今年拚公建 豪砸6,100億元

	成功不是偶然，能力才是關鍵！【能力雜誌電子報】是專業經理人暨上班族提升競爭力最佳管道！ 【樂高雄電子報】提供讀者掌握高雄最「夯」的訊息，感受維持不變的人情味與不斷改變的新高雄。

★ 無法正常瀏覽內容，請按這裡線上閱讀 新聞  部落格  u值媒  NBA台灣  網站總覽

2021/01/29 第5044期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 今年拚公建 豪砸6,100億元 國際財經要聞 鮑爾：美經濟還沒戰勝疫情 散戶軋空大戶潮 席捲全球 兩周抬價17倍 美散戶擊垮對沖基金 新冠肺炎疫情拖垮全球旅遊業 2020年蒸發37兆 其他財經要聞 經長樂觀台美電動車鏈合作 國發會預期：投資、消費 經濟兩大動能 晶片換疫苗 經長：已向德提議 特斯拉交車加速 台鏈利多 兩岸蘋鏈破天荒合作 和碩結盟立訊 搶組裝單 供需吃緊 晶片電阻也吹漲風 緯創、英業達 布局智慧醫療 華碩搶市 秀電競新品 台積超急件 拚車用晶片 去年股民大增 占總人口46％ 台幣強升 當心感染「荷蘭病」 金融業 去年大賺6,756億 VISA推卡對帳戶跨境通匯 全台地價稅清查啟動 住家、工廠、農地全列管 陸嚴打「三假」 台商別踩紅線 保時捷入門款電動車熱賣 正新加碼台灣 砸23億蓋廠 星巴克 祭出咖啡訂閱制   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   今年拚公建 豪砸6,100億元 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 疫情期間，政府帶頭推動公共建設來拚經濟。行政院長蘇貞昌昨（28）日表示，今年度整體公建經費預計逾6,100億元，金額是歷來最高，比去年多出二成、1,000億元。據估算，這1,000億元估可帶動經濟成長上升約0.5個百分點。 國發會昨日在行政院院會報告「109年度整體公共建設計畫執行情形」，為因應新冠肺炎疫情衝擊，行政院去年祭出加速公建計畫執行措施，最後在整體公建計畫經費5,046億元中，執行了4,818億元，達成率為95.48%，創下13年新高。 國發會官員表示，今年度的重大公建計畫，預計包括桃園航空城開發計畫用地取得、桃園機場第三航廈、全國國中小冷氣安裝與電力設施、全台汙水下水道工程、中油第三天然氣接收站、第七輸變電計畫，以及多項延續性的公建計劃案等等。 蘇揆指出，前瞻第三期預算加上中央政府總預算案，今年度整體公建經費預計超過6,100億元，是歷來最高金額，比去年多出兩成、1,000億元，且台經院目前也預估，因科技大廠加碼投資台灣、綠能投資升溫，民間投資成長也上修，成長率為4.83%。 蘇揆表示，因此，去年他要求各單位加大、加快、加碼公共建設投資與執行，就是要避免像過去在SARS期間，公共支出反而減緩，以至於影響國內經濟發展。 根據估算，今年度公建經費預計6,100億元，較去年度成長約1,000億元，若以我國2020年全年GDP（國內生產毛額）約20兆元計算，這增加的1,000億元，估可帶動我國GDP成長約0.5個百分點。 國發會分析公建計畫去年各季執行狀況，第1季確實受疫情影響，低於過去年度平均表現，但第2季起經政府加速推動，執行成效明顯提升，去年全年較2019年增加執行600餘億元，並提前投入經費，避免像以往過度集中在第4季執行。 國發會指出，2020年完成的重大公建計畫，包括蘇花改、南迴公路拓寬、西濱快速公路新豐至鳳鼻頭隧道路段、北捷環狀線第一階段、通霄電廠三號機商轉、台中電廠空汙改善、南迴鐵路電氣化、淡海輕軌藍海線第一期、高捷環狀輕軌大南環路段、台北流行音樂中心、綠能科技示範場域實驗大樓，以及台東市水資源回收中心等。 鮑爾：美經濟還沒戰勝疫情 編譯廖玉玲／綜合外電經濟日報 美國聯準會（Fed）維持貨幣政策與前瞻指引不變，主席鮑爾表示在「一段時間」內都不會縮減購債規模，以繼續支持經濟，明白表示短期內還不打算縮減刺激規模，但他也說美國經濟「還沒戰勝」疫情，象徵Fed對經濟展望的看法出現轉變，認為美國經濟重返充分就業之路將滿布荊棘，衝擊市場對經濟前景的樂觀氛圍。 Fed在今年第一場、也是美國總統拜登上任的首場決策會議上，官員一致同意維持聯邦資金利率在零-0.25%的區間，且每月將持續購買1,200億美元資產，直到美國經濟出現大幅進展，重申從去年9月至今的前瞻指引。 決策聲明表示，近幾個月經濟活動與就業復甦的速度已放緩，尤其是受疫情打擊最大的產業，「需求走弱加上稍早油價下跌，都抑制了消費者物價通膨」，經濟復甦走勢主要將取決於新冠疫情的發展，包括接種疫苗的進度。 鮑爾說，我們還沒戰勝疫情，新冠疫情的發展對美國經濟至關緊要，疫情仍會對美國經濟構成相當大的不利風險，當前最重要的工作就是接種疫苗，而透過新冠疫苗接種達成群體免疫，將會是場苦戰。這番說法象徵Fed對經濟前景的看法出現改變，在考量到全面施打新冠疫苗對復甦的助益之際，也坦承美國經濟重返充分就業之路依然顛簸。 散戶軋空大戶潮 席捲全球 編譯湯淑君／綜合外電經濟日報 美國遊戲驛站（GameStop）股價在小散戶揪團力拱下狂飆，軋得放空大戶不敵潰逃，這股狂潮從華爾街蔓延到全球股市，從東京、雪梨到阿姆斯特丹，皆可見熱門放空標的在螞蟻雄兵力舉下暴漲。