防碳交易「漂綠」 環保署2招把關

	全世界最厲害的頭腦、最捉摸不透的管理動向、不知何去何從的地球命運，都在【世界公民電子報】。 【行遍天下旅遊電子報】每月企劃精采的旅遊專題，讓你感受美景與多樣風情，創造屬於個人的旅遊哲學。

★ 無法正常瀏覽內容，請按這裡線上閱讀 新聞  部落格  NBA台灣  網站總覽

2023/05/25 第5613期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 防碳交易「漂綠」 環保署2招把關 環保署：境外抵換 嚴格把關 經部預告零售會員個資 須專責管理 楊金龍：6月升息與否 看CPI 財劃法修法 八版本交鋒 廢高球場娛樂稅 地方說不 長榮航票價 暴漲五成 國際財經要聞 Lordstown出招挽留鴻海 債務違約期限逼近 美股道瓊早盤下跌110點 台積電高層：歐洲設廠協商順利 新廠將專攻車用晶片 美債限談判停滯 道瓊跌255點連4天收黑 Fed會議紀錄顯示 決策官員「沒有那麼確定」還須再升息 其他財經要聞 張國政人馬 進駐長榮航董事會 裕隆接單火熱 擴產備戰 帳戶繳稅 6月8日前存足款項 企業申請投資抵減 注意時效 商業火險漲價 保費大增 開發金挺永續 鼓勵員工健走 外資投票機構 挺泰山公司派 熬不住了…頂呱呱漲價 協和電廠汰舊 改善空氣品質   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   防碳交易「漂綠」 環保署2招把關 記者胡瑞玲／台北報導聯合報 氣候變遷法上路，除將推動收取碳費，也鼓勵事業提出自願減量專案申請取得減量額度，取得後可移轉、交易或拍賣給有需求者，以提高減量成本有效性。但外界質疑碳交易恐有「漂綠」疑慮，環保署昨說，會有兩策略把關，其中對於碳權的審核要符合「三＋五」原則，環保署也呼籲事業應優先建立溫室氣體排放量盤查，碳權抵減為最後手段且需慎選採用。 環保署表示，為防止「漂綠」，環保署針對碳交易採取二大措施，首先是對於碳權的審核需符合可量測、可驗證、可報告等三原則，確保實質減量，同時要具備外加性、保守性、永久性、避免產生危害及重複計算等五原則，避免碳權被拿來抵減時，減損到原來相關管制規定預定達成的減量成效。 另外，額度交易將由金管會指定台灣證券交易所成立的台灣碳權交易所辦理，環保署將訂定子法明確規範交易程序、對象及相關限制，同時對於未來可交易的碳權，也會依照上述原則審慎評估選擇後，納入規範及推動。 環保署呼籲，事業應優先建立溫室氣體排放量的盤查能力，掌握自身排放量、重點排放源等，並據以規畫採行減量措施，盡可能降低生產活動的排放量才是具體減量行動，利用碳權來抵減為最後手段，且需慎選採用減量額度，以免淪為「象徵性行動」而有漂綠之嫌。 地球公民基金會執行長蔡中岳表示，目前最接近碳權交易所的就是環保署推行舊車換新車的增量抵換，但光這套系統就讓人覺得邏輯不通，淘汰舊車換新車可有碳權，並把碳權賣給竹科，但為減少碳排量淘汰舊車改走路或搭大眾運輸者卻反而沒有碳權，邏輯不合理。 蔡中岳說，比起民間的碳權交易所，政府的碳權交易所確實會讓人較安心，也較有一定的把關機制，但他對環保署目前提出的兩把關策略持保留態度，認為很多細節需要檢視，環保署也要說清楚。 環保署：境外抵換 嚴格把關 記者翁至威／台北報導經濟日報 國際近來嚴格檢視「幽靈碳權」，環保署昨（24）日表示，未來將以五大原則謹慎審核碳權，尤其針對境外碳權嚴格把關，以確保減碳成效。 台灣推動碳交易，將不會實施總量管制，而是採自願減量。然而近來自願性碳市場遭到質疑，學者示警，台灣未來的碳交易若未妥善把關，導致企業買到不合格的碳權，恐影響重大。 環保署指出，未來對於碳權的審核必須符合可量測、可驗證、可報告等原則，確保實質減量，同時須符合外加性（指必須額外付出努力）、保守性、永久性、避免產生危害及避免重複計算等五大原則。 在氣候法修法前，環保署已分別推動「先期專案」、「抵換專案」，已核配企業碳權，但有學者擔憂時空背景不同，當時核配的碳權恐已不符現在高規格要求，未來若投入交易恐有礙市場健康發展。 環保署表示，抵換專案已核發2,378萬噸碳權，已註銷約682萬噸，剩餘約1,696萬噸，這部分碳權未來應會延續；但至於更久之前的先期專案，則仍要再考慮。 環保署提醒企業，優先建立盤查能力、掌握排放量，並規劃減量措施才是重點，利用碳權來抵換應是最後手段。 經部預告零售會員個資 須專責管理 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 近期屢傳企業擁有大量會員資料，但管理不當，成為個資外洩管道。