五倍券開綁恐塞機 8大加碼券齊登記

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2021/09/22 第5202期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 五倍券開綁恐塞機 8大加碼券齊登記 數位五倍券綁定搶優惠 高難度 新聞眼／早鳥各自表述 預見五倍券之亂 三電廠開發進度 牽動增氣減煤政策 十大財經法案 拚立院闖關 溫管法將改名 納入碳定價 中油三接補件 將闖環評 國際財經要聞 美快遞業漲價 近十年最大 天然氣價格飆漲 恐推升油價 對恆大危機憂慮減退 歐股反彈收高 美國商務部次長提名人：華為預期仍列貿易黑名單 陸恆大風暴 國際債券基金掃到颱風尾 反彈守成不易 道指再跌50點 其他財經要聞 海運附加費 漲價無上限 私人借貸利息所得 要繳所得稅 疫情衝擊 ATM交易大減 Gogoro生態系完整 贏得認同 花旗賣消金 實體分行…昔日優勢變阻礙   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   五倍券開綁恐塞機 8大加碼券齊登記 記者沈婉玉、侯俐安／台北報導聯合報 關貿網路緊張 喊別搶第一 行政院推出振興五倍券，今天早上九點開放數位綁定、連同八大加碼券登記也一起上路。今年除數位優惠大勝紙本，許多回饋鎖定早鳥名額限制，必定吸引民眾搶先上線綁定，瞬間流量暴增恐將重演去年三倍券塞機之亂，反讓負責數位五倍券維運的關貿網路大為緊張，緊急呼籲民眾「別急著搶第一」。 行政院發言人羅秉成表示，這次經濟部設定數位綁定比率達到百分之廿，會努力達成，也可藉此提高攤商數位支付能力；但官網運作將面臨更大的挑戰，除了加大頻寬因應，中秋連假期間也都反覆壓力測試，希望今天運作能夠順暢。 關貿如臨大敵，各銀行資訊單位也發愁。關貿內部員工說，「這次的挑戰真的很大，大家真的很怕」、「以前覺得報稅系統很艱難，現在覺得還有更多大魔王」。 規則已定 「預知死亡紀事」 關貿昨緊急呼籲，請民眾多考慮比較各家優惠，多加思考綁定、領取、加碼券登記等相關規則，不急著在第一時間就搶上官網登記；但銀行業者說，數位綁定遊戲規則已定，幾乎每家機構都有早鳥優惠，民眾如何不急、不搶？業者認為，關貿的呼籲猶如「預知死亡紀事」，預告今天恐將遇到網路塞車，客服人員也急備戰。 五倍券優惠 數位比紙本多 值得注意的是，今年紙本五倍券的優惠數位都有，但數位有的優惠紙本沒有，最明顯的就是四百萬名額的五百元好食券，免抽籤數位綁定就有，紙本沒有。今天早上九點正式開放數位綁定，可選信用卡、電子票證、行動支付綁定，還新增「共同綁定」功能，讓全家五倍券可集中一個帳戶。今年使用通路還增加了國內電商網購平台，各部會的數位加碼措施也更為優惠。 行政院官員表示，民眾數位綁定可上五倍券官網登記，也能在銀行、LINE Pay等網站登記，但最後都會匯進負責維護的關貿網路公司，坦言今天最在乎的是網路塞車考驗。 個人數位綁定後 無法變更 關貿表示，先前已請用戶數多的大型業者加大網站頻寬，盡量避免當機；民眾在業者網站數位綁定時，後端會即時連結至關貿系統，取得代表數位綁定順序的交易序號，若有單一業者網站出狀況會即時控管，避免影響關貿與全體業者的連線穩定度。今天上午如果瞬間流量真的過大，會啟動流量管制，請民眾耐心等待，晚點再上。 關貿也提醒，今年一旦做了個人數位綁定後就無法反悔變更，共同綁定則是十月六日中午十二點後便無法再變更，多數部會加碼券先登記、後登記都不影響抽籤權益，民眾可以慢慢思考抽哪些券種適合自己使用，再上五倍券官網勾選。 政院官員則說，數位綁定比率並非衡量政策成敗的關鍵，五倍券重點還是攸關最後帶來多少經濟產值。 數位五倍券綁定搶優惠 高難度 記者沈婉玉／台北報導聯合報 今年數位綁定優惠多，信用卡、電子票證、支付等數位支付業者祭出誘人的早鳥方案吸客，還有共同綁定新功能。不計其他加碼優惠，若共同綁定綁到滿，主綁人加總可獲二萬七千五百元的使用額度。