國際航空運輸協會(IATA)表示,相較2023年6月及12月所做的獲利預期,2024年全球航空公司獲利前景將改善,但全球航空業仍無法獲得高於資本成本的總回報,每運送一位旅客的單位收入僅 6.14 美元,在世界許多地方甚至不夠喝一杯咖啡。IATA也表示,今年所有地區預計將連續兩年實現利潤成長,其中亞太地區航空公司的利潤成長最為顯著。
IATA針對2024年航空業獲利預期以下重點,包括航空業淨利潤預計將達到 305 億美元(淨利潤 3.1%),高於2023 年預計的淨利潤 274 億美元(淨利潤率3.0%),亦優於去年12月發布的2024年預估淨利 257 億美元(淨利率2.7%)。其中投資資本報酬率預期為 5.7%,比平均資本成本低約 3.4 個百分點。
航空業的營業利潤預計將達到599 億美元,高於2023年的522億美元。總收入預計將達到9960億美元(成長9.7%),創歷史新高。總支出預計將達到9360 億美元(成長9.4%),創歷史新高。預計將有49.6 億人次出行,創歷史新高。航空貨運總量預計將達到6200 萬噸。
IATA總幹事威利·沃爾什先生(Willie Walsh )表示,航空業正走在可持續獲利的大道上,但仍有很大的差距需要彌補。5.7%的投資資本回報率遠低於9%以上的資本成本。每運送一位旅客的單位收入僅 6.14 美元,利潤如此微薄,在世界許多地方甚至不夠喝一杯咖啡。
他表示,為提高獲利能力,解決供應鏈問題至關重要,如此才能有效地部署運力滿足需求。從繁瑣的監管和不斷增加的稅收提案中脫困也是助力,他強調,推動商業競爭力的公共政策措施將是經濟、就業和連結性的勝利。
IATA的報告指出,預計2024年的客運收入將達到7440 億美元,比2023年的6460 億美元成長 15.2%。收入客公里(RPKs)預計同比增長11.6%。從20 年的長期成長趨勢來看,預計2023年到2043年的客運需求將每年增長3.8%。
IATA調查顯示,約39%的受訪旅客預計未來12個月的出行量將超過前12個月,大多數人(54%)表示,他們預計旅行次數字與前12個月一樣多,僅有6%表示他們預計將減少旅行。約46%的受訪旅客預計未來12個月的旅遊支出將高於前12個月。幾乎相同比例(45%)的旅客預計未來12個月的旅行支出相同,而9%預計將減少支出。
貨運收入預計將從2023年的1380億美元降至2024年的1200億美元,都比2021年2100億美元的異常高峰大幅下降,但高於2019年的1010億美元收入,比先前預測的1110億美元有所改善。預計2024年貨運量將下降17.5%,略高於 2019年水平,顯示經歷非同尋常的疫情高峰之後,航空貨運回歸常態化。另一個關鍵因素是,隨著客運量的復甦,2023年進入市場的腹艙運力顯著增加。
2024 年,產業支出預計將成長至9360 億美元(比2023年成長9.4%),燃油平均價格預計2024年為113.8美元/桶(噴射機),總燃油費用為2910億美元,佔所有營運成本的31%。預計航空公司的高油價將持續走高,因為裂解價差(將原油提煉成航油所支付的溢價)預計在2024 年將平均達到 30%。
但今年,SAF產量或將成長,滿足全球0.53%的燃料需求,成本為37.5億美元。比購買相同數量的噴射燃燒料的成本增加了24億美元。 2024 年,CORSIA相關成本預計將再增加 6 億美元。2024 年,工業二氧化碳排放量預估為9.35 億噸,消耗990億加侖燃料。
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