經濟部預告《綜合商品零售業個人資料檔案安全維護管理辦法》草案，規範資本額1,000萬元以上或經濟部指定公司，擁有會員個資，須建立個資檔案安全維護計畫、專人維護。 微風集團資料庫今年2月遭駭，90萬用戶個資、發票、訂單與供應商資料被放上駭客論壇兜售，遭經濟部開罰，類似的案例今年已發生多次。經濟部商業司說明，個資法修正案通過後，考量百貨公司、量販店、超市及超商具有大量會員，要用更高標準訂定個資保護標準，否則企業成為大量個資外流管道。 商業司舉例，個資法12條要求業者須提出個資保護安全維護措施，但是並未明訂規範。商業司增訂草案要求企業須有資料查核人員、負責個資安全維護計畫專責人員，定期提出報告，且企業資料查核人員不得與專責人員為同一人。 商業司補充，考量並非所有綜合零售業者都有能力及必要進行專責資料管理，草案針對資本額達1,000萬元以上、具招募會員，或受經濟部指定公司為管理對象。當會員與業者業務終止後，個資必須以銷毀、移轉或刪除等方式處理，企業不能再繼續使用，原本在個資法並無明確要求處理紀錄須保存多久，草案規範至少保存五年時間，確保發生外洩事實配合調查。 商業司補充，雖然草案並無罰則，但如果業者個資外洩，按個資法48條可以按次處以2萬元以上、20萬元以下罰鍰。 根據相關進度，法案進行預告，將會邀請相關業者開會討論以修正規定；法案未來上路後，業者有六個月緩衝期，完成安全維護計畫，隨後才會進行檢查。 楊金龍：6月升息與否 看CPI 記者朱漢崙、陳美君／台北報導聯合報 台灣的景氣到底何時才會落底？中央銀行總裁楊金龍昨天表示，原先預期廠商的庫存調整期會在今年第二季結束，但目前看起來可能會遞延至第三季，預估今年第四季景氣就會好轉。至於央行在六月的第二季理監事會議是否會升息？楊金龍說，升息與否主要關注ＣＰＩ（消費者物價指數）、核心ＣＰＩ是否持續走高。 立法院財委會昨審查央行法部分條文修正草案，立委林德福表示，主計總處公布今年第一季經濟成長率為負百分之三點○二，全年經濟成長預估值下修至百分之一點六七，今年經濟成長是否有機會「保二」？楊金龍說，主計總處預測並未納入政府普發現金六千元等振興措施效果，估計振興措施，有助推升經濟成長率○點三至○點四五個百分點，主計總處廿六日會公布最新預測。 對於近期國內外經濟情勢，楊金龍說，先前市場對歐美經濟較不樂觀，不過最近有一些機構稍微提高對歐美和英國經濟成長率的預估，整體而言，今年全球經濟成長會比去年不好。 立委也詢問今年景氣是否有機會在第三季落底、景氣復甦春燕下半年能否報到？楊金龍說，原先預期庫存調整在第二季結束，但「或許不會那麼快、可能遞延至第三季」，經濟表現主要看出口景氣，如果出口不好，進口、投資都會跟著不好。不過，就算存貨調整期遞延到第三季，至少到了第四季，景氣就會比較好。 央行將於六月十五日召開第二季理監事會議，楊金龍表示，儘管民生物資ＣＰＩ漲幅讓民眾最「有感」，但央行貨幣政策不能只就單一部分來看，要不要升息，主要還是觀察ＣＰＩ與核心ＣＰＩ是否持續走高。 楊金龍說，目前市場預測美國聯準會六月升息的機率不高，美國通膨控制得不錯，已低於百分之五，預計二○二五年通膨率就能降回目標百分之二以下。台灣通膨控制得不錯，民眾感受到通膨嚴重主要是食物類，特別是外食等重要民生物資的漲幅較大，第二季的理監事會將持續討論是否需要升息抑制通膨。針對立委推動設立主權基金，楊金龍表示，他不反對成立主權基金，但不宜用央行法作為法源，若政府決定要設立主權基金，央行會支持，但要另立專法。 財劃法修法 八版本交鋒 記者翁至威／台北報導經濟日報 立法院財政委員會今（25）日排審《財政收支劃分法》，立委或黨團提案八大版本交鋒，但財政部估算，若照委員提案通過，中央財源恐流失500億元至3,900億元，財政部希望持續蒐集意見，待方案較成熟後邀集地方政府討論後才推動修法。 財劃法已逾24年未修，因牽涉到地方財源分配，動輒得咎，被外界形容為「零和遊戲」，許多地方政府都希望爭取修法，但意見各自分散，適逢選舉年，修法難度更甚以往。 立委提案八版本中，主要共識是增加提撥地方財源，至於財源從何而來，各立委提案不一，多數主張提高營業稅、所得稅提撥比率，也有主張從菸酒稅、貨物稅尋找財源。 財政部以各版本方案估算中央財源流失情形，以時代力量黨團版本流失3,900億元最多，財政部認為，中央財政恐難負荷；流失最少的為國民黨立委羅明才版本，中央財源流失500億元。 財政部表示，雖財劃法尚未修法，但近年透過中央統籌分配稅款搭配補助款挹注地方財源，如加計2012年起由中央負擔全數勞健保經費，較2010年已每年平均增加釋出1,400億元以上，盡力協助地方財政需求。