沃旭蓋新風場 聯貸逾600億


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2023/05/02 第5596期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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沃旭蓋新風場 聯貸逾600億
記者朱漢崙/台北報導聯合報
離岸風電大廠沃旭能源打造彰化大西北風場,將引進新股東。知情人士透露,沃旭能源委託中國信託擔任財顧,將購買新風場的機器設備資本財和新股東引資入股相關的資金需求,全部包裹在專案融資的架構,這種把股權交易資金一併涵蓋的作法,在國內離岸風電專案融資架構前所未見,初估聯貸案資金規模將超過六百億元,多家大型的公民營銀行正評估是否參貸。

除了沃旭這樁聯貸案,據透露,去年七月籌組至今的海龍離岸風電聯貸案,總金額已從一千五百億元降至一三八四億元,但因規模太大,至今尚未完成籌組;由於海龍聯貸案的籌組攸關海龍二號的兩座風場,以及海龍三號風場,由於風場預計二○二四年併聯發電,因此資金需求迫在眉睫。

知情人士說,沃旭的最大股東是丹麥政府,擬透過現金增資入股的方式引進新的合作股東,合力開發位於彰化西北部的大型風場,而有別於其他離岸風電大股東頻頻轉手,沃旭和新股東都會出資參與和打造新風場相關的現金增資;至於新股東參與風場增資的一部分現金來源,也會透過這次的專案融資來籌募,將占這個專案融資規模的三至五成,其餘資金則會用來購置興建風場的機器設備等資本財。

沃旭能源在台灣參與的「大彰化東南及西南的第一階段離岸風場」總裝置量為九百MW,是沃旭在亞太地區建造的首座、也是規模最大的離岸風場,是政府二○一六年推動離岸風電政策以來,少數已開始發電的風場,沃旭下一階段要推動興建的是位於彰化西北邊新風場,預計最快二○二五年完成併聯發電。

金融圈人士指出,沃旭在二○一九年和合資者共同完成台灣首座商業規模的「海洋風電」離岸風場,沃旭是該風場持股百分之卅五的大股東,已有風場成功發電的經驗,加上沃旭已和台積電簽署廿年的供電契約,可說是保障風場長期收益的「票房保證」,相較於海龍的聯貸案,多家銀行對沃旭新的專案融資興趣相對較高。

 
新聞眼/離岸風電聯貸案 銀行團怕怕
本報記者朱漢崙聯合報
政府二○一六年開始推動離岸風電政策,公民營銀行相繼捧上資金「共襄盛舉」,幾年下來,併聯發電的進度多半落後,且在融資上有愈來愈多問題浮上檯面,使股東和銀行團爭議頻傳,同時聯貸案的籌組時間愈拖愈長,這些問題主要有兩大面向,一是擔保性不足,二是大股東「跳船」問題嚴重。

以擔保性來看,據指出,與台灣在離岸風電領域合作最密切、也最常被借鏡的北歐,「現在對台灣的輸出保證額度已用完了」。因為各國對其他國家的輸出保證額度都設有上限,台灣這幾年風場融資十分頻繁,很快把保證額度用滿。

知情人士也說,像海龍風電聯貸案,近來也表明要轉往加拿大、日本、新加坡這些海龍大股東的母國,爭取信保機構能給予輸出保證,但成果仍是未定數,擔保性的問題始終是銀行的隱憂。

離岸風電的專案融資的確有其商機,國內以中信、國泰兩大民營銀行最積極布建相關業務,除了對外雇來專業團隊,原先在國泰世華銀行作為海龍聯貸案財顧的團隊成員,也被中信銀挖角出任沃旭新聯貸案的財顧人員,可見銀行看好這塊新市場的商機;不過,海龍的聯貸案去年七月開始募集,時隔近一年仍無法籌組成案,也可看出儘管商機可期,但風險也不小,讓銀行有顧慮。

另一個問題則是離岸風場大股東頻繁「跳船」或轉賣股權。從上緯新能源出售股權給美商Stonepeak、達德將允能風場百分之廿三權益賣給法國道達爾石油集團等,到今年二月日商捷熱宣布將四成四的海鼎風場計畫股權賣給道達爾。這些發展衝擊國銀支持離岸風電聯貸案的信心,也需要政府強化「把關者」的角色,否則台灣離岸風電尚未收產業發展實體之效,台灣恐先成為外資炒作離岸風電題材的「投機市場」。

