通膨吃掉加薪 實質薪資倒退

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2022/07/12 第5399期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 通膨吃掉加薪 實質薪資倒退 大眾運輸偏低…運輸部門 挨轟減碳敗家子 淨零目標好遠…電動化慢 三大挑戰待解決 允能風場又滑樁 恐拖累風電目標 國際財經要聞 國際油價跌約2% 因中國大陸防疫封控疑慮加深 美股期指和亞股下跌 上海疫情又起再掀封控疑慮 Uber力求擴張 軟硬兼施促各國立法 陸傳新疫情 國際油價下挫 黃小玉供應吃緊 行情翻揚 財報季將展開 美股3大指數下跌 其他財經要聞 萬海單月業績 史上第三高 6月機械出口值 創次高 台塑四寶 上半年賺1,101億 高雄亞灣2.0 招手IC設計業 老外買房自住 可享優稅 華航客貨雙旺 6月營收年增33% 悠遊卡跨境消費 嗶進沖繩   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   通膨吃掉加薪 實質薪資倒退 記者鍾泓良／台北報導聯合報 物價直直漲，上班族薪資成長的幅度跟不上通膨攀升的速度，實質薪資持續倒退嚕。行政院主計總處昨天公布受僱員工薪資調查統計結果，今年一至五月全體員工經常性薪資年增率儘管創下廿二年新高，但扣除物價漲幅後，實質經常性薪資只有四萬一五二四元，年減百分之○點二，為近六年同期首度負成長。 觀察行業別的經常性薪資，受國內疫情在五月急速升溫影響，藝術娛樂及休閒服務業、其他服務業（包括美容美髮按摩等）、住宿及餐飲業經常性薪資分別月減百分之二點九三、百分之一點八五、百分之一點五二。 此外，疫情升溫也衝擊就業市場，五月底全體受僱員工人數八一四萬兩千人，較四月底減少了八千人，以住宿餐飲業、批發零售業等內需服務業受疫情衝擊較大。 主計總處統計，今年前五個月全體受僱員工經常性薪資平均為四萬四二五二元，較去年同期增加百分之二點八三，年增率為廿二年來新高；加計獎金及加班費的總薪資增幅也有百分之三點六三，創八年來新高；然而，在納入物價因素計算後，實質經常性薪資年減百分之○點二。 主計總處國勢普查處副處長陳惠欣表示，以數據來看，過去幾個月的經常性薪資和總薪資都有不錯的年增率，多數都在百分之二以上，不過，今年一到五月的消費者物價指數（ＣＰＩ）年增率為百分之三點○四，因此考量同期物價因素後，因為薪資增幅低於物價漲幅，實質經常性薪資才會落入負成長。 此外，陳惠欣說，四月部分產業開始受到疫情影響，五月比較明顯衝擊的仍是內需型產業。 在受僱人數方面，住宿餐飲業月減九千人、批發零售業月減五千人，不過製造業部分仍屬穩健，月增六千人。由於住宿及餐飲業、批發零售業等內需型產業受疫情影響，在就業人口跟薪資水準都呈現衰退，但因為去年五月屬於防疫較嚴重的三級警戒，因此衝擊程度較去年好。 總薪資方面，運輸及倉儲業部分廠商營運狀況佳，一至五月總薪資較去年同期增加百分之八點九八，其中，代表船員薪資的海洋水運業增加百分之四十一點七五最多，意味著航運業為了留才，公司獲利的成長果實也願與員工分享；製造業增幅也有百分之六點八二，其中電子零組件製造業成長百分之八點八六，反映出疫情之下，電子製造業的「薪情」仍維持相當成長動能。 大眾運輸偏低…運輸部門 挨轟減碳敗家子 記者邱瓊玉、盧逸峰／台北報導聯合報 台灣推動淨零排放，交通運輸部門碳排量卻有升高趨勢。台大土木工程學系教授、先進公共運輸研究中心主任張學孔說，運輸部門長年節能減碳成效不佳，是「減碳敗家子」，交通部要好好面對；淡江大學運管系副教授羅孝賢則點出，各縣市推動電動公車速度緩慢，加上疫情重創客運業者收益，電動公車政策可能跳票。 