回應勞團質疑 勞部：勞保撥補沒灌水

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2023/07/31 第5657期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 回應勞團質疑 勞部：勞保撥補沒灌水 勞保撥補750億遭疑膨風 勞動部說明了 颱風攪局 車市掛牌量能遞延 缺車問題還沒解決 大量訂單仍有待消化 國際財經要聞 布蘭特原油期貨 每桶上看90美元 推特大樓設「X」標誌 未獲許可 法財長：中美歐不可能脫鉤 沙國擬延長石油減產至9月 市場：美元看跌 美股還會漲 蘋果財報將出爐 聚焦營收獲利 其他財經要聞 9月26日補選理事長 雷仲達可望掌銀行公會 中信銀 連霸台灣最佳銀行 六壽險業發債 突破千億元 貨櫃海運價 短線往上衝 美歐線貨櫃海運價 估維持高檔 房地合一2.0 有條件享優稅   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   回應勞團質疑 勞部：勞保撥補沒灌水 記者余弦妙／台北報導經濟日報 勞保年金議題一直是外界所關注，主要是根據勞保精算報告指出，去年潛藏負債近12兆，恐於2028年破產，對於勞保破產議題，政府態度始終是對外宣稱會持續撥補，且政府沒倒勞保基金也不會倒。不過近日勞工團體質疑，今年政府撥補的750億元有灌水嫌疑。對此，勞動部昨（30）日聲明回應，撥補預算已經過立院審議通過並無灌水。 我國共計有1,100多萬名勞工，其中大家最關注勞保年金面臨破產，根據勞保局統計，截至2022年底，勞保未提存精算負債為11兆4,855億元，相當於每人背負勞保未來債務近50萬元。 勞保年金是否面臨破產？行政院長陳建仁先前在立院接受備詢表示，對於勞保年金改革，2016年在推動年改時，軍公教年改也好，勞保年金改革也好，當時都想出好幾種方法，像是延長薪資計算年限，或是政府撥補也好都是有討論，但因為考量到即使延長採計年限，都無法100%解決，所以當時才會先考量由政府先撥補。 當時陳建仁也給予承諾，今年會除了原本公務預算撥補的450億元外，在《疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例》中也會特別編列300億元撥補勞保年金。甚至在明年度的勞保年金撥補額度上會提高至1,000億元。 不過包括全國批發零售業產業工會及數個縣市產業總工會等勞工團體，近日向行政院提出質疑，今年說好的撥補750億元竟根本沒有。勞動部指出，自2020年起政府撥補勞保基金計1,470億元，為累積至今確認編列預算會撥補之金額。其中300億元係行政院主計總處依據《疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例》編列，經立法院審議通過，並無虛報灌水。 勞保撥補750億遭疑膨風 勞動部說明了 記者余弦妙／即時報導經濟日報 勞保年金議題一直是外界所關注，主要是根據勞保精算報告指出，去年潛藏負債近12兆，恐於2028年破產，對於勞保破產議題，政府態度始終是對外宣稱會持續撥補，且政府沒倒勞保基金也不會倒。不過近日就有媒體報導，今年政府撥補的750億元有灌水嫌疑。對此，勞動部今（30）日也發出聲明，撥補預算已經過立院審議通過並無灌水。 我國共計有1,100多萬名勞工，其中大家最關注了勞保年金面臨破產，一直是大家所關注議題，根據根據勞保局統計，截至2022年底，勞工保險的未提存精算負債為11兆4855億元，相當於每人背負勞保未來債務近50萬元。 