但想獲得好康沒那麼容易，想完成共同綁定得備好讀卡機、每個人的健保卡或健保ＡＰＰ才能完成任務，否則就得去超商排隊。 振興五倍券今天上午九時起開放數位綁定，為鼓勵民眾使用數位工具，數位五倍券今年特別新增共同綁定功能，讓每位民眾五千元的五倍券可累積在主綁人的信用卡、電子票證、行動支付等數位工具上使用，每人還有五百元的好食券。不會使用數位工具的長輩、小孩，在國外的家人，都可以透過共同綁定，集中使用，權益不漏接。 對民眾來說，除非放棄數位五倍券加碼優惠選擇紙本，否則既然要綁，當然要綁好綁滿，除了自己綁定，也要共同綁定，以拿到最多的優惠。 不過，數位共同綁定的難度不低，主綁人個人要先選好綁定行動支付、電子票證或信用卡。主綁人綁定成功後，要回五倍券官網，利用讀卡機或健保快易通ＡＰＰ進行共同綁定；家中沒有讀卡機的民眾，就要蒐集主綁人及共同綁定人的健保卡到四大超商事務機，按步驟操作完成共同綁定。 選擇到超商事務機進行共同綁定的民眾，要攜帶主綁人及共同綁定人的健保卡，到超商事務機五倍券功能選項，點選共同綁定功能，先插入主綁人健保卡確認身分後，再依序按指令插入共同綁定人的健保卡，最後再插入主綁人健保卡結束綁定作業並列印小白單後，完成共同綁定。 要注意現在進超商仍要實聯制，保持安全社交距離，各店有容留人數限制等相關防疫規定。 另外，為配合政策及搶五倍券商機，今年數位綁定最優惠的就是政府力推的台灣Pay，有最高八百元綁定回饋、加計常態回饋、共同綁定及新戶禮，最高一人一千一百元，堪稱「市場最殺」。其中最高五百元的共同綁定回饋限五萬名，若要搶名額，手腳要快，可能要做好網路塞車，或大熱天超商店外排隊的心理準備。 新聞眼／早鳥各自表述 預見五倍券之亂 本報記者賴昭穎、沈婉玉聯合報 五倍券數位綁定及部會加碼券抽籤今天開放登記，今年由於政策衝刺數位綁定，銀行等機構紛紛祭出早鳥禮、限量加碼等方案「響應」，但在全民開綁前夕又擔心網路大塞車，負責五倍券相關數位服務維運的關貿網路卻臨陣喊話，呼籲民眾不要搶當早鳥。政府撒幣振興竟從預見「五倍券之亂」開始。「一隻早鳥，各自表述」，凸顯政府貪功、失能，各部會忽視橫向聯繫。 對行政院來說，只擔心太少人數位綁定，拚命要求公股銀行加碼優惠，營造出大家一起搶的氛圍更好，顯示政府德政超受歡迎，哪管各系統串接、瞬間集中爆量的難題，各部會急就章，自己打自己，更整慘只想要點小確幸的小老百姓。除了五倍券各種數位綁定規則，更不用說不同加碼券的規定讓人頭昏眼花。 關貿會擔心網路會被塞爆不是沒原因，政府今年為達到數位綁定百分之廿的政策目標，許多優惠都是數位五倍券獨享。民眾在銀行或支付業者網站完成綁定後，如果要和親友共同綁定，就得連上五倍券官網。此外，想拿部會加碼券的民眾，也必須連上五倍券官網，才有資格登記抽籤。 問題是，不論是官方或民眾祭出的優惠，很多根本不是人人有獎，民眾當然要先搶先贏，如果有人聽從關貿的建議，不在第一時間去數位綁定，事後才會成了冤大頭。以經濟部推出面額五百元的「好食券」為例，儘管號稱不用抽獎就可領到，但必須是前四百萬名綁定數位五倍券的民眾才領得到，這不是要民眾先綁先贏，當晚鳥還搶得到嗎？ 就算早鳥們幸運抽中部會推出的八種加碼券，使用時也要注意不同券之間的規定大不同，像是國旅券、動滋券的消費方式是掃QR Code、藝ＦＵＮ券是紙本和數位雙軌制、客庄券只有數位形式，至於地方創生券和i原券則必須綁台灣Pay金融卡，簡直是考驗民眾的能力。 說到底，發現金是最簡便方式，政府卻認為限時限量的五倍券才能達到短期振興的效果，但發券的目的是要振興消費，卻又要和推廣行動支付政策目標榜在一起，結果就是化簡為繁，民眾恐怕還沒來得及享受花錢的喜悅，就先搞得一肚子氣。 三電廠開發進度 牽動增氣減煤政策 記者程士華／台北報導經濟日報 最近除三接案牽動「增氣減煤」政策能否落實的環評案，受到各界重視，還有協和、豐德、南部發電廠等三座公、民營發電廠，也在等著闖關環評。 為推動能源轉型，三座電廠當中，森霸豐德電廠、台電南部電廠皆為提出環境影響差異分析報告，為提高既有燃氣機組的發電量，隨之而來的空汙排放議題就受到環評委員關切。 