數位發展部 最快明年6月掛牌

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2021/12/29 第5271期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 數位發展部 最快明年6月掛牌 數位發展部三讀 學者：業務推動須跨部會溝通整合 工業、服務業 缺工潮湧現 查聯合漲價 擴及24餐飲業 迎接2022年！這些新制 元旦上路 物價稽查小組第三波行動 帶回9連鎖餐飲業資料 國際財經要聞 日經亞洲：日汽車製造商 將在2022□主車型配備L2自駕 欲罷不能 札克柏格砸1,700萬美元 再買夏威夷考艾島地 美股早盤小幅上漲 市場評估Omicron疫情和經濟復甦力道 疫情主導盤勢 美股道瓊指數連升五日 美食品價格 明年還會漲 三星、現代組晶片聯盟 有影 其他財經要聞 陽明大投資 啟動三大方案 全球海運 仍面臨混亂局面 報關實名制將全面實施 軍公教繳退撫基金 免稅 福特斷鏈 兩個月沒車可賣 今年車市銷量可逾45萬輛 台中水湳園區標地 進入議價   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   數位發展部 最快明年6月掛牌 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 立法院會昨（28）日三讀通過新設數位發展部相關法案，將整合電信、資訊、資安、網路、傳播等五大領域業務，在行政院組織內增設數位發展部，下轄數位產業署、資通安全署，預計最快明年6月可掛牌成立。 昨日立法院三讀的相關法案包括《行政院組織法》、《數位發展部組織法》、《中央行政機關組織基準法》、《數位發展部資通安全署組織法》、《國家資通安全研究院設置條例》等五案。 此外，為配合增設數位發展部等組改作業，本次也連帶通過《交通部組織法》、《國家通訊傳播委員會組織法》、《國家發展委員會組織法》、《科技部組織法》等多案。修法把交通部的通訊產業輔導使用，國發會的政府綜合規劃資訊管理政策，通傳會有關資通、數位、通訊產業輔導或稀有資源分配等權責移撥到數位發展部。 本次法案三讀後，未來數位發展部將整合電信、資訊、資安、網路、傳播等五大領域，並統籌基礎建設、環境整備及資源應用等業務，並藉此加速促進國家數位轉型、完善資安維護工作。 三讀法案也明定在數位發展部下設置兩個三級機關，分別為數位產業署及資通安全署，以辦理促進數位經濟發展及數位科技應用事項，並負責國家資通安全政策與法規規劃執行。 這次修法也新設公法人「國家資通安全委員會」，將負責研發資通安全科技、協助規劃與推動國家資通安全防護機制等工作；與數位發展部業務相近的科技部，將改回行政院轄下的國家科學及技術委員會。 至於籌設時程，據透露，三讀後將先成立數位發展部籌備處，相關業務、人力的移撥、協調等籌備作業，約需時至少半年以上，因此據估計，數位發展部最快可在明年6月或7月掛牌成立。 此外，配合數位發展部及其次級機關成立，本次修正中央行政機關組織基準法，將三級機關常務副首長人數上限，從現行上限兩人改為至多三人，但維持常任職務。 蔡總統在2020年連任總統後，於就職演說揭櫫要成立專責數位發展的部會之方向。後續行政院開始進行多個部會的組改作業籌備，最後在跨部會協調、與朝野立委溝通後，決定以增設數位發展部先行。 數位發展部三讀 學者：業務推動須跨部會溝通整合 台北28日電中央社 立法院會今天三讀通過數位發展部組織法，學者認為，政府數位轉型是順應潮流，資安設立專責單位確實有必要，但後續推動業務時也要留意跨部會溝通整合。 立法院會今天三讀通過數位發展部組織法，明定其掌理的10大事項，包括國家數位發展政策、通訊傳播與數位資源的規劃、推動，及數位科技應用與創新發展環境的建構等。 