台灣的離岸風場是處女新生地,股東之間的轉手往往有「暴利」可圖,愈早進場的股東獲利愈高,不少外資股東或銀行財顧認為股權轉手在國外很常見,但國內不能等同而論,如此反而像是在炒作「未上市」股票。

且國外對股權轉手也並非「全都放」。一位業界高層說,國外雖然未禁止大股東換手,但會對興建期訂定特別條款,包括要求大股東不能全數出脫,在興建期只能出脫一或二成、建立一定期間不得出脫持股的「閉鎖期」等,但相關的防弊機制在國內付之闕如,若離岸風電產業要可長可久發展,政府應該在銀行融資上提供更多配套機制強化安全性。

 
陳揆撥補勞保年金 立委:應提改革時程
記者簡嘉佑╱台北報導台灣醒報

勞保年金財務惡化,年金改革應有具體時程!行政院長陳建仁1日在臉書表示,若財政有賸餘,也可能主動加碼補勞保基金。針對勞保議題,國民黨團指出,撥補勞保成為執政黨的選舉籌碼,忽略勞工權益。民進黨立委高嘉瑜則呼籲,政府應儘速提出年金改革的具體時程。

財政賸餘擬加碼撥補

5月1日正值勞動節,陳建仁於臉書發文表示,照顧勞工的退休生活,勞保的穩定是政府的責任,明年政府也會編列1000億元投入勞保基金;如果財政有賸餘也可能主動加碼。

他也強調,政府更積極主動振興產業,針對勞工就業推出擴大就業方案,除推出專案式補助或職務再設計,協助提高勞工實質所得,並增加就業機會。

重視三大勞工法案

國民黨立委吳怡玎於記者會表示,蔡政府完全沒有勞保年金改革的長遠規劃,每次以預算編列方式撥補勞保基金,質問「勞工只是民進黨的選舉籌碼?」。此外,她也指出,《最低工資法》遲遲沒有入法,導致勞工缺乏保障,一旦有法源,就能依據GDP成長、物價波動幅度等數據,為勞工調整基本薪資。

國民黨團呼籲,政府應認真看待國民黨團提出的勞工法案,如《證券交易法》、《中小企業發展條例》及《公司法》等修正草案,內容包含限制上市櫃公司董監事酬勞;鼓勵中小企業為員工加薪;分派員工酬勞,給於當年度企業盈餘一定比例,不得低於同業。

執政黨立委也籲改革

民進黨立委高嘉瑜於臉書質疑,「政府撥補能讓勞保基金續命多久呢?」事實上,勞保基金自2017年來,已連續6年出現保費收入少於支出給付的失衡情形,縱然勞保破產年限已延至2028年,但屆時財務缺口將高達1267億元,另據估算,現年20歲的大學生退休時勞保累計虧損將達60兆元

她說,「若再不改革,政府真的付得起嗎?」呼籲應盡快提出改革的具體時程,並與社會各界充分進行意見討論,「長痛不如短痛,否則再拖下去,後續欲彌補虧損的代價將會是倍數增長的。」

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經長:Q2未見景氣反彈訊號
記者鍾泓良/台北報導經濟日報

主計總處4月28日下修今年第1季經濟成長率年減3.02%,創2009年第3季以來新低。經濟部長王美花昨(1)日在立法院經濟委員會坦言,中國大陸解封並未如預期的經濟復甦,全球景氣第2季仍未看到反彈訊號,立委擔憂今年將成為蔡政府執政以來景氣最糟一年。

主計總處2月預測2023年經濟成長率2.12%,較去年11月預測2.75%下修0.63個百分點;中經院預估2023年台灣經濟成長率為2.01%最差,較前次去年12月的預測值下修0.71個百分點;相較下,台經院雖仍樂觀預估2023年經濟成長率可達2.31%,但也下修0.27個百分點,且不看好未來半年房市。