面對勞保年金面臨破產，行政院長陳建仁先前在立院接受備詢時表示，對於勞保年金改革，2016年在推動年改的時候，軍公教年改也好，勞保年金改革也好，當時都想出好幾種方法，像是延長薪資計算年限，或是政府撥補也好都是有討論，但因為考量到即使延長採計年限，都無法100%解決，所以當時才會先考量由政府先撥補。 當時陳建仁也給予承諾，今年會除了原本公務預算撥補的450億元外，在《疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例》中也會特別編列300億元撥補勞保年金。甚至在明年度的勞保年金撥補額度上會提高至1,000億元。 不料近日卻被媒體爆料，今年說好的撥補750億元竟根本沒有，對此，勞動部指出，為維持勞工保險制度穩定運作，自2020年起政府撥補勞工保險基金計1,470億元，為累積至今確認編列預算會撥補之金額。其中300億元係行政院主計總處依據《疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例》編列，經立法院審議通過，並無虛報灌水。 另外，為協助維持勞工保險基金水位，自2020年起，除每年持續撥補外，行政院陳院長已表示明（113）年會撥補1,000億元，將會依預算法相關規定據以編列撥補。今年截至6月底，因政府撥補及基金投資運用收益，勞工保險基金累積餘額為8,631億元，未來仍會持續辦理，以維持勞工保險基金流量及水位之穩定。□ 颱風攪局 車市掛牌量能遞延 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 颱風攪局，車市7月掛牌量恐部分遞延。車廠原本看好7月車市掛牌規模可達到4.4萬輛，比6月的4.2萬輛還好，估有15%左右的年增動能，不過，受到上周颱風攪局，掛牌量能恐遞延到8月，和泰車（2207）、裕隆兩大集團將受影響。 業界也說，遞延的量能並未消失，8月就能看到遞延的掛牌數字，而加上8月的下半月原本就有「民俗月」因素，因此，受惠7月遞延數，讓8月數可能優於原先預期。整體來說，第3季的車市呈現「淡季不淡」。 去年7月車市仍因為車用晶片嚴重短缺，新車供不應求，實際的訂單數超出交車台數，去年7月車市規模為3.8萬台。不過今年情況明顯改善，除了今年元月較去年同期衰退之外，2月起車市規模已大幅成長，全年市場氛圍更加樂觀。 業界指出，第2季到7月前，是進入傳統民俗月前的車市旺季，8、9月因有民俗月的緣故加上新舊年式轉換期，通常是車市淡季，整體來說第3季通常較淡。 今年以來由於國產車的供應量趨於正常，進口車輛數也持續增加，再加上車廠停辦三年的「夏季競賽」重出江湖，在對消費者的促銷優惠、對業代激勵獎金的雙重帶動下，車廠原本預估7月車市將衝到4.4萬輛。 值得注意的是，車廠通常會在月底拚掛牌業績，但7月底卻因為颱風來襲，導致南部掛牌登記停擺，雖然今（31）日仍有一天可以搶掛牌，但監理站必然將面臨大塞車外，也有些準車主會想順延到8月再掛牌，而將影響7月的掛牌量。 所幸買氣並未受到衝擊，一般預估應該會遞延到8月。8月中開始就是傳統的民俗月，是車廠的傳統淡季，在7月車市的遞延效應下，8月的掛牌數字應該不會太差。 今年車市需求強勁，和泰車甚至上修對汽車市場的全年預估從45萬輛至46萬輛，主要是去年缺車嚴重，許多需求遞延到今年交車，今年大部分的進口品牌新車供應量已大量增加，帶動整體車市需求，也使得近期進口車的領掛牌數占車市的比重也節節升高。 缺車問題還沒解決 大量訂單仍有待消化 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 缺車問題解決了嗎？