數位發展部業務分成2部分，一方面會新設資通安全署與數位產業署，另一部分，國家通訊傳播委員會（NCC）、經濟部、交通部、國發會與行政院資安處等5大單位，也有部分業務移轉到數位發展部。 成大電機系教授李忠憲告訴中央社記者，政府數位轉型是順應時代潮流，新設立數位發展部是好的方向，預料可以在資料生意跟資安防護領域發揮功能，因為政府跟民間都有豐富的資料，具備發展「資料生意」的商機。 李忠憲表示，數位時代下，政府跟民間都有豐富的資料，法律規範應該更為明確，避免侵犯隱私，也才能後續資料使用、應用更為順利。 李忠憲指出，資安部分需要蘿蔔也需要棒子，才能協助產業前進發展，相關法規規範不能只是規範民間廠商而已，政府部門也要遵守相關規定。 真理大學資工系助理教授蘇維宗則認為，近年外界都很關注資安議題，政府針對資安設置專責單位確實有必要；不過，資訊相關政策可能涉及多個部會，未來數位發展部在推動業務時，必須留意如何跨部會溝通整合。 另外，蘇維宗說，目前學校也有培育相關資安人才，但比較屬於防守方的訓練，數位發展部未來如果有相關資安人才培育計畫，可以思考如何引入更有實戰經驗的專家，讓資安人才更具實戰應變能力。 工業、服務業 缺工潮湧現 記者江睿智／台北報導經濟日報 缺工潮湧現。主計總處昨（28）日公布今年「事業人力僱用狀況調查」，隨著全球經濟穩定成長，出口暢旺，8月內需市場也回穩，今年8月底工業及服務業職缺數達24.8萬個，較去年同月增加1.9萬個，職缺率2.98%，增加數及職缺率雙雙創下2015年以來、七年同期新高。 主計總處表示，此項「職位空缺」（Job Openings，稱職缺或空缺）是指企業可立即對外公開徵求職缺，不含遇缺不補或內部遷補職缺。廠商職位空缺逾半來自員工離職、退休等流動因素，但景氣波動、產業結構改變等經濟面因素也會影響空缺數之變動。主計總處每年2月、8月進行事業人力僱用狀況調查，並分於6月、12月公布結果。 此外，因公共建設推動及房市熱絡，造成營業建大缺工，今年8月底營建工程業職缺數2.6萬個，職缺率飆上5.14%，創下歷年同期新高。 主計總處統計指出，今年8月底營建工程業職缺數2.6萬個，年增1.1萬個，雙雙創下歷年同月新高，反映營建業缺工嚴重。 查聯合漲價 擴及24餐飲業 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 「物價聯合稽查小組」昨（28）日再針對近期漲價餐廳進行稽查，截至目前已完成24家連鎖品牌餐飲業，包括火鍋店、速食店、特色料理餐廳及手搖飲店等進行實地稽查作業；下周將針對供應商進行實地稽查，進一步向上溯源，釐清中、上游供應商物價調漲原因。 政院成立跨部會「物價聯合稽查小組」，請業者提供具體漲價原因、品項、漲幅、供應商名單及佐證資料，由法務部偕同相關部會共同至現場稽查，逐一查證業者漲價之合理性。 經部解釋，受稽查業者說明，5月中旬受疫情三級警戒影響，當時禁止內用及各項原物料成本上漲的成本，餐飲業者選擇自行吸收，沒有立刻解封後就反應調整價格。然而，因為原物料長期上漲趨勢，所以才選擇在年底反映成本，認為稽查應考量今年成本變化進行分析。 迎接2022年！這些新制 元旦上路 本報訊經濟日報 揮別2021年，2022年元旦將有多項新制上路，其中最受廣大民眾矚目的，包括基本工資調漲至月薪25,250元、時薪168元；綜所稅免稅額調高；生醫條例優惠將再延長；另也要注意勞保年金請領年齡調整至63歲。 疫苗施打 一、指揮中心宣布教育部、經濟部、勞動部、衛福部業管的24場域部分場所工作從業人員需完整接種兩劑COVID-19疫苗。 勞工權益 一、基本工資調整。