俄債骨牌效應 壽險業踩雷…部分本金債息無法取回

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2024/01/22 第5779期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 俄債骨牌效應 壽險業踩雷…部分本金債息無法取回 財管富豪戶偏愛利率型商品 金融圈預期今年重新聚焦基金、結構債 富豪戶市場…老行庫兩優勢 拿下半邊天 國際財經要聞 特斯拉營收將創新高 海運干擾 歐系車廠斷鏈風險浮現 汽車製造零庫存管理 不再是主流 避險基金押寶巨災債券 大賺 日旅遊業缺工占比逾20% 油輪轉彎航向亞洲 運費暴漲 其他財經要聞 紅海局勢持續緊張 貨櫃與運力缺口恐攀高峰 新聞中的法律／房租改列特扣額 減稅有感 春安勞檢 五大行業當心 夫妻相鄰房屋打通設籍 適用一處自宅地價優稅   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   俄債骨牌效應 壽險業踩雷…部分本金債息無法取回 廖珮君／台北報導經濟日報 俄債骨牌效應來了。據了解，至少有二家金控旗下壽險業者在2018年銷售短年期的目標到期債保單，竟連結俄羅斯債券基金，如今六年到期要領到期保費，才發現踩雷，部分金額及債息也無法取回，必須進行二次給付，讓保戶怒氣沖天。金管會已在第一時間掌握消息並介入了解。 據了解，這兩家壽險旗下的短年期，包括5年或6年期的保單，是連結到金控旗下二家投信的新興市場債券基金，因為持有的部分俄羅斯債券因債務重整無法處分債券，導致基金到期前仍無法取回部分處分金額及債息，投信將採二次給付方式，分派剩餘資產給基金的受益人。 由於這些俄羅斯債的取得是在二到三年前，而保戶卻是近期才接獲保險公司通知，告知必須進行二次給付，讓客戶不理解為何保險公司不能提早通知，讓客戶盡早安排處理相關保單。 金管會已在第一時間掌握消息並介入了解。金管會官員說，將盤點有多少壽險業者的目標到期債保單，有連結到俄債而出現無法給付的現象，其次，會請相關業者提出說明及後續處理情形，是否有依照保單約定條款來做。 官員說，投資型保單的約定條款中，會訂定當發生「特殊情況」時怎麼處理，包括通知義務、後續處理狀況、及壽險業和投信間約定的契約條件等，會了解是否有依照契約條款走。 據了解，目前有二家金控旗下壽險和投信均「踩雷」，主要是這二家壽險業者的目標到期債保單，連結到自家投信發行的新興市場債券基金。 其中一家投信是2023年10月才公告，有五檔新興市場債基金有很高比例連結到俄債，另一家投信則還沒公告，而這就如同骨牌般，從投信端的俄債基金、到壽險業的目標到期債保單，連同最後一張骨牌的保戶，也遭波及。 財管富豪戶偏愛利率型商品 金融圈預期今年重新聚焦基金、結構債 記者廖珮君／台北報導經濟日報 2023年富豪戶全隨利率起舞。據金管會截至2023年12月底統計，九家銀行開辦高端資產（逾1億元）財管客戶中，配置存款比重已連三個月維持在51%，配置基金與債券幾乎拉平、都在12%，銀行局副局長林志吉坦言，2023年富豪戶偏好「利率型商品」，2024年則因變數多而難料。 拉長近兩年來看，2022年3月美國開啟暴力升息後，富豪戶資金就先瘋湧存款，占比從38%低點一路攀升到53%高峰，一年半就大增了15個百分點，同時債券占比也從6%倍增到12%，更追平了基金占比。 官員說，存款與債券都是利率型商品，顯示升息年讓富豪戶資產配置全隨利率起舞；那2024年呢？金融圈多認為，2024年升息告終，股債市行情轉佳，富豪戶將重新聚焦基金、結構債，海外債則是趁殖利率反彈、逢價格低檔介入。 一家承辦富豪戶財管業務的銀行主管分析，2023年市況不明，各業者設計海外結構債連結標的，六成都是偏保守型；2024年則反向，連結標的六成都是積極型，如連結國內外科技股，在行情轉熱時，是富豪戶進攻退守的標的。 