這是過去一年供應鏈想問的，而終端的消費者也更想知道的問題。不過，根據車廠最新的報告與觀察指出，大量訂單仍有待消化，消費者若要等市場出現「庫存車」而車商願意讓利，恐怕還早。 近期進口車大量抵台，帶動台灣車市掛牌量增，部分消費者期待因進口車供應大量增加，新車基於供需關係紓緩而能有「議價空間」。不過車廠私下表示，車子還是缺，需求仍大於供給。 疫情期間因為運價大漲、原物料大漲，以及車用晶片短缺，汽車供應鏈也更加脆弱，一則是新車供應大減，無法滿足市場需求，使得議價空間大幅縮減。再加上原物料的大漲，進口車的新車售價更進一步上漲，但消費者也只能忍受。 今年開始，許多進口品牌的新車抵台數量已較前二年大量增加，有些消費者忍耐多時，期待議價空間可以拉大。不過業者也說，目前的抵台數量其實還是不足，現車有限，許多車廠還是採取訂車生產再交車的模式，雖然供應量增加，但議價空間是有限。 此外，油電混合車短缺的情況仍然未改善。油電車原本是和泰車的主力，尤其是LEXUS品牌，但因油電車貴金屬缺貨的問題還待改善，因此近期供應量仍明顯不足。 布蘭特原油期貨 每桶上看90美元 國際中心／綜合外電經濟日報 由於跡象顯示全球石油供應將持續緊縮，國際油價連五周收紅，倫敦布蘭特原油期貨更一度衝破每桶85美元大關，為兩個多月來首見。分析師大多樂觀看好國際油價將續揚，瑞銀更預測布蘭特油價在未來幾個月將漲至每桶85~90美元。 布蘭特原油9月期貨上周累計漲4.8%，收在每桶84.99美元，28日更一度漲到85.21美元，為4月14日來首度漲破85美元。西德州中級原油9月期貨上周也漲4.6%，報每桶80.58美元。 國際油價上漲的原因之一是需求預期升高。美國第2季經濟成長率超乎預期，提高了經濟將能「軟著陸」的希望，中國大陸也承諾加碼刺激經濟。在供應面，美國頁岩油井持續減少，石油輸出國組織與夥伴國（OPEC+）也持續減產。 瑞銀分析師史陶諾沃指出，從基本面看，最近的價格漲勢主要受OPEC+自願減產的拉抬，隨著沙烏地阿拉伯每日額外減產100萬桶措施生效，油市可能會更緊俏，預估布蘭特油將在未來幾個月升至每桶85~90美元。 國際能源論壇也指出，OPEC+持續縮減供應，將帶給油價更多上漲壓力。美銀大宗商品部門主管布蘭契認為，各國央行升息行動放緩，油價仍有大漲的空間，特別是全球石油庫存已降至人們還沒準備好的水準。 布蘭契說，在全球經濟減緩之際，沙國不太可能大幅增產，以避免累積庫存，因此變數在俄羅斯原油出口，這能推動布蘭特油價漲破每桶90美元。 推特大樓設「X」標誌 未獲許可 編譯林奇賢／綜合外電經濟日報 前身為推特的「X公司」，已在位於美國舊金山的總部大樓放置「X」的新標誌，取代過往的藍色鳥兒標誌，卻招致舊金山市政府的調查。市府官員指出，更換大樓的標誌或設置新招牌時，都要基於設計與安全理由，申請許可。 美聯社報導，X公司28日在其總部大樓屋頂放置「X」新標誌，舊金山市政府同日展開調查。 X公司早在24日移除總部大樓側邊的「@Twitter藍色鳥兒」標誌時，就遭警方阻止而喊卡，只留下「er」兩個字沒拆掉。警方認為，這項工程沒有封閉人行道，若有東西掉落，可能危及行人安全。 舊金山市府建築檢驗部發言人漢南（Patrick Hannan）隨後表示，任何替換字母或標誌的建築工程，都需要申請許可，以確保新標誌「與建築物的歷史性質一致」與安全性。他28日又說，在建築物上樹立新招牌，也需獲得許可，「設置這個標誌，也有必要進行計畫評估和批准。市府當局正對此立案調查」。 另據CNBC報導，X公司28日晚間還把手機應用程式（App）的圖示和名稱都改成「X」。