數位發展部 最快明年6月掛牌


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2021/12/29 第5271期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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數位發展部 最快明年6月掛牌
記者鄭鴻達/台北報導經濟日報

立法院會昨(28)日三讀通過新設數位發展部相關法案,將整合電信、資訊、資安、網路、傳播等五大領域業務,在行政院組織內增設數位發展部,下轄數位產業署、資通安全署,預計最快明年6月可掛牌成立。

昨日立法院三讀的相關法案包括《行政院組織法》、《數位發展部組織法》、《中央行政機關組織基準法》、《數位發展部資通安全署組織法》、《國家資通安全研究院設置條例》等五案。

此外,為配合增設數位發展部等組改作業,本次也連帶通過《交通部組織法》、《國家通訊傳播委員會組織法》、《國家發展委員會組織法》、《科技部組織法》等多案。修法把交通部的通訊產業輔導使用,國發會的政府綜合規劃資訊管理政策,通傳會有關資通、數位、通訊產業輔導或稀有資源分配等權責移撥到數位發展部。

本次法案三讀後,未來數位發展部將整合電信、資訊、資安、網路、傳播等五大領域,並統籌基礎建設、環境整備及資源應用等業務,並藉此加速促進國家數位轉型、完善資安維護工作。

三讀法案也明定在數位發展部下設置兩個三級機關,分別為數位產業署及資通安全署,以辦理促進數位經濟發展及數位科技應用事項,並負責國家資通安全政策與法規規劃執行。

這次修法也新設公法人「國家資通安全委員會」,將負責研發資通安全科技、協助規劃與推動國家資通安全防護機制等工作;與數位發展部業務相近的科技部,將改回行政院轄下的國家科學及技術委員會。

至於籌設時程,據透露,三讀後將先成立數位發展部籌備處,相關業務、人力的移撥、協調等籌備作業,約需時至少半年以上,因此據估計,數位發展部最快可在明年6月或7月掛牌成立。

此外,配合數位發展部及其次級機關成立,本次修正中央行政機關組織基準法,將三級機關常務副首長人數上限,從現行上限兩人改為至多三人,但維持常任職務。

蔡總統在2020年連任總統後,於就職演說揭櫫要成立專責數位發展的部會之方向。後續行政院開始進行多個部會的組改作業籌備,最後在跨部會協調、與朝野立委溝通後,決定以增設數位發展部先行。

 
數位發展部三讀 學者:業務推動須跨部會溝通整合
台北28日電中央社
立法院會今天三讀通過數位發展部組織法,學者認為,政府數位轉型是順應潮流,資安設立專責單位確實有必要,但後續推動業務時也要留意跨部會溝通整合。

立法院會今天三讀通過數位發展部組織法,明定其掌理的10大事項,包括國家數位發展政策、通訊傳播與數位資源的規劃、推動,及數位科技應用與創新發展環境的建構等。

數位發展部業務分成2部分,一方面會新設資通安全署與數位產業署,另一部分,國家通訊傳播委員會(NCC)、經濟部、交通部、國發會與行政院資安處等5大單位,也有部分業務移轉到數位發展部。

成大電機系教授李忠憲告訴中央社記者,政府數位轉型是順應時代潮流,新設立數位發展部是好的方向,預料可以在資料生意跟資安防護領域發揮功能,因為政府跟民間都有豐富的資料,具備發展「資料生意」的商機。

李忠憲表示,數位時代下,政府跟民間都有豐富的資料,法律規範應該更為明確,避免侵犯隱私,也才能後續資料使用、應用更為順利。

李忠憲指出,資安部分需要蘿蔔也需要棒子,才能協助產業前進發展,相關法規規範不能只是規範民間廠商而已,政府部門也要遵守相關規定。

真理大學資工系助理教授蘇維宗則認為,近年外界都很關注資安議題,政府針對資安設置專責單位確實有必要;不過,資訊相關政策可能涉及多個部會,未來數位發展部在推動業務時,必須留意如何跨部會溝通整合。

