉／台北報導經濟日報 鴻海（2317）董事長劉揚偉昨（12）日表示，今年鴻海有第二隻腳（指AI伺服器），資本支出一定會增加，業績也會變得非常壯大，「會比去年好滿多的」，預期2025年營收一定會超過7兆元，是否會達8兆元則要看市場狀況，今年可說是鴻海相當不錯的一年。 劉揚偉昨天出席鴻海新春開工儀式並受訪，釋出以上訊息。鴻海2024年營收6.859兆元，創新高，年增11.37%，以劉揚偉釋出的今年業績目標來看，法人預期將再寫新猷，若全年營收超過7兆元，增幅至少2%以上，若站上8兆元，年增率將逾16%。 因應客戶需求暢旺，劉揚偉表示，鴻海今年資本支出一定會增加。至於資本支出用途，首先是既有的生意要增加，因為地緣政治問題必須蓋新廠；第二是投資3+3轉型升級的等新產業。 他強調，鴻海今年在新產業的支出會擴大，因為經過這三、四年的積累之後，若要到達一定狀態，要擴大出貨量，資本支出就一定會增加，例如美國市場，將會有北美製造的車子問世，就要有資本支出。至於與日本公司的合作案，也會有新的資本支出。 鴻海集團2023年資本支出突破千億大關、達1,117億元，年增14%，先前已釋出2024年資本支出繼續增加，且增幅高於2023年的訊息，連四年成長；隨著2025年資本支出持續放大，將連五年成長。 另外，鴻海大客戶輝達預計3月17至21日在美國聖荷西舉行GTC大會，劉揚偉透露，會在GTC大會期間和輝達執行長黃仁勳見面，依照往例會一起吃個飯。 談到美國總統川普發動關稅戰的影響，劉揚偉說，鴻海呼應「美國製造」，與夥伴在美國幾個地方都會安排，目前陸續進行中，預期關稅戰對鴻海生產面影響不太大。 •績效評核、PIP及加班費管理宜於工作規則規千窟 近年來勞動法令及法院裁判更趨向保護勞工，在勞資爭議中賦予雇主更大的舉證責任，諸如解僱時必須舉證證明符合最後手段原則、勞工出勤紀錄推定為工作時間等。針對上述舉證責任，雇主必須及早準備，而工作規則是一個可以運用的工具。 •守護全球生命的樹蔭 台灣毒蛇辨識與亞太抗蛇毒血清網絡建置 回顧近百年來，杜聰明、李振源和張傳炯等多位科學家的努力，讓台灣蛇毒研究躍上世界版圖，打造出基礎科學界的典範。如今這顆茁壯的科學大樹，由後人承接，不僅創建出符合PIC/S GMP高規格的抗蛇毒血清製造廠，更蓄勢待發，為挽救全球每年約200萬毒蛇咬傷病患盡一份心力。

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