該公司先前已推出X.com網域，儘管Twitter.com仍存在。 法財長：中美歐不可能脫鉤 編譯高詣軒、記者賴錦宏／綜合報導聯合報 正在中國大陸訪問的法國經濟財政部長勒麥爾昨在北京記者會上指出，已向大陸高層呼籲擴大對外企開放國內市場，他並力圖為法國電動車產業爭取更多投資；同時強調，中美歐不存在「脫鉤」可能性。 勒麥爾日前跟進美國腳步訪陸，在新冠肺炎疫情後重啟雙方經貿對話。 綜合美聯社、路透報導，勒麥爾昨與中方官員會面後表示，為了與大陸建立平衡的貿易關係，法國需要向大陸出口更多商品。 美國財長葉倫日前訪陸，盼緩和兩國關係。法國則面臨對陸貿易逆差高漲，勒麥爾廿九日會見大陸國務院副總理何立峰。陸方雖歡迎法國來訪，但對科技和其他被貿易夥伴批評違背開放市場承諾的政策，未鬆口是否做出改變。 陸方盼恢復外資興趣，歐盟官員則致力減少對陸貿易逆差，去年歐盟對陸貿易逆差增至三九六○億歐元（約台幣十四兆元）。 勒麥爾提到，化妝品、航太和農業是法國出口有潛力的領域，有必要改善對大陸市場的准入，「這是我們討論的核心」。他希望歐洲和大陸、法陸間的經貿關係更強健，而這代表須使各類歐洲商品獲得准入。 美中競逐產業發展，美方收緊對取得處理器晶片等高科技產品的管控，亦調高大陸進口品關稅，北京為此也將歐洲視為替代市場及科技來源。 勒麥爾和陸方官員也承諾在氣候變遷、提供開發中國家融資和核能等議題合作。雙方也計畫成立小組，解決化妝品進入大陸市場的爭議。不過，勒麥爾堅守法國對外國取得科技的管控。法國曾宣稱，有兩名中國大陸公民涉嫌偷帶法製軍用處理器晶片到大陸與俄羅斯而接受調查。 沙國擬延長石油減產至9月 編譯任中原／綜合外電經濟日報 石油輸出國組織和夥伴國（OPEC+）本周將召開油市評估會議，分析師預期，沙烏地阿拉伯從7月起每日自願減產100萬桶的措施，不僅8月將繼續，且預料將持續到9月底，使產量降到過去十年來的最低水準，而且預料將調漲9月銷往亞洲的官訂油價，以「減產抬價」並行，確保油價不墜。 OPEC+主要產油國將於8月4日召開部長級的線上會議，9月底將召開所有成員國會議。 彭博資訊訪調22位石油貿易商、分析家及煉油業者的結果顯示，15位受訪者預料沙國的自願減產措施將持續到9月，六位受訪者預料減產量可能縮小約25∼50萬桶。沙國可能在本周正式宣布。 路透採訪的五位分析師也認為，沙國自願減產措施會延續到至少9月，以提供油市額外支撐，但瑞銀分析師史陶諾沃認為，目前還有許多條件會改變，也可能影響這項決定。 另一方面，彭博訪調的市場人士也預期，沙烏地阿拉伯將調漲9月銷往亞洲的阿拉伯輕原油官訂售價，每桶價格比8月調漲0.5美元。 國際油價過去一個月來已上漲約12%，布蘭特原油漲到每桶85美元上下，主因為全球燃料消費量增加，以及OPEC+約束產量，導致油市供給轉緊。但油價雖然回升，卻只勉強能使沙國預算收支維持平衡，距離沙國的目標每桶100美元仍低出不少。 倫敦PVM石油協會分析師瓦加表示，沙國必須先看到國際油價邁向每桶90美元，以及中國大陸經濟數據改善，才會開始考慮取消這100萬桶的減產量。 許多預測家都表示，未來幾個月國際油市將出現供給短缺。國際能源總署（IEA）預估，今年下半年每日將短供約170萬桶。 由於沙國亟需資金投入經濟改革計畫，能源部長阿布都阿濟茲一再採取減產保價行動，也使專家預料沙國不會輕易縮小減產數量。國際貨幣基金（IMF）上周公布的「世界經濟展望」（WEO）更新報告中，已調降沙國今年的經濟成長率預估到1.9%，遠低於去年的8.7%，使沙國更需要提高石油收入來刺激經濟成長。 