另外,蘇維宗說,目前學校也有培育相關資安人才,但比較屬於防守方的訓練,數位發展部未來如果有相關資安人才培育計畫,可以思考如何引入更有實戰經驗的專家,讓資安人才更具實戰應變能力。

 
工業、服務業 缺工潮湧現
記者江睿智/台北報導經濟日報
缺工潮湧現。主計總處昨(28)日公布今年「事業人力僱用狀況調查」,隨著全球經濟穩定成長,出口暢旺,8月內需市場也回穩,今年8月底工業及服務業職缺數達24.8萬個,較去年同月增加1.9萬個,職缺率2.98%,增加數及職缺率雙雙創下2015年以來、七年同期新高。

主計總處表示,此項「職位空缺」(Job Openings,稱職缺或空缺)是指企業可立即對外公開徵求職缺,不含遇缺不補或內部遷補職缺。廠商職位空缺逾半來自員工離職、退休等流動因素,但景氣波動、產業結構改變等經濟面因素也會影響空缺數之變動。主計總處每年2月、8月進行事業人力僱用狀況調查,並分於6月、12月公布結果。

此外,因公共建設推動及房市熱絡,造成營業建大缺工,今年8月底營建工程業職缺數2.6萬個,職缺率飆上5.14%,創下歷年同期新高。

主計總處統計指出,今年8月底營建工程業職缺數2.6萬個,年增1.1萬個,雙雙創下歷年同月新高,反映營建業缺工嚴重。

 
查聯合漲價 擴及24餐飲業
記者鍾泓良/台北報導經濟日報
「物價聯合稽查小組」昨(28)日再針對近期漲價餐廳進行稽查,截至目前已完成24家連鎖品牌餐飲業,包括火鍋店、速食店、特色料理餐廳及手搖飲店等進行實地稽查作業;下周將針對供應商進行實地稽查,進一步向上溯源,釐清中、上游供應商物價調漲原因。

政院成立跨部會「物價聯合稽查小組」,請業者提供具體漲價原因、品項、漲幅、供應商名單及佐證資料,由法務部偕同相關部會共同至現場稽查,逐一查證業者漲價之合理性。

經部解釋,受稽查業者說明,5月中旬受疫情三級警戒影響,當時禁止內用及各項原物料成本上漲的成本,餐飲業者選擇自行吸收,沒有立刻解封後就反應調整價格。然而,因為原物料長期上漲趨勢,所以才選擇在年底反映成本,認為稽查應考量今年成本變化進行分析。

 
迎接2022年!這些新制 元旦上路
本報訊經濟日報

揮別2021年,2022年元旦將有多項新制上路,其中最受廣大民眾矚目的,包括基本工資調漲至月薪25,250元、時薪168元;綜所稅免稅額調高;生醫條例優惠將再延長;另也要注意勞保年金請領年齡調整至63歲。

疫苗施打

一、指揮中心宣布教育部、經濟部、勞動部、衛福部業管的24場域部分場所工作從業人員需完整接種兩劑COVID-19疫苗。

勞工權益

一、基本工資調整。月薪自24,000元調整至25,250元;時薪由160元調整至168元,「勞工保險投保薪資分級表」、「勞工退休金月提繳分級表」連帶修正。

二、勞保老年年金請領年齡由62歲提高為63歲;採每二年提高一歲至2026年,上限為65歲

稅制調整

一、綜所稅免稅額調高至9.2萬元,2023年5月報稅適用

二、遺產稅免稅額調高至1,333萬元,2022年發生案件適用

三、贈與稅免稅額調高至244萬元,2022年發生案件適用

四、基本生活費調高至19.2萬元,2022年5月報稅適用

五、軍公教人員退休金稅制度改採「免稅在前、繳稅在後」,以符合退休金稅制一致性

發票新規

一、自動販賣機須逐筆開立發票

二、「洗發票」套領獎金將不給獎

產業投資

一、《產業創新條例》天使投資人租稅優惠減除金額須計入個人最低稅負制,2022年起投資案件、2024年屆滿兩年、2025年報稅適用(待三讀)