張學孔說，歐盟曾研究一九九○年到二○二○年各部門節能減碳成效，能源、工業、農業、住房等都有好成績，唯獨運輸部門持續上升，持續消耗石化能源和排放汙染源，反增百分之八的碳排，運輸部門若再不積極，其他部門所做的減碳努力會被這個「敗家子」吃掉。 且台灣運輸部門情況可能更糟。張學孔說，以西部走廊為例，公共運輸僅一成八；反觀日本東京到名古屋，高達七成五使用公共運輸。 張學孔認為，若從淨零角度，前瞻計畫應檢討，像要推綠運輸，國發會日前卻又通過高速公路拓寬計畫，又研議五楊高架沿伸到新竹。此外，交通部負責淨零的單位是運研所總合技術組，應把層級拉高，引導民眾更願意使用公共運輸。 消基會交委會召集人李克聰說，未來電動車輛普及率提高，勢必會讓用電量增加，目前發電主力又以火力發電為主，政府須審慎評估這樣「一來一往」是否能達到減排目標。 淨零目標好遠…電動化慢 三大挑戰待解決 記者邱瓊玉／台北報導聯合報 私人運具數量創新高，電動化進程卻緩慢，衝擊運輸部門減碳。交通部運研所說，未來如何移轉私人運具至公共運輸、降低傳統化石燃料的使用、提升運輸系統及運具的能源效率，是運輸部門減碳三大挑戰。交通部次長祁文中說，運具電動化、無碳化將是運輸部門減碳重點。 運研所說，要達到二○五○淨零排放，推力、拉力要並進，包括透過停車管理、低碳交通區、空品維護區等政策手段，讓開車者覺得不方便，轉而利用公共運輸。此外，交通部也爭取到二四五億元的四年計畫預算，其中八十五億元補助電動公車汰換，另一六○億元由中央輔導各地方政府，推動公共運輸服務品質提升。 運研所說，私人運具避不掉，但愈少愈好。不過交通部統計至今年四月底，電動機車五十六點九萬輛，全國卻有一千四百多萬輛機車。 再看國發會公布的二○五○淨零排放路徑，市區電動公車擬在二○二五年普及率達三成五，二○三○年全面電動化，新售小客車、機車則在二○四○年全面電動化。但截至今年四月底，電動公車僅九五六輛，占約百分之八，離三年後的三成五目標也相距甚遠。 交通部說，運具電動化是趨勢，會全力以赴。電動公車過去技術還不成熟，但二○二○年開始推動試辦計畫，已找出兩家廠商、三個車型，充電問題台電也將全力配合。 允能風場又滑樁 恐拖累風電目標 記者黃有容／台北報導聯合報 達德能源位於雲林的允能離岸風場昨發生「滑樁」，據了解，這已是允能風場二度滑樁。經濟部能源局說，兩次滑樁的海事工程團隊不同、狀況也不同，但同樣可能拖延到工程時間。允能一、二期目前都處於「申請延期未獲核准」狀況，未來恐挨罰，也可能拖累台灣離岸風電目標達成度。 允能首次滑樁時的海事工程公司Sapura Energy已與達德終止合約，Sapura Energy則指控達德提供的土壤調查報告有問題才會滑樁，目前正在進行仲裁。如今又二度滑樁，須暫時停工等待調查。 達德能源說，允能風場在單樁式水下基礎施工安裝時滑樁，無人員傷亡或設備損壞，技術團隊正在尋求事故原因。能源局能源技術組長陳崇憲說，這次由阿布達比ＮＰＣＣ施作，尚未進行打樁，是在將基樁「由水平拉到垂直」發生滑樁，首次滑樁有土壤液化疑慮，但這次較像是接觸介面與技術問題。知情人士分析，恐與施工團隊與台灣海域熟悉度有關。 陳崇憲說，目前風場須停工進行調查與提交檢討報告，待第三方單位複查後，才可繼續施工，但不是「不可抗力因素」，不能被列為延期申請的理由。 能源局說，允能一、二期共要完成八十支風機，目前卻僅完成十一支、另有五個水下基礎完成；目前兩期都申請延期，若最終「不核准延期」，允能將挨罰。 國際油價跌約2% 因中國大陸防疫封控疑慮加深 編譯林奇賢／綜合外電經濟日報 國際油價11日盤中均跌約2%，因為中國大陸出現新冠變種病毒Omicron亞型變異株BA.5.2.1的確診病例，成為中國大陸的防疫清零策略的最新挑戰，當局可能為此祭出新一輪大規模新冠篩檢，引發市場擔憂可能再度實施防疫封控，近兒衝擊需求。 