國際貨幣基金(IMF)在4月下調台灣今年經濟成長率至2.1%。國發會主委龔明鑫也坦言上半年仍在盤整,將待第3季可能好轉,海內外經濟機構預測都顯示台灣今年將進入「保2」大作戰。

民進黨立委陳明文昨天表示,今年第1季GDP年減3.02%「相當嚇人」,經濟部從去年有自信「保3」,到現在已保守到「保2」,但台灣外銷一口氣衰退近二成,成為抑低台灣經濟成長率主因,擔憂「保2」都做不到,即將面臨「保1」,經濟部要好好扮演重要角色。

民進黨立委陳亭妃詢問台灣出口產業重摔主因,王美花說明,俄烏戰爭持續、國際高通膨及升息,壓縮到消費需求,也讓高度仰賴出口的台灣受到重挫;而去年上半年出口仍在成長,基期較高,顯得今年外銷產業衰退較多。

王美花表示,雖然俄烏戰爭及高通膨已發酵超過一年,廠商仍在去化庫存調配產能,坦言上半年會比較辛苦。王美花更直言第2季尚未看到反彈訊號,尤其中國大陸疫情解封後並未如預期帶來經濟復甦,全球景氣仍低迷。

立委擔心今年會是民進黨執政以來,情況最差的一年,王美花表示,台灣大廠商在國際上還占有一席之地,不過消費力道還沒有成長時,景氣上下循環,大家都心裡有數。目前也趁此時間,對台灣中小企業透過「疫後條例」補助,推動轉型,包括智慧化、低碳化補助。

 
三大退休基金Q1賺2,709億 收益率逾4%
記者江睿智/台北報導經濟日報

隨著國際金融市場行情回升,三大主要政府退休基金,包括勞動基金、國民年金保險基金、公務人員退休撫卹基金等,今年1到3月累計獲利共達2,709.4億元。

勞動基金運用局昨(1)日發布勞動基金最新績效。成立至今年3月底止規模為5兆6,654億元,今年1-3月的獲利金額(收益數)為2,190.2億元,獲利(收益)率4.05%;3月單月就賺1,000.7億元。

勞動基金運用局副局長劉麗茹分析,全球通膨仍未解,但也沒有更壞;景氣趨緩,股市更早已反映;近期美國區域性銀行爆雷,與過去金融海嘯大規模倒債情況不同,監理機關及時處理,風險不致失控。

她認為,國際金融市場行情不致出現類似去年的股災,4月國內外金融市場行情較3月微幅上漲,預期勞動基金累計至4月底的獲利還會增加。

勞動基金運用局指出,成立至今新制勞退基金規模為3兆6,503億元,今年前三月獲利為1,387.1億元,獲利率3.84%;舊制勞退基金規模為9,778億元,今年前三月獲利426.9億元,獲利率4.99%;勞保基金規模為8,281億元,獲利365.8億元,獲利率4.95%。

受衛福部委託管理之國民年金保險基金到目前規模為4,684億元,今年1-3月獲利為193.5億元,獲利率為4.42%。

公務人員退休撫卹基金管理局發布退撫基金績效,3月單月進帳127億元,成立至今年3月底止規模為7,328.9億元,今年1-3月累積獲利325.7億元,獲利率為4.57%。

截至今年3月底止,退撫基金國內投資金額為3,773億元,占資金比率51.48%;國外投資金額為3,555.9億元,占比48.52%。

展望未來,勞動基金運用局表示,近期歐美通膨雖然有放緩跡象,但各國為對抗通膨積極升息政策,對經濟及金融市場衝擊已逐漸發酵;加上全球地緣政治,美中科技爭端持續等不確定因素影響,增加了金融市場風險,仍須審慎布局各類資產。

 
台灣景氣落底時點 不排除向後遞延
記者葉卉軒/台北報導經濟日報
財經智庫和經濟研究單位示警,台灣受到景氣不利因素內外夾擊影響,須務實面對「景氣回升緩慢」的現況。包括半導體去化庫存速度較預期慢,調漲電價、央行升息等政策負面影響開始浮現,恐延後景氣復甦時間。