二、《產業創新條例》智慧機械及5G投資抵減延長至2024年底(待三讀)

生醫優惠

一、《生技醫藥產業發展條例》租稅優惠延長至2031年,再生醫療、精準醫療、數位醫療、新劑型製劑、創新技術平台、CDMO生技代工業納適用範圍

機車補助

一、淘汰老舊機車,環保署補助2,000元

二、工業局電動機車補助,維持新購重型與新型電動車每輛補助7,000元

能源政策

一、再生能源躉購費率調升

二、「高雄港離岸風電作業船收費方式」上路,配合國家發展離岸風電政策,服務各式離岸風電作業船到高雄港作業需求

 
物價稽查小組第三波行動 帶回9連鎖餐飲業資料
台北28日電中央社
法務部今天表示,跨部會「物價聯合稽查小組」今天第三波稽查行動,鎖定近期漲價的9家連鎖餐飲業者現場稽查。連三波完成第一階段24家稽查,瞭解下游餐飲業漲價原因與合理性。

法務部發布新聞稿表示,針對近期民生餐飲頻傳漲價,法務部依行政院副院長沈榮津指示,全面啟動跨部會「物價聯合稽查小組」,繼24日及27日連續啟動兩波北中南稽查行動後,於今天再就具指標性的9家連鎖品牌餐飲業,進行現場稽查,第一階段合計執行三波共24家業者,以瞭解下游餐飲業漲價原因與合理性。

新聞稿指出,稽查小組已就目前稽查所得資料,擇定影響餐飲業成本較大且漲幅較高品項,向上溯源稽查其中、上游供應商,今天發出調查書函並送達相關業者。

稽查小組將於下週進行實地稽查,以釐清中、上游供應商有無恣意哄抬價格、囤積不應市銷售等情事,以遏止不法。

法務部表示,穩定國內民生物價,是政府非常重視也強力貫徹的政策,對於物價稽查將持續下去,以保障合法業者及民眾消費權益,確保國內民生物價穩定。

 
國際財經要聞
日經亞洲:日汽車製造商 將在2022□主車型配備L2自駕
集微網集微網

集微網消息,據日經亞洲報導,包括豐田和馬自達在內的日本主要汽車製造商將在2022年左右□其主要車型配備自動駕駛技術。

隨著日本汽車製造商落後於美國和中國的競爭對手,他們認□有必要加快在其□品中安裝自動駕駛功能的步伐。

自動駕駛技術有五個等級,日本汽車製造商正在開始安裝L2級及以上的功能。這允許在高速公路上免手動駕駛,但仍將駕駛員作□車輛的主要操作員。

據總部位於東京的Yano Research Institute稱,到2030年,62%的自動駕駛汽車將安裝L2。

豐田將在2022年至2023年升級後推出其旗艦車型皇冠,其中將包括在高速公路上具有免手動功能的自動駕駛系統。該技術隨後將逐步引入其他車型。

目前衹有雷克薩斯的高端轎車和燃料電池汽車Mirai兩款車型配備了該技術。豐田正在考慮在卡羅拉等價格更低的車輛上安裝自動駕駛功能。

從2022年開始,馬自達將在其部分車型中引入L2級或L3級自動駕駛功能。與此同時,斯巴魯計劃□其在全球銷售的所有汽車增加諸如在高速公路上以高達50公里/小時的速度免手動駕駛等功能。

但美國製造商已經領先。特斯拉已經將L2級作□標準設備納入其車型,Alphabet的自動駕駛部門Waymyo正在開發L4級及以上技術。

在日本,L4級車輛不被允許在公共道路上行駛,但一些規定可能會放寬。然而,大多數日本製造商在瞄準更高的目標之前,預計會測試L2級的可靠性。

 
欲罷不能 札克柏格砸1,700萬美元 再買夏威夷考艾島地
編譯季晶晶/綜合外電經濟日報
科技業億萬富豪和臉書母公司Meta的執行長札克柏格(Mark Zuckerberg)又在夏威夷考艾島買地,這次砸下1,700萬美元買進110英畝(約0.45平方公里),他如今在面積大約1,430平方公里的考艾島,擁有北岸土地將近6平方公里。