月薪自24,000元調整至25,250元；時薪由160元調整至168元，「勞工保險投保薪資分級表」、「勞工退休金月提繳分級表」連帶修正。 二、勞保老年年金請領年齡由62歲提高為63歲；採每二年提高一歲至2026年，上限為65歲 稅制調整 一、綜所稅免稅額調高至9.2萬元，2023年5月報稅適用 二、遺產稅免稅額調高至1,333萬元，2022年發生案件適用 三、贈與稅免稅額調高至244萬元，2022年發生案件適用 四、基本生活費調高至19.2萬元，2022年5月報稅適用 五、軍公教人員退休金稅制度改採「免稅在前、繳稅在後」，以符合退休金稅制一致性 發票新規 一、自動販賣機須逐筆開立發票 二、「洗發票」套領獎金將不給獎 產業投資 一、《產業創新條例》天使投資人租稅優惠減除金額須計入個人最低稅負制，2022年起投資案件、2024年屆滿兩年、2025年報稅適用（待三讀） 二、《產業創新條例》智慧機械及5G投資抵減延長至2024年底（待三讀） 生醫優惠 一、《生技醫藥產業發展條例》租稅優惠延長至2031年，再生醫療、精準醫療、數位醫療、新劑型製劑、創新技術平台、CDMO生技代工業納適用範圍 機車補助 一、淘汰老舊機車，環保署補助2,000元 二、工業局電動機車補助，維持新購重型與新型電動車每輛補助7,000元 能源政策 一、再生能源躉購費率調升 二、「高雄港離岸風電作業船收費方式」上路，配合國家發展離岸風電政策，服務各式離岸風電作業船到高雄港作業需求 物價稽查小組第三波行動 帶回9連鎖餐飲業資料 台北28日電中央社 法務部今天表示，跨部會「物價聯合稽查小組」今天第三波稽查行動，鎖定近期漲價的9家連鎖餐飲業者現場稽查。連三波完成第一階段24家稽查，瞭解下游餐飲業漲價原因與合理性。 法務部發布新聞稿表示，針對近期民生餐飲頻傳漲價，法務部依行政院副院長沈榮津指示，全面啟動跨部會「物價聯合稽查小組」，繼24日及27日連續啟動兩波北中南稽查行動後，於今天再就具指標性的9家連鎖品牌餐飲業，進行現場稽查，第一階段合計執行三波共24家業者，以瞭解下游餐飲業漲價原因與合理性。 新聞稿指出，稽查小組已就目前稽查所得資料，擇定影響餐飲業成本較大且漲幅較高品項，向上溯源稽查其中、上游供應商，今天發出調查書函並送達相關業者。 稽查小組將於下週進行實地稽查，以釐清中、上游供應商有無恣意哄抬價格、囤積不應市銷售等情事，以遏止不法。 法務部表示，穩定國內民生物價，是政府非常重視也強力貫徹的政策，對於物價稽查將持續下去，以保障合法業者及民眾消費權益，確保國內民生物價穩定。 日經亞洲：日汽車製造商 將在2022□主車型配備L2自駕 集微網集微網 集微網消息，據日經亞洲報導，包括豐田和馬自達在內的日本主要汽車製造商將在2022年左右□其主要車型配備自動駕駛技術。 隨著日本汽車製造商落後於美國和中國的競爭對手，他們認□有必要加快在其□品中安裝自動駕駛功能的步伐。 自動駕駛技術有五個等級，日本汽車製造商正在開始安裝L2級及以上的功能。這允許在高速公路上免手動駕駛，但仍將駕駛員作□車輛的主要操作員。 據總部位於東京的Yano Research Institute稱，到2030年，62%的自動駕駛汽車將安裝L2。 豐田將在2022年至2023年升級後推出其旗艦車型皇冠，其中將包括在高速公路上具有免手動功能的自動駕駛系統。該技術隨後將逐步引入其他車型。 目前衹有雷克薩斯的高端轎車和燃料電池汽車Mirai兩款車型配備了該技術。豐田正在考慮在卡羅拉等價格更低的車輛上安裝自動駕駛功能。 從2022年開始，馬自達將在其部分車型中引入L2級或L3級自動駕駛功能。與此同時，斯巴魯計劃□其在全球銷售的所有汽車增加諸如在高速公路上以高達50公里/小時的速度免手動駕駛等功能。 但美國製造商已經領先。