財政部表示，初步擬定提升財政自主、劃一分配基礎、調劑財政盈虛、保障既有財源等修法原則，待方案成熟再邀地方協商、推出修法。 廢高球場娛樂稅 地方說不 記者翁至威、江婉儀、游明煌、鄭國經濟日報 立法院財政委員會今（25）日將審查五大稅法修正案，財政部長期課徵的「高爾夫球場娛樂稅」存廢最受關注。財政部昨（24）日書面報告表示，地方政府對娛樂稅項目及稅率檢討意見仍分歧，應通盤審慎研議；地方政府則表示反對，贊成取消者也要求中央政府補足稅收缺口。 財政部統計，去年全國娛樂稅收16.3億元，較前一年大增40.8%，三大稅收來源為高爾夫球場、娃娃機、KTV類。其中，高爾夫球稅約4.2億元，是部分地方政府主要財源之一。財政部曾徵詢各地方政府意見，多以「嚴重影響地方財政與建設為由」反對廢止高爾夫球場娛樂稅。 財委會今日將審查《娛樂稅法》、《所得稅法》、《遺產及贈與稅法》、《加值型及非加值型營業稅法》修正案及《印花稅法》廢止案，其中娛樂稅、印花稅皆為地方稅，立委提案主要集中刪除高爾夫球、電影等藝文活動娛樂稅，過去檢討聲浪不斷，歧見不少，要達成共識並不容易。 財委會先前曾針對娛樂稅檢討召開公聽會，高爾夫球業界代表認為稅制不公，希望廢除高爾夫球場娛樂稅，但新北、桃園、新竹等地方政府大力反對，認為影響財源。新北財政局指出，高爾夫球場稅一年徵收三億多元，少了這筆錢對地方是很大的影響，從地方的角度，絕對是反對，不能總是「中央請客、地方買單」，桃園、台中與新竹縣均持反對意見；台南贊成廢除徵收，高雄則希望若廢除中央能彌補稅收。 新北市有15座高爾夫球場，新北財政局表示，若立委提法律案大幅減少歲入者，依法要具體指明彌補資金的來源，且必須專款補助，不能從現有的補助款中來補足，新北今天會派員到中央表達反對意見。 台中市、高雄市、台南市政府財政局都表示可以不徵收，但中央政府必須提出替代的財源，補足地方稅收缺口。 桃園市地稅局表示，桃園有11座高爾夫球場，球場稅每年可徵收1.2億元，不贊成取消；高爾夫球場雖列運動場館，但畢竟不是普遍的運動，且耗損環境資源。 新竹縣稅務局指出，高爾夫球場娛樂稅一年稅收高達七千多萬，地方政府不同於六都，這筆經費是算在鄉鎮市公所稅收，是重要的稅收財源；尤其高爾夫球被視為「有錢人的運動」，減富人稅實在不合理。 長榮航票價 暴漲五成 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 航空客運需求爆量，長榮航（2618）票價暴漲五成。長榮航總經理孫嘉明昨（24）日指出，長榮航原先估機票較疫情前僅有30%漲幅，但因商務艙及豪華經濟艙的機位需求強勁，近兩個月來平均票價漲幅達五成，高於預期。 長榮航昨日舉行股東會，由董事長林寶水、總經理孫嘉明主持，會中通過111年股息分派為每股配發0.8元現金股利。長榮航昨也順利完成九席董事改選，含六席普通董事、三席獨立董事，改選後老三張國政人馬正式進駐，但仍由長榮大房大哥張國華掌握過半席次。 長榮航對今年的航空客運相當樂觀，且因該公司機位銷售機制配置得宜及營收系統調控發揮效益，且票價高的長程航線占比高，凡此均推升長榮航獲利能力攀高，今年營運成績將很亮眼。 長榮航指出，2023年第1季獲利為史上第四高，且是歷年同期最高紀錄，展望今年第2季，不會比首季差，同時預期暑假整體市場需求旺盛，在轉機歐、美旅客量穩定成長，加上暑期旺季效應及國人解封出遊期待加持之下，更可進一步帶動全航線訂位量。 長榮航透露，7月平均訂位率衝高，全航線都維持高點，尤以歐、美長程線訂位量最為暢旺，目前訂位率已達七成，預期載客率可達九成以上，此外東北亞、東南亞也將在旺季效應帶動之下，後市可期。 因應後續強大的客運需求，長榮航也將持續強化機隊布局。目前長榮航營運機隊86架，其中客機78架、貨機八架。待交的新機中，尚有五架波音787-10客機、九架波音787-9客機，還有一架全新777F貨機，預計2027年前全數引進。 此外，長榮航A321機隊已於去年第4季起陸續退役，預計今年底A321機隊將減為18架，後續將視市場狀況，配合新機交付時程及整體機隊規畫，評估是否部分A321機隊延租或引進替換機型。為納入新機埋伏筆。 Lordstown出招挽留鴻海 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 美國電動皮卡新創業者Lordstown Motors宣布股票合併計畫，將15股合併為1股，以符合那斯達克交易所繼續上市掛牌的規定，並且試圖挽救與投資人鴻海集團之間的合作關係。 Lordstown於23日表示，每15股合併為1股的計畫定24日生效，藉此「改善股票的可銷售性與流動性」，Lordstown股價23日收盤大跌5.3%。 