布蘭特原油9月期貨11日盤中跌1.9%，至每桶105.03美元，西德州中級原油8月期貨也一度跌2.4%，報每桶102.31美元。 上海出現高傳染力的Omicron BA.5.2.1變異病毒感染案例，單日新增確診人數也在10日增至63例。 澳洲聯邦銀行大宗商品分析師Vivek Dhar表示，令交易員不安的是，BA.5.2.1變異病毒的入侵，以及上海單日新增確診病例創5月以來最高，可能促使當局祭出新一輪的大規模篩檢，從而影響需求。 澳盛銀行研究分析師指出：「儘管供給持續顯露吃緊的跡象，但西德州原油的淨多頭部位卻是2020年3月以來最少。」 美股期指和亞股下跌 上海疫情又起再掀封控疑慮 編譯劉忠勇／綜合外電經濟日報 上海再傳新冠肺炎疫情，新型BA.5變異株出現，引發大陸再度實施防疫封控的疑慮。美股期指下挫，亞洲股市大多下跌。 上海市衛健委通報周日新增69例感染病例，為5月底以來最高，周六新增了57例。在經歷了一段少量乃至零新增的平靜期後，上海病例再度陡增。 上證綜指周一上午一度跌超1.4%，在地區股市中表現落後。 道瓊期指跌0.5%，那斯達克100期指跌0.9%，亞洲股市除日股外全面下挫，以恆生指數下跌2.8%最重，其次是滬深指數跌1.9%。 港股下跌也受博彩股拖累，澳門因疫情未見緩和，將賭場在內幾乎所有商業場所關閉一周。 日股上漲，因自民黨和公明黨共組的執政聯盟在參院改選後擴大多數席次，日經225指數漲1%。 日圓兌美元貶值0.7%至136.11，投資人認為日本選舉形同對寬鬆貨幣政策投下贊同票。日本銀行（央行）總裁黑田東彥警告，由於原物料價格上漲，日本經濟前景「不確定極高」。他也重申日銀預料短中期利率政策目標將「處於目前更低的水準」。 美元對六種主要貨幣走勢的美元指數（DXY）漲0.2%至107.266。 Uber力求擴張 軟硬兼施促各國立法 記者簡嘉佑╱台北報導台灣醒報 共乘平台Uber驚爆施壓醜聞！英媒衛報10日獲得超過12.4萬份內部文件，揭露Uber為了擴張全球版圖，藉由中間人私下引薦，遊說、施壓或重金討好各國政要，旨在推動政府對該企業提供有利的法律。而當事件爆發後，Uber共同創辦人卡拉尼克更要求總部按下「一鍵即焚」的按鈕，防止敏感資訊外流。 施壓各國達官政要 《衛報》根據Uber企業洩露出來的文件揭露，Uber曾試圖向美國總統拜登、德國總理蕭茲與時任以色列總理的納坦雅胡等多國政要施壓，其中法國總統馬克宏更與Uber共同創辦人卡拉尼克更有私下簡訊往來，甚至與各單位團體達成協議，暗助Uber的經營。 Uber現在為市價高達430億美元的企業，每天大約有1900萬次交易，業務遍布全世界。而揭密文件的範圍涵蓋覆蓋超過40個國家。Uber延伸出新興的「零工經濟」，在僱傭關係、產業定位都還不明確。 Uber於2016年花在遊說和公關的費用就高達9000萬美元，通常會越過地方政府與交通機關，透過朋友或中間人的引薦，直接向各國實際掌權者關說，旨在要求政府建立對零工經濟相對友善的法規，如提供補助、特殊定價模式等，更試圖削弱已有的計程車市場。 一鍵即焚的按鈕 在文件曝光後，各國警察單位都動員向Uber要求敏感數據。根據《BBC》報導，Uber企業有「一鍵即焚」（kill switch）的設定，卡拉尼克為了防止事件愈演愈烈，更發電子郵件表示，「請儘快按下一鍵即焚的按鈕，必須防止阿姆斯特丹（Uber總部所在位置）的敏感數據外流」，其他在加拿大、比利時、印度與法國等國都有按下一鍵即焚按鈕的紀錄。 事件曝光後，Uber在聲明中表示，「針對我們過去明顯違反現行價值觀的錯誤，無從抵賴。但我們也要求公眾以Uber在過去五年的成就與未來即將貢獻的事情，做出評價。」 【更多精采內容，詳見】 陸傳新疫情 國際油價下挫 編譯林奇賢／綜合外電經濟日報 國際油價11日一度重挫逾3%，因為中國大陸出現新冠變種病毒Omicron亞型變異株BA.5.2.1的確診病例，引發市場擔憂可能再度實施防疫封控，且南韓、印尼等地的疫情也出現升溫跡象，加劇需求前景的疑慮；而美元走強也對油價造成壓力。 