這場市場風波也已引發華府關注，美國財政部與證管會（SEC）都正密切監控情勢。 在Reddit論壇「華爾街押注」（WallStreetBets）鄉民號召買進下，GameStop股票本周來已飆升逾400%，迫使一些投資大戶認賠軋平放空部位。GameStop股價28日早盤繼續竄高，一度大漲29%。這波「軋空」熱潮更在28日席捲全球，使世界各地原本失寵的公司鹹魚翻生。放空者打壓愈重的股票，股價彈得愈高。 在歐洲，放空者最愛的房地產集團URW股價盤中激漲逾20%。同樣是放空箭靶的日本電商巨人樂天和嬰兒用品公司貝親（Pigeon），股價各漲至少6.9%。Interactive Brokers首席策略師索尼克形容，散戶「像狼群般尋獵弱者」。 印度當沖客湧入允許本地人交易美股的平台，追捧這檔美國遊戲股的交易單占該平台成交量15%。澳洲礦商GME股價一度飆升60%，因名稱與GameStop股票代號相同而蒙投資人錯愛。中國散戶常出沒的網路聊天室也熱烈討論軋空概念股。 GameStop掀起的全球漣漪效應無遠弗屆，令人意外。交易平台Stockal共同創辦人暨執行長斯里瓦斯塔瓦說：「沒想到印度人上Reddit閱讀GameStop相關訊息。」此刻印度和別國一樣，居家避疫者眾多，許多人線上買股打發時間。 墨爾本Pepperstone集團研究主管韋斯頓說：「這跟基本面完全不相干，現在是動能當道。」他認為，或許還會有新資金等著進場，只待網民再報下一支「熱門放空飆股」明牌，而這種模式隨群聚效應而增強，媒體報導只會推波助瀾。 市場狂熱引起監管當局關切。白宮表示，新財長葉倫與拜登政府經濟團隊這在關注這些市場活動，美國證管會（SEC）表示，正「主動關注」選擇權和股票市場的波動，並與其他監管機關合作「評估監管對象、金融中介機構和其他市場參與者的活動」。專家指出，這波「軋空」熱潮最後可能招致更嚴格的監管措施。 兩周抬價17倍 美散戶擊垮對沖基金 編譯張佑生／綜合報導聯合報 華爾街的散戶與對沖基金的史詩之戰已引起證管會和白宮注意，戰火廿八日蔓延到歐洲和亞洲股市，散戶呼朋引伴聯手猛力拉抬基本面不被看好的公司股價，讓做空的對沖基金業者措手不及慘賠。特定個股股價狂飆甚至驚動了白宮財經團隊，新財長葉倫表示，正在監控情勢。 透過社群串連軋空 在美國，社群平台Reddit聊天室先前鼓勵網友買進以拉抬實體電子遊戲零售商GameStop（遊戲驛站）股價，軋空對沖基金部位。截至廿七日收盤，這支股票的股價兩周內大漲逾百分之一千七百，等於是十七倍，走勢與基本面脫節。遊戲驛站在實體店面出售電玩遊戲，營業模式被認為是夕陽產業，且過去六季有五季虧損，卻在散戶大軍拉抬下，股價十個月間從三點二五美元漲到三百四十七美元，讓放空這檔股票的專業基金慘賠卅億美元。 這群居家避疫者在Reddit網站超過三百萬成員的熱門「投資華爾街」聊天室中交換經驗，透過互相討論、不斷買賣個股和看多期權，對GameStop進行巨大的軋空操作。 分析師批操縱市場 Leuthold集團首席投資策略師保爾森表示：「散戶利用科技合體攻擊成為一種新現象。透過Reddit論壇貼文擴大個人影響力，並利用槓桿操作和集中性交易產生重大影響，尤其是被放空而易於操作的目標。」 Reddit的「投資華爾街」聊天室至廿七日已有四百萬人加入，一度暫時關閉。管理者表示無暇檢視留言，遑論加以管理。愈來愈多分析師認為，此類行為等於操縱市場，監管單位必須介入。麻州的金管單位甚至建議紐約證交所暫停GameStop交易卅天，當作冷卻期。 投機狂潮驚動白宮 白宮發言人莎奇表示，財長葉倫和政府經濟團隊正關注此事，「股市並非經濟健康度的唯一衡量指標」。 散戶投資人的激烈投機行為讓許多華爾街人士感到不安，因為對沖基金損失不斷增加，可能會蔓延到股市其他領域。有些人還認為，這種投機狂潮，可能是零利率導致資金過度寬鬆的不祥之兆，個股偏離基本面的股價泡沫遲早會破滅。 其他放空標的遭殃 這些業餘投資人已瞄準一些其他被大幅放空的個股，包括連鎖電影院業者ＡＭＣ。歐洲的諾基亞和澳洲一些基本面欠佳被大量放空的個股，也出現類似散戶集體買進現象。 德意志銀行的數據顯示，GameStop是本周交易量最大的個股，甚至超過特斯拉和蘋果等大型公司。本周稍早，特斯拉執行長馬斯克在推特轉貼「投資華爾街」聊天室連結，也助長散戶追價。 放空GameStop的對沖基金Melvin Capital遭散戶大軍狙擊損失慘重，已向其他兩檔基金求援。散戶諾爾說，這不只是錢的問題，而是財富重分配，而且透過社交平台集資的方式，完全顛覆買股非得透過券商的舊規，現在他們證明了散戶也有出頭天。 新冠肺炎疫情拖垮全球旅遊業 2020年蒸發37兆 馬德里28日綜合外電報導中央社 聯合國世界觀光組織今天說，2019冠狀病毒疾病（COVID-19，新冠肺炎）危機造成全球旅遊業在2020年損失1.3兆美元（約新台幣37兆元），稱這是「旅遊史上最慘澹的一年」。 總部位於馬德里的世界觀光組織（World Tourism Organization）聲明表示，去年旅遊業營收損失相當於「2009年全球經濟危機時期所創紀錄的逾11倍」，並警告1億到1.2億個與旅遊業直接相關工作有可能不保。 聲明另指出，在2020年，國際遊客減少10億人次，亦即74％，首先遭到疫情衝擊的亞洲降幅最大。前往亞太地區的遊客人數大減84％，接著是非洲和中東減少75％，歐洲遊客減少70％，而美洲遊客則下降69％。 