這家新創的股價3月初以來一直低於1美元，最新的股票合併計畫將讓股價得以回升至1美元以上，以遵守那斯達克交易所的上市掛牌要求。以23日收盤價計算，合併後的股價為每股4.26美元。 Lordstown的股價不符合那斯達克交易所的上市規定，被視為是鴻海集團決定退出合作關係的原因之一。彭博資訊5月初報導，鴻海告知Lordstown準備撤出生產夥伴關係，終止1.7億美元的投資計畫，理由之一就是若Lordstown不再遵守在那斯達克交易所繼續上市的要求，將終止投資協定；Lordstown當時則警告，若鴻海退出，該公司可能被迫聲請破產。 Lordstown 23日表示，該公司「依然準備好、有意願以及能夠完成」交易，也希望最新行動將讓鴻海滿意。該公司表示，為了合作關係爭議，「已採取積極的行動來降低成本並維持流動性」。Lordstown截至4月底擁有約1.65億美元的現金、約當現金和短期投資，較3月減少1,100萬美元。 鴻海約六個月前投資Lordstown多達1.7億美元，並取得兩席董事，又以2.3億美元買下Lordstown位於俄亥俄州一座汽車工廠，依合約為Lordstown生產電動皮卡Endurance。但Lordstown近期要求鴻海停止生產，因這款車的生產成本高出6.5萬美元的預定售價，還說需要鴻海以外的合作夥伴分攤成本。 巴隆金融周刊（Barron's）則報導，Lordstown自投產迄今只生產了56輛皮卡，華爾街預估，Lordstown若要提高產量，今年底前還需要額外2,000萬美元資金。巴隆說，鴻海原定5月初提供約5,000萬美元，但迄今尚未支付。 債務違約期限逼近 美股道瓊早盤下跌110點 編譯陳律安／綜合外電經濟日報 隨著調高舉債上限的期限逐漸逼近，美股三大指數24日早盤下挫，道瓊工業指數跌約110點。 道瓊工業指數跌0.3%、標普500指數跌0.45%、那斯達克指數跌0.43%、費城半導體指數挫跌2.2%、台積電ADR跌約1%。 路透報導，美國府會的代表，料將於美東24日上午持續協商。 美國財長葉倫先前曾警告議員，在6月初，美國很有可能債務違約，眾院議長麥卡錫則表示，與美國總統拜登22日的談話富有成果，然而，昨（23）日卻未浮現談判出現進展的跡象。 合眾銀行財富管理資本市場研究主管馬茲說，就算華府官員能調高舉債上限，市場仍會受衝擊，這是因為財政部須發行大量公債來填補收支。 投資人也聚焦於聯準會（Fed）預定24日下午（台北時間25日凌晨）公布的會議紀錄。服飾零售商American Eagle、繪圖晶片大廠輝達將於盤後發布財報。 台積電高層：歐洲設廠協商順利 新廠將專攻車用晶片 柏林24日專電中央社 德國媒體報導，台積電高層表示，與歐洲各級政府協商順利，預計8月做出設廠決定，未來新廠將專攻車用晶片。 「法蘭克福廣訊報」（Frankfurter AllgemeineZeitung）今天報導，台積電業務開發資深副總經理張曉強昨天於荷蘭阿姆斯特丹舉行的論壇表示，汽車工業對晶片的需求相當龐大，台積電想盡可能離客戶近一點，歐洲是汽車製造的核心地區，值得在此設廠，預計8月做出決定。 外傳台積電在歐洲的第一個生產基地將落腳德國東部的德勒斯登（Dresden），張曉強不願證實，不過他指出，歐洲設廠案目前已經在盡職調查（duediligence）、即簽約前的評估階段。 他說，「我們與從地方到歐盟不同層級的政府協商，進行非常順利」。 張曉強還分析在歐洲設廠的優缺點，其中龐大的人才庫、專業人才和頂尖的研發機構是歐洲的優勢，但在歐洲建廠費用高昂，而且營運時將負擔更多的薪資和能源成本。 在車用晶片領域，台積電原本就與意法半導體（STMicroelectronics）、恩智浦（NXP）等歐洲半導體廠關係密切，張曉強表示，歐洲新廠將專攻車用晶片、例如以28奈米製程為基礎的車用微控制器。 德勒斯登是德國東部薩克森邦（Sachsen）的首府，當地有400家半導體相關廠商，晶片產量占全歐盟的1/3，公認是歐洲最大的半導體聚落。 德國官員5月初證實，台積電正規劃與博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）等廠商在德勒斯登興建晶圓廠，總投資金額可能達100億歐元（約新台幣3300億元），不過尚未定案。 美債限談判停滯 道瓊跌255點連4天收黑 記者張大仁／即時報導世界日報 由於國會難以就債務上限達成協議，加劇了潛在違約的擔憂，道瓊工業平均指數連續第4天下跌。 道指下跌255.59點或0.77%收3萬2799.92點。史坦普500指數下跌30.34點或0.73%收4115.24點。