特斯拉已經將L2級作□標準設備納入其車型，Alphabet的自動駕駛部門Waymyo正在開發L4級及以上技術。 在日本，L4級車輛不被允許在公共道路上行駛，但一些規定可能會放寬。然而，大多數日本製造商在瞄準更高的目標之前，預計會測試L2級的可靠性。 欲罷不能 札克柏格砸1,700萬美元 再買夏威夷考艾島地 編譯季晶晶／綜合外電經濟日報 科技業億萬富豪和臉書母公司Meta的執行長札克柏格（Mark Zuckerberg）又在夏威夷考艾島買地，這次砸下1,700萬美元買進110英畝（約0.45平方公里），他如今在面積大約1,430平方公里的考艾島，擁有北岸土地將近6平方公里。 根據檀香山星廣報（Honolulu Star-Advertiser），札克柏格新買的土地包括一座有百年歷史的水庫，壩身2006年潰決導致7人因洪水喪命後一直沒修，被歸為高危險區，但札克柏格夫婦同意水庫周邊會做到符合法規要求。 這是札克柏格今年第二次購地：他3月才剛花5,300萬美元，在考艾島買下近600英畝（約2.43平方公里），其中包括一處公有沙灘和一處飼養牛隻的牧場。而他早在2014年已先在附近買下750英畝。 但札克柏格夫妻來此紮根的7年間引發不少爭議。比方，他在2016年圍繞個人產業蓋起6英呎（約1.83公尺）的高牆，想隔絕來自高速公路和道路交通的噪音，另又發起訴訟想找出在他的土地範圍裡、擁有部分小地塊的所有人，以買下他們的產權，他後來雖然撤訴改以其他方式解決問題，但許多居民留下他不尊重當地歷史的印象。 札克格格夫妻和兩個女兒雖然住在加州，但過去兩年待在考艾島的時間增加了。他們也試圖敦親睦鄰：3月時，兩夫妻捐出420萬美元給艾考島就業計畫，協助在疫情期間失業的居民，最近又捐助平價住宅補貼專案485萬美元。 美股早盤小幅上漲 市場評估Omicron疫情和經濟復甦力道 編譯林奕榮／綜合外電經濟日報 美股28日早盤小幅上漲，投資人評估全球經濟復甦的力道，以及新冠疫情復熾的衝擊。 道瓊工業指數上漲約65點或0.2%，標普500指數上漲0.1%，那斯達克指數持平。 美國十年期公債殖利率下滑，美元走貶。油價攀升至一個月高點，西德州原油期貨上漲0.66%，報每桶76.07美元；布蘭特油價漲0.56%，報每桶79.04美元。鐵礦砂期貨延續跌勢，因數據顯示中國大陸鋼鐵生產趨緩。 Omicron病毒感染潮令全球單日確診數在27日創下新高，擾亂各國重啟，也可能讓醫療資源吃緊。於此同時，研究顯示Omicron雖具高度傳染力，但症狀較不嚴重，讓投資人情緒獲得緩解。 疫情主導盤勢 美股道瓊指數連升五日 財經新聞組／綜合報導世界日報 美股漲跌互現，主要股指可望在今年最後一周創下歷史新高。 道瓊工業平均指數連續第5個交易日走升，上漲95.83點或0.26%收3萬6398.21點。史坦普500指數在盤中觸及新高後下跌4.84點或0.1%至4786.36點。那斯達克綜合指數下跌89.54點或0.56%至1萬5781.72點。 隨著Omicron變種病毒的威脅迫在眉睫，市場繼續關注疫情發展方向。 Crossmark Global Investments首席市場策略師費南德茲(Victoria Fernandez)表示：「我們正在放鬆對Omicron變種病毒的一些反射動作和初步反應。」 疾病控制與預防中心(CDC)27日建議將檢測呈陽性的患者隔離期間從10天縮短至5天，前提是這些人沒有症狀。南非的研究還表明，感染Omicron有助於提高對早期Delta病毒株的免疫力。 在Omicron相關資訊下，疫情製藥商股價格走低。輝瑞下跌2.03%，Moderna下跌2.2%。 前一個交易日上漲的晶片股下跌。輝達下跌2.01%，應用材料下跌1.89%。 在好的一方面，與旅遊相關的股票在27日受到重創後，28日反彈。