國發會改變景氣4月落底說法,經濟部長王美花昨(1)日也承認第2季未見反彈訊號。元大寶華董事長葉銀華指出,延緩這波景氣復甦步伐的因素,研究發現共有六大項,包括台灣內部製造業庫存去化不順、輸出回歸疫前偏緩趨勢問題;外部有全球經濟長期成長動能不足、貨幣政策緊縮的滯後衝擊將至、美國超額儲蓄即將耗盡、中國大陸解封紅利不若預期等。

儘管歷史數據分析指出,今年4-8月或將是台灣第15次景氣循環谷底,實際上落底時點不排除向後遞延,復甦力道也可能相對微弱,導致經濟呈現為人所不樂見的U型或L型復甦樣態。

台灣經濟研究院景氣預測中心主任孫明德指出,半導體是台灣的經濟命脈,但全球半導體庫存過多是當前產業面臨一大挑戰,必須審慎觀察全球經濟景氣觸底回升的情況,特別是逐季復甦的力道,整體科技產業去化庫存是否暫告一段落,若去化庫存速度較預期慢,影響台灣經濟成長表現。

中央大學台灣經濟發展研究中心執行長吳大任表示,4月消費者信心指數(CCI)結束之前連續三個月上升的態勢,再度轉為下跌是一大警訊,CCI指數代表「內需消費」信心的反映,若持續不理想,今年經濟成長率關鍵在內需消費支撐的希望恐怕會落空。

吳大任特別提醒調漲電價、央行升息的政策負面影響已經產生,加上全球終端需求疲弱,廠商營收下降,但營運成本卻不斷攀升,將衝擊廠商的投資意願,認為目前在內需消費和內需投資都有很多隱憂。

 
國際財經要聞
南韓4月出口跌幅趨緩 全球需求否極泰來?
編譯劉忠勇/綜合外電經濟日報
南韓出口4月衰退幅度減緩,全球需求疲軟可能開始好轉。

南韓海關周一公布的數據,4月經調整工作日差異的出口較去年同期下降10.4%,是自去年12月以來最小跌幅。不過,整體出口額下降14.2%,超出經濟學家原估12.2%的頹勢,且更甚於3月13.6%下降幅度,連續七個月衰減,是三年多來最長的頹勢。

進口下降13.3%,導致貿易逆差達到26.2億美元,是過去10個月之中最少的。

南韓外銷產品廣泛,被視國際貿易的風向球。其中半導體出口衰減41%,對最大貿易夥伴中國大陸外銷衰減27%。

南韓經濟仰賴貿易,今年第1季經濟成長0.3%,免於技術性衰退,也可見受到出口打擊之巨。同時,韓元也受貿易疲弱的影響,今年已經貶值超過5%,遠不如亞洲鄰國。

 
第一共和銀行遭接管 美國2個月內連倒3家中型銀行
舊金山1日綜合外電報導中央社
美國政府監管單位今天宣布,陷入困境的加州地區性銀行第一共和銀行(First Republic Bank)已遭金融當局接管,之後將由摩根大通銀行收購,成為最新一起銀行倒閉案例。

美聯社報導,總部設在舊金山(San Francisco)的第一共和銀行是美國兩個月內倒閉的第3家中型銀行。自從矽谷銀行(Silicon Valley Bank)和SignatureBank倒閉後,第一共和銀行一直在苦苦掙扎。

法新社報導,第一共和銀行3月底資產總額為2330億美元(約新台幣7兆1711億元)。若不計雷曼兄弟(Lehman Brothers)等投資銀行,第一共和銀行將是繼2008年華盛頓互惠(Washington Mutual)破產後,美國史上第2大倒閉銀行。

美國聯邦存款保險公司(FDIC)在聲明中表示:「為保障儲戶,美國聯邦存款保險公司與俄亥俄州哥倫布(Columbus)聯邦特許銀行摩根大通(JPMorganChase Bank)達成收購和承接協議,以承擔第一共和銀行所有存款與基本上全部的資產。」

加州金融保護和創新廳(California Department ofFinancial Protection and Innovation)也說,摩根大通將承接「包括無保險存款在內的所有存款,以及絕大多數資產」。