該主管也說，2024年1月美債殖利率因地緣政治又彈升到4.2%，又給空手富豪戶一個好的介入時點，主因是上半年降息機率小、海外債享配息、抱長有資本利得，「上半年海外債、結構債買氣仍不墜」。 據金管會2023年12月底統計，富豪戶資產配置組合中，存款占了51.3%、保險占12.5%、基金占11.8%、債券占11.6%、境外結構型商品占5.8%，若與上月相較，僅存款和債券走揚，其他三項配置下降，變動均不大。 今年來看，高比重的存款部位已見「鬆動」，從7月占比53%的史上高峰、8月降到52%，9月持平後，10月起第4季均維持在51%左右。 延伸閱讀 富豪戶市場...老行庫兩優勢 拿下半邊天 富豪戶市場…老行庫兩優勢 拿下半邊天 記者廖珮君／台北報導經濟日報 據金管會2023年12月底統計，九家銀行開辦高資產客戶數7,052人、管理資產規模8,571億元；以資產規模來看，前三大銀行依舊是中信銀、兆豐銀和合庫，第一銀列老四，三行庫穩居前五大、管理規模市占逾半，富豪戶市場竟由行庫得半數天下。 九家國銀已開辦高資產客戶業務中，公股行庫有三家，民營銀則有五家、外商銀一家，民營中不乏有國泰世華銀、北富銀和玉山銀等大型財管行入列，為何從2022年至今兩年，公股行庫卻能穩居前五大？ 一家行庫主管坦言，老行庫有兩大優勢，一、中小企業戶多，二、客戶實力殷實，只要符合資產門檻，行庫光開發這些龐大潛在客源就可贏在起跑點，除了財管第一大行的中國信託商銀外，其餘外商銀或民營銀根本很難比肩。 中信銀難超越的主因是，客戶基礎雄厚，願意砸重金挖外商銀人才，甚至為服務頂級富豪，還打造一個專家頂級團隊，替富豪家族資產做全方位客製規劃，市場第一大的財管「基本盤」難敵。 緊追其後的兆豐銀則擁有龐大的三角貿易台商「祖產」可開發，客戶實力雄厚；合庫和第一銀客群則是中小企業主及大股東、跨國投資台商、專業人士、高階經理人、不動產大戶，和法人戶等，潛在客群不可小覷。 據2023年底統計，兆豐銀、合庫和第一銀等三家行庫管理富豪戶資產規模總計4,583億元，占全體8,571億元的53%，等於逾半富豪戶資產，全握在這三家行庫中。 2023年底「財管王」中信銀客戶數和資產規模各是1,725人、1,747億元，月增1.7%；老二兆豐銀1,328人、1,646億元、月增2%，合庫1,251人、1,492億元，月增4%，老四第一銀1,314人、1,445億元、月增6.7%，是前四大中月增最大，與合庫差距再縮小到47億元。 特斯拉營收將創新高 國際中心／綜合外電經濟日報 美國電動車大廠特斯拉（Tesla）本周將發布上季財報，營收預料將創新高，但經調整後每股盈餘將年減39%，因為年底降價促銷壓縮利潤。 特斯拉預定24日美股盤後（台灣時間25日清晨4時左右）公布去年第4季財報，分析師預估營收年比將成長約6%至258.33億美元，創歷來單季新高，但每股盈餘將年減逾三成至73美分，預估將設定全年交車量約220萬輛的指引。 特斯拉上季利潤預料將因一連串降價措施而萎縮，每輛汽車的平均售價預估季比將下滑1%~1.5%。 因此，市場預料將關注特斯拉的成本壓力、中國大陸降價行動，以及在紅海危機導致特斯拉柏林廠短暫停產後，特斯拉供應鏈所受到的影響，尤其是執行長馬斯克的看法。 馬斯克最近也屢屢因特斯拉而搶占媒體版面，據傳他使用違禁藥品，上周又威脅想取得特斯拉的更多控制權，市場都等著他釐清這些議題。 投資人也緊盯特斯拉新的平價車款生產進度。特斯拉未來幾年的下一波成長，將繫於新的Model 2平台，也是該公司交車量在2030年前衝到500萬輛的關鍵。 除此之外，市場也期待馬斯克能分享全自駕（FSD）功能的最新開發進展。 海運干擾 歐系車廠斷鏈風險浮現 記者邱馨儀、編譯林奇賢／綜合報導經濟日報 紅海危機下，往返亞、歐之間的汽車關鍵零組件、整車運輸兩大供應鏈都受到衝擊。