那斯達克綜合指數下跌76.08點或0.61%收1萬2484.16點。 眾議院議長麥卡錫在近中午時的新聞發布會上表示，談判代表在支出上限問題上仍存在分歧，並指責民主黨在談判過程中來得太遲。麥卡錫還表示，他相信談判小組可以在24日取得進展。 他說，「我只是認為這是常識。明年的支出比今年少，這是合理的也是理性的。 每個家庭都會這樣做。」 財政部長葉倫之前警告國會，6月初的潛在違約「極有可能」。她24日指出，隨著人們越來越擔心美國可能出現史上首次違約，她已經看到「金融市場存在一些壓力」。 50 Park Investments CEO沙漢(Adam Sarhan)表示，隨著6月1日的臨近，市場仍處於「回調模式」，原因是超買和對不利債務上限結果的擔憂加劇，「當恐懼占上風時，投資人往往會先拋售，然後再提出問題，這就是可能看到的情況。」 雖然Fed最新會議紀錄顯示Fed是否應在6月再次升息存在更多「不確定性」，但股指仍徘徊在低點附近。 會議紀錄顯示，下次會議調升利率的決定最終將取決於即將發布的數據。 財報季尾聲延續，Kohl's和Abercrombie & Fitch在公布意外獲利後分別暴漲7.52%和31.07%。半導體巨頭輝達盤後公布業績。 BTIG首席技術分析師克林斯基(Jonathan Krinsky)表示，6月和7月再次升息的可能性讓那指處於風險區域，「那指然極度脆弱，到目前為止，轉向落後者的趨勢仍然難以捉摸。」他並補充說1萬3200點是該指數的下一個關鍵測試點。 他指出，最近幾周聯邦基金期貨「悄然開始」反映更多漲幅，這與近期Fed可能結束升息的預期相矛盾，「相關性來來去去，但由於那指的疲憊，我們認為下行風險仍然很高。」 隨著新的新冠變種病毒在中國蔓延，威脅該國的經濟復甦，人民幣交易價格處於今年以來的最低水平。 截至24日下午，中國離岸人民幣兌美元匯率為7.07，創2022年12月以來最低水平。 LPL Financial首席全球策略師克羅斯比(Quincy Krosby)表示：「隨著當局努力應對地緣政治緊張局勢、青年失業率居高不下、深陷債務泥潭的房市以及同樣受到高債務水平阻礙的政府，人民幣以及工業金屬的疲軟一直在暗示中國經濟持續脆弱。」「現在當局正面臨更深層次的放緩，因為人們對疫情的另一次重大爆發的預期上升。」 她補充說，除非採取適當的財政紓困措施，否則中國經濟成長可能會受阻。 美國商銀預測，禮來公司的股價可能會達到每股500元，這在一定程度上要歸功於它的一種減肥藥。 分析師米查姆(Geoff Meacham)將其目標價調升50元至500元，理由是tirzepatide的收入預測增加。他的新目標暗示股價可能較23日收盤價上漲18.1%。 米查姆還重申對該醫藥股的買入評級，「消費者和社交媒體趨勢強化了我們對tirzepatide商業機會的信心，因為很直接地，患者似乎對抗肥胖藥物(AOM)非常感興趣，無論處置方式如何。」 在BTIG將其評級從中性調升至買入後，再生醫學公司Organogenesis的上漲15.99%。 分析師齊默曼(Ryan Zimmerman)也為該股設定10元的目標價，這意味著該股在未來12個月內可能上漲一倍以上。 齊默曼指出，「我們相信該股在2023財年底前在Surgical Recon市場獲得實質市占率的大門是敞開的。Surgical Recon是該股定向進入的一個領域，因為它已在醫生辦公室和其他醫療環境中占有相當市場。」 Fed會議紀錄顯示 決策官員「沒有那麼確定」還須再升息 編譯任中原／綜合外電經濟日報 美國聯準會（Fed）5月初會議紀錄顯示，雖然決策官員認為如果經濟數據顯示應當再升息，則對於升息持開放立場，但官員們對是否還必須進一步升息，已經變得「沒有那麼確定（less certain）」，因為經濟風險已經升高。 會議紀錄證實Fed在評估究竟還須升息多少，以壓縮經濟，從而控制通膨時，正在考慮是否要暫停升息。 紀錄中提到基於之前升息的「滯後效應」，以及最近銀行倒閉導致信用情勢更加緊絀，與會官員「普遍同意」一點，就是「這次（5月）會議之後再進一步提高（利率）目標區間可能適當的程度，已經變得沒有那麼確定」。 Fed5月會議時決定升息1碼，為5-5.25%，與3月會議時多數官員預測的今年利率頂峰相符。 Fed在3月會議時曾表示，進一步升息「可能適當」；但5月會議提出的政策指引中則指出，官員們在決定利率還須升高多少時，將考慮後續數據，以及之前的升息已對經濟產生多大影響。主席鮑爾當時曾形容這項改變「很有意義」。 紀錄中也顯示，決策官員對於是否進一步升息看法分歧。