根據檀香山星廣報(Honolulu Star-Advertiser),札克柏格新買的土地包括一座有百年歷史的水庫,壩身2006年潰決導致7人因洪水喪命後一直沒修,被歸為高危險區,但札克柏格夫婦同意水庫周邊會做到符合法規要求。

這是札克柏格今年第二次購地:他3月才剛花5,300萬美元,在考艾島買下近600英畝(約2.43平方公里),其中包括一處公有沙灘和一處飼養牛隻的牧場。而他早在2014年已先在附近買下750英畝。

但札克柏格夫妻來此紮根的7年間引發不少爭議。比方,他在2016年圍繞個人產業蓋起6英呎(約1.83公尺)的高牆,想隔絕來自高速公路和道路交通的噪音,另又發起訴訟想找出在他的土地範圍裡、擁有部分小地塊的所有人,以買下他們的產權,他後來雖然撤訴改以其他方式解決問題,但許多居民留下他不尊重當地歷史的印象。

札克格格夫妻和兩個女兒雖然住在加州,但過去兩年待在考艾島的時間增加了。他們也試圖敦親睦鄰:3月時,兩夫妻捐出420萬美元給艾考島就業計畫,協助在疫情期間失業的居民,最近又捐助平價住宅補貼專案485萬美元。

 
美股早盤小幅上漲 市場評估Omicron疫情和經濟復甦力道
編譯林奕榮/綜合外電經濟日報
美股28日早盤小幅上漲,投資人評估全球經濟復甦的力道,以及新冠疫情復熾的衝擊。

道瓊工業指數上漲約65點或0.2%,標普500指數上漲0.1%,那斯達克指數持平。

美國十年期公債殖利率下滑,美元走貶。油價攀升至一個月高點,西德州原油期貨上漲0.66%,報每桶76.07美元;布蘭特油價漲0.56%,報每桶79.04美元。鐵礦砂期貨延續跌勢,因數據顯示中國大陸鋼鐵生產趨緩。

Omicron病毒感染潮令全球單日確診數在27日創下新高,擾亂各國重啟,也可能讓醫療資源吃緊。於此同時,研究顯示Omicron雖具高度傳染力,但症狀較不嚴重,讓投資人情緒獲得緩解。

 
疫情主導盤勢 美股道瓊指數連升五日
財經新聞組/綜合報導世界日報
美股漲跌互現,主要股指可望在今年最後一周創下歷史新高。

道瓊工業平均指數連續第5個交易日走升,上漲95.83點或0.26%收3萬6398.21點。史坦普500指數在盤中觸及新高後下跌4.84點或0.1%至4786.36點。那斯達克綜合指數下跌89.54點或0.56%至1萬5781.72點。

隨著Omicron變種病毒的威脅迫在眉睫,市場繼續關注疫情發展方向。

Crossmark Global Investments首席市場策略師費南德茲(Victoria Fernandez)表示:「我們正在放鬆對Omicron變種病毒的一些反射動作和初步反應。」

疾病控制與預防中心(CDC)27日建議將檢測呈陽性的患者隔離期間從10天縮短至5天,前提是這些人沒有症狀。南非的研究還表明,感染Omicron有助於提高對早期Delta病毒株的免疫力。

在Omicron相關資訊下,疫情製藥商股價格走低。輝瑞下跌2.03%,Moderna下跌2.2%。

前一個交易日上漲的晶片股下跌。輝達下跌2.01%,應用材料下跌1.89%。

在好的一方面,與旅遊相關的股票在27日受到重創後,28日反彈。飛機製造商波音領漲道指,上漲1.46%。美國航空是史指漲幅最大股票之一,上漲2.04%。

Allspring Global Investments資深投資組合經理人帕特爾(Margaret Patel)表示,「如果新變種病毒未能打垮美股,年底前就沒有任何事物能阻止股指繼續走升。」