其中，部分歐系車廠為材料供應不上，部分品牌恐出現危機。 對此，台灣豪華車龍頭台灣賓士表示，德國原廠在原物料、車輛運輸等供應鏈端積極備戰，其中，單程船期影響約延長半個月；至於原物料供應，德國原廠在物流倉儲建立強大網路並積極調度，期許將衝擊降到最低。 台灣賓士指出，近期車廠與供應商都保持緊密溝通，每班船期抵台時程約有十到14天不等的延遲影響。歐系指標車廠指出，預期第1季的新車供應量將緊縮。 不僅新車運輸鏈出問題，歐系車廠表示，從亞洲到歐洲的原材料與零組件供應都出現問題，導致進口車整車供應鏈緊張。歐指標車廠指出，近期因紅海危機不斷，製造供應鏈恐有斷鏈疑慮，部分車廠已停工因應。 英國金融時報（FT）報導，紅海攻擊船舶，擾亂了供應鏈，不僅運輸成本上升，交貨速度也變慢，讓歐洲的製造商和零售業者面臨混亂時期。 自葉門叛軍上月攻擊紅海區域的船舶以來，幾乎所有貨櫃輪已改道好望角，主要影響亞洲-歐洲航線，原本35天的航行時間，最多增加兩周。 零件延後到貨，已導致一些汽車製造商的產線停擺，例如特斯拉德國廠、富豪汽車比利時廠。汽車產業特別容易受到影響，是因為採用沒有大量庫存的「及時」生產方式。 在食品領域，法國的達能（Danone）表示，若這場干擾持續超過兩、三個月，將開始制定「減輕衝擊的計畫」，包含採用空運等替代方案。 面對交貨延遲，有些零售商的庫存可能耗盡。Proxima採購部門執行副總裁蓋勒說，雖然一些零售商有辦法用空運來克服問題，但利潤率不足以吸收額外成本的業者，可能必須開始提前向亞洲下單。 台灣賓士指出，因應疫情期間供應鏈的問題，賓士已完成備戰準備，以德國斯徒加特原廠的56工廠為例，產線附近都有供應商在臨近區域設立物流中心，這也是賓士產線維持運轉的重要關鍵。 汽車製造零庫存管理 不再是主流 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 紅海危機下，導致汽車製造局部斷鏈，即使連影響較小的日系車廠也不敢輕忽，過去「零庫存」管理作法已逐漸改變；各車廠持續深化並擴大短鏈工程，以面對未來的供應鏈挑戰。 日系車廠過去的管理風格，除了製造品質精緻化外，在長鏈的大前提下，以「零庫存」為管理指標，甚至一度成為全球各大車廠仿效的對象。但疫情過後加上近期紅海危機影響，這樣的供應鏈管理思維已大不同。 疫情過後，台灣許多汽車零組件廠相繼前進北美設廠，多半都是客戶端、尤其是組車廠要求。供應鏈業者指出，因為紅海危機爆發，汽車供應鏈這樣的短鏈生態，還持續在擴大中。 地緣政治風險仍是品牌與供應鏈最大的考量。有的車廠認為，原物料短缺或是海運配送不到，將造成生產線停工等問題，因此要求零組件廠直接在車廠附近設立產線，以避免不確定因素。 以國內各大關鍵零組件廠為例，和大工業近期在新墨西哥設廠，未來美國廠將直接供應美國客戶需求；堤維西則是在美國大車廠的要求下，在底特律附近設廠，在新廠開始量產之前，則由台灣廠先行供應。 對於車廠而言，零組件的品項太多，很難囤到足夠的量，零組件管理還是最關鍵的事情。其中，在車廠附近設產線或是設物流中心，是避免斷鏈的主要方法之一，此次紅海危機再度印證「短鏈供應」是未來主流。 避險基金押寶巨災債券 大賺 編譯任中原／綜合外電經濟日報 避險基金2023年獲利最豐厚的策略，就是押寶巨災債券，Tenax、Tangency及Fermat資本管理公司等業者都在對巨災債券及其他與保險連結證券（ILS）大膽下注後，賺進創紀錄的獲利。業界估計這三家避險基金的報酬率比同業平均水準高出一倍之多。 巨災債券的作用為保險業將災難風險轉移給願意承受風險的投資人。由於債券殖利率超高，若未發生颶風、風暴等巨災，投資人將能獲得豐碩報酬，但若災難嚴重、使保險業者的損失達到一定規模時，投資人的本金與利息一部分將被用於彌補保險業者的損失。 