許多與會官員強調Fed有必要「在這次會議後保留選擇性」，一些官員相信如果通膨持緩慢減速，則應當採取進一步行動。但數位官員強調，如果經濟展望如預期般進展，「可能無須」進一步升息。 Fed幕僚人員仍預測今年經濟將出現低度衰退，然後復甦；他們並預期高通膨可能比預期更久的風險己然升高。 紀錄中也指出，幾乎所有官員都認為在最近銀行倒閉事件之後，經濟成長降低且失業增加的機率升高。不過Fed仍堅持今年並不計劃降息。 張國政人馬 進駐長榮航董事會 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 長榮航空（2618）昨（24）日在股東會後順利完成董事改選，九席董事中，共六席普通董事、三席獨立董事，均按先前提名名單當選，長榮大房老三張國政人馬順利進駐並掌握三席，唯仍由大哥張國華握過半席次。業界說，兄弟間已有共識「等KC（張國政）的錢到位」就能拿經營權。 長榮航董事昨改選，新任董事名單為長榮海運代表人林寶水、長榮海運代表人戴錦銓、孫嘉明、長榮國際代表人張明煜、聖世公司代表人吳景明、聖世公司代表人朱文慧，公益性獨立董事簡又新，另兩名獨立事為許順雄、吳宗寶。至於老二張國明及老四張國煒都沒有人進入董事會。 據了解，長榮航董事名單在日前提出時，兩兄弟「已有共識」，由老大提三董、三獨董，老三則提三董。這次，總經理孫嘉明以自然人當選，有特別意義。業界指出，孫為總座又以自然人當選董事，在經營權過渡前有安軍心用意。 業界分析，此次老三張國政勢力順利進駐董事會，但大哥張國華仍掌握過半席次，維持合作共治模式，「等KC（張國政）的錢到位」就能拿經營權。 外界臆測，經營權要逐漸轉移，第3季可能是關鍵，因為長榮海運除息後，兄弟各自會陸續拿到錢，也將可以開始投資自己喜歡的事業。 裕隆接單火熱 擴產備戰 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 裕隆集團新車訂單衝高，擴產備戰。裕隆（2201）昨（24）日表示，因應鴻華先進即將掛牌、納智捷LUXGEN n7電動車將量產，裕隆整體產能規畫將達5.5萬輛，中華車也持續擴產，以因應後續接單量能。 裕隆集團旗下三家公司裕隆、裕日車、中華車昨日分別舉行法說會。法人關心納智捷LUXGEN n7電動車上市進度，裕隆表示，皆按鴻華先進班表推進，預售接單2.5萬輛年底前量產，產能都準備好了。 裕隆昨日舉行集團線上法說會，裕隆、裕日車與中華車均表示，今年車輛訂單表現都相當強勁，裕隆集團並為新車款備妥產能，同時也因新訂單挹注，在產能利用率拉高之下，獲利能力也可望大躍進。 裕隆集團今年新車銷售量可望「比去年好」，其中，裕隆有納智捷電動車訂單加持，中華車則是MG品牌熱賣，裕隆集團新車銷售今年將迎來大好年。 中華車方面，第1季EPS 2.71元創近十年單季新高，其中MG新品牌奏功，貢獻不小，原本全年目標1.05萬輛，上修至1.2萬輛。同時中華車對應MG的需求調整產能，已規劃多階段擴產。 中華車對應MG的需求，調整產能較原定計畫更快，在5月已達1,000輛，且中華車持續拉高單月產能，將從1,000輛再增至1,500輛。在新產能挹注下，原本訂車到交車大約要四個月以上，未來有望縮短到二至三個月。 中華車指出，MG今年第1季約挹注中華車16億元營收，提高中華車稼動率約20%。今年第3季末還要再導入一台全新車款，依中華車的策略，今、明年都將導入一款全新車款加入生產線，至於選擇MG的什麼車款，中華車說緊密評估中，會選「最適合台灣的車款」。 至於轉投資的產險公司新安東京海上產險，去年大虧認列完畢，今年首季已賺錢，而今年有5億元的迴轉利益，各家公司按持股比率認列，裕隆在第1季已認列完畢。 此外，裕隆今年將發行五年期7萬張可轉債（CB），也將辦理現金增資，未來二到三年內股本膨脹率在15%內。 裕隆昨日代子公司杭州聯潤交通器材公司公告出售位於杭州市大江東產業集聚區臨隆路57.88畝土地，以每畝人民幣185萬元的單價出售，交易總金額為人民幣1億708萬元，處分利益估約人民幣5,469萬元（約新台幣2.38億元）。 延伸閱讀 中華車MG賣到缺車 原廠吃驚 帳戶繳稅 6月8日前存足款項 記者翁至威／台北報導經濟日報 報稅季進入倒數，財政部台北國稅局昨（24）日提醒，納稅人帳戶記得在6月8日前預留足額存款，國稅局會自9日零時起陸續辦理提兌作業，若餘額不足繳稅，國稅局將寄送繳款書，可能將被加計利息。 台北國稅局長吳蓮英表示，若納稅人資料填寫錯誤，像是身分證字號、金融機構代號或帳號錯誤，或誤用已結清帳戶等情形，或是存款不足等原因，導致無法提兌或提兌不足，國稅局將填發繳款書通知納稅人限期繳納，並加計利息。 