而對環境影響更大的是台電協和發電廠更新改建計畫，根據其環境影響評估報告書，此案不只要拆除既有四部燃油機組、新建二部總裝置容量最高260萬瓩的燃氣複循環機組，重點更在於將填海造地，規畫興建防波堤、港灣設施及LNG卸收碼頭，還有LNG儲槽、卸料設施、氣化與供氣設施等，也就是繼三接之後的「四接」。 三座電廠中，進度最快的是森霸豐德電廠，歷經四次審查，已順利送出專案小組初審，待最終補件完成後，近期就可能排入環評大會。台電南部電廠的環差案目前僅經過第一次初審，仍須補件後待專案小組再審，二案皆有望在下半年闖關環評。 至於爭議較大的協和電廠及四接，已歷經二次初審會議，台電更提出承諾，填海造地面積將由原規劃29.25公頃縮減至約18.6公頃，但是環評委員仍不買單，持續要求補件再審。 針對協和電廠及四接的重要性，台電強調，現在北部地區電力的尖峰負載約占全系統40%，若無此案設施的支援，尖峰電力勢必將持續由中南部跨區支援。 十大財經法案 拚立院闖關 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 立法院已開議，雖為預算會期，各部會仍提十大財經法修正案，替產業興利意味濃。包括經濟部提出延長投資抵減的《生技新藥產業發展條例》、《產業創新條例》，及《公司法》放寬線上股東會限制；財政部欲修正《證券交易稅條例》，讓當沖降稅優惠再延長三年。 財經十大法案包括經濟部所提的生技條例、產創條例、公司法、商品標示法；財政部提出的證交稅條例、房屋稅條例、使用牌照稅法、關稅法、海關進口稅則；環保署則修訂溫室氣體減量及管理法。其中，生技條例、產創條例中的「智慧機械投資抵減」均將於年底落日。經濟部為延長投資動能及刺激重點產業，盼力拚本會期通過延長投抵期限。 本次生技條例修正草案重點則是扶持CDMO（委託開發與生產），將增訂其機械設備及股東投抵等租稅優惠，讓台灣生技業可以在未來「疫苗代工國際盃」上可以與各國競爭。 至於外界擔心側重CDMO是否排擠到其他生技產業發展，經濟部日前強調，CDMO沒有納入享有研發投抵租稅優惠；另，本次修法雖然將研發投抵從現行研發支出的35%降至25%，減少原因是配合現行營所稅稅率調降。 經濟部也欲提出產創條例第10條之1修正草案，俗稱「智機投抵」予以延長。目前經濟部工業局及財政部均有意延長租稅優惠，惟對於可延長多久尚未有共識。 財政部長蘇建榮日前表示，智慧機械投資抵減的租稅優惠希望有落日機制，經濟部很急，財政部則希望有合理期限，延長年限仍在協商，預計本會期會由經濟部透過行政院送到立法院，審查進度則看立法院運作。 證交稅條例2017年修法，將當沖交易證交稅由千分之3減半至千分之1.5，後又再延長三年八個月，將於今年底落日。行政院日前已通過當沖降稅將再延長三年、至2024年底，稅率維持千分之1.5，待院會通過後將送立院審議。 溫管法將改名 納入碳定價 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 配合國際減碳趨勢，環保署於本會期提出《溫室氣體減量及管理法》修法，除環保考量，更是讓台灣企業面對歐盟即將上路的碳稅，先以碳定價要求減碳。另外，財政部也提出《房屋稅條例》修法，避免不當股權安排來避稅，以滿足居住正義。 本次溫管法修法將把法案名稱改為《氣候變遷因應法》，納入碳定價、碳費及邊境碳費等機制，並將台灣「2050淨零碳排」的目標入法。 經濟部曾表示，該法雖可能會增加國內產業成本，但也是呼應國際環保趨勢，尤其歐盟於2026年將會實施碳關稅，對於台灣出口導向的經濟體而言，讓產業提前配合國際環保要求也是確保在國際供應鏈的領先地位。 同樣與環保相關的還有財政部所提出的牌照稅法，欲將今年底落日的電動汽機車免徵牌照稅優惠延長四年，至2025年12月31日止。 另外，蔡政府從今年起著眼房價議題，大打居住正義牌，包括今年7月上路的實價登錄2.0除了門牌、地號資訊改為完整揭露，預售屋交易不論自售或委託代銷都須於30天內申報成交資訊，有意讓房屋市場透明化。