歷史上股票通常會在一年最後幾天在交易清淡中走升,這段時間通常被稱為「聖誕老人行情」。

今年以來,史指上漲超過27%,那指上漲約22%。道指相對落後,上漲近19%。

 
美食品價格 明年還會漲
編譯黃淑玲/綜合外電經濟日報
從咖啡、芥末醬到美乃滋,美國幾乎所有食品價格明年都將變貴。許多食品製造商都計劃在2022年,調漲從通心粉、奶酪到零食等一系列產品的價格。

華爾街日報引用消費趨勢與購物心理研究公司IRI的數據估計,美國食品價格將在明年上半年平均漲約5%,實際漲幅則依店家與區域而異。

SpartanNash公司執行長薩爾山說,所有東西都會漲,農產品、乳製品,以及麵包、果汁等包裝食品明年都會變貴。

華爾街日報引述備忘錄指出,卡夫亨氏已通知零售商要調升許多產品售價,包括布丁、芥末醬等,部分品項的漲幅達20%。億滋國際也已宣布,明年1月起,在美國銷售的餅乾、糖果及其他商品的售價將調漲6%-7%。通用磨坊、金寶湯1月起也將調高售價。

明年美國食品價格的漲幅將介於2%到20%,馬鈴薯、芹菜等蔬菜因運輸成本較高,漲幅較明顯。

今年農作物產品價格已大漲,芝加哥玉米期貨今年來大漲40%,黃豆期貨攀揚26.6%,小麥期貨揚升24.4%,已激勵農民擴大種植相關農作物。IHS Markit預測,2022年農民將種植大約2.3億英畝的黃豆、小麥和玉米,比去年的新高紀錄多了約200萬英畝。

但明年在地緣政治與天氣等諸多因素的影響下,農作物價格將更加震盪。分析師認為,地緣政治將是牽動行情的最主要因素,包括美中緊張、俄羅斯在烏克蘭邊境增兵等。 □□

 
三星、現代組晶片聯盟 有影
編譯林奇賢/綜合外電經濟日報
南韓總統文在寅促請三星和現代集團緊密合作,使這兩家南韓財閥共組車用晶片聯盟的可能性升高。若這兩家企業並肩作戰,不僅有助三星擴大晶片市占率,還可望緩解現代集團面臨的供應鏈瓶頸。

南韓每日經濟新聞旗下Pulse報導,文在寅27日邀請南韓六大企業掌門人共進午餐。青瓦臺發言人表示,文在寅在會中特別向三星和現代提議,盼這兩大企業建立晶片聯盟。

知情人士28日透露,三星和現代的高級管理階層,據說已要求相關部門尋求最好的方式,促進雙方在車用晶片事業建立合作夥伴關係。

自疫情爆發以來,全球大鬧「晶片荒」,對車子連網與電子功能來說很關鍵的車用晶片微控制器(MCU)元件嚴重短缺,迫使許多主要車廠暫停組裝線。同時,晶片產業日益被視為攸關國安的領域。因此南韓政府希望國內科技大廠擴大合作,進而強化南韓整體韌性。

全球MCU市場主要被恩智浦、英飛凌等六大廠把持。三星則把重心放在高效能的系統晶片,雖在2018年推出兩個車用晶片品牌,近期又發表三款新車用晶片,但在市場上仍不成氣候。

韓國時報指出,三星希望透過把旗下車用晶片供應給值得信賴的汽車業者,測試晶片的兼容性,及消費者能否負擔。站在現代的立場,若擴大採購三星晶片,將有助節省成本與推動共同行銷。

另外,面臨晶片缺貨,現代集團正尋求將車用晶片的設計與生產在地化,旗下車用零件部門現代摩比斯(Hyundai Mobis)可以設計,但還需要晶圓廠來生產。國內的三星是不錯的選擇。

 
要聞
陽明大投資 啟動三大方案
記者黃淑惠/台北報導經濟日報

陽明(2609)海運昨(28)日舉行49周年慶祝大會,董事長鄭貞茂親自出席主持,他表示,陽明下一階段將啟動三大投資方案,包含船舶、貨櫃、碼頭,陽明將做足準備,全力提升公司長期競爭力、趕上同業。