市場：美元看跌 美股還會漲 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 隨著聯準會（Fed）的升息循環接近尾聲，美元貶值正在提振有海外銷售業務的企業獲利，加上投資人認為美國經濟正步入強勁成長且通膨趨緩的「金髮女郎」（Goldilocks）情境，本周發布的數據預料也將展現美國經濟的韌性，今年已漲了一波的美股，可望在8月繼續走升。 市場日益猜測Fed將很快停止升息，促使交易員押注美元可能喪失更多動能。然而，美元回貶可能有助於在海外銷售產品、容易受升息和強勢美元影響的美國企業。彭博資訊報導，美元貶值將在未來一年推動標普500指數近半數成份股企業的獲利成長 RDM金融集團的投資長薛爾頓說，Fed即將結束升息的看法，削弱了人們對美元的信心，而這是今年股市風險胃納增強的關鍵訊號，也將嘉惠美國企業， 「儘管企業獲利仍需改善，但美元貶值對於大部分營收來自海外的跨國企業是一大利多」。美元指數6月貶破主要支撐價位，掉至一年多來最低。EP財富顧問公司投資組合策略主管菲利普斯表示：「美元短期內超賣，但明年還有更大的下跌空間。」 「這對企業獲利是一項利多。」 彭博行業研究彙編的數據顯示，為支撐企業未來幾季的獲利奠基，因為約44%標普500指數成分企業的每股盈餘，與美元呈現負相關。RBC資本市場公司也指出，標普500指數超過33%的成份企業都有部分收入來自美國境外，科技公司的海外銷售占比更超過50%。 彭博資訊的數據顯示，從歷史上來看，美元若全年貶值6%~8%，會使標普500指數成分企業隔年12個月的每股盈餘增加近19%。 除了預期Fed即將結束升息循環外，美國經濟的韌性也是推動美股走強的另一關鍵因素。美國8月4日將發布的7月非農就業人口預料將為20萬人，雖較6月減少，對Fed而言依然偏強，短期可能不會釋出暫停升息的明確訊號，也能印證Fed主席鮑爾認為美國經濟不會衰退的看法。 投資人認為經濟正在走向所謂的金髮女郎情境，亦即強勁成長與消費者物價下滑，這是股市強健的背景因素。經濟學家和分析師也愈來愈有信心Fed能引導美國經濟軟著陸，高盛首席經濟學家海濟斯說，上周數據增添了他認為美國經濟不會衰退的信心。 蘋果財報將出爐 聚焦營收獲利 編譯陳苓／綜合報導聯合報 蘋果預定美西時間八月三日下午一時卅分（台北時間四日清晨四時卅分）公布上季財報，外界預料獲利將連續第三季持平或下滑，整體營收與iPhone銷售年增率也將減少，但是投資人主要聚焦於在蘋果預定九月將發表新款iPhone（暫稱iPhone 15）之際，本季獲利與營收成長能否轉正。 彭博資訊預測，蘋果上季每股盈餘將持平為一點二美元，整體營收衰退百分之一點七至八一五點三億美元，產品銷售將下滑百分之四，其中iPhone銷售量的減幅更大，營業利益率將下滑至百分之廿七點七，但服務營收將成長百分之六到二○七億美元。 蘋果股價今表現奇佳，七月廿八日為止已大漲百分之五十點七，當天收在一九五點八三美元，歷來收盤新高。 Jefferies分析師烏克維茲指出，蘋果股價的兩大重要推手是iPhone與服務，明年初混合實境頭盔Apple Vision Pro開賣後，狀況也許會改變；他給予蘋果買進評等，目標價二二五美元。D.A.Davidson分析師佛特看法較為保守，他認為蘋果股價漲過頭，給予中立評等，目標價一八五美元。 9月26日補選理事長 雷仲達可望掌銀行公會 記者廖珮君／台北報導經濟日報 銀行公會已敲定9月26日召開會員大會、補選理事長。銀行圈預計，從合庫轉任兆豐金董事長、也是前任公會理事長雷仲達，料將再次出任理事長。 雷仲達是在6月16日從合庫轉赴兆豐金，因本職異動喪失會員代表資格，銀行公會已在6月29日的理監事會上，通過由台銀董事長呂桔誠，代理銀行公會理事長一職。