飛機製造商波音領漲道指，上漲1.46%。美國航空是史指漲幅最大股票之一，上漲2.04%。 Allspring Global Investments資深投資組合經理人帕特爾(Margaret Patel)表示，「如果新變種病毒未能打垮美股，年底前就沒有任何事物能阻止股指繼續走升。」 歷史上股票通常會在一年最後幾天在交易清淡中走升，這段時間通常被稱為「聖誕老人行情」。 今年以來，史指上漲超過27%，那指上漲約22%。道指相對落後，上漲近19%。 美食品價格 明年還會漲 編譯黃淑玲／綜合外電經濟日報 從咖啡、芥末醬到美乃滋，美國幾乎所有食品價格明年都將變貴。許多食品製造商都計劃在2022年，調漲從通心粉、奶酪到零食等一系列產品的價格。 華爾街日報引用消費趨勢與購物心理研究公司IRI的數據估計，美國食品價格將在明年上半年平均漲約5%，實際漲幅則依店家與區域而異。 SpartanNash公司執行長薩爾山說，所有東西都會漲，農產品、乳製品，以及麵包、果汁等包裝食品明年都會變貴。 華爾街日報引述備忘錄指出，卡夫亨氏已通知零售商要調升許多產品售價，包括布丁、芥末醬等，部分品項的漲幅達20%。億滋國際也已宣布，明年1月起，在美國銷售的餅乾、糖果及其他商品的售價將調漲6%-7%。通用磨坊、金寶湯1月起也將調高售價。 明年美國食品價格的漲幅將介於2%到20%，馬鈴薯、芹菜等蔬菜因運輸成本較高，漲幅較明顯。 今年農作物產品價格已大漲，芝加哥玉米期貨今年來大漲40%，黃豆期貨攀揚26.6%，小麥期貨揚升24.4%，已激勵農民擴大種植相關農作物。IHS Markit預測，2022年農民將種植大約2.3億英畝的黃豆、小麥和玉米，比去年的新高紀錄多了約200萬英畝。 但明年在地緣政治與天氣等諸多因素的影響下，農作物價格將更加震盪。分析師認為，地緣政治將是牽動行情的最主要因素，包括美中緊張、俄羅斯在烏克蘭邊境增兵等。 □□ 三星、現代組晶片聯盟 有影 編譯林奇賢／綜合外電經濟日報 南韓總統文在寅促請三星和現代集團緊密合作，使這兩家南韓財閥共組車用晶片聯盟的可能性升高。若這兩家企業並肩作戰，不僅有助三星擴大晶片市占率，還可望緩解現代集團面臨的供應鏈瓶頸。 南韓每日經濟新聞旗下Pulse報導，文在寅27日邀請南韓六大企業掌門人共進午餐。青瓦臺發言人表示，文在寅在會中特別向三星和現代提議，盼這兩大企業建立晶片聯盟。 知情人士28日透露，三星和現代的高級管理階層，據說已要求相關部門尋求最好的方式，促進雙方在車用晶片事業建立合作夥伴關係。 自疫情爆發以來，全球大鬧「晶片荒」，對車子連網與電子功能來說很關鍵的車用晶片微控制器（MCU）元件嚴重短缺，迫使許多主要車廠暫停組裝線。同時，晶片產業日益被視為攸關國安的領域。因此南韓政府希望國內科技大廠擴大合作，進而強化南韓整體韌性。 全球MCU市場主要被恩智浦、英飛凌等六大廠把持。三星則把重心放在高效能的系統晶片，雖在2018年推出兩個車用晶片品牌，近期又發表三款新車用晶片，但在市場上仍不成氣候。 韓國時報指出，三星希望透過把旗下車用晶片供應給值得信賴的汽車業者，測試晶片的兼容性，及消費者能否負擔。站在現代的立場，若擴大採購三星晶片，將有助節省成本與推動共同行銷。 另外，面臨晶片缺貨，現代集團正尋求將車用晶片的設計與生產在地化，旗下車用零件部門現代摩比斯（Hyundai Mobis）可以設計，但還需要晶圓廠來生產。國內的三星是不錯的選擇。 陽明大投資 啟動三大方案 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 陽明（2609）海運昨（28）日舉行49周年慶祝大會，董事長鄭貞茂親自出席主持，他表示，陽明下一階段將啟動三大投資方案，包含船舶、貨櫃、碼頭，陽明將做足準備，全力提升公司長期競爭力、趕上同業。 