鄭貞茂說,隨著海運市場需求旺,陽明營運表現很出色,營收已連18個月營收創新高,每股淨值達到51.12元。總經理杜書勤則說,期許陽明繼續成長、永遠獲利。

業界指出,近一年來台灣貨櫃三雄持續擴大投資,下一步的計畫備受矚目,單一企業若要拚全球前五大航商,預期千億元投資額是必要的,若完成將能讓台灣貨櫃航運業年獲利額推上兆元大關。

陽明昨天舉行49周年慶茶會暨社團成果聯展,活動還邀請陽明退休同事及長官,參與人員包括前董事長黃望修及總經理何樹生等人。鄭貞茂昨日向同仁報告「陽明財務體質已完全改善」。

首先陽明集團單月營收從2020年6月開始,出現連續18個月成長,從2021年8月開始,更突破單月營收300億元的佳績,隨著營收、獲利的攀升,快速讓陽明海運財務體質大幅改善;截至2021年第3季為止,陽明海運負債比降至45%、流動比提升至276%,每股淨值達到51.12元。

針對未來營運布局策略,鄭貞茂也表示,財務改善後,陽明要開始進行長遠發展布局,包含船舶、貨櫃、碼頭的投資做準備,全面提升公司長期競爭力;已擬定完善公司治理架構,造船的部分會評估未來海運法規市場趨勢來造船,全球都在推動海洋環保、節能減碳,這些也是陽明非做不可的事;第二階段布局完成後,第三階段,陽明將全力迎頭趕上同業。

鄭貞茂進一步表示,陽明海運在今年獲選包含台灣50、公司治理100及最近期台灣永續指數等成分股,代表未來除營業績效外,在E.S.G的表現將會面臨外界更嚴格的監督,所以陽明海運要繼續推動永續經營的承諾,強化資訊揭露的透明度,也期許陽明海運能成海運業中落實E.S.G的領先者。

鄭貞茂昨日引述義大利總理德拉吉的話,「我們都在尋找自己的道路,我也在尋找我的道路。真正重要的不是你想要成為什麼,最重要的是你現在正在做什麼」,期待大家為陽明50周年與更長遠的未來做最好的準備。

 
全球海運 仍面臨混亂局面
編譯葉亭均、記者黃淑惠/綜合報導經濟日報

新冠疫情大幅擾亂全球物流,船員拒絕返回船上,卡車司機對邊境防疫管制措施的憂慮,也壓過加薪吸引力,舊人出走、新人難覓,海運業明年仍將面臨供應鏈混亂的局面。

彭博資訊報導,Omicron病毒的感染病例激增、多國政府緊縮限制措施,全球各種規模的物流業者找不到充足勞工。國際陸路運輸聯盟(IRU)資料顯示,即便許多雇主已提高薪資,全球仍有約20%的全職卡車駕駛職缺找不到人,一些貨櫃運輸的未來聘僱展望也拉警報。

海運研究顧問公司Drewry分析師希尼說,對於貨主來說,2022年又將成為面臨嚴重受擾、供應不足與成本極高的一年。他預測,運輸業者未來一年還要因應勞力吃緊與衛生相關的繁瑣規定。

國內航運業被問到會不會擔心明年缺工情況,都只能苦笑,也不知道要怎麼解決。航運專家則評估,過去很少被重視的貨攬業,明年可能會成為市場上倚重要角,競爭力會開始浮現,誰能為客戶解決問題,誰就能賺到這瘋狂海運市場的大錢。

國內航運業者推估,目前已經看到英國缺工的情況很嚴重,在脫歐後,許多東協地區的勞工工作簽證有問題,目前已可想見將成缺工重災區。另外,美國長程卡車司機奇缺,目前LA到美墨邊境長程卡車已經很難預約,「訂不到車」是常態,預約一趟最少要排一、兩個月。