雷仲達則以兆豐金董事長身分轉聘為顧問。 代理銀行公會理事長一職，通常會代理到下次改選日截止，7月底銀行公會理事會已拍定9月26日召開會員代表大會做補選理事、並接續召開理事會議，補選常務理事和理事長。銀行公會五位常務理事，分別由台銀、華南金、第一金、土銀和國泰金的董總座代表。理事長是由常務理事中做選任，因此雷仲達將先選任理事、常務理事，再接任理事長。 中信銀 連霸台灣最佳銀行 記者戴玉翔／台北報導經濟日報 國際知名財經媒體《Euromoney》（歐洲貨幣）日前公布之「Awards for Excellence 2023」得獎名單，中國信託商業銀行以優異的績效、創新的業務表現實力，結合數位化的優質金融服務，14度奪下「台灣最佳銀行」（Best Bank in Taiwan）肯定，是本屆唯一獲獎之台灣銀行業者，顯見金融業結合科技，提供客戶最佳服務體驗，是顯學也是致勝關鍵。中信銀今年以來已囊括包含《Euromoney》等四家國際級權威機構之「台灣最佳銀行」大獎，創四冠王佳績。 「Awards for Excellence」已舉辦32年，依據各銀行前一年度之整體獲利情形、業務表現、金融創新及競爭力等綜合表現，評選出卓越之金融業者，其肯定深具公信力。中信銀海內外布局縝密，成功強化競爭優勢，個人金融業務部分財富管理及高資產客戶數、資產管理規模均穩健成長，法人金融業務則因聯貸市場持續引領台灣金融同業，以行動實踐聯合國永續發展目標（Sustainable Development Goals, SDGs），統籌主辦離岸風電綠能聯貸、太陽能等再生能源專案融資聯貸案，承銷台灣債券市場第一檔可持續發展連結債券（Sustainability-Linked Bond）等卓越表現，深受主辦單位認可。 值得一提的是，中信銀長期耕耘數位轉型，不畏金融市場動盪及新型冠狀病毒（COVID-19）疫情的考驗，成功打造完整的數位金融生態圈及一站式支付旅程體驗，提升客戶使用黏著度，讓數位金融成功走入生活場景，打造出無時不在、無所不在且最有溫度的金融服務。 身為台灣最國際化的金融機構，中國信託除了保持業務領先，更持續關注永續議題概念。例如深受客戶喜愛的「ATM X LINE個人化服務」，已累計超過330萬人使用，一年省下的紙張厚度超過13棟101大樓，減少近200公噸碳排放；推出完整的「股務e服務」，整合股利通知、開會通知、紀念品領取及智能客服等數位化服務，強化股東個資保護、提高訊息傳遞的即時性及減少紙張浪費。 中信銀在營收、獲利及資產規模均穩居業界領導地位，今年以來已獲得《Global Finance》（全球金融）、《Asiamoney》（亞洲貨幣）、《FinanceAsia》（亞洲金融）、《Euromoney》（歐洲貨幣）評選為「台灣最佳銀行」，也由於第一類資本（Tier 1 Capital）規模 112.6億美元，七度蟬聯《The Banker》（銀行家）全球一千大銀行榜單，位居台灣銀行業龍頭寶座。 六壽險業發債 突破千億元 記者戴玉翔／台北報導經濟日報 壽險業將於2026年接軌ICS2.0，在今年掀起一波發債潮。在台灣人壽、中國人壽、國泰人壽、富邦人壽、南山人壽之後，新光人壽的次順位債發行條件也在近日出爐，總計六大壽險公司次債發行規模突破千億元大關，達1,016億元，根據已公告資訊，新台幣長天期公司債票面利率最高達3.88%，其中，國壽美元次債利率更是上看6.1%。 六大壽險公司次債發行規模已全數出爐，其中，國壽、台壽、中壽陸續公告新台幣長天期公司債票面利率，最高達3.88%。