世界觀光組織表示，儘管COVID-19疫苗的推出預計將在2021年「使旅遊慢慢正常化」，但「由於疫情大流行的不斷演變」，許多國家正重新祭出更嚴格的旅行限制，例如隔離、強制檢測和完全關閉邊境 國際遊客人數上次呈現年度下滑是在2009年，當時全球經濟危機導致遊客數減少4％。 經長樂觀台美電動車鏈合作 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 美國車商特斯拉將於德州擴廠，外傳也邀請台廠一起組隊赴美設廠。經濟部長王美花證實，台灣有許多廠商都屬於特斯拉供應鏈，因此特斯拉有找像是電子代工二哥和碩到美國設廠；她也表示，經濟部對於台美電動車供應鏈上合作樂觀其成。 王美花表示，電動車是一直在發展中的行業，台灣確實也非常多廠商成為特斯拉及其他電動車廠的供應鏈。她了解，特斯拉確實正在擴廠，邀請了台灣廠商到美國設廠，「對於台美供應鏈合作，我們覺得是樂觀其成的。」 王美花日前接受本報專訪提到，經濟部找來傳產及電子業者合作媒合商機，正是因為看到台灣車用電子出口和產值大幅度成長的趨勢。電動車打破過去的供應鏈機制，包括驅動系統、電腦系統及面板都是台灣的切入點。 和碩隨著特斯拉赴美組隊訊息，其實不難發現蛛絲馬跡。和碩去年法說會便透露出赴美設廠消息，被外界解讀就是有意跟著特斯拉前進德州。今年1月14日也傳出和碩與特斯拉合作關係再擴大，不僅投入特斯拉組裝儀表中控台、更打入充電樁供應鏈，讓股價應聲大漲。 根據經濟部投資處統計，通過投資台灣三大方案的廠商中，其中有15家台商名列「特斯拉供應鏈」，製造領域涵蓋車電、馬達、電池、車身、充電等五大系統，總投資超過千億元。 據統計，這15家廠商包括和碩、群創、同欣電、富田、和大、康普、和勤、順德、巧新、聯嘉、恆耀、維熹、致茂、康舒、興勤。 投資額較大者，分別是群創在觸控面板投資702億元、和碩在主控電腦投資149億元、同欣電在影像感測器封裝投資97億元、巧新在鍛造鋁框投資92億元。 國發會預期：投資、消費 經濟兩大動能 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 睽違近十年，去年12月景氣燈號轉「黃紅燈」。國發會副主委施克和昨（28）日表示，維持今年經濟成長的動能，預計會是支撐內需的政府投資與民間消費，其中主要包括今年度預計投入公建經費逾6,100億元。 施克和昨在行政院院會後記者會表示，今年經濟成長動能，著重在內需與政府支出部分。預料，國內內需消費市場，是維持今年經濟成長的主要力道；此外，政府今年預計投入約6,100億元的公建預算，若要將效能發揮到最大，預算執行、達成率就很關鍵。 至於進出口部分，施克和說，有些具體的對策，他不方便太武斷直接說明。但他強調，自去年開始，國內政府投資、民間消費，就已成為我國經濟成長的主要動能。 施克和表示，加速公建計畫措施，兩大策略包括提前發包、加速執行都會延續，尤其是加速開工，以及提前開工、完工、復工等都是。至於會產生多少經濟效益，施克和表示，實際試算會增加多少，會將資料提供主計總處來推估。 關於進出口對我國今年經濟影響，台經院研究員邱達生分析，與去年不同，疫情仍嚴重的歐美國家，今年可說是找到「與疫情共處」的經濟模式，台灣出口可望比去年樂觀，但要注意的是，台幣匯率今年可能會因美國貨幣政策而持續走強。 晶片換疫苗 經長：已向德提議 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 經濟部、國發會本周三（27日）邀請晶圓代工業者開會，提出「一個共識、三個方法」以解決車用晶片荒。對於是否可能如外界期待的用車用晶片換新冠肺炎疫苗，王美花昨（28）日表示，她已向德國在台協會處長王子陶表達態度，盼德協助台灣取得疫苗；對方表示，將轉達給德國政府。 德國經濟暨能源部長阿特麥爾（Peter Altmaier）日前向台灣政府來函，點名台積電增產協助德國汽車產業。王美花說，她本周三才收到信，近期將會就晶圓代工廠現況做說明。 對於國人期盼用晶片換疫苗，王美花透露，本周三與王子陶會面時已表達這個態度，認為台灣協助各國取得車用晶片，克服國際汽車產業問題，而在國內藥廠國光、聯亞生技等疫苗均尚未出爐，當然希望德國也來協助台灣取得疫苗，確保照顧第一線醫護人員安全。 對於德國外交部表示，對台政策不會因車用晶片荒有所改變。王美花則說，目前全球疫情下，大家應本著互利共榮，台灣只要做好台灣的角色，在國際上被看得見，「這對台灣比較重要。」 至於是否可能再加碼，透過車用晶片支援爭取更大經濟關係合作，如FTA及相關經貿協定等。王美花表示，事情一件一件來處理。 對於車用晶片廠商頻說擠不出產能，王美花說，晶圓代工廠商已提出「三方法」包括優化生產線、保障車用晶片供給率及協調其他業者讓出產能；她強調，車用晶片荒不會是今天講完，明天就可以解決的問題。 晶圓代工上游廠如環球晶、合晶近期也反映產能滿載，經濟部是否將介入協調？王美花說，整個半導體供應鏈都滿載，目前尚未聽到業者表達需要經濟部居中協調，就讓業者商業機制運行。 至於車用晶片缺口有多大，王美花說，車用晶片供應鏈很長，包括設計者、大盤商跟車商，因此數據不是掌握在晶圓代工業者。 