布蘭特原油9月期貨11日一度重挫3.2%，之後跌幅縮小到1.5%，成為每桶105.47美元，西德州中級原油8月期貨也盤中也跌3.7%，在跌幅收斂至1.7%後，報每桶103.05美元。 上海10日的新增確診人數為69例，為5月底以來最多，而且首度發現高傳染力的Omicron BA.5.2.1變異病毒感染案例。澳洲聯邦銀行大宗商品分析師達爾（Vivek Dhar）說，令交易員不安的是，BA.5.2.1變異病毒入侵中國大陸，以及上海單日新增確診病例創5月以來最高，可能促使當局祭出新一輪的大規模篩檢，從而影響需求。 Ivestec風險解決方案公司指出，油市走低的主因為全球經濟減緩的憂慮日增、以及油價過高是否反而會破壞需求，再加上新冠疫情再起，導致油價「難以抬頭」。彭博資訊指出，中國大陸近3,000萬人都正面臨某種形式的移動限制措施。 除了中國大陸，印尼因為確診病例再度增加，17日起將對未接種加強劑疫苗的旅客強制篩檢。 南韓4月來已討論取消新冠患者強制隔離七天的規定，但近來新增確診人數都破萬例，當局可能延長強制隔離措施。 黃小玉供應吃緊 行情翻揚 編譯任中原／綜合外電經濟日報 國際玉米、黃豆及小麥等穀物行情11日盤中再度走強，主因為氣象預測顯示，美國及歐洲部分地區的穀物種植帶7月中的氣候乾旱、炎熱，加劇交易商對供給展望的憂慮，同時國際需求又再度轉強 。 美國政府氣象預報，7月中整個中西部穀物產區降雨有限，且氣溫高於正常水準，而目前正是玉米生長的重要階段，因此氣候不佳可能影響產量。歐洲方面，西班牙今年的第二波熱浪預料將向法國蔓延，尤其是西南部的玉米帶。 芝加哥玉米12月期貨價格11日一度大漲5.6%至美英斗6.5850美元，為近一年來最大漲幅，且是連續第四個交易日上漲；之後漲幅縮小到2.8%，報每英斗6.4075美元。巴黎玉米期貨價11日也一度上漲4%，而且上周已經大漲近10%。 黃豆及小麥也進一步上漲，主因氣候不利穀物生長，加上國際需求再度轉強，使行情脫離上周的低點。芝加哥小麥9月期貨一度大漲5.5%，成為每英斗9.4025美元，是四個月來最大單日漲幅，主因最近麥價重挫刺激進口商需求，以及交易商擔心產量展望不佳。 芝加哥11月黃豆期貨一度上漲3%，之後漲幅收斂為1.1%，報每英斗14.1200美元。 此外，由於歐洲穀物一向高度依賴烏克蘭，而烏克蘭出口港目前仍遭俄軍封鎖，因此歐洲一旦產量減少，可能造成區內穀物供給益發吃緊。 市場謠傳中國大陸玉米與小麥進口增加採購，加上其他進口國買進小麥，也支撐穀物行情。不過美國農業部上周五指出，中國大陸進口商取消約46.5萬公噸的美國黃豆買單。 交易商指出，小麥的投資性賣壓可能已經出盡，埃及、約旦等消費國上周開始趁低買進。至於供給面，阿根廷交易所上周進一步下修產量預估，歐洲小麥產量也受到乾旱影響。 財報季將展開 美股3大指數下跌 記者張大仁／綜合報導世界日報 美股11日下跌，華爾街為本周稍後發布的大公司財報做準備，這可能預示著通膨對企業的影響。 道瓊工業平均指數下跌164.31點或0.52%，至3萬1173.84點。史坦普500指數下跌44.95點或1.15%，至3854.43點。那斯達克綜合指數下跌262.71點或2.26%，至1萬1372.60點。 Mariner Wealth Advisors策略師雷斯可(Tim Lesko)說，「這總是與財報有關。」「人們的預期已經持續一年，重點不在關於過去的業績，而是關於未來的經濟預期。業者的財報營收數字為何真的並不重要，而是它們如何談論對未來業務的期望。」 Cresset Capital創始合夥人阿布林(Jack Ablin)預計，業者將在應對物價上漲、成長放緩和聯準會(Fed)激進的情況下降低預測。 