國壽公告長天期公司債票面利率，發行總額為251億元，依發行條件不同分為甲券及乙券，其中甲券發行金額為176億元，發行期間為10年，票面利率為固定利率，利率為3.7%；乙券75億元，發行期間為15年，票面固定利率為3.85%。另國壽是目前唯一計畫要同時發行新台幣與美元的壽險，美元次順位債發行總額為1.13億美元（約新台幣35.4億元），發行期間為10年，票面利率為固定利率，利率為6.1%。 台灣人壽累積次順位公司債發行總額130億元，分為甲券及乙券，每張面額100萬元，其中甲券發行金額為75.2億元，發行期間為10年，票面利率為固定利率，利率為3.75%；乙券54.8億元，發行期間為15年，票面固定利率為3.88%。 中國人壽次順位公司債發行100億元，每張發行面額100萬元，發行期間為10年，票面利率固定年利率3.75%。富邦人壽及南山人壽6月跟進，富壽公告擬以公開募集發行10年期以上次順位公司債，發行總額上限為250億元，每張發行面額100萬元，預估票面利率落在3.7%至3.85%之間。 貨櫃海運價 短線往上衝 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 貨櫃海運四道金牌護體，第3季運價衝高。貨攬業界指出，「聖嬰現象致巴拿馬運河乾旱、全球航商大減艙、貨量本季回穩、綠色航運法令發酵」四大金牌齊發，將續推高貨櫃海運價，業內人士指出，短線美西線每FEU（40呎櫃）將有望重返2,000美元，美東線則可望突破3,000美元。 貨櫃航運相關業者預期，運價8月可能再漲，除了先前馬士基喊漲的歐洲線外，北美的美西、美東線也將同步推升，其中，因為聖嬰現象導致巴拿馬運河遭遇史上最嚴重乾旱，將成美東線運價攻高的一大助力。運價高漲，對國內大型航商長榮（2603）、陽明等本季營運相對有利。 貨櫃海運相關業者指出，巴拿馬乾旱問題來到史上最嚴重的情況，由於該航道每天航行的船舶除了貨櫃輪之外還有散裝船，因此較少被納入對貨櫃輪運價影響的因素中。但因巴拿馬當局管制船隻的吃水深度，導致每艘通行的貨櫃輪運力將砍半，因此業界估算，每日影響運力恐達3萬TEU（20呎標準櫃）以上，航向美東的運力每月恐減百萬TEU，因此可能成為推升美東運價的關鍵因素。 全球大減艙方面，根據Alphaliner資料，6月亞洲至北美線的周艙位減少幅度已經來到23.3%，全球大型航商馬士基、達飛等陸續宣布調高8月歐洲線運價，以近期運價概算，漲幅約四成，上周現貨運價已先大漲三成，業界認為，8月歐洲線有望回到1,000美元以上。 至於貨量，貨攬業者指出，雖然海運傳統旺季先前遞延，但從近期拉貨動能來看，確實感受到緩步回溫的情況，儘管終端需求不可能回到疫情之下的大爆發情況，不過，應該注意的是，美國最新公布經濟成長優於預期，加上第4季歐美節慶、返校商機需求仍帶動部分拉貨力道，旺季確實有逐漸成型的趨勢。 綠色環保法規方面，近期不僅趨嚴甚至有持續發酵的情況，業者指出，近日歐盟通過《航運綠色燃料協議》，而航運業將從2024年開始納入歐盟排放交易體系（ETS），顯示未來老舊船舶淘汰的速度將加快，而導致運力持續縮減的力道大於原先預期。 美歐線貨櫃海運價 估維持高檔 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 貨櫃海運價大漲，上周五（28日）公告的貨櫃運價指數重返千點大關，一口氣漲了6.5%；業內分析，近期影響運價的幾大因素中，包括運力、貨量、天災等幾大條件一次滿足，加上大環境綠色環保船舶的要求愈來愈嚴，未來北美、歐洲線運價恐將長期處於相對高點。 