第一共和銀行未能提出可行救援方案,且上週公布第1季損失超過1000億美元的存款,導致公司股價崩跌。

聯邦政府以負責銀行存保的聯邦存款保險公司介入。一名匿名消息人士上週告訴法新社,美國財政部上週接觸6家銀行,以衡量其收購第一共和銀行資產的興趣。

 
馬尼拉機場航廈停電航班取消 現已恢復供電
馬尼拉1日綜合外電報導中央社
菲律賓馬尼拉尼諾伊艾奎諾國際機場當局今天表示,機場第3航廈已恢復正常供電。稍早該航廈曾發生近9小時停電事故,導致宿霧太平洋航空48個國內航班取消。

路透社報導,宿霧太平洋航空(Cebu Pacific Air)也在臉書專頁發布公告,證實尼諾伊艾奎諾國際機場(Ninoy Aquino International Airport)第3航廈已恢復供電。停電期間,只有宿霧太平洋航空往返首都馬尼拉的班機受到影響。

菲律賓上週末及今天勞動節共有3天連假,許多民眾在今天收假返家,該機場第3航廈在凌晨發生停電事故,期間緊急備用電源開啟,使得航廈重要設施得以部分運作,例如航空公司和移民局電腦。

一些機場工程師在停電之初將原因歸咎於「故障電流」影響電氣系統。停電導致登機報到櫃檯堵塞及乘客滯留,部分乘客在社群媒體上表達失望和沮喪。

菲律賓交通部長包蒂斯塔(Jaime Bautista)表示,當局將調查停電原因。他向媒體簡報時指出,他不排除遭破壞的可能性。

 
第一共和銀確定遭到監管機構接管 將賣給摩根大通
編譯易起宇/綜合外電經濟日報
監管機構表示,由於紓困計畫未能彌補投資失利和存戶擠兌造成的損失,第一共和銀行已遭到接管,並將賣給摩根大通。

加州金融保護和創新局表示,摩根大通將「承擔第一共和的所有存款,包括所有未保險存款,以及幾乎所有資產」。

 
韓出口連七黑 三年來最慘
編譯易起宇/綜合外電經濟日報
南韓4月出口連續第七個月下滑,創下三年來最長跌勢,主因是南韓對最大貿易夥伴中國大陸的出口持續下降,顯示全球需求疲軟繼續對該國經濟造成壓力。

產業通商資源部1日表示,南韓4月出口年比下滑14.2%至496.2億美元,跌幅是三個月來最深,大於3月的13.6%,也高於路透訪調經濟學家預測的13.5%。這進一步顯示出,在全球經濟成長放緩的情況下,南韓經濟難以全速運轉。

若按出口目的地劃分,南韓4月對大陸出口銳減26.5%,為連續第11個月下滑,對美出口也下滑4.4%,為三個月來首見;對歐出口則增長9.9%。

若按產品劃分,半導體出口大幅下滑41%,為連續第九個月下滑,石油產品出口也大幅萎縮27.3%,但汽車出口躍增40.3%。

大陸是南韓產品的主要市場,尤其是半導體。儘管大陸經濟已經解封,南韓出口卻依舊低迷,將為決策官員推動疫後復甦帶來挑戰。

產業通商資源部表示,出口下滑的主因是全球經濟復甦緩慢,以及半導體業的市況低迷,同時也因為工作天數較少和高基期效果。「政府將規劃更多量身打造的措施,以維持關鍵產品的出口。在更長遠的未來,政府也將投資晶片、電池和其他先進科技,以確保技術優勢,和建立培育新世代產業的新工業園區」。

彭博資訊則以經工作天數調整後的數據指出,南韓上月出口的年比跌幅不增反降,10.4%的跌幅是去年12月來最小,對中國大陸出口的跌幅也小於3月。

南韓4月進口下滑13.3%至522.3億美元,跌幅比起3月的6.4%擴大,達到2020年8月來最大。因此,南韓4月貿易逆差為26.2億美元,為連續第14個月呈現逆差,但逆差規模已縮小至去年6月來最小。

 
Fed決策會議前投資人審慎應對 美股多收低
紐約1日綜合外電報導中央社
陷入困境的第一共和銀行(First Republic Bank)被摩根大通(JPMorgan Chase)收購後,投資人在美國聯準會(Fed)利率決策會議召開前交易趨於謹慎,華爾街股市今天大多收低。