12日和13日，百事可樂和達美航空的財報將拉開本財報季帷幕，隨後是本周稍後銀行股摩根大通、摩根史坦利、富國銀行和花旗集團的財報。 賭場股票永利度假村和拉斯維加斯金沙集團領跌，由於中國新冠疫情趨勢惡化，包括澳門賭場長達一周的關閉，各自下跌6.46%和6.23%。上海還發現了第一例BA.5子變種病毒。 Vital Knowledge策略師克里薩富利(Adam Crisafulli)寫道：「疫情利空不僅僅是中國現象，全球病例也在攀升，不過美國和歐盟的封鎖風險仍然極低。」 史指的消費性非必需品類股下跌近2.8%，而資訊科技類股下跌1.4%。亞馬遜和Alphabet各自下跌3.28%和3.08%。特斯拉下跌6.55%，而Netflix下跌5.15%。Nike、開拓重工和迪士尼都下跌超過 2%，拖累道指。 在馬斯克終止價值440億元的收購社交媒體交易後，推特下跌11.4%。這位億萬富翁對平台上的機器人和虛假帳戶的數量提出質疑，並表示推特並沒有真實地說明平台上的活動有多真實。然而，該公司表示，它向馬斯克提出評估索賠所需的訊息。 與此同時，2年期美國國債殖利率徘徊在10年期國債殖利率之上，許多人將這種倒掛視為衰退指標。2年期殖利率11日為3.07%，而10年期殖利率為2.99%。 50 Park Investments創始人兼CEO薩漢(Adam Sarhan)表示：「我們正處於熊市中，而在熊市中，意外發生在下行而非上行。」「在我們看到下行通道的高低點前，趨勢仍在下降。」 投資人也在期待13日公布的6月消費者物價指數(CPI)。根據《道瓊》估計，預計包括食品和能源在內的總體通膨率將高於5月的8.6%，升至8.8%。 【中央社／紐約11日綜合外電報導】 投資人準備迎接本週的美國企業財報季和通膨數據報告，但因為缺乏利多消息，美國股市又走弱，各大指數今天收盤全面下挫，其中那斯達克指數重跌逾2%。 道瓊工業指數下跌164.31點或0.52%，收31173.84點。 標準普爾指數下挫44.95點或1.15%，收3854.43點。 那斯達克指數重挫262.71點或2.26%，收11372.60點。 費城半導體指數挫跌64.33點或2.46%，收2553.69點。 萬海單月業績 史上第三高 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 萬海（2615）昨（11）日公布6月合併營收達253億元，為史上第三高；貨櫃雙雄的長榮、陽明則受惠於亞洲-歐、美長程線比重高，最近公布的營收同步寫下6月、第2季及上半年營收新高。到目前為止，貨櫃三雄都認為，第3季是傳統旺季還非常旺，對於今年下半年貨量展望維持樂觀看法。 全球擔心通膨及經濟下滑各大賣場的庫存攀升，會造成訂單減少，進一步影響到貨櫃輪的運輸量；國內三大貨櫃輪用好成績告訴投資人，貨櫃輪的市場生態已經改變，長榮海運6月營收首度突破600億元關卡，營收達603.44億元，年增率59.75%，月增3.22%；陽明海運6月營收為387.11億元，月增14.28%、年增達40.58%。 萬海航運公布6月合併營收253億元，為歷史第三高，月增0.89%，年增41.45%；累計營收1556.27億元， 年增79.64%。萬海表示，全部航線的運價還是比去年同期成長，主要是亞洲近洋航線自6月開始已進入傳統淡季，貨量略減影響。 法人分析，萬海6月已經進入載貨淡季，雖然未能跟長榮、陽明一樣6月營收創下新高，但也是表現相當出色。 6月機械出口值 創次高 記者宋健生／台中報導經濟日報 台灣機械公會昨（11）日公布今年6月機械設備出口值30.7億美元，月增6.9%、年增16.5%，僅次於今年3月出口值31.5億美元、為歷史次高紀錄；若以新台幣計價為909.7億美元，則較去年同期成長24.1%。 