2023年巨災債券的發行額創新高，達164億美元，包括非地產及一些私人交易；估計目前市場上未清償的巨災債券總額，達到450億美元的新高水準。 2023年初巨災債券對一般債券的殖利率溢價幅度創新高，之後由於美國颶風季的天候相對良好，使投資人獲利豐厚。Preqin公司的數據顯示，2023年保險連結證券債券的報酬率超過14%，遠高於其他投資策略的8%平均報酬率。 Tenax分析師普格希表示，「自從1990年代巨災債券問市以來，從未見過像去年這般情況」。該公司的資產組合中約有120種巨災債券，投資報酬率18%。Nephila資本公司共同創辦人哈顧德也說，相較於該公司承擔的風險，去年的巨災債券利差「可能是我生涯中所見最高的」。 Tangency資本公司主管表示，過去12~18個月期間，避險基金投資保險連結證券的獲利「大幅」升高，且預估未來一年仍將如此。 目前市場對次級災難的興趣升高，例如對流風暴、冬季風暴及野火等。氣候變遷對野火的衝擊最大，個別事件可能造成100億~300億美元的損失，因此這類巨災債券市場可望成長。Fermat資本公司去年獲利率約20%，該公司主管表示，次級災難債券有助於業者分散資產。 但由於投資人增加，使殖利率溢價幅度縮小。Tenax預估今年巨災債券的報酬率將縮小到10%~12%，低於去年的18%，這是假定2024年仍將是巨災較少的年份。 日旅遊業缺工占比逾20% 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 儘管去年外國遊客在日本的消費已超越新冠疫情爆發前水準，旅遊景點住宿設施的缺工數卻占所需人力20%以上，可能流失潛在客人，業者正競相透過提供更優渥的工資和其他工作條件，以僱用足夠的勞工。 人力資源服務供應商HRog分析發現，2023年來，飯店和旅館營運商提供的工作機會，一直超過疫前水準。去年11~12月的招聘數均超過2.8萬個，較2019年同期增加逾20%，成長率高於整個產業的10%左右。 日生基礎研究所經濟研究部部長齋藤太郎說，「勞動力短缺問題尚未解決」。他估計去年7~9月住宿業的缺工數將超過15萬個。該產業約有60萬名勞工，尚未找到的勞工占所需勞動力20%以上。 以靜岡縣一家旅館為例，年底和新年假期期間常客滿，但由於員工減少，只能拒絕在其六間客房的別館接待客人，因此上季僅有約70%的接待量。業者採取一些因應措施，例如開出的時薪高於東京以吸引勞工。 油輪轉彎航向亞洲 運費暴漲 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 國際油市正準備因應為紅海航運可能受擾好幾周做準備，愈來愈多業者正在承租油輪，以繞道避開這個危險地區。 彭博資訊報導，美英聯軍12日在葉門發動空襲後，已使紅海情勢更加混亂，由於葉門叛軍青年運動組織（又譯胡塞）揚言會對這兩國的商船發動反擊，西方國家也陸續警告船隻遠離此處，許多船東已選擇遠離這條通常掌握全球約12%海上貿易的水道。 Euronav執行長薩維瑞斯表示：「愈來愈多船東正在避開這個地區。原本看似能在幾周內解決的這場危機，現在可能要好幾個月才有結果。」該公司的船隊可運輸逾5,000桶石油。 愈來愈多載運燃料貨物的油輪已不前往歐洲，改為航向亞洲，帶動了運費暴漲。丹麥油輪業者Torm表示，運送煉油品到亞洲的航程已增加，幫助載運油品的相對大型船隻每日運費，過去一周從每日35,000美元增加至60,000美元。 一些原油油輪的運費也在近幾周攀漲。可載運約70萬桶原油的阿芙拉型油輪（Aframax）運費，去年12月中以來已翻漲一倍多，至接近每日80,000美元。蘇伊士型油輪（Suezmax）油輪運費也漲約50%至每日近70,000美元。 同時，好幾批伊拉克原油正被輸往將繞道南非、再抵達歐洲的油輪。