道瓊工業指數下跌46.46點或0.14%,收34051.70點。

標準普爾指數微跌1.61點或0.04%,收4167.87點。

那斯達克指數小跌13.98點或0.11%,收12212.60點。

費城半導體指數上漲24.12點或0.81%,收3019.09點。

 
要聞
和大赴美國設廠 拍板
記者邱馨儀、宋健生/台北、台中報經濟日報

和大(1536)集團美國設廠計畫定案,董事長沈國榮宣布,新廠將落腳美國與墨西哥交界的新墨西哥州聖塔特雷沙市,土地面積達2.4萬坪,首期投資金額約30億元,預計明年初建廠、明年底投產,將就近供應特斯拉等美系大廠。

沈國榮表示,配合美國設廠,和大集團電動車的生產供應策略也將轉變,未來新墨西哥廠將就近供應美國新墨西哥州、德州、亞利桑那州,以及墨西哥北部車廠客戶;而歐洲及亞洲客戶則仍由台灣廠供應。

沈國榮日前剛完成美國考察行程返台,設廠計畫確定落腳美、墨邊界的新墨西哥州。沈國榮說,當地政府已承諾,會儘速配合展開環評及用水、用電的評估作業,明年初即可交地建廠。

沈國榮指出,美國設廠主要配合美國供應鏈本土化政策,而新墨西哥州、德州、亞利桑那州及墨西哥北部,已形成大汽車廠的產業聚落,甚至被喻為「新底特律圈」。和大前往設廠,將可就近供貨,進一步擴大市場版圖。

展望今年,沈國榮指出,第一大客戶汽車零件大廠BorgWarner今年訂單穩定,該公司在轉型電動車過程中,燃油車會成長,但電動車也逐步跟進,預期在2027年電動車可超越燃油車,而和大會是優先供應廠商。

BorgWarner去年營收占比28%,預估今年營收成長一成,占比也將拉高至30%。至於第二大客戶特斯拉,去年營收占比為22%,預期今年將拉升至25%。

和大嘉義大埔美園區第五廠新建工程,第一期廠預計第3季裝機,最快第4季投產。和大集團在大埔美合計有4.6萬坪土地,目前一、二、三、五廠加上規劃中的六廠,累計購地、建廠及設備總投資額已超過100億元,2025年產值規模可達75億元以上,全台最大電動車零組件製造基地已然成型。

和大今年將會增加新客戶新訂單,像是亞馬遜近年積極搶攻自動駕駛市場,旗下自駕技術公司Zoox也成為和大客戶,法人估,和大今年營收80億,續創新高。

和大單月營收已連續二個月呈年、月雙增走勢,其中3月單月營收6.37億元,亦連續二月創同期新高。


延伸閱讀

和大加速轉型 啟動分割計畫

台達電、光寶 卡位美墨

 
新光金大股東喊翻轉董事會
記者夏淑賢、陳佩嘉/台北報導經濟日報

新光金控(2888)6月9日股東常會全面改選,大股東洪家第三代洪士琪接受本報專訪指出,他與其他主要股東下戰帖競逐今年改選,已完成委託書徵求等作戰部署,有信心可拿下過半席次、翻轉董事會結構,根除新光金績效欠佳、公司治理不彰的弊病,讓新光金有能力面對未來監理新制挑戰,並掌握對外合併的契機。

洪士琪指出,新光金近五年稅後純益落後同業,還不到國泰金的兩成,今年第1季更是唯一虧損的金控,近五年普通股股利平均僅為國泰金16%,但這五年新光金辦現金增資向股東拿的錢達266億元,比公司累計給股東的股利241億元還多。

洪士琪說,加上公司治理缺失屢遭裁罰,最近金管會預告修法加重大股東干政罰則,稱之「吳東進條款」不為過。這些問題的根本都在新光金董事會結構,就如同這次提名可以看到對方陣營任人唯親、非專業的狀況照舊,所以他與其他大股東合作,要拿下過半董事席次,翻轉過去結構。

洪士琪在此次新光金改選組成「挑戰者聯盟」,希望改變新光金現況、以前董事長吳東進為首勢力主導的局面。日前完成提名12席一般董事、三席獨立董事,但是吳東進方面與目前由新光吳家老四吳東昇擔任董座的新光三越,以及新光金董事會本身, 合計又提名29席,不考慮對方提名重疊,等於這次候選人高達44人,使改選戰讓人霧裡看花。