特斯拉交車加速 台鏈利多 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 電動車大廠特斯拉上季營收首度突破100億美元大關、創下紀錄，且歷來首度出現全年獲利，但不如市場預期；不過該公司預期今年的交車成長速度，會比每年平均成長50%要快，原因是兩座新廠預期今年投產，且升級版的Model S與Model X即將開始生產，將有利於台系供應鏈出貨。 特斯拉股價28日早盤重挫逾4%，原因在於上季獲利低於市場預期，營業利益率也萎縮，顯示「降價搶市」策略正衝擊業績，且未提出具體的全年交車量目標，也讓投資人感到失望。 對今年特斯拉出貨，台系鏈普遍看好，如和大、和碩、聯嘉、和勤、貿聯-KY、同致等。業者並預期，今年上半年市場需求持續熱絡，可望展現另一波成長動能。 特斯拉去年第4季財報營收較一年前成長46%至107.4億美元，優於市場預期，也首度突破100億美元大關；特斯拉上季經調整後的每股盈餘為80美分，是連續第六季獲利，但低於市場預期的1.03美元，主要反映特斯拉調降車款售價。 特斯拉去年第4季營業利益率5.4%，較第3季的9.2%萎縮，雖然特斯拉產量提高，但由於銷售重點轉向售價較低的Model 3與Ｙ，再加上降價影響，上季特斯拉車款的平均銷售價格下滑11%，拖累營業利益率。 特斯拉上季發給馬斯克2.67億美元股票薪酬獎勵，也是抑制營業利益率成長的原因之一。 特斯拉上季交車量達180,570輛，為最高單季紀錄，去年全年交車量499,550輛，略低於原定的50萬輛全年目標。去年全年產量則為509,737輛，創新紀錄。 不過，特斯拉並未提供今年的具體交車量目標，而是以「模糊手法」處理，僅表示「在未來幾年，我們預期達到交車數平均每年成長50%」。特斯拉股價28日早盤重挫4.2%。 兩岸蘋鏈破天荒合作 和碩結盟立訊 搶組裝單 記者謝艾莉、吳凱中／台北報導經濟日報 兩岸蘋果供應鏈破天荒大合作。和碩昨（28）日董事會決議，旗下機殼廠鎧勝重要孫公司日鎧辦理現金增資，引進紅色供應鏈指標廠立訊資金。根據立訊公告，斥資人民幣60億元（約新台幣260億元）參與日鎧增資，持股比例將過半，並將取得董事席次，雙方結盟攜手力抗蘋果最大組裝廠鴻海。 和碩目前是立訊股東，持股比重低於1%，此次立訊大手筆參與日鎧現增，雙方關係將更緊密。據悉，此次投資案是由蘋果授意，要在美中關係緊張形成的「G2」環境下，串連兩岸供應鏈能量，達到最佳生產配置。 立訊先前曾買下光寶相機模組事業與緯創昆山廠等台資行業，但這次參與日鎧現增，是「投資」而非「買斷」，也是立訊投資台資關係企業最大手筆，意味與和碩集團與立訊在大陸成為金屬配件製造密切夥伴，立訊也進一步達成「零組件＋代工」資源整合。 和碩副董事長暨鎧勝董事長程建中強調，產業可以競爭也可以合作，希望透過此次合作，把不必要的惡性產能競賽，轉化為友好的策略合作關係，藉此讓和碩集團能更從容的調度資源，更有效的使用資源。 和碩去年8月宣布以145億元買下鎧勝所有在外流通股權，並將鎧勝私有化下市，於今年1月15 日完成相關程序。不到半個月，和碩董事會昨日決議，鎧勝孫公司日鎧辦理現金增資，增加註冊資本金約人民幣33.52億元，和碩放棄優先認購權，並引進立訊集團參與增資案。 和碩未公布立訊入股金額。根據立訊公告，全資子公司立訊精密及常熟立鎧分別以人民幣57.6億元、人民幣2.4億元，參與日鎧現增案，待投資完成後，立訊集團直接及間接持有日鎧50.013%股權，對標的公司形成控股。 和碩與立訊簽署「股東協議」，約定日鎧董事會由五名董事組成，董事長及其中二名董事由立訊精密委派，其餘二名董事由日麗公司（和碩集團持有公司）委派。 本案完成後，日麗公司、常熟立鎧、立訊精密及立訊精密有限公司對日鎧持股比例分別為46.487%、3.5%、48.013%及2%，合計泛立訊勢力持股過半，具有主導地位。 和碩指出，此次增資和碩不出資，而是由立訊精密認購此次增資，這也意味和碩集團與立訊集團在金屬配件製造上成為合作夥伴。 和碩表示，金屬技術日趨穩定，產業正邁入成熟期，促成和碩集團思考是否必需獨自不斷自台灣挹注資金去大陸擴充金屬廠，抑或可以思考另外一條道路，也就是「在地製造、在地籌資」。 業界人士解讀，儘管立訊並未持有金屬機殼廠鎧勝股權，但從雙方股權架構來看，立訊與和碩的合作，立訊具有主導地位，等於取得鎧勝在iPhone金屬機殼事業。 供需吃緊 晶片電阻也吹漲風 記者李孟珊／台北報導經濟日報 新冠肺炎疫情未減，筆電、個人電腦、手機等終端需求拉貨動能正向，國巨（2327）近期訂單持續湧進， B／B值（訂單出貨比）從去年第4季的1.3進一步拉升為1.6至1.8，顯示供需吃緊狀況加劇。 法人看好，隨著供不應求狀況加劇，MLCC、晶片電阻全面漲價可期。 車用市場景氣自去年下半年起逐漸復甦，甚至可以用「強勁」來形容，加上終端需求包括NB、PC、手機等續旺，國巨持續提升產能利用率因應，旗下基美鉭質電容產能更是滿載。 不過，由於終端拉貨動能仍遠大於供給，外資訪查國巨後指出，國巨現階段B／B值（訂單出貨比） 由去年第4季的1.3進一步提升為1.6-1.8，顯現供需吃緊情況持續加劇。 此外，在上游原料大廠已宣布漲價，日前旺詮電阻漲價開第一槍 ，法人認為雖然潮州三環非國巨陶瓷基板唯一供應商，但預期上游原料上漲，勢必會對公司造成成本上的壓力，因此法人認為未來電阻全面漲價可期。 