今年前六月機械設備出口值累計177.5億美元，較去年同期成長12.7%；若以新台幣計價為5,081億元，則較去年同期增加14.4%。 台灣機械公會理事長魏燦文指出，5月機械出口雖年減1.1%，但6月出口較去年同期又回升16.5%，顯示儘管受到俄烏戰爭引起的高通膨，與景氣趨於保守等因素影響，但全球對機械設備剛性需求仍在，預估全年機械出口可維持約15%成長。 魏燦文認為，俄烏戰爭與新冠疫情反覆，持續影響全球經濟，但在各國逐漸開放邊境管制下，商務交流活動已逐漸回溫，將更有利於後續市場開拓。此外，地緣政治因素與供應鏈韌性，也會更進一步影響國際經貿活動。 值得注意的是，台灣對美國出口今年大幅成長，上半年累計成長42.3%，成為機械設備出口第一的國家；中國大陸則衰退9.2%、位居第二。 上半年機械出口值前三大，分別為電子設備25.2億美元、占比14.2%，較去年同期成長6.6%；檢量測設備23.3億美元、占比13.1%，較去年同期成長9.2%；工具機14.5億美元、占比8.2%，較去年同期成長14.0%。 台塑四寶 上半年賺1,101億 記者謝柏宏／台北報導經濟日報 台塑（1301）四寶昨（11）日公布第2季財報，無畏俄烏戰爭影響，原油價格大漲，全球需求萎縮等因素影響，第2季稅後純益交出587億元，雖年減約15%，但仍較首季增14.5%，四寶上半年合計賺了1,101億元、年減17%。 四寶中，台塑因股利及業外轉投資加持，第2季單季獲利仍較首季大增27.9%，上半年則賺逾半個資本額，營收、獲利、每股純益（EPS）都創歷史同期新高；南亞也受惠電路板訂單加持，上半年EPS也創歷史同期第三高。 此外，四寶昨日也公布6月合併營收，出現兩好兩壞，台化及台塑化呈現年、月雙增，台化年增18.8%，台塑化更達94.4%。四寶6月營收合計1,810億元，月增約1.6%、年增35%；累計四寶上半年營收總計9,697億元，年增率逾24%。 台塑董事長林健男表示，受俄烏戰爭影響，原油價格大漲，另加上中國大陸需求萎縮，石化產品售價漲幅不如原料乙、丙烯，造成利差縮小，因此上半年本業獲利呈現年減。 林健男說，所幸台塑轉投資的台塑化、台塑美國及現金股利等權益法認列項目貢獻，帶動台塑不僅第2季EPS達3.33元，上半年更賺超過半個股本、EPS達到5.93元，今年上半年營業額、稅前盈餘、稅後純益、每股稅前及稅後盈餘均創歷史同期新高。 南亞董事長吳嘉昭表示，第2季獲利雖然受到4月上海疫情管控措施的影響，EPS仍達1.81元，為歷史同期第三高，營業利益也位居同期第二高；上半年EPS為3.71元。其中電路板因網通、車用載板需求旺盛，並持續往高階精密產品推進，供需缺口再擴大，因此帶動營收及獲利再度攀上高峰。 在業外部分，南亞另有出售土地貢獻獲利7.2億元，股利收人7.4億元，以及新台幣兌美元匯率貶值的貢獻。 台化董事長洪福源說明，第2季本業獲利較上季減少，EPS為1.07元、上半年EPS2.11元，主因俄烏戰況僵持及全球供應鏈失衡影響，原油、能源及糧食價格高漲，推升物價上漲，再加上各國央行對抗通膨陸續升息，市場產生經濟下行疑慮，而中國大陸清零封控政策及同業新產能競爭，下游需求疲弱，造成加工價差縮減。 台化上半年在現金股利及匯兌收益的貢獻下，業外收益約30.6億元。 台塑化董事長陳郎表示，第2季受到俄烏戰爭影響，全球油品供給吃緊，導致主要產品對原料價差比上季增加，煉油事業獲利表現良好，帶領全公司第2季獲利季增24%，EPS為1.78元、上半年EPS則為3.21元；相對的烯烴事業及公用事業部分，都因原料成上揚，相對的獲利表現不如預期。 高雄亞灣2.0 招手IC設計業 記者林政鋒、鐘惠玲／高雄、台北報經濟日報 高雄市長陳其邁昨（11）日指出，高雄半導體產業逐漸成熟，台積電（2330）等大廠已經進駐，接下來要吸引IC設計產業進駐，下月將提出「亞灣2.0」計畫，重點著重在鼓勵設立研發總部、企業總部。 