洪士琪指出,許多對新光金「恨鐵不成鋼」的股東,不論是有100張或是有10張,他都親自打電話去請託委託書,況且做為挑戰者,可以預見委託書徵求戰也不可能有股東名冊可依循。對於委託書徵求戰,他現在只能說已經做好準備,扣除掉新光金子公司元富證券、華南金旗下華南永昌證、群益證券等,應該會協助吳東進陣營,其他通路除元大證保持中立,可以部署的都已做好,所以有信心改選可以拿下過半席次。

他指出,合併是選項之一,未來關鍵在改變董事會結構,一新經營氣象,還給新光金良好公司治理環境。

 
社宅包租代管 房東可享優稅
記者翁至威/台北報導經濟日報

5月繳稅季登場,營建署提醒已加入社會住宅包租代管的房東,在申報綜所稅時可享有每屋每月1.5萬元免稅優惠,超過部分還能扣除60%必要費用,無須另外檢附證明,提醒房東在申報時要選擇正確節稅代號,才能享受優稅。

營建署統計,社宅包租代管自2017年底開辦,累計至今年3月底,媒合數已突破6.4萬戶,目前每季新增約7,000戶。

財政部表示,包租代管房東每屋每月免稅額6,000元,租金2萬元以下必要費用率53%,逾2萬元部分費用率43%;社宅包租代管房東每屋每月免稅額1.5萬元,超過免稅額部分的必要費用率60%。

另外針對公益出租人,也就是將房屋出租給租金補貼戶,即使非採包租代管模式,但同樣可享每屋每月租金1.5萬元免稅額,必要費用率至少43%。

營建署提醒,「包租」房東租金所得稅申報代號為51R;參與「代管」方案的房東,申報代號為74S;公益出租人申報代號則為74G。三種樣態各不相同,房東在申報時應留意。

5月除綜所稅結算申報展開,房屋稅也開徵,營建署指出,包租代管房東的房屋稅也可比照自用住宅優惠稅率來課徵。

營建署強調,政府為照顧參與包租代管的房東與房客,提供房東「租金所得稅、房屋稅、地價稅」三稅減免,另為保障房客生活品質,也補助房東每屋每年1萬元修繕費、每件每次3,000元公證費與每年每屋3,500元的居家安全保險費助。

 
逾千網路賣家 未改稅籍登記
記者翁至威/台北報導經濟日報

網路賣家留意,財政部昨(1)日表示,網路銷售稅籍登記新制今年元旦上路,針對去年底既有業者的輔導期已在4月30日屆期,仍有約2%、相當於1,000餘家賣家尚未辦理變更稅籍登記,提醒業者趕緊辦理,以免挨罰。

近年網路交易蓬勃,許多民眾透過臉書Facebook、LINE通訊軟體或網拍平台等銷售貨物或勞務,團爸、團媽是否逃漏稅議題受到關注。財政部去年修法,達到營業稅起徵點的網路賣家,自今年起稅籍登記事項新增網域名稱及網路位址、會員帳號。

其中對於去年底前已辦妥稅籍登記、且早已開始從事網路銷售的既存賣家,財政部給予四個月緩衝期,至今年4月底結束,賦稅署統計,已有98%業者完成稅籍變更,剩餘2%、約千家業者尚未辦理。

財政部表示,國稅局對於逾期尚未變更業者,基於愛心辦稅原則再給一次機會,國稅局近期會發函通知業者,給予約二周期限,營業人收到國稅局首次通知後在期限內辦理,仍可免罰。

 
裕隆跨足餐飲 下季拓店
記者邱馨儀/台北報導經濟日報
裕隆(2201)集團跨出汽車領域,結合服飾自有品牌與觀光餐飲,打造品牌「勺日」,已於台北市復興南路開出首家餐廳,近日又在「NOKE忠泰樂生活」開出首間分店,預期下一季將在台北開出三家店,9月第四家店進駐裕隆城,要快速拓展餐飲事業版圖。