鄭貞茂說，隨著海運市場需求旺，陽明營運表現很出色，營收已連18個月營收創新高，每股淨值達到51.12元。總經理杜書勤則說，期許陽明繼續成長、永遠獲利。 業界指出，近一年來台灣貨櫃三雄持續擴大投資，下一步的計畫備受矚目，單一企業若要拚全球前五大航商，預期千億元投資額是必要的，若完成將能讓台灣貨櫃航運業年獲利額推上兆元大關。 陽明昨天舉行49周年慶茶會暨社團成果聯展，活動還邀請陽明退休同事及長官，參與人員包括前董事長黃望修及總經理何樹生等人。鄭貞茂昨日向同仁報告「陽明財務體質已完全改善」。 首先陽明集團單月營收從2020年6月開始，出現連續18個月成長，從2021年8月開始，更突破單月營收300億元的佳績，隨著營收、獲利的攀升，快速讓陽明海運財務體質大幅改善；截至2021年第3季為止，陽明海運負債比降至45%、流動比提升至276%，每股淨值達到51.12元。 針對未來營運布局策略，鄭貞茂也表示，財務改善後，陽明要開始進行長遠發展布局，包含船舶、貨櫃、碼頭的投資做準備，全面提升公司長期競爭力；已擬定完善公司治理架構，造船的部分會評估未來海運法規市場趨勢來造船，全球都在推動海洋環保、節能減碳，這些也是陽明非做不可的事；第二階段布局完成後，第三階段，陽明將全力迎頭趕上同業。 鄭貞茂進一步表示，陽明海運在今年獲選包含台灣50、公司治理100及最近期台灣永續指數等成分股，代表未來除營業績效外，在E.S.G的表現將會面臨外界更嚴格的監督，所以陽明海運要繼續推動永續經營的承諾，強化資訊揭露的透明度，也期許陽明海運能成海運業中落實E.S.G的領先者。 鄭貞茂昨日引述義大利總理德拉吉的話，「我們都在尋找自己的道路，我也在尋找我的道路。真正重要的不是你想要成為什麼，最重要的是你現在正在做什麼」，期待大家為陽明50周年與更長遠的未來做最好的準備。 全球海運 仍面臨混亂局面 編譯葉亭均、記者黃淑惠／綜合報導經濟日報 新冠疫情大幅擾亂全球物流，船員拒絕返回船上，卡車司機對邊境防疫管制措施的憂慮，也壓過加薪吸引力，舊人出走、新人難覓，海運業明年仍將面臨供應鏈混亂的局面。 彭博資訊報導，Omicron病毒的感染病例激增、多國政府緊縮限制措施，全球各種規模的物流業者找不到充足勞工。國際陸路運輸聯盟（IRU）資料顯示，即便許多雇主已提高薪資，全球仍有約20%的全職卡車駕駛職缺找不到人，一些貨櫃運輸的未來聘僱展望也拉警報。 海運研究顧問公司Drewry分析師希尼說，對於貨主來說，2022年又將成為面臨嚴重受擾、供應不足與成本極高的一年。他預測，運輸業者未來一年還要因應勞力吃緊與衛生相關的繁瑣規定。 國內航運業被問到會不會擔心明年缺工情況，都只能苦笑，也不知道要怎麼解決。航運專家則評估，過去很少被重視的貨攬業，明年可能會成為市場上倚重要角，競爭力會開始浮現，誰能為客戶解決問題，誰就能賺到這瘋狂海運市場的大錢。 國內航運業者推估，目前已經看到英國缺工的情況很嚴重，在脫歐後，許多東協地區的勞工工作簽證有問題，目前已可想見將成缺工重災區。另外，美國長程卡車司機奇缺，目前LA到美墨邊境長程卡車已經很難預約，「訂不到車」是常態，預約一趟最少要排一、兩個月。 Omicron蔓延、供應鏈作業混亂，對船員與卡車駕駛衝擊最大，因為要隔離數周，還要面對跨越邊境風險及染疫憂慮，一些勞工拒絕接下合約，一些則另覓他職。 報關實名制將全面實施 記者程士華／台北報導經濟日報 海關貨物進口實名認證新制正式上路，財政部關務署昨（28）日指出，為防止國人被冒名登記進口違法管制物品，即日起先就高危險族群，實施預先確認委任報關新制，未取得委任的貨物禁止進口；預計從明年7月1日開始，則改為全面實施。 