知情人士表示，一些是為了提高航程的成本效率，會和其他小型貨物一起用更大的船運送。雖然從波斯灣運送原油到歐洲不如運往亞洲普遍，仍展現了船東對於航經紅海的態度。 紅海局勢持續緊張 貨櫃與運力缺口恐攀高峰 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 紅海局勢持續緊張，在此影響下，從歐洲回到亞洲的貨櫃輪時間拉長了一倍，導致目前空貨櫃缺口約達80萬TEU（20呎標準櫃），貨攬業者預期，本月底到農曆年前的貨櫃與運力缺口可能達到新一波高峰。 在紅海危機的背景下，航商指出，全球前十大航商多數都已成立專門的危機小組，每天緊盯、每周開會評定是否「回到紅海」，但目前看來紅海還是太危險，短期內應該難返。貨櫃、運力缺口逐漸顯現，不過，貨攬業者表示，現在還不是最嚴重的時候，貨櫃缺口將在1月底至2月中旬比較顯著，目前全球各大航商都已經積極著手貨櫃調撥，還要加上貨櫃輪的調度，缺一不可。 貨攬業者說，紅海危機爆發點是去年12月中旬左右，真正全球航商大繞道，大約再隔一周。 根據貨櫃輪繞行好望角的航程時間，預計大約一個月到一個半月後，基本多數能發出的空櫃已經在海上，加上近期春節前發貨需求大增，因此最遲下周起，亞洲發往歐洲的船舶可能就會面臨無櫃可用的窘境。 根據外電報導，近期大陸的主要港口已經很難拿到櫃子，當地的物流業者說，大家都在找櫃子，今天調到就立刻轉出，明天過後就沒有箱子。許多貨櫃租賃公司都掛著「缺櫃」的標誌。 近日，受紅海局勢持續緊張升級影響，部分繞道非洲好望角的船舶，必須暫時停靠當地港口運補，也使得當地港口也出現塞港問題。目前在南非當地多個港口，船用燃油的需求激增。由於非洲許多港口並未遭遇過類似的情況，加上其基礎設施未能滿足一次靠港那麼多大船，導致部分港口出現擁擠現象。 新聞中的法律／房租改列特扣額 減稅有感 楊建華經濟日報 立法院去年底三讀修正通過所得稅法第17條條文，將房屋租金支出從現行列舉扣除改為特別扣除額，扣除額額度並由新台幣12萬元提高為18萬元。今年元旦起上路，修法過後對於離鄉背井的租屋族不必放棄標準扣除額，也能列報減除最高18萬元租金扣除額，減稅十分有感。 近年在所得稅制優化方案、各項扣除額改革下，今年元旦上路的將房屋租金支出從現行列舉扣除改為特別扣除額，扣除額額度並由12萬元提高為18萬元。同時，租金扣除額設有排富條款，若綜所稅適用稅率20%以上、股利所得採28%稅率分開計稅，或基本所得額超過最低稅負免稅額者（2024年為750萬元），就不能適用。 這次所得稅法修正，2024年元旦起生效，也就是說民眾2025年5月申報綜所稅時，即可享受相關優惠。 此次修法前後也有著相當大的差異，在綜合所得稅上，如果是在外打拚的租屋族，2024年綜所稅可扣除總額達62萬6,000元（含免稅額9.7萬元、標準扣除額13.1萬元、薪資所得扣除額21.8萬元、租金扣除額18萬元）。換言之，今年度所得若低於62萬6,000元，明年報稅季就可不需繳稅。 對於租屋族而言是相當有感的減稅優惠，因為以往租屋族僅能在列舉扣除額跟標準扣除額二擇一，通常多採標準扣除額報稅，就算有額外的租金支出也都無法再列舉扣除，鮮少有機會享受到租金支出扣除額；即便用到，也必須放棄標準扣除額，大幅降低省稅效果。 新法上路後，租屋族不僅有標準扣除額外，還可將列為特別扣除額的租金進行申報，可另外再減除最高18萬租金支出，若以稅率5%計算，可以省稅9,000元；適用12%稅率者，最多可省稅2萬1,600元。稅率20%以上就落在排富範圍。 綜合所得稅淨額公式為：「綜合所得總額」-「免稅額」-「一般扣除額（標準/列舉扣除額）」-「特別扣除額」-「基本生活費差額（若為負值，則不須納入綜合所得稅淨額公式計算）」。 另外，申報時也需要注意，必須檢附租約以及匯款紀錄，以便國稅局在查核時可以驗證。