外資看好，MLCC、晶片電阻兩大產品報價上漲氛圍濃厚，若全面調漲報價，再加上5G帶動被動元件用量大增，以及與鴻海結盟再添成長動能，多重因素均成為國巨營運動能的重要支撐。 緯創、英業達 布局智慧醫療 記者蕭君暉／台北報導經濟日報 緯創（3231）、英業達持續擴大智慧醫療領域布局，昨（28）日分別宣布搶進健康科技市場，緯創推出體感科技應用，開發失智衰弱症快篩與復能訓練遊戲。英業達旗下英華達則結盟虹映科技，將運動及生理數據轉為「人體儀表板」。 緯創表示，與高雄市政府合作，藉由創新體感科技應用，開發失智衰弱症快篩與復能訓練遊戲，透過高雄市立大同醫院臨床專業協助，驗證體感遊戲可達到快篩及復能效果，實現預防醫學目標。 緯創數年來累積豐富醫療科技照護經驗，結合旗下緯創醫學科技推出Health 365健康照護平台，提供全方位的健康管理、照護功能。 英華達則攜手虹映科技，完成軟硬體系統整合，共同將運動及生理數據轉為「人體儀表板」，整合體態、體能、生理、心理及睡眠五大健康指標，讓民眾隨時掌握自己的健康。 華碩搶市 秀電競新品 記者吳凱中／台北報導經濟日報 華碩（2357）衝刺電競商機，旗下ROG玩家共和國昨（28）日於台北國際電玩展秀出CES發表的ROG與ASUS TUF最新機種，並祭出現場折扣優惠，藉此維繫華碩在台灣電競市場龍頭地位。 華碩去年在台電競筆電市占率以36％居冠，與競爭者拉開差距達十個百分點，全年出貨成長七成。 台北國際電玩展昨日盛大開幕，華碩電競品牌ROG玩家共和國結合Cyberpunk與科技元素，打造最狂朝聖點「七號戰場」，及鋼彈主題區，展示全球唯一ROG鋼彈主題水冷改裝機及聯名新品。 此外，華碩也在電玩展上展示ROG與ASUS TUF最新機種，包括雙螢幕電競筆電ROG Zephyrus Duo 15 SE、13吋電競筆電ROG Flow X13與ROG XG 外接顯示卡，以及嶄新樣貌的ASUS TUF Dash F15，並同時推出購機優惠，刺激在台銷量。 在疫情不見降溫的當下，華碩持續受惠筆電熱銷商機，去年營收4,128億元，年增17.5%，為三年來新高。展望今年，在筆電需求續強的局面下，訂單能見度已看到今年第2季。 華碩表示，執行品牌金三角策略，持續強化品牌地位及用戶推薦度，推動2020年第4季營收及出貨量優於原定目標。華碩已設定2021年的積極成長目標，並預先規劃零組件備貨、產品開發及銷售策略。 台積超急件 拚車用晶片 記者簡永祥／台北報導聯合報 為紓解全球車用晶片缺貨荒，台積電在政府及主要客戶請託下，決啟動「超級急件單（Super Hot Run）」，透過縮短晶片投片到產出的時程擠出產能，優先供應給相關車用晶片廠，不過此舉勢必會擠壓部分客戶原排定的訂單，如何穩定原客戶訂單，成為台積電本季最大挑戰。 全球面臨車用晶片短缺，導致福斯、福特、奧迪等汽車業者減產，包括德國、日本及美國紛紛透過外交管道，希望台灣政府能請包括台積電等晶圓代工廠協助。 為此經濟部日前邀請台積電、聯電、世界及力積電四大晶圓代工商會商，會中達成共識，將透過製程優化擠出產能，優先協助供應車用晶片，避免全球汽車產能因缺貨而被迫減產。 台積電昨正式回應，紓解車用晶片供應挑戰對汽車產業造成的影響是台積電當務之急。不過汽車產業供應鏈既長又複雜，台積電已與客戶合作確認其關鍵需求，正式加速生產相關車用產品。這是台積電正式表態會協助解決車用晶片荒。 據了解，雖然多數車用晶片廠都自己有晶圓廠，研判此次是因產線受疫情影響相當嚴重，才能被迫尋求台積電協助。 台積電去年曾示警，希望車用晶片廠不要砍單以免產能不易恢復，未獲接受。如今果真被台積電料中，但這些車用晶片廠都是全球排名前面的半導體大廠，且汽車產業是全球火車頭工業，台積電身為全球晶片穩定提供者，無法坐視不理。 台積電供應鏈透露，為紓解全球車用晶片荒，台積電決定啟用「超級急件單」。去年台積電也曾使用此模式，趕交華為旗下海思半導體需求的晶片，當時生產一片五奈米晶圓約五十個工作天，台積電卻卅九天就趕給海思。據了解，海思至少需多付出三成費用給台積電。 車用晶片並不須採用先進製程，但也要四十多天的工作流程，如今台積電以超急件趕工，預料可縮短時程至一個月以內、甚至更短，但車用晶片廠也得支付更高的費用才能說服台積電為其趕工。 去年股民大增 占總人口46％ 記者張□文／台北報導經濟日報 集保結算所大數據分析全市場（含證券交易所及櫃檯買賣中心）資料顯示，2019年台股新鮮人增加34萬人，但2020年一舉新增67萬人，增幅翻倍。參與證券市場投資人總數達到1,078萬人，占全國人口高達46%。 近一步分析台灣股民人數成長情況，2011年時股民僅占總人口36%，隨後逐年提高，截至2020年止，占比已來到46%。集保結算所總經理朱漢強特別提及，近十年股民占總人口數的比例，前幾年都以約1個百分比的增速成長，但2020年一舉大增3個百分點，代表去年的台股生力軍是近十年最多。 不僅開戶數大幅增加，股民的交易意願也遠高於以往。集保結算所大數據分析，2019年有在股票市場交易的人數約348萬人，到2020年暴增至452萬人，成長103萬人，增幅近三成。這代表平均每十個有證券戶的人當中，有四個人去年都有進行交易，創近十年新高。 此外，主管機關金管會鼓勵年輕人投入股市，學習投資理財，近年也開始出現成果。年輕人買進股票並持有的意願明顯增加。20至29歲年輕股民帳戶庫存市值中位數從2019年的14萬元，成長至2020年的16萬元，增幅14%。