國稅局舉例，納稅人王先生去年綜所稅結算申報以本人帳戶繳稅，應繳納8,000元，若存款帳戶餘額僅3,000元，且未補足存款導致提兌不足，國稅局將就不足金額5,000元填發繳款書，通知王先生限期繳納，並自6月1日起依今年1月1日郵政儲金一年期定期儲金固定利率1.475%按日加計利息，一併徵收。 企業申請投資抵減 注意時效 記者陳姿穎／台北報導經濟日報 南區國稅局表示，近年來資安事件層出不窮，為鼓勵國內產業強化資安防護能力，去年修正《產業創新條例》延長投資抵減期間至2024年底，另新增公司投資在資安產品或服務的相關全新硬體、軟體、技術或技術服務，也可享有投資抵減的租稅優惠。 官員表示，今年公司在申請租稅優惠時須留意兩重點，分別為投資抵減當年度的認定、抵減限額及抵減率。 國稅局表示，公司投資資安產品或服務支出申請適用投資抵減，應在2022年度營所稅申報開始前四個月起至5月31日前，至經濟部建置的申辦系統格式填報，並上傳投資計畫以及申請投資抵減的支出項目證明文件，完成線上申辦作業，逾期不能再登錄。同時也要在辦理2022年度營所稅申報時，依申報書規定的格式填報，如果在報稅期間截止前未依規定格式填報，也不能適用投資抵減。 另外，國稅局表示，產創條例租稅優惠的投資抵減當年度的認定方式，公司不得不留意。官員說明，自2022年度起，申請投資抵減的當年度改以「交貨」或「技術服務提供完成」的年度認定。舉例來說，公司或有限合夥事業投資資安全產品或服務，在2022年度交貨或完成提供技術服務，並在2023年才支付價款，但申請適用投資抵減的年度仍為2022年度。 官員表示，另須留意的重點為抵減限額及抵減率，國稅局表示公司投資在智慧機械、第五代行動通訊系統以及資安全產品或服務的支出總金額，在同一課稅年度內合計達新台幣100萬元以上、10億元以下，可選擇在符合規定的支出金額5%限度內，抵減當年度應納營所稅額。 或是，在支出金額3%限度內，自當年度起三年內抵減各年度應納營所稅額，其各年度投資抵減金額以不超過當年度應納營所稅額30%為限，而且抵減方式應在辦理當年度營所稅結算申報時選擇，在報稅期間截止後就不能再變更。 商業火險漲價 保費大增 記者戴玉翔／台北報導經濟日報 根據產險業統計，今年4月火險（含天災險）簽單保費約為45億元，累計前四月火險簽單保費為132.5億元，成長逾兩成，其中，又以「一年期商業火險」成長近三成最多。市場推測主要原因為商業火險費率調漲，南山產險指出，此波火險調漲的主要原因有二，第一，是每年配合法規要求的費率檢測機制，第二，取決於國際再保市場的費率變動。 兆豐產險則表示，公司商業火險費費率調整皆依照法規辦理。目前尚未完成費率檢測程序，故尚無法確定調整幅度。若商業火險費率有所調整的話，主要是考量該險整體經驗損失率，若損失率不佳則費率將調漲，反之則會調降；另因商業火險部分業務為較大保額業務，公司多會安排再保，費率部分則參考再保人報價，而再保人每年亦會視其累積風險及過去承接業務之損失情形訂定，因此費率調整幅度會依個案調整。 開發金挺永續 鼓勵員工健走 記者夏淑賢／台北報導經濟日報 開發金控（2883）落實「首選雇主」策略，積極打造照護員工健康的職場環境，日前舉辦2023 CDF Walker健走競賽，鼓勵員工每日健走萬步，走出健康生活。開發金控董事長黃思國也帶頭鼓勵員工，將「多走路、少乘車」習慣落實於生活中，不只為自己的健康而走，也為環境永續而走，達到開發金控集團ESG減碳目標。 開發金控指出，今年共有逾2,000位的集團員工參與健走活動，為期一個月的活動中，走出超過8.1億健走步數，約繞台灣環島397圈，相當於減少11.5萬公斤的碳排放，開發金集團員工們不僅養成良好運動習慣，也齊心為地球環境盡一份心力。 中華開發文教基金會表示，CDF Walker是開發金控集團近年來最受歡迎的ESG活動，許多員工趁活動期間，激勵自己早上5點起床運動，瘦身又健康；還有集團企業經營團隊利用假日，邀請同仁帶著家人一起參加爬山健行，或是參與淨灘、陪伴導盲犬志工等公益活動，放鬆身心也凝聚同事及家人情感。 中華開發文教基金會表示，為激勵各關係企業團隊維持熱情，CDF Walker活動期間，也推出考驗團隊向心力及執行力的有獎任務，其中一項任務「走路送雞蛋」，團隊必須連續三天、每位成員都健走達1萬步，完成任務才能參加抽獎拿雞蛋，在缺蛋的時期，各組無不用盡渾身解數達成目標，讓競賽活動掀至最高潮。 開發金控全方位關注員工身心健康，除了鼓勵員工培養健走習慣，更用心打造員工餐廳，在菜色安排上兼具美味及飲食均衡，包括各式蔬果、魚肉等健康餐點，並依照季節菜色制定多樣化餐點。