業內人士分析，歷經疫情三年的「大航海時代」，說得直白些，全球前十大航商加上萬海（2615），大家都賺得盆滿缽滿，享受了高運價的紅利，「大家都不想再回去過（削價競爭的）苦日子」，各大航商在巨額未分配盈餘的保護下，對運價維持一定的水準已有「隱形共識」。 進一步說，即使航商有空閒的運力，也可能選擇進場保養、維修，不僅降低成本支出，也降低運力供給，運價自然相對硬挺。因為過去三年已經賺足了未來20年的獲利份額，未來只要運價持穩，航商即可氣定神閒保證逐年獲利，換言之，其他時間賺的都是多的。 其次，環保綠能船的時代將開啟，市場預估新一波大造船效應將在未來三到五年顯現，因為「得新船者得天下」，國內貨櫃三雄目前累積的獲利，未來要撐個五年十載不是問題，其中，長榮大造節能船，未來五到十年營運等於有了保護傘，獲利率還可能大幅提升。 其三，全球經濟板塊正在挪移，但回穩的態勢持續進行，全球供應鏈庫存去化已逐漸見底，因此歐美拉貨效應已經逐漸顯現，業內人士認為，短線看運價應有堅實的支撐基礎。 房地合一2.0 有條件享優稅 記者陳姿穎／台北報導經濟日報 高雄國稅局表示，房地合一2.0在2021年7月上路，最高稅率為45％，為的是抑制投機客短期炒作，不過仍有「七類可豁免」情形，只要符合財政部公告的調職或非自願性因素等要件，可適用較低稅率20%計算應納稅額。 財政部高雄國稅局表示，依房地合一稅2.0規定，交易持有房屋、土地之期間在兩年以內、超過兩年未逾五年、超過五年未逾十年，以及超過十年者，分別適用稅率為45%、35%、20%及15%。 國稅局表示，如果因調職或非自願離職因素，須出售持有期間在五年以下的房地，財政部有公告明定，在辦妥戶籍登記並自住，沒有出租、供營業或執行業務使用，後因調職、非自願離職，或終止勞動契約，因此離開原工作地，而出售在2021年7月1日後持有期間五年以下的房地，可以按較低稅率20％，申報繳納房地合一所得稅。 官員舉例，陳小姐原本在新北市工作，在2021年1月購買位於新北市的房屋，但因公司調派至高雄市，須離開原工作地而在2023年5月出售新北市的房地，因符合調職因素，可適用較低稅率20%申報房地合一稅。 而除了調職或非自願離職因素外，還有六大情形也可享有豁免，按較低稅率20%計算應納稅額。 適用優惠稅率的其他六種情形，包含一、依《民法》規定出售在取得土地前遭他人越界建築房屋部分的土地與房屋所有權人者。二、個人因無力清償債務，包含欠稅，以至於房地遭強制執行而移轉所有權。三、因罹患重大疾病或重大意外事故遭受傷害，須出售房地負擔醫藥費。 四、取得通常保護令，為躲避而出售自住房地。五、個人與他人共有房屋或土地，因共有人未經其同意而交易該共有房屋或土地，導致須交易其應有部分。六、個人繼承取得房屋、土地時，併同繼承被繼承人所遺以該房屋、土地為擔保向金融機構抵押貸款的未償債務，因無足夠資力償還債務的本金及利息，導致出售該房屋、土地者。 •購買法拍貨物扣抵營業稅 納查定課徵營業人 適用查定課徵的營業人，日後拍定應稅貨物，也能扣抵營業稅。財政部日前修正「法院及海關拍賣或變賣貨物課徵營業稅作業要點」。也於同年修正營業稅施行細則第47 條，取消繳款書為列帳、扣抵憑證之規定。 •在這波蘭小鎮 俄烏戰爭「讓一切天翻地覆」 一位波蘭商人開設了俄羅斯飯店，用自己跟友人身穿俄羅斯軍裝的照片，以及繡上列寧畫像的共產主義時代標語裝飾。他在該鎮的其他事業包括一家以拉斯普丁為名的咖啡館，和俄羅斯主題豪飲商務活動。俄羅斯全面入侵烏克蘭停止了這一切。媚俗變成令人不愉快的毛骨悚然。

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