陳其邁昨天視察前鎮區媽祖港橋改建工程，提出以上說法。陳其邁表示，亞洲新灣區的建設持續推動，中央跟地方合作招商展現成果，包括高雄軟體園區、鴻海大樓、台電成功大樓，還有特貿三開發案，中央跟地方對5G AIoT園區投資高達110億元，帶動整個亞灣區，特別是前鎮、小港整體的產業跟生活，都會產生巨大改變。 他說，高雄半導體產業聚落逐步成形，包括台積電及半導體大廠等已進駐高雄，接下來由下游端往上發展，缺的就是IC設計產業。亞灣區規劃為數位港，是5G數位解決方案輸出的一個重要港口，市府下個月就會推出「亞灣2.0」計畫。 陳其邁透露，最近有幾家IC設計廠商，包括義隆、群聯都到高雄投資，希望未來「亞灣2.0」結合現在的5G AIoT園區，及IC設計相關產業，聚焦效應更顯著，「讓高雄的高科技產業發展，從亞灣2.0出發」。 高雄市經發局長廖泰翔提到，近兩年來包含台積電、穩懋、美商英特格、德商默克及日月光、穎崴等大廠紛紛加碼投資高雄，未來五年將提供超過4.5萬個優質工作機會，市府將透過高科技產業進駐，吸引高科技人才落地，進一步帶動商業及服務業等三級產業發展，提升整體薪資水平。 廖泰翔指出，因應企業投資帶來人力需求，經發局7月起特別舉辦半導體、電動車、高值化扣件及航太科技等四大重點產業人才媒合會，廣邀全台各地人才報名，活動上線迄今已吸引超過150名求職者報名，經統計約有35％來自外縣市，顯見高雄優質工作機會吸引各地人才聚集。 據了解，義隆大約在十年前就前進高雄，近年持續投資，目前高雄據點約有十多名員工，主要都是研發人員，後續規劃持續擴編。群聯也投資高雄，雖然近期記憶體市況波動，但該公司仍持續招募高素質人才。 老外買房自住 可享優稅 記者陳姿穎／台北報導經濟日報 外籍人士在台灣工作，可能會有購屋需求，台中市政府地方稅務局昨（11）日提醒，外籍人士想買房必須先看所屬的國家與台灣是否有「平等互惠原則」，在買賣時如果有獲利，同樣得繳房地合一稅，但如果房屋是自行居住，也可比照國人申請住宅用地。 根據內政部統計截至2019年在台外籍人士有76.4 萬人，部分外國人可能有長期居住計畫，因此有購屋需求。台中市稅務局表示，近期有一案例，外國人在購屋時因為所屬的國家和我國是「附條件平等互惠原則」，因此產生無法取得的情況。 台中市稅務局表示，近期有一名新加坡籍人士，想購入一棟透天厝，但因新加坡與台灣屬於附條件平等互惠的國家，條例中指出「准許新加坡人民取得我國區分所有建物之任何一層作為住宅或商業使用」，由於透天厝非屬區分所有建物，所以這名新加坡籍外籍人士無法購買。 台中市稅務局指出，如果是購買一般的公寓、大樓，只要不是整棟建物，原則上仍可以成功取得。 如果外籍人士購買房屋後，是自行居住則可以申請自用住宅用地稅率課徵，台中市稅務局提醒，因為外籍人士在我國境內未辦理戶籍登記，因此外僑居留證上的居留地址必須是購入房屋的地址，才能達成申請要件；如果房屋買賣有獲利時，也需要繳交房地合一稅。 目前與台灣平等互惠國共有77個國家，鄰近的日本、南韓、馬來西亞等；較遠的則有英國、德國、加拿大和美國42個州等，台灣人可以在這些國家自由購屋，屬於這些國籍的外籍人士同樣也可以在台灣享有平等互惠買房。 華航客貨雙旺 6月營收年增33% 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 華航（2610）昨（11）日公布6月合併營收達123.42億元，年增33.99%。受惠於各國邊境管制鬆綁，運能逐步恢復，其中客運增班策略奏效，客運收入12.67億元，月增69.14%，年增4.2倍；貨運收入102.11億元，年增22.07%，主因歐洲及日本地區艙位需求穩定。 華航指出，各國邊境控管鬆綁後，加上歐美地區學生假期及暑假旺季到來，6月客運增班策略奏效，帶動單月客運營收至近兩年高點。