行政院今年4月也通過房屋稅條例修正草案，明定住家房屋現值10萬元以下的免稅適用祭出限制，自然人限三戶以內，並排除法人適用。 中油三接補件 將闖環評 記者程士華、鍾泓良／台北報導經濟日報 中油第三液化天然氣接收站環差案已經正式送件環保署，並於9月中旬補件完成，即將闖關環評審查，若進行順利，審查流程快則一至二個月可完成，但因為12月18日將舉行藻礁公投、核四商轉公投等案，都會為能源政策推動帶來變數。 政府近年力推能源轉型，除了綠能之外，還要「增氣減煤」，將既有燃煤電廠轉型、擴增燃氣機組；同時國發會亦有意將我國天然氣安全儲存量，從目前的七天拉高至14天，中油三接的角色變的格外重要。 環保署證實，已經收到三接環差案補件，未來將展開排案審查。環差案將先由專案小組進行初審，再進到環評大會進行決議；依照過去環評經驗，若進行順利，整體審查流程最快要一至二個月可完成，但如果分析不夠完整，整體期程可能會更久。 由於三接案傳出可能影響當地藻礁、保育類動物的疑慮，為回應民間訴求，行政院於今年5月公布三接替代方案，規畫將工業港外推455公尺、離岸1.2公里，並增加二年半工期，以及150億元預算。 為朝替代方案發展，經濟部須提出環境差異分析報告，日前一度因為環境衝擊分析不完備，被要求重新補件。經濟部官員證實，已經在9月中旬將環保署所要求的資料補足，並完成繳費，接下來就等審查程序正式開跑。 值得注意的是，即使政院已推出三接替代方案，但今年底仍將面臨藻礁公投的挑戰，公投將要求中油第三天然氣接收站遷離桃園大潭藻礁海岸及海域，若屆時通過，三接替代方案也將成未知數。 藻礁公投原訂於今年8月舉辦，但受到疫情影響，中選會已公告延至12月18日舉行，同日還有核四商轉公投，都為增氣減煤、非核家園等二項既定能源政策帶來變數。 環保署副署長蔡鴻德強調，環評審查有一定的流程，無論未來公投有何變數，環保署既然已經收件，就會依照法定時程排案審查，未來亦尊重環評委員審查的權限。 美快遞業漲價 近十年最大 編譯林奕榮／綜合外電經濟日報 美國聯邦快遞（FedEx）20日表示，明年的物流運費將平均調漲5.9%，優比速（UPS）未來幾周預料也將調漲明年包裹運費，使美國的貨品運送費用漲幅達到近十年來最大，也加重了商家把成本轉嫁給消費者、或另尋方法抵銷成本的壓力。 不過，美國消費者在今年耶誕購物旺季前，就會先感受到一波運費上漲、網購成本升高的壓力。聯邦快遞11月1日起對特定送貨服務，加收燃料附加費，包括快遞（Express）和陸運（Ground）及空運（Freight）。優比速上月要求對於耶誕購物旺季期間的多種郵遞服務，暫時調漲費用。 運費上漲也將推升耶誕節期間的節慶產品價格，例如耶誕樹和裝飾品價格都正在飆漲。一些大型賣家表示，今年人造聖誕樹售價將比去年上漲25%，但因為港口壅塞、貨櫃輪與勞工短缺等因素，賣家也擔心如果消費者需求太強，庫存會不夠。 聯邦快遞表示，明年1月3日起，美國地區的快遞和陸運及宅配（Home Delivery）服務運費平均上漲5.9%，陸運和宅配服務主要運送電商商品。這是聯邦快遞或優比速（UPS）的運費年漲幅八年來首次超過4.9%。 優比速未來幾周也將公布明年運費。供應鏈管理和物流公司Transportation Insight的資料，這兩家快遞業者至少從2010年以來就同步調漲運費。 聯邦快遞說，調漲運費的原因是「營運環境充滿挑戰」，因為該公司必須繼續投資營運網，包括加強服務、維持車隊數量和技術創新等。 聯邦快遞明年的運費漲幅超過4.9%，反映新冠疫情期間的送貨需求飆升，已使聯邦快遞、UPS和美國郵政總局（US Postal Service）等貨運業者掌握定價權，也反映全球供應鏈的壓力。 貨運諮詢公司Shipware執行長奧特曼表示：「承運業者非常樂觀，且相信他們掌握優勢，能從客戶身上搾取比往常更多的利潤。」 網路賣家在疫情期間已都已須處理運費上漲的問題。聯邦快遞和優比速在多國去年實施防疫封鎖後，都與大型客戶洽談新合約，透過結合調高費率和減少折扣，調漲運費二位數。 