Omicron蔓延、供應鏈作業混亂,對船員與卡車駕駛衝擊最大,因為要隔離數周,還要面對跨越邊境風險及染疫憂慮,一些勞工拒絕接下合約,一些則另覓他職。

 
報關實名制將全面實施
記者程士華/台北報導經濟日報
海關貨物進口實名認證新制正式上路,財政部關務署昨(28)日指出,為防止國人被冒名登記進口違法管制物品,即日起先就高危險族群,實施預先確認委任報關新制,未取得委任的貨物禁止進口;預計從明年7月1日開始,則改為全面實施。

關務署指出,以往若有不肖人士盜用民眾個資,報關進口違法管制物品,可能會害被盜用的民眾或報關業者,無辜受牽連挨罰,為了防杜此種案件,海關過去持續推動實名認證App「易利委」,目前註冊人數已達380萬人,快遞進口報單通過實名認證的比率,更達85%。

關務署表示,由於實名認證的註冊、使用比率已達一定水準,現在是強化認證及委任機制的好時機,快遞報關業者可以於貨物運抵台前,以實名認證APP先推播報關資料,讓民眾透過APP預先確認進口貨物內容,即可確保遭冒名報關貨物,無法辦理報關進口。

 
軍公教繳退撫基金 免稅
記者鄭鴻達/台北報導經濟日報
立法院會昨(28)日三讀三項與軍公教退休金稅制相關法案,讓在職軍公教人員每月所提繳的退撫基金費用,毋需計入年度薪資收入課稅,改與勞工及私校教職員規定齊一,將於2022年報稅適用。

現行軍公教人員退休撫卹制度採「繳稅在前、免稅在後」,勞工和私校教職員則相反,採「免稅在前、繳稅在後」,導致不同職域人員提繳退休金的課稅規定不一致,衍生租稅不公平疑慮。

昨天三讀通過《政務人員退職撫卹條例》、《公立學校教職員退休資遣撫卹條例》、《陸海空軍軍官士官服役條例》等五項修正案。

根據三讀條文,現職(役)軍公教人員自2022年元旦起,其繳付的退撫基金費用,均不計入繳付年度薪資收入課稅。軍公教人員退休(役)後所領退休俸、贍養金及遺屬年金給付等金額,將隨消費者物價指數累計成長率達正負5%或每四年檢討,且軍公教人員在退休、退役後,若再任私校有給職務,也不需停領月退休俸。

 
福特斷鏈 兩個月沒車可賣
記者邱馨儀/台北報導經濟日報

明年首季車市驚傳將大缺車。福特汽車昨(28)日宣布,集團在菲律賓的線束供應商工廠遭颱風侵襲停工,明年3月後才能恢復供應;這代表福特明年1月、2月將無法交車。福特是台灣車市市占第三大車廠,明年首季國產車確定無法供應,裕隆、和泰車等將受惠。

受到菲律賓颱風侵襲,福特當地線束供應商作業停擺,明年1、2月將沒車供應,也使台灣車市供應緊繃態勢更嚴重,明年第1季不僅進口車缺車、國產車也大缺,消費者下訂到交車的時間勢必拉長。

福特六和副總蘇嘉明表示,近三年來新車銷售成長,從Focus改款開始、KUGA、旅玩家等車款上市後,接單表現很好,雖然有晶片荒、零件短缺導致缺車嚴重,但今年銷售表現仍是15年最佳,全年銷量將達3.1萬輛,市占約6.8%,也是25年來首次回到市占第三的成績。

蘇嘉明指出,近期菲律賓颱風衝擊福特供應鏈,供應福特汽車線束的廠商在這次颱風受創嚴重,廠房屋頂被掀翻,也造成福特的線束供應出現問題,短時間內將無法解決,預計明年1月、2月的產線供應都將受到影響,明年初福特的交車數勢必大減,但這並非消費者不捧場,而是因為無車可交,預估要到明年3月以後才會改善。

業者指出,車市受到零組件缺貨,以及全球船運塞港、缺櫃等影響大。依據和泰車(2207)分析,今年車市買氣強勁,全年車市可望達到45萬輛,若非受限於晶片荒、新車供應不足,今年整體車市規模應可達46萬輛。