隨著第2季出境人數增加，上半年客運營收年增率達五成。 華航累計今年上半年營收740.82億元，年增29.9%；並出現客、貨運雙揚的榮景，客運營收49.08億元，年增53.6%；貨運營收644.19億元，年增28.6%。 華航表示，積極因應後疫情時代旅運需求，客運全線增加航班布局，東南亞、東北亞及北美、歐洲都是增班重點，9月2日起恢復桃園-峇里島航線，提供每周二、周五兩班載客服務。 長程航線方面，桃園-倫敦航線8月下旬增為每周三班，整體第3季客運航班增加四成，每周提供超過150班客運來回航班，滿足逐步復甦的旅遊需求。同時依指揮中心及民航局訂定的入境人數管制限額辦理，票價將隨市場供需狀況彈性調整。 貨運方面，亞洲空運出口需求略減，中國大陸地區雖疫情趨緩，但缺料問題仍在，導致復工出貨速度緩慢，隨著各航空運能逐漸恢復，整體艙位有供過於求情形；不過，北美、歐洲及日本地區艙位需求穩定，6月貨運營收年增22.07%。 展望下半年航空貨運，受全球油價變動與通膨影響，貨運出口表現較不穩定，華航強調，將把握半導體機台、高端電子產品設備、車用材料等重點貨源，並配合短、中期包機需求，彈性調整運能以提高貨機使用率，優先銷售高價艙位，以提升營運效益。 悠遊卡跨境消費 嗶進沖繩 記者楊文琪／台北報導經濟日報 帶著一張悠遊卡，就可以在日本沖繩盡情消費。悠遊公司日前正式獲得金管會核准跨境支付業務，在與合作夥伴琉球銀行攜手下，今年底前國人前往沖繩旅遊，就可使用悠遊卡進行小額消費。悠遊卡成為台灣首家可以跨境消費的儲值卡，是台灣支付國際化的重大里程碑。 悠遊卡公司表示，和琉球銀行合作將悠遊卡帶出國門消費，從研發、技術串接、測試，還要經過雙方國家金融主管單位核准，歷經數年的努力，其中又逢疫情影響進程，終於在日前獲得主管單位同意跨境支付業務，正式邁出一大步。 悠遊卡公司說，在琉球銀行完成測試和布點後，雙方將擇期於台灣舉行記者會，正式宣布在沖繩使用悠遊卡的日期；而下一步目標將是前進日本本土。 悠遊卡公司強調，悠遊卡正式跨出國門，不僅為台灣民眾帶來前所未有的便利，加上使用悠遊卡是直接以新台幣計價扣款，可以省掉手續費及換匯的不便，更是出國旅遊的省錢利器。 悠遊卡公司指出，悠遊卡跨出國門的第一步來到鄰近日本沖繩，主要是沖繩為旅遊聖地，除有很多日本國人旅遊外，外國觀光客就以來自鄰近的台灣人最多。根據沖繩縣政府統計，疫情前2018年外國遊客為290.38萬人，台灣旅客有88.97萬人，占比高達三成多。 隨著邊境逐漸解封，出國旅遊指日可待，擁有陽光、沙灘，距離台灣又近的沖繩，將是不少背包客與親子客疫情後的選擇之一。 悠遊卡公司表示，在跨境業務上路後，只要是本人年滿20歲以上，持完成實名制的悠遊卡，包括已實名制的一般悠遊卡、悠遊聯名卡、悠遊Debit卡、悠遊金融卡等皆可使用，在沖繩的合作店家消費，就可直接以新台幣結算交易。在沖繩順利啟動後，悠遊卡公司下一步計畫前進日本本土，讓國人在日本旅遊購物也可以盡情消費。 •從基恩斯到Gogoro 打造價值定位服務設計 表面上許多公司看起來是提供裝置及硬體的公司，實際上他們都是提供價值服務的公司，裝置只是載體，服務才是吸引顧客的主體。Gogoro對於大眾生活的主要貢獻不在於設計出簡約具美感的電動機車，而是打造出城市可移動的能量共享平台。 •重返日本必睡！東京推薦3間「圖書館旅店」 愛閱讀旅人陶醉書香世界 日本東京近幾年興起多家結合圖書館設計風格或書店主題的飯店，包括有著名蔦屋書店團隊操刀選書的閱讀飯店、世界最大規模的舊書店街「神保町」新開幕的書本配對飯店，還有以漫畫書作為裝置藝術主題的膠囊旅館，都引起廣大書迷的驚艷和話題討論，更吸引不少想要嘗鮮的旅客慕名入住。

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