關務署指出，以往若有不肖人士盜用民眾個資，報關進口違法管制物品，可能會害被盜用的民眾或報關業者，無辜受牽連挨罰，為了防杜此種案件，海關過去持續推動實名認證App「易利委」，目前註冊人數已達380萬人，快遞進口報單通過實名認證的比率，更達85%。 關務署表示，由於實名認證的註冊、使用比率已達一定水準，現在是強化認證及委任機制的好時機，快遞報關業者可以於貨物運抵台前，以實名認證APP先推播報關資料，讓民眾透過APP預先確認進口貨物內容，即可確保遭冒名報關貨物，無法辦理報關進口。 軍公教繳退撫基金 免稅 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 立法院會昨（28）日三讀三項與軍公教退休金稅制相關法案，讓在職軍公教人員每月所提繳的退撫基金費用，毋需計入年度薪資收入課稅，改與勞工及私校教職員規定齊一，將於2022年報稅適用。 現行軍公教人員退休撫卹制度採「繳稅在前、免稅在後」，勞工和私校教職員則相反，採「免稅在前、繳稅在後」，導致不同職域人員提繳退休金的課稅規定不一致，衍生租稅不公平疑慮。 昨天三讀通過《政務人員退職撫卹條例》、《公立學校教職員退休資遣撫卹條例》、《陸海空軍軍官士官服役條例》等五項修正案。 根據三讀條文，現職（役）軍公教人員自2022年元旦起，其繳付的退撫基金費用，均不計入繳付年度薪資收入課稅。軍公教人員退休（役）後所領退休俸、贍養金及遺屬年金給付等金額，將隨消費者物價指數累計成長率達正負5%或每四年檢討，且軍公教人員在退休、退役後，若再任私校有給職務，也不需停領月退休俸。 福特斷鏈 兩個月沒車可賣 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 明年首季車市驚傳將大缺車。福特汽車昨（28）日宣布，集團在菲律賓的線束供應商工廠遭颱風侵襲停工，明年3月後才能恢復供應；這代表福特明年1月、2月將無法交車。福特是台灣車市市占第三大車廠，明年首季國產車確定無法供應，裕隆、和泰車等將受惠。 受到菲律賓颱風侵襲，福特當地線束供應商作業停擺，明年1、2月將沒車供應，也使台灣車市供應緊繃態勢更嚴重，明年第1季不僅進口車缺車、國產車也大缺，消費者下訂到交車的時間勢必拉長。 福特六和副總蘇嘉明表示，近三年來新車銷售成長，從Focus改款開始、KUGA、旅玩家等車款上市後，接單表現很好，雖然有晶片荒、零件短缺導致缺車嚴重，但今年銷售表現仍是15年最佳，全年銷量將達3.1萬輛，市占約6.8%，也是25年來首次回到市占第三的成績。 蘇嘉明指出，近期菲律賓颱風衝擊福特供應鏈，供應福特汽車線束的廠商在這次颱風受創嚴重，廠房屋頂被掀翻，也造成福特的線束供應出現問題，短時間內將無法解決，預計明年1月、2月的產線供應都將受到影響，明年初福特的交車數勢必大減，但這並非消費者不捧場，而是因為無車可交，預估要到明年3月以後才會改善。 業者指出，車市受到零組件缺貨，以及全球船運塞港、缺櫃等影響大。依據和泰車（2207）分析，今年車市買氣強勁，全年車市可望達到45萬輛，若非受限於晶片荒、新車供應不足，今年整體車市規模應可達46萬輛。 由於車市買氣不墜，可望持續到明年度，如果明年晶片問題逐漸改善、新車供應也無虞，明年全年銷量可望來到46萬輛。 原先僅是晶片荒問題，現在連線束也出現問題。業界指出，由於全球塞港、疫情等問題，供應鏈的變數較以往更多。車廠手中的庫存料件有限，無論是疫情加劇或是天災，都會造成供應端的短缺。今年10月Lexus因馬來西亞疫情問題，晶片大缺，交車量砍半，另外，各進口品牌包括雙B、福斯等也有嚴重缺車的問題。 今年車市銷量可逾45萬輛 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 明年元月起新車即將漲價，消費者趕著漲價前買車，12月淡月變旺月。