30至39歲的股民帳戶庫存中，市值中位數從2019年的21萬元，大增至2020年的26萬元，增幅高達24%；40至49歲的壯年股民，增幅更飆至31%。 集保結算所大數據資料顯示，庫存金額較高者雖集中在50至69歲股民，但庫存金額成長最快的，其實是生產力最高的壯年族群。這群「螞蟻雄兵」齊心合力，讓台股去年面臨外資史上最大賣超金額的同時，依然創下歷史新高。 台幣強升 當心感染「荷蘭病」 記者陳美君／台北報導經濟日報 中央銀行理事示警，當前新台幣匯率升值，和當年的「荷蘭病」（Dutch Disease）背景相似，台灣因半導體及資通訊產業出口暢旺，貿易順差持續擴大致新台幣強勢升值，不利其他產業，應思考此對台灣長期產業結構的利弊，並就貿易順差規模、來源、組成與各產業占比等，全方位思考匯率政策。 央行昨（28）日公布去（2020）年12月17日理監事會議議事錄摘要，對於當前貨幣政策，特別是新台幣匯率升值問題，理事們提出許多建議，其中一名理事首度示警，當前新台幣升值情況，和當年「荷蘭病」背景有些雷同。 該名理事說，荷蘭於1960年代發現北海天然氣後，出口巨幅擴增，荷蘭幣大幅升值，導致傳統產業喪失國際競爭力，加速去工業化；目前台灣因半導體及資通訊產業出口暢旺，貿易順差持續擴大，導致新台幣強勢升值，但將不利其他產業。央行應思考此對台灣長期產業結構的利弊，並就貿易順差規模、來源、組成內容與各產業占比等，全方位思考匯率政策。 對此，熟悉總體經濟的財經官員分析，近年新台幣匯率升值，除電子業出口暢旺，還包含新冠肺炎疫情下，美國無限QE導致的外溢效果，例如國際油價下跌，使進口原油買匯需求大降，出口旅遊人口驟減，出境買匯需求幾乎歸零，也是造成新台幣強升主因。 因此，近年新台幣強勢比「荷蘭病」背景更複雜，但這波新台幣升值和「荷蘭病」也有相似之處，那就是新台幣強勢，確實導致傳產等其他產業產生巨額匯損而叫苦連天。 有位理事指出，新台幣匯率升值對經濟有正、負兩面影響，有人將因此損失，也有人因此得利，央行匯率政策不可能讓所有人都滿意，央行仍應以整體經濟福祉為考量。 有位理事認為，國內企業在國際市場面對不公平補貼國家，加以區域經濟整合競爭及新台幣匯率升值，致使中小企業經營困難。長期而言，當一國經濟結構調整完成，經濟成長率上升，匯率自然就會升值，但升幅須合理。 儘管匯率升值各有利弊，短期間央行仍應關注新台幣與其他貿易對手國匯率的相對走勢，政府應提供中小企業支持政策。另一位理事關切近期新台幣匯率升值對傳統產業的影響，表示央行應持續努力協助傳統產業。 金融業 去年大賺6,756億 記者葉憶如、邱金蘭／台北報導經濟日報 金管會昨（28）日公布金融業去年獲利表現，全體金融業稅前大賺6,756億元，比前年增加6.4%，再度刷新歷史新高紀錄，其中證券業及保險業受惠股市榮景，獲利大增並創新高，唯獨銀行業因受疫情影響，獲利呈現衰退。 根據金管會資料，前年全體金融業獲利6,345億元，也是歷年新高，去年是連續第二年創新高。 金管會銀行局副局長林志吉表示，去年銀行業（包含本國銀行、外銀、中華郵政、票券公司及信合社）稅前盈餘3,708.2億元，比前年減少8.9%。 主要是本國銀行獲利衰退，去年稅前盈餘3,126.8億元，比前年減少13.3%。信合社獲利也減少一些，其他銀行業都成長。 林志吉表示，銀行獲利衰退主因，包括第一，國內外金融市場巨幅波動，銀行投資淨利益縮減455億元是最大主因；第二，匯率波動，國外營業據點有匯損；第三，去年因降息，利息收益減少。 至於證券期貨業，金管會證期局副局長蔡麗玲表示，去年稅前淨利817.38億元，比前年大幅增加43.8%，主因證券市場成交量增加，投信規模成長，營業收入增加。 其中，券商去年稅前賺657.97億元，比前年大增51.5%。期貨業賺50.29億元，比前年增加17%；投信業賺109.12億元，增19.7%。 蔡麗玲說，券商、期貨及投信業去年獲利，都是2012年以來新高。 至於保險業，金管會保險局主秘林耀東表示，稅前淨利2,231億元，比前年大增30.7%。主要是股市好，壽險業淨投資損益比前年增加830億元。 其中壽險業去年獲利2,061億元，比前年大增33.2%；產險業賺170億元，比前年成長6.3%。 金管會資料顯示，去年前11月保險業原本獲利更多有2,240億元，但因12月匯損增加，影響獲利情況，使去年全年獲利略降至2,231億元，但仍是歷年新高。 VISA推卡對帳戶跨境通匯 記者夏淑賢／台北報導經濟日報 政府整合電子支付、電子票證的修正新法今年6月可望上路，電子票證、電子錢包等支付工具，也可進行帳戶轉帳、外匯買賣、基金投資等金融理財交易，國際信用卡組織威士卡（VISA）昨（28）日宣布，今年將在台灣力推Visa Direct全球通匯服務擴及卡到帳戶與帳戶之間的跨境轉帳換匯交易，目標今年底完成，提供台灣民眾與中小企、小微與店業者跨境交易更快速簡便的選擇。 整合電子支付、電子票證的電子支付機構管理條例修正草案去年底已三讀通過，金管會並據以制定相關子法在今年中可望上路，新法將電子支付、票證等平台業者整合管理，民眾可跨平台、帳戶轉帳，透過電子支付買賣外幣、基金等金融商品，將單純的金流提升到跨境與理財投資用途。 