勞退金自提人數 首見逾10％

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2021/01/07 第5028期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 勞退金自提人數 首見逾10％ 國際財經要聞 世銀：全球經濟恐陷失落十年 亞馬遜擴充貨運機隊 挪威電動車市占 福斯賣贏特斯拉 再度轉彎 紐約證交所宣布重啟中國3大電信下市 其他財經要聞 外資連三月淨匯入 在台灣發人民幣當工資？勞動部：違法 央行戰熱錢：非全面看空美元 中華電今年資本支出衝高 定價錯誤 「小蘋果」不甜 iPhone 12銷量 mini吊車尾 匯損衝擊 穩懋下修獲利 富邦併日盛 卡在收購價 台幣上沖下洗 尾盤翻貶 電支戰火熱 全聯、全家出