由於車市買氣不墜,可望持續到明年度,如果明年晶片問題逐漸改善、新車供應也無虞,明年全年銷量可望來到46萬輛。

原先僅是晶片荒問題,現在連線束也出現問題。業界指出,由於全球塞港、疫情等問題,供應鏈的變數較以往更多。車廠手中的庫存料件有限,無論是疫情加劇或是天災,都會造成供應端的短缺。今年10月Lexus因馬來西亞疫情問題,晶片大缺,交車量砍半,另外,各進口品牌包括雙B、福斯等也有嚴重缺車的問題。

 
今年車市銷量可逾45萬輛
記者邱馨儀/台北報導經濟日報
明年元月起新車即將漲價,消費者趕著漲價前買車,12月淡月變旺月。各大車廠本月大舉交車,全月交車量估達4.1萬至4.3萬輛,今年全年車市銷量45萬輛應已確定無虞。

12月車市是傳統淡季,許多消費者顧慮在12月交車,才過一個月就是舊年式的車款,會影響未來中古車買賣行情。

不過,近幾年出現改變,去年消費者擔心汰舊換新的5萬元補助會在今年初截止,趕在去年交車。

今年是許多車廠明年將調漲售價,和泰車已宣布新年式的售價,這也讓消費者急著下單,搶在漲價前購車,使12月車市逆勢看旺。

根據統計,今年前11月車市累計掛牌數40萬9,552輛,較去年微幅減少0.6%,主要是進口車雙B、Lexus、福斯集團供不應求;業界認為,如果供應無虞,今年車市會比去年成長。

車商指出,目前距離12月結束只剩幾天,但業界對12月車市的看法樂觀。

因為和泰車已宣布新年式的售價,而進口品牌車價大部分反應物料與運費相關成本,調高售價,這也使原本要等明年下單的消費者提前買車。

和泰車估計,12月市場規模約可達4.3萬輛,而福特汽車預估單月也有4.1萬輛,但是無論如何,今年全年車市規模一定都會超過45萬輛。

 
台中水湳園區標地 進入議價
記者宋健生、朱曼寧/台中、台北報經濟日報
台中水湳經貿園區綠美圖第一排近3,000坪土地標售案昨(28)日開標,由於台積電日前才傳出擬投資兆元在台中擴建廠,為房市帶來大利多,受委託的世邦魏理仕透露,共有五組人馬出手,目前全案已進入議價協商階段。

世邦魏理仕說,由於各家對合約內容有不同意見,業主內部正討論與哪一組投資人進行後續交易。

此案土地面積約2,987坪,標售底價113.5億元,換算每坪單價約380萬元,一旦完成議價,將成為台中新「地王」。

目前台中「地王」是興富發建設去年8月以32.2億元,購入七期惠中路、市政北七路口920坪角地,換算每坪土地單價350萬元。

據了解,昨天標售的土地,地主為台中土地投資界有名的趙代書家族,這塊土地已申請建照,起照人為趙耿德,也是探索私旅公司負責人。

探索私旅目前在水湳中央公園第一排還有文商55、56地號共1,291坪土地。

水湳經貿園區前景看俏,總太地產日前宣布,明年在水湳經貿園區推出157億元案量,其中位於中央公園第一排的「總太至境」,每坪單價將突破百萬元,每戶總價逾1.5億元,將是台中第一個每坪單價站上三位數的豪宅案。

世邦魏理仕說,不少上市櫃建商、開發商、壽險業對此案表達興趣,但因明年春節時間較早,土地標售案作業程序繁瑣,買方需要更多作業時間,且需針對合約細節再深入洽談。

市場傳出,包括總太、日月光、皇翔、富宇等集團都有領標,最後投標有五組,包括三家中部知名建商,以及二家北部建商,最後花落誰家,備受矚目。

業者指出,由於央行限縮土地融資成數只剩四成,換言之,一旦取得這塊土地,得標人必須至少自備60餘億元資金,因此必須「口袋很深」的上市櫃建商或財團才有能力進行後續開發。

 
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