VISA也訂下今年在台大推Visa Direct全球通匯升級的大計，要把現有限卡對卡間的跨境通匯，擴大升級至包含卡對銀行帳戶以及帳戶之間的跨境交易，提供從一般持卡人個人對個人，乃至中小企、電商跨國交易商務需求，在銀行跨境匯款以外的方便快速新選擇。 VISA台灣區總經理趙麗芳指出，政府有關整合電支、電票相關新法即將上路，也是VISA有更多角色扮演、Visa Direct全球通匯平台可發揮功能的機會。過去Visa Direct在台灣較侷限在傳統卡片對卡片的通匯功能，新法開放後可以協助更多個人以及電商、新創事業，利用Visa Direct輕鬆簡易完成卡對卡、卡對帳戶以及帳戶對帳戶等各類跨境理財、商務交易。不論是個人、移工跨境匯款，或是中小企進軍海外的上下游支付等跨境通匯需要，VISA可以提供更多更有效率的服務與解方。 趙麗芳表示，Visa最新研究顯示，疫情影響下電子支付選擇百花齊放，感應支付在其中最為主流，64%民眾偏好使用感應式卡片及感應式行動支付進行付款，疫情帶動44%民眾更頻繁使用電子錢包，以手機載有電子錢包的比率一年來從原本的65%大幅提升至79%。電子支付已發生在消費者每一天的生活，並加速未來商務發展。Visa將攜手政府、銀行、商家、新創共同推動加速發展，以消費者為中心打造開放且安全的生態圈。 她並補充，兼顧大企業利用區塊鏈技術的大筆金額國際匯款，與Visa Direct升級功能，將使Visa更加落實串接台灣與其他地區的消費者和企業等B2B或B2C支付流程中的不同端點。VISA在台灣也會篩選合適的合作新創事業，投資入股支持其國際化，與VISA更緊密合作。 全台地價稅清查啟動 住家、工廠、農地全列管 記者程士華／台北即時報導經濟日報 近期各縣市已陸續展開地價稅年度清查，基隆市稅務局表示，即日起至9月30日止，稅務局將針對特別稅率用地、減免稅地及農地等三類土地使用情形，清查實際狀態是否符合減免標準。 稅務局表示，地價稅清查是每年的例行性工作，根據今年財政部指示的工作計畫，各區國稅局會陸續從1月1日起至9月30日止，展開地價稅優惠適用資格的清查，如果有變更土地使用情形的情況，導致原本核准適用特別稅率或減免地價稅之原因、事實消滅，將會取消原有的租稅優惠。 官員表示，清查對象主要有三類，包括特別稅率用地、減免稅地及課徵田賦土地等為主要查核對象。其中特別稅率用地，最主要包括在於「自用住宅用地」，清查重點在於確認地上房屋，是否有供營業或出租使用。 調查方式主要可透過幾種資料進行，官員指出，地方政府會串連國稅局資料庫、法院公證租賃契約資料庫等，運用租賃所得及扣繳資料等，確認房屋實際上是否有租賃事實；除此之外，還會確認戶籍所在情形，如果有戶籍異動，可能就不再是自用住宅用地。 另一項重點則是工業用地，官員表示，這方面重點可能包含工廠停工、歇業、工廠登記被註銷等情形。 減免稅地的部分，官員表示，這方面大多是將土地提供為巷道、騎樓或各類公共設施使用等，清查重點在於自然人持有的土地，確認是否仍符合減免條件。 第三項清查重點在於農地，官員指出，農地依法是課徵田賦，然而田賦已停徵多年，實際上相當於免稅，因此地價稅清查時，會觀察農地是否確實為農用狀態，像是出現違章建築、農舍增建、開店營業，或直接鋪滿水泥等情況，都已經不是農業使用，就會重新恢復課稅。 稅務局表示，如果清查後發現未按原核定使用狀態的土地，不只會補徵漏稅，最重還會被處短匿稅額三倍以下罰鍰，呼籲地主若已變更使用狀態，應在清查前主動向轄區稽徵機關報備。 陸嚴打「三假」 台商別踩紅線 記者程士華、徐碧華／台北報導經濟日報 中國大陸台商注意，安侯建業聯合會計師事務所昨（28）日表示，陸方近期將嚴查「三假」違法情形。 針對假發票、假出口退稅、不實申請疫情補助等三類案件加強查核，台商務必留意日常申報的嚴謹，以免誤觸紅線。 安侯建業稅務投資部執業會計師劉中惠指出，大陸國家稅務總局從2018年開始，就聯合公安部、海關總署、中國人民銀行（大陸央行）組織等，啟動打擊稅務犯罪專項行動，累計查處涉嫌騙稅企業32.2萬戶，近期更向媒體表示，將啟動打「三假」的稽查行動。 對於台商而言，劉中惠表示，大部分台商在大陸雖然不至於故意造假騙稅，但可能因疏於日常稅務治理、監控流程，因而誤觸紅線 舉例而言，劉中惠指出，最近協助台商進行業務重組時就發現，有些公司已經停業，但覺得註銷程序及準備資料過程繁瑣，或因故無法立即處理，遲遲沒有辦理清算解散，出現長期空殼公司的狀態。 劉中惠表示，像這類的空殼公司，如果沒有定時申報稅務，將被納入非正常運營名單、大陸稅務黑名單，後續不管要註銷公司、重新註冊公司都會被追稅，甚至營業執照可能被吊銷，更會傷及企業法定代表人的個人徵信。有時候在大陸合法辦理的外銷出口，實務上也要留意客戶的身分，安侯建業稅務投資部協理任之恆表示，先前也發現有大陸公司將產品賣到保稅區，也有拿到海關的出口紀錄，殊不知報關單上的收貨人、發票買受人等，實際上都是大陸的境內企業，因此不符合外銷退稅條件，好在及早發現調整，否則恐怕將成為此波嚴查的假退稅對象。 保時捷入門款電動車熱賣 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 電動車需求居高不下，傳統車廠保時捷上周推出電動車入門款Taycan後輪驅動版本，一個星期之間358萬元起的電動車接單已突破80張，並向百張邁進，銷售動能續強。 