不過這邊也須注意，根據規定，申報時需要入戶籍或是附上用自住切結書，意指納稅人在去年某段時間內承租於何處房子，且確實是自住而非營業或執行業務使用，如有不實願負法律責任的切結書。 不過，租屋族也需要留意，一旦申報房租，房東恐怕也須面臨要被課稅的問題，雖在法律上並未明文規定申報租金需要經過房東同意，不過也不排除申報租金後，房東可能會用其他方法轉嫁稅金，這點也需要租屋族多多留意。 （本文由安永稅務服務部會計師楊建華口述，記者余弦妙採訪整理） 春安勞檢 五大行業當心 記者江睿智／台北報導經濟日報 歲末年終將至，各業都在趕工。為避免高風險行業於年度歲修或因趕工作業，致疏忽安全作業而致勞工發生危險，或因個別產業旺季增加勞工工時，提高過勞風險，勞動部即日起啟動「2024年春安期間加強勞動檢查實施計畫」，鎖定石化、鋼鐵、營造、交通運輸、量販等業者，至少檢查3,350家次，違者可罰2萬至100萬元。 勞動部表示，春安勞檢將工作場所安全衛生設施與工資、工時及休假等，列為檢查重點項目。業者若違反《勞動基準法》，每項可處2萬元至100萬元罰鍰，違反《職業安全衛生法》，每項最高可處30萬元罰鍰，如有立即發生危險之虞者，將立即停工。 勞動部表示，部分行業每當年終及春節期間常較平時忙碌，雇主對於安全衛生設施、過勞及夜間工作職場暴力預防之要求，更不能輕忽，尤其石化、化學工廠等，使用數量眾多之危險性設備及危害性化學品，歲修期間勢必升高災害風險。 此外，電廠、鋼鐵廠運維及歲修作業、年節燈會等活動之舞台搭拆、營造工地趕工，勞工常面臨墜落、倒崩塌、感電、切割夾捲等災害風險；其他如交通運輸、大型量販等業者常有超時工作易發生過勞，導致職場安全衛生顧慮。 勞動部表示，今年春安勞檢為期41天，動員全國勞動檢查人力加強檢查、宣導及輔導等措施，強力督促業者落實歲末期間之各項職業安全衛生防災作為，並採取預防過勞、夜間工作職場暴力等相關措施，另對勞工工時及休假等妥適安排。於春安期間，勞動檢查機構將實施勞動檢查至少3,350家次。 勞動部呼籲，事業單位務必做好各項安全設施及落實職業安全衛生管理，雇主在此歲末年終期間，要求勞工增進產能或追趕進度時，對於職場之安全設施及管理絕對不能疏忽，若有延長工時、例假彈性調整等需求，應符合勞動基準法相關規定，讓每位勞工朋友都能安心且安全回家過年。 夫妻相鄰房屋打通設籍 適用一處自宅地價優稅 記者苗珮瑩／台北報導經濟日報 民眾購買兩戶相鄰房子打通，地價稅率如何計算？稅務機關表示，若相鄰地號的兩棟房屋分別登記為夫、妻名義，房屋經打通使用設籍，可合併認定為一處適用地價稅自用住宅用地稅率。 桃園市政府地方稅務局表示，土地所有權人與其配偶及未成年之受撫養親屬，適用自用住宅用地稅率繳納地價稅者，以一處為限。 例如一名男子持有桃園市房屋一棟，其配偶購入隔壁房屋，並與男子持有房屋打通合併作住家使用，且房屋已由土地所有權人或其配偶、直系親屬辦竣戶籍登記，新購入房屋不需再另行遷入戶籍，僅需由新土地所有權人申請按自用住宅用地稅率課徵地價稅，經稅務局派員實地勘查確實打通使用，兩棟房屋坐落土地可計算為一處適用自用住宅用地稅率。 •夜貓子的深夜食堂！大安區「食徒罌粟牛肉麵」3大亮點讓饕客難忘 想在競爭激烈的牛肉麵市場殺出重圍，必有其獨到之處。王兆立分享，「食徒罌粟牛肉麵」作為「食徒罌粟麻辣鍋」的全新品牌，自然繼承麻辣鍋的特長，以3大亮點殺出重圍。 •7歲男童長期便秘治不好 原因在沒修復腸黏膜！ 7歲的陳小弟弟長期便秘，排便型態也是一顆一顆的羊便便，儘管已經做過兒童健檢、也根據過敏原報告盡量避開可能過敏原，腸胃不適的症狀卻始終沒緩解，甚至第二次複檢224項急慢性食物過敏原檢項時，出現較前一次更多的過敏原，醫師表示，那是因為腸黏膜沒有確實修復，因此過敏反應才無法緩解。

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