裕隆指出,餐飲與服飾品牌的複合式經營主要是由嘉裕主導,嘉裕投入服飾自有品牌,進一步貼近終端消費者,再加上餐飲通路,使集團的多角化發展更多元。

裕隆集團的多元化與多品牌策略,在台元與嘉裕的餐飲與服飾品牌加入後,原本以汽車為主軸的價值鏈也擴展為移動生活價值鏈,集團事業版圖進一步擴大。服飾品牌部分,除原本集團已引進的品牌外,也增加自家開發的服飾品牌。

 
長榮傳砸千億 打造節能船隊
記者黃淑惠/台北報導經濟日報

全球環保節能船大戰開打!長榮(2603)海運傳評估斥資逾千億元,一口氣要訂造24艘1.6萬TEU(20呎櫃)甲醇節能船。據悉,長榮已經向中、日、韓造船廠要求報價。長榮昨(1)日對此不予評論。

全球海運環保新規今年元月上路後,海運市場進入一場全新賽局,在大家還在算有多少舊船退出市場時,環保節能船的戰局已經先行開打。業界說,未來誰有節能大船,誰就能在海上貨運業稱王。

根據Alphaliner最新的資料,若單看去年下半年這段期間的新船訂單,替代燃料(LNG雙燃料+甲醇雙燃料)新船在貨櫃輪訂單的比重上,首度超過40%。

若以累計訂單數量來看,甲醇雙燃料船訂單達到68艘(93萬 TEU),按運能計算,則占整體新船訂單比重約12%,而一年前才不到1%。

航運專家分家,長榮海運過去不會因為全球排名降低而擔心,也不會因為要衝排名而進場訂造船,完全是考量市場需求及長榮海運長期競爭力來決定造船計畫。回憶七年前全球貨櫃輪市場相當低迷,大多數的船公司都不太敢進場大量造船,長榮集團選擇維持原來的營運步伐,危機入市持續造船,進行船舶汰舊換新計畫。

長榮海運在造船評估一直有一群專業的團隊,對於市場變動的研判非常專業,造船時機及選擇的船舶,直接影響到公司的獲利,這個策略讓長榮集團船舶在全球維持最佳競爭力,很幸運三年前全球貨櫃輪因為疫情上演史上最精彩的大多頭行情,剛好長榮海運新船大量交船,過去三年長榮海運約賺6,000億元。

據了解,這次市場傳出長榮海運將訂造24艘1.6萬TEU的大型貨櫃輪,推估總造價約在40億美元(約新台幣1,200億元)左右。

LNG對環境影響最近出現各種討論,近期有不少外電指出,LNG在上游處理過程中外洩及引擎燃燒中流失,抵銷使用LNG對二氧化碳減排的效果。

 
三壽險調升宣告利率
記者陳美君/台北報導經濟日報
壽險公司5月宣告利率調整狀況陸續出爐。據悉,主要壽險公司的美元保單宣告利率多數按兵不動,目前為止僅南山人壽、全球人壽、三商美邦人壽(2867)將進一步調升宣告利率,以全球人壽而言,調整後美元現售商品最高利率約在3.8%;南山人壽調整後,利變商品利率最高為3.6%。

國泰人壽5月現售商品,不論新台幣或美元,宣告利率均未調整;停售產品部分,部分新台幣保單的宣告利率也將隨之上調。

富邦人壽指出,現售商品部分宣告利率未變動,部分停售新台幣商品,宣告利率調升0.05%~0.12%,共計41張商品。

為反映美元長年期債券利率提升因素,南山人壽5月調整約40張美元商品的宣告利率,5月調升商品的宣告利率最大幅度為0.1%,調整後,美元利變商品宣告利率最高為3.6%。

全球人壽表示,5月調升五款美元現售商品宣告利率10個基本點(0.1個百分點),調整後,美元現售商品宣告利率介於3.3%~3.8%;停售商品部分不變。至於新台幣保單,將調升一款現售商品宣告利率5個基本點。

三商美邦人壽5月有33個美元利變商品宣告利率調升5至10個基本點,其餘無異動;現售美元利變商品宣告利率落在3.05%至3.45%,現售新台幣利變商品宣告利率落在1.15%至1.8%。

 
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