Taycan是四門轎跑型車款，入門款將在第2季起抵台交車，有望成保時捷品牌最熱賣的單一車款，後市表現有機會超越旗下兩大暢銷休旅車款Macan與Cayenne，甚至有機會賣贏同品牌燃油車。 去年保時捷推出首款電動車Taycan時，先發布三個級距，以470餘萬元起跳的價格，沒多久就接單破千台，雖然單價不低仍吸引買氣。 Taycan第一波賣出的訂單，已於上月開始交車，去年12月交車近70台，其餘訂單將依據船期到港時間，陸續交車，由於保時捷的首款電動車售價不低，卻創造超過千台的訂單，顯示市場對電動車「需求」超乎預期。 上周保時捷發表入門款Taycan後驅版，其售價358萬元起，入門價格較之前一口氣少了120萬元，進入300萬元級距的進口豪華車主流市場，甚至觸及保時捷旗下各車款的「最低入門門檻」，短短一周內訂單破80張。 去年保時捷全年掛牌量約3,800台，但實際接單超過掛牌數一成以上，保時捷的訂單需求超過實車的供應，業界認為，以台灣市場的表現，今年保時捷在台掛牌數將再超過去年，且電動車的比重則可望進一步拉高。 至於目前汽車產業最困擾的車用晶片短缺的問題，保時捷可望不受波及。主要原因是保時捷相對於雙B，產量僅約四分之一，而保時捷更是VAG集團品牌中，車單價相當高的品牌，在集團的優先供應下，保時捷的產能將不受影響。 正新加碼台灣 砸23億蓋廠 記者曾仁凱／台北報導經濟日報 正新衝刺ATV（沙灘車）特殊胎市場，昨（28）日董事會通過將投入23.4億元，在雲林斗六三廠自地委建ATV輪胎新廠，新廠規劃產能約日產8,000條，預計今年中開始建廠，將分階段投產，第一階段預計明年下半年完工投產。 正新近幾年營運拓展重點放在「雙印」（印尼和印度），此次為正新近年少見的台灣加碼動作，格外引發關注。 正新發言人羅永勵昨天表示，正新的ATV車胎生產本來就放在台灣，現在因為原彰化溪洲廠的ATV生產線訂單全滿，產能不足，因此決定在斗六三廠擬再蓋一個新廠。 正新斗六三廠目前為空地，此次計畫自地委建ATV輪胎廠房，預計投入總金額23.4億元，其中包含興建廠房工程金額6.63億元，機器設備工程金額約15.08億元，和公用工程金額約1.69億元。 目前交易對象未確定，待完成正式合約簽訂後，公司將補充公告。 據了解，正新的ATV沙灘車胎在美國市占率相當高，包括日系山葉、川崎及鈴木等多家沙灘車業者在美國銷售的高階ATV機種，輪胎均由正新供應。 正新ATV車胎與農用車胎等被公司歸類在其他類的特殊車胎，整體其他類車胎占正新營收比重11.2%，ATV車胎營收占比只有個位數，比重不算高，但由於這一塊屬於利基市場，競爭不像汽車胎市場激烈，毛利率優於平均水準，有助提升獲利表現。 國內包括建大、華豐等輪胎廠也積極耕耘相關市場。 受到疫情影響，正新去年全年營收達964.41億元，年減11.98%，是近十年來首度全年營收不到千億元。在獲利方面，去年前三季稅後純益28.18億元，年減7%，每股純益0.87元。不過，去年下半年大陸車市迅速復甦，推升輪胎市場需求，正新去年第2季起營運快速回神，全年表現倒吃甘蔗。 展望今年，正新主管表示，目前輪胎業市況不錯。 因應上游原料價格上漲，為反應成本，正新除去年9月和11月兩次調漲輪胎售價，最近正在進行第三波的漲價計畫。 星巴克 祭出咖啡訂閱制 記者何秀玲／台北報導經濟日報 連鎖咖啡品牌星巴克推出新服務數位寄杯，昨（28）日在官網上推出「咖啡訂閱組」，目前僅有三項長銷的經典咖啡提供寄杯，一次購買20杯，每杯價格約72折。星巴克表示，可望讓熟客黏著度更高，並搶大宗購買市場，包括自用或送禮。 星巴克表示，選在農曆年前推出「咖啡訂閱組」，希望搶到贈禮以及重度使用的熟客市場。所謂「訂閱」，與一般時間一到、自動扣款的服務不同，是類似超商的寄杯模式，一組需購買20杯，和原價相比，折扣約72折，沒有限定購買組數，但兌換時間有30天限制。 星巴克寄杯服務推出的產品，以長銷和經典款咖啡為主，目前有三個品項，美式、拿鐵、紅茶拿鐵，皆是推出大杯。 不過，星巴克的咖啡訂閱組並非採用星巴克App寄杯，消費者要先加入星巴克LINE官方帳號，從選單入口進入才可購買，僅能在網頁上付款和寄杯，若要兌換，要打開網頁讓店員掃描QR碼，預期可吸引星巴克的重度使用者，讓熟客的黏著度更高。 連鎖平價咖啡品牌路易莎去年初在疫情期間就推出寄杯，每家店推出時間不同，最少一次五杯，採取紙本貼紙形式兌換。路易莎表示，正在研擬今年春節後開工日，再推出寄杯服務，因有帳務問題，所以可能會再度以紙本貼紙形式兌換。 另家連鎖咖啡店cama表示，寄杯採取店鋪POS機記錄，消費者要兌換，可報手機號碼，若有咖啡優惠活動時，經常會吸引熟客寄杯。 •2020年台灣智財界十大事件回顧 2020年全球共同的關注焦點，莫過於至今仍未平息的新冠肺炎疫情；但在今年的台灣智財界，也有不少能成為里程碑的大事件發生，讓我們一起來回顧值得社會記憶或關注的台灣智財界重要大事。 •巨人也愛泡湯？礁溪溫泉燈花季超好拍 在礁溪溫泉廣場打造彩虹隧道、蝴蝶夢公園、星光廊道；湯圍溝溫泉公園還有多座大型藝術裝置，鋪陳繽紛的燈海廊道，即日起到03/01每晚6點準時亮燈，讓夜裡的溫泉鄉更有氣氛。

本電子報著作權均屬「聯合線上公司」或授權「聯合線上公司」使用之合法權利人所有， 禁止未經授權轉載或節錄。若對電子報內容有任何疑問或要求轉載授權，請【聯絡我們】。   免費電子報 | 著作權聲明 | 隱私權聲明 | 聯絡我們