天然氣價格飆漲 恐推升油價 編譯任中原／綜合外電經濟日報 分析師指出，在投資人近來在關注中國恆大集團債務危機之際，卻可能忽略了另一個更嚴重的風險：能源價格看漲。在天然氣價格飆漲、嚴冬即將來臨之際，高盛等機構都預期許多民眾將改用燃油取暖，可能在第4季推升國際油價，可能導致各國央行更加擔憂通膨升高，被迫緊縮貨幣政策。 天然氣飆漲，使分析師預期電力業、煉油業及石化業將增加燃油用量，以取代天然氣。高盛預估，冬季電力業的石油日需求量將增加135萬桶，工業界的石油日需求量也將增加60萬桶。美國銀行預估歐洲及亞洲的石油日需求量將增加約180萬桶，使國際油市供給大為吃緊。花旗更預測日需求量將增加200萬桶。 不過國際能源總署的看法較為保守。最近的月報預測，電力業轉用燃油發電的數量可能只有每天15萬-20萬桶。由於天然氣供不應求短期不太可能緩解，市場強勁需求可能刺激石油產品消費量，如柴油，甚至可能導致中國大陸等地區燃料短缺。 高盛集團指出，由於全球天然氣價格飆漲，加上今年冬天歐洲與亞洲可能超冷，可能帶動全球石油日需求量增加90萬桶，使第4季布蘭特油價最高可能達到每桶85美元。 高盛表示，天然氣供給吃緊，已為今年冬季油價多頭走勢提供新催化劑，影響力將超過Delta新冠變種病毒疫情所導致的需求減少。 美國銀行仍預估，今年下半年布蘭特平均油價為每桶70美元，並呈現區間波動走勢，但預估年底時可能漲到75美元。2022年如果冬季超冷，國際油價可能再度衝到每桶100美元。國際油價21日盤中在平盤附近波凍。倫敦布蘭特原油11月期貨小跌0.2%，報每桶73.81美元，西德州中級原油10月期貨跌0.3%至每桶70.09美元。 彭博資訊分析師指出，以往經驗顯示，能源價格上升經常會促使央行緊縮貨幣政策，並導致金融市場回檔；不僅是1970年代的石油危機，連金融海嘯之前能源價格也曾飆漲。 專家說，恆大的風險還能靠政府介入緩解，但氣候超冷對油價及通膨的影響，都已超過政府能掌控的範圍，對金融市場的威脅更大。 對恆大危機憂慮減退 歐股反彈收高 倫敦21日綜合外電報導中央社 投資人對中國地產業巨擘恆大債務危機可能擴散的憂慮似乎減退，美歐股市在重挫後強力反彈，歐洲主要股市今天收高。 倫敦FTSE 100指數上揚77.07點或1.12%，收在6980.98點。 法蘭克福DAX 30指數上漲216.47點或1.43%，收在15348.53點。 巴黎CAC 40指數漲升96.92點或1.50%，收在6552.73點。 美國商務部次長提名人：華為預期仍列貿易黑名單 華盛頓21日綜合外電報導中央社 獲美國總統拜登提名為商務部主管出口政策次長的艾斯特維茲今天表示，他將中國科技巨擘華為視為國家安全威脅，除非「事情出現變化」，他預期華為仍會被列在貿易黑名單上。 被提名為商務部負責工業暨安全事務次長的前國防部官員艾斯特維茲（Alan Estevez），也承諾「檢視」原為華為旗下手機品牌的榮耀終端公司（HonorDevice Co），看華為是否利用分拆榮耀降低或規避其被列入黑名單的影響。 艾斯特維茲在參院銀行委員會作證時表示：「我看過中國人之前耍的一些花招。如果我的任命案獲得確認，這是我到商務部必須檢視的事情。」 華盛頓郵報報導，在14位聯邦眾議院共和黨籍議員要求商務部把榮耀終端公司列入黑名單，也就是出口管制實體清單（Entity List）後，拜登政府正在考慮此事。 華為2019年被列入實體清單，凡是被列入這個名單的企業，不得向美國的公司行號採購零組件，或未經美國政府核可，不得使用美國的技術。 聯名致函的共和黨籍議員指出，榮耀被切割「意圖閃避美國為遏止美國技術與軟體落入中共手中的出口管制政策」。 這封信函引述分析師指出：「出售榮耀使這家公司能夠取得賴以維生的半導體晶片與軟體，而且若是不執行切割，可能會被斷貨。」 陸恆大風暴 國際債券基金掃到颱風尾 編譯陳家齊、記者張□文╱綜合報導經濟日報 華爾街日報報導，恆大集團面臨違約倒閉危機，已波及貝萊德（BlackRock）、安石集團（Ashmore）、品浩（PIMCO）等業者所管理的債券基金付出代價。