各大車廠本月大舉交車，全月交車量估達4.1萬至4.3萬輛，今年全年車市銷量45萬輛應已確定無虞。 12月車市是傳統淡季，許多消費者顧慮在12月交車，才過一個月就是舊年式的車款，會影響未來中古車買賣行情。 不過，近幾年出現改變，去年消費者擔心汰舊換新的5萬元補助會在今年初截止，趕在去年交車。 今年是許多車廠明年將調漲售價，和泰車已宣布新年式的售價，這也讓消費者急著下單，搶在漲價前購車，使12月車市逆勢看旺。 根據統計，今年前11月車市累計掛牌數40萬9,552輛，較去年微幅減少0.6%，主要是進口車雙B、Lexus、福斯集團供不應求；業界認為，如果供應無虞，今年車市會比去年成長。 車商指出，目前距離12月結束只剩幾天，但業界對12月車市的看法樂觀。 因為和泰車已宣布新年式的售價，而進口品牌車價大部分反應物料與運費相關成本，調高售價，這也使原本要等明年下單的消費者提前買車。 和泰車估計，12月市場規模約可達4.3萬輛，而福特汽車預估單月也有4.1萬輛，但是無論如何，今年全年車市規模一定都會超過45萬輛。 台中水湳園區標地 進入議價 記者宋健生、朱曼寧／台中、台北報經濟日報 台中水湳經貿園區綠美圖第一排近3,000坪土地標售案昨（28）日開標，由於台積電日前才傳出擬投資兆元在台中擴建廠，為房市帶來大利多，受委託的世邦魏理仕透露，共有五組人馬出手，目前全案已進入議價協商階段。 世邦魏理仕說，由於各家對合約內容有不同意見，業主內部正討論與哪一組投資人進行後續交易。 此案土地面積約2,987坪，標售底價113.5億元，換算每坪單價約380萬元，一旦完成議價，將成為台中新「地王」。 目前台中「地王」是興富發建設去年8月以32.2億元，購入七期惠中路、市政北七路口920坪角地，換算每坪土地單價350萬元。 據了解，昨天標售的土地，地主為台中土地投資界有名的趙代書家族，這塊土地已申請建照，起照人為趙耿德，也是探索私旅公司負責人。 探索私旅目前在水湳中央公園第一排還有文商55、56地號共1,291坪土地。 水湳經貿園區前景看俏，總太地產日前宣布，明年在水湳經貿園區推出157億元案量，其中位於中央公園第一排的「總太至境」，每坪單價將突破百萬元，每戶總價逾1.5億元，將是台中第一個每坪單價站上三位數的豪宅案。 世邦魏理仕說，不少上市櫃建商、開發商、壽險業對此案表達興趣，但因明年春節時間較早，土地標售案作業程序繁瑣，買方需要更多作業時間，且需針對合約細節再深入洽談。 市場傳出，包括總太、日月光、皇翔、富宇等集團都有領標，最後投標有五組，包括三家中部知名建商，以及二家北部建商，最後花落誰家，備受矚目。 業者指出，由於央行限縮土地融資成數只剩四成，換言之，一旦取得這塊土地，得標人必須至少自備60餘億元資金，因此必須「口袋很深」的上市櫃建商或財團才有能力進行後續開發。 •聖雅各之路 西班牙Camino de Santiago 相傳，耶穌十二門徒之一的聖雅各殉教後，遺骸不知被帶往何處，教徒花了幾世紀苦尋卻始終未果，終於在西元九世紀，一名修士在暗夜受到星星的指引，在一個被大家稱為「繁星原野」的地方發現了聖雅各的遺骸。從此，這片原野就成了天主教徒心目中的重要聖地，一直從中世紀流傳到現在。 •「人比歌紅、歌比戲紅」梅艷芳初攻台雷聲大雨點小 描述香港傳奇天后一生遭遇的電影「梅艷芳」即將在台正式上映，勾起不少粉絲對她的回憶，片中如何呈現她的人生，更是引人好奇。其實她崛起於香港娛樂圈正燦爛繁華的1980年代，到了1990年代依舊是各方矚目的焦點，她的戀情、她的演藝表現、她捲入社會案件等等，無一不被大幅報導。

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