每逢特殊節日，也會貼心安排節日餐點，例如元宵節前夕提供元宵，讓員工用餐之餘，感受節慶氣氛。 開發金控也定期提供員工健檢福利、健康諮詢服務，並與外部專業心理諮商機構合作，提供員工諮詢服務，全面照護員工的生理與心理，打造安心友善職場。 外資投票機構 挺泰山公司派 記者何秀玲／台北報導經濟日報 知名外資投票機構Glass Lewis日前發布投票建議報告，全面支持泰山（1218）公司派提名的九位董事候選人。該機構在報告中提到，基於舉證責任基本概念，嚴格評估所有爭議，目前公司派與經營團隊並無績效不佳、戰略無效等重大治理問題。 而龍邦缺乏對於泰山經營的想法及公司治理方面論述，亦未提出前瞻性的營運計劃，甚至其提名人資訊與任何進一步文件付之闕如。 熬不住了…頂呱呱漲價 記者何秀玲／台北報導經濟日報 連鎖速食業者頂呱呱昨（24）日表示，由於不敵成本調漲，即日起套餐類統一調漲10元，漲幅為4.6%，一口翅、辣味雞翅、呱呱雞排、無敵烤腿等調漲9至10元。去年底以來，陸續有多家餐飲喊漲，外食已愈來愈貴。 頂呱呱表示，去年中至今年5月，原物料成本調漲已達15%至35%，除原物料調漲外，包括包材、電費、人力等成本也不斷調漲。由於各項成本持續攀升，經綜合評估考量後，決定調漲菜單售價。 頂呱呱指出，套餐類統一調漲10元，漲幅4.6%。針對單點類部分斟酌調整5至10元，招牌單品原味炸雞、呱呱包、玉米濃湯等調漲5元，一口翅、辣味雞翅、呱呱雞排、無敵烤腿等調漲9至10元。另外，明星商品如地瓜薯條、雞脖子、阿勇雞塊、紅茶雪泥皆無調漲，整體漲幅為7%。 去年底開始，連鎖餐飲陸續喊漲，速食業者有麥當勞、摩斯、肯德基、漢堡王等，餐飲業有鬍鬚張、八方雲集（2753）、路易莎、三商巧福等，也使外食的消費者荷包大大縮水。 協和電廠汰舊 改善空氣品質 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 台電規劃將基隆協和電廠從燃燒重油的發電機組，汰舊換新為燃燒天然氣的複循環發電機組。學者認為，協和電廠若將燃燒不完全的燃油機組改為可燃燒較完全的燃氣，以及新電廠規劃中增添空汙防制設施，將有助於在部分情境下改善北部空氣品質。 基隆八斗子的協和電廠1977年進入商轉，最多時候有四部燃油機組，總裝置容量達到200萬瓩，其中1號及2號機已功成身退，3號及4號機也即將除役。台電計畫將燃油機組拆除，興建二部複循環燃氣機組，裝置容量為260萬瓩。 燃油機組改為燃氣機組，對於北部空氣品質會有多大幫助，根據台電環保處數據，每年的空汙排放許可量可從28,052噸減少至1,221噸，減少96%；每年二氧化碳排放估值則可從1,295萬噸縮小到623萬噸，排放可望減半。 中研院環境變遷研究中心研究員、空氣品質專題中心執行長周崇光表示，協和電廠從老舊重油機組改為最新型燃氣機組，對於燃燒效率將會有大幅改善，而汙染物其實就是不完全燃燒所產生，因此技術演變下可以很明確讓空汙減少；但他提醒，使用天然氣仍舊無法讓汙染歸零，也勢必需要面對氮氧化物及光化學等汙染。 其次，過往協和電廠沒有空間設置體積較大的空氣汙染防制設備，但當電廠重新規劃時，將會有機會將其納入考量，對於空汙防制有相當大的幫助。 對於協和電廠改建是否能讓北部空氣品質問題一勞永逸，周崇光說明，北部空汙與東北季風密切相關，當東北季風帶來境外汙染時，北部地區空品就會變差；相反的如果東北季風強勁，但都是帶來乾淨空氣，台北盆地的都會廢氣反而被帶走，可讓北部空氣品質提升。 而當沒有強勁東北風，只有日夜海陸風時，協和電廠的排放物才會有可能影響到北部地區空氣品質。換言之，協和電廠「油改氣」在特定情境下將有助於北部空氣品質改善，但無法完全解決北部空氣品質狀況。 •如何找到心儀工作？過來人給2方向：這條件最好 日前一位上班族對工作感到迷惘，指出自己雖然是國立科大商學院畢業，但對數字不敏感，無法擔任業務或銀行櫃員，擔任了會計後發現自己不適合，離職後已經待業一年了，她不禁疑惑「大家是怎麼找到不討厭，或是適合自己的工作？」對此，過來人認為「準時下班、收入穩定」最好。 •面試時不要再說"That's all" 準備好轉職的請注意了！轉職面試不比初入職場，犯錯空間更小、專業要求更高。面試結束前有人會說 No. That's all. （沒有了，就這樣）很多人覺得反正都說完了，不必補充。但聽在面試官的耳裡，意思是「沒啥可說、乏善可陳」。

本電子報著作權均屬「聯合線上公司」或授權「聯合線上公司」使用之合法權利人所有， 禁止未經授權轉載或節錄。若對電子報內容有任何疑問或要求轉載授權，請【聯絡我們】。   免費電子報 | 著作權聲明 | 隱私權聲明 | 聯絡我們