這些基金追逐中國大陸公司債市場的高收益率，在恆大疑慮衝擊債市之際受創。 據了解，以貝萊德及品浩這兩家大型基金公司引進台灣的相關基金極少，國人持有比率更少，料台灣投資人因此受到的衝擊極低。 儘管恆大的高收益債券早就因違約傳聞跌到躺平，9月交易價格多在票面價值的25%左右，但恆大可能倒閉的憂慮也讓其他中國大陸地產商中槍，禹洲地產2024年到期、票面利率為8.5%的債券價格下跌約10%，跌至面值的75%。 貝萊德及品浩這兩家公司在台的知名債券產品中，以全球／美國高收益債券基金、新興市場債基金、總回報債券基金等最受歡迎，全球型基金布局偏向成熟市場，新興市場債基金以拉美為主。 至於其他歐美大型基金公司，在台熱銷產品雖然包括亞債基金，但操盤團隊很早就評估恆大的衝擊，曝險部位早已降低或根本不持有，因此投資人受到衝擊極低。 投信指出，金管會日前公布資料顯示，境外基金有41檔持有恆大部位，曝險金額4.51億元，僅占相關基金規模0.39%、國人持有總部位0.01%。據了解，這些基金以亞洲基金為主。 西方國家債券基金近年積極買入大陸資產，追求比西方國家低迷利率更好的利息回報，還想一魚兩吃收穫大陸經濟高速增長的果實。 反彈守成不易 道指再跌50點 財經新聞組／綜合報導世界日報 美股雖努力從20日的暴跌中反彈，但功敗垂成，道瓊工業平均指數開高後一路走低，收盤下跌。 道指下跌50.63點或0.15%至3萬3919.84點。史坦普500指數在20日創下5月來最糟單日走勢後繼續下跌3.54點或0.08%至4354.19點。然而，那斯達克綜合指數卻上漲32.49點或0.22%至1萬4746.4點，因為投資人逢低買入蘋果等一些主要科技股。 道指早盤一度上漲超過300點，隨後回吐所有漲幅。 隔離亞洲股市轉趨穩定，提振了美股情緒。20日因擔心中國地產開發商恆大的流動性危機將蔓延全球，亞股大跌，港股恆生指數下跌逾3%；但21日上揚0.5%。 史指也無法守住早盤0.9%的漲幅。在21日開始的為期2天聯準會(Fed)會議結束前，投資者抱持謹慎態度。 Canaccord Genuity首席市場策略師德懷爾(Tony Dwyer)在最新報告中表示，「股指已由20日的盤中低點大幅反彈，但修正催化劑尚未解決，預計會出現更多波動，並在觸底前進一步疲軟，對股市帶來風險。」 投資人正在等待Fed主席鮑爾發表更多有關縮減債券購買的訊息，特別是時機。鮑爾上月表示，他認為Fed將在今年某個時點放緩其每月1200 億元的購債計畫。 Fed將於美東時間22日下午2點發布其當季經濟預測、所謂的點陣圖以及利率聲明。鮑爾將隨後再召開新聞發布會。 BMO Wealth Management首席投資策略師馬永育(Yung-Yu Ma)表示：「我們必須看到證據顯示Fed的點陣圖不會對市場造成驚嚇。」 據標普全球評級公司表示，陷入掙扎的房地產開發商中國恆大集團瀕臨違約，23日將支付價值8300萬元的利息。分析師普遍認為恆大將無法支付，而標普認為「極有可能」違約，許多人擔心這可能會像13年前的李曼兄弟那樣散布成金融危機。 Yardeni Research分析師亞德尼(Ed Yardeni)表示，「中國政府官員很清楚將恆大與李曼相提並論的論點。」「他們很清楚讓它倒閉的後果。因此一定會進行干預以進行重組。一旦這樣做，全球各地股市應該會出現紓壓行情。」 史指9月至今已下跌3.7%，較紀錄高點下跌4.2%。 本月也對股市帶來壓力的是Delta變種病毒，隨著寒冷天氣臨近以及部分美國人對疫苗接種猶豫不決，它仍然是全球健康威脅。嬌生公司表示，其新冠疫苗加強注射的有效率為94%，股價上漲0.44%。 其他上漲個股包括Uber，在調升第3季財測後上漲11.51%。石油從20日的拋售中反彈，能源股反彈，康菲石油(ConocoPhillips)上漲3.94%。 與此同時，迪士尼下跌4.17%，因為CEO查佩克(Bob Chapek)在高盛(Goldman Sachs)會議上警告投資人，Disney+訂戶增速在第3季可能面臨利空。 海運附加費 漲價無上限 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 海運業者凍漲運價，卻狂加附加費。全球海運二哥MSC（地中海航運）傳將於10月15日針對遠東-北美東西岸收取旺季附加費（PSS） 、綜合費率上漲附加費（GRI）及塞港擁塞附加費（CGS）；三種費用全收齊，美西線每40呎櫃達8,500美元，甚至部分特殊櫃加價總和超過上萬美元。 知名海運業者達飛海運（CMA CGM）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）日前相繼宣布凍漲基本運費，市場對於凍漲看法分歧，業界認為，海運市場已經是一個成熟市場，所有的運價都是反映市場供需，就算基本運價不漲，各種因應市場需求的附加費加收，恐怕看不到天花板。 目前業界掌握MSC調漲的訊息，預計10月15日起要加收的GRI的20櫃收取2,400美元，40呎櫃3,000美元；PSS則是20呎櫃加收2,000美元，40呎櫃2,500美元；至於CGS的費用則是20呎櫃加收2,400美元，40呎櫃3,000美元。其中，CGS費用的漲幅，已經遠高於此前業界喊出的1,000美元。 根據最近一期的遠東到美西的運價為每40呎櫃6,322美元，遠東-美東價格為1.17萬美元，如果三種附加費全收，金額達8,500美元，已經超過遠東-美西線的運價，而遠東-美東線的價格也加了七成，更不用說特殊櫃加價達上萬美元。 航運業者分析，貨櫃輪運業者早就經歷各種市場變化，包括石油危機、金融風暴，市場供過於求，運價低到有業者倒閉退出市場，貨櫃輪是一個全球型態的行業，也因為各區域的景氣變化不同，對於客戶跟船東最公平的方式就衍生出因應不同市場變化，開徵不同的附加費。 貨攬業者指出，近期盛傳MSC因應市場需求，已宣布10月15日起加收三種附加費用，其他業者是否跟進，還在觀察當中，不過可看出基本運價不漲，是人為的「壓抑」，附加費反而是「使用者付費」的概念，在供需的市場邏輯下很難不漲。 法人分析，貨櫃輪需求強勁但有季節性因素，過去預期10月貨櫃輪需求會漸轉淡，但從附加費狂加來看，代表海運當前仍處於賣方市場，之前赫伯羅德說要凍漲運價，只是讓客戶喘息，如今市場持續緊繃，「使用者付費」還是免不了的。 私人借貸利息所得 要繳所得稅 記者程士華／台北報導經濟日報 私人借款給家人或朋友，也要留意報稅的規定，台北國稅局表示，私人借貸取得的利息收入，在國稅局手上不會留有紀錄，但仍應申報課徵綜合所得稅，否則經查獲將補稅加罰。 一位高先生（化名）在2018年間，曾經借給朋友8,000萬元事業周轉，看在朋友一場，只約定按年息3%收取利息，朋友也順利在隔年完整清償本金，並給付利息240萬元給高先生。 聽起來是美事一樁，但這筆金流被國稅局掌握到，官員表示，後來發現高先生在申報2019年度綜所稅時，沒有將這筆利息所得併入所得總額申報，因此最後不僅對高先生補稅，還額外加罰。 官員表示，個人貸出款項所收取的利息，是明確規定在《所得稅法》第14條的「利息所得」，在報綜所稅時，原則上以收付實現來認定收入，因此個人貸出款項後收到的利息，應申報為受領年度的所得。 疫情衝擊 ATM交易大減 記者葉憶如／台北報導經濟日報 今年5月新冠肺炎疫情擴散，影響國人使用ATM與金融卡存、提款、轉帳習慣。根據金管會最新統計，7月國人使用ATM次數7,358萬次，較去年減少15.54%，但交易金額僅年減3.66%，主要還有網購轉帳業績支撐，接下來，政府五倍券上路，業界評估今年全年交易金額有望創下歷史新高紀錄。 政策鼓勵非現金交易，疫情推升國人加速使用行動支付比率，但國人依舊愛用ATM，根據金管會最新公布資料顯示，截至今年7月底止，不管是建置總台數、金融卡發卡數2.21億張，都續創歷史新高紀錄。 雖然6、7月金融卡單月交易次數顯著下滑，但累計前七月國人使用ATM存、提款及轉帳次數仍高達5.48億次，金額為7.96兆元，要超越去年全年再創新高紀錄仍不成問題，2008年以來，國人在ATM交易次數與金額年年都創史上新高，儘管爆發疫情也沒有改變，2020年全年交易金額將近13.3兆元，依今年前七月年增2.8%進度，全年再創新高應無問題。 金管會統計，今年7月底止，國內建置金融自動化設備機器ATM總數高達3萬1,802台，較去年底增加928台，等於每723位國人就共用一台ATM，台灣ATM密集度依舊是世界第一。 其中，中信銀以6,693台ATM，穩居國內金融機構第一；國泰世華銀以4,792台排名第二，再來是台新銀行的3,797台，前三名名次不變，但台數持續增加中。 從ATM交易金額來看，中華郵儲前七月1兆2,482億元，遠遠超過國內金融機構排名第一，國泰世華銀8,144億元排名第二，中國信託約6,161億元排第三，若扣掉郵局，國銀第三高是合庫銀的5,747億元。 Gogoro生態系完整 贏得認同 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 Gogoro能前進那斯達克掛牌，並且獲得約新台幣650億元的極高企業估值，原因就是因為Gogoro的Business model已成功成為一個完整的生態系，包含成熟的電池交換技術、基礎建設的布建以及眾多重量級的海內外合作夥伴。 Gogoro創辦人陸學森從公司成立的第一天就表示， Gogoro是能源服務公司。十年布局，終於讓所有人看懂，特別是所有的投資夥伴，都把Gogoro視為全球少數可以提供完整的「硬體即服務」（Hardware as a Service, HaaS）概念的企業，消費者買的不只是一台電動機車，所有未來的顧客體驗更是參與整個Gogoro生態系。 依據陸學森的規劃，Gogoro憑藉創新的力量，改變大家使用能源的方式。透過重新思考都會能源，啟發世界不斷地尋找更聰明、更永續的城市移動之道。 藉由赴美上市，陸學森證明他的能源運用與生態系獲得認同。Gogoro的電池交換與車輛平台，提供一個智慧、已驗證、且永續的長期生態系，造就了嶄新的都會移動方式。 一路走來、Gogoro表示，期許自己在車輛設計、推廣電動化、智慧電池設計、電池交換、利用人工智慧聰明地管理電池供需與安全的先進雲端服務等面向上，持續開創新局。對 Gogoro而言，有機會挑戰「突破現狀、設立新標準、在我們居住的城市中成就更高規格的永續運輸」等目標更顯難能可貴。 花旗賣消金 實體分行…昔日優勢變阻礙 記者楊筱筠／台北報導經濟日報 因為這五年來金融科技的發展，很多信用卡等消費金融業務已經數位化，而老字號的花旗集團出售多國消金業務時，原本扎根地方甚深的實體分行與人員，已不再是花旗集團消金業務出售案的優勢，還可能讓潛在買主因此挑三揀四。 其實不只在台灣的花旗消金業務出售案進程緩慢，就連花旗集團在南韓消金業務的出售案也一波三折，並且讓花旗推遲退出計畫，外媒報導，有些買家僅對花旗集團南韓零售業務的信用卡或財富管理業務有興趣，對實體分行興趣缺缺。 金融人士指出，花旗集團的高端客戶金字招牌，是潛在買家想要競標消金業務的主因，但實體分行與人員的確也是花旗集團的成本，尤其人事成本高昂，買家考量只願意買進有效益信用卡業務與財富管理業務。 •「比特幣就是未來黃金！」中美角色更換，將重啟加密貨幣熱潮？ 今年以來，加密貨幣成了全球最熱門的話題，台灣也不例外。然而，5月中，因為中國嚴查及環保爭議，讓比特幣從一顆兌6萬美元的高點，一度腰斬至3萬。對於短短三個月內，比特幣的暴漲暴跌，國內常投資加密貨幣人士卻見怪不怪，甚至淡然地說：「幣圈一天，人間一年。」 •「玻璃屋咖啡廳」森林庭院內吃甜點 80年廢墟變身美拍秘境 屏東亮點收口袋！竹田車站附近曾有座的大型碾米廠，如今具有近80年歷史的廢墟建築化身透明玻璃屋咖啡廳，走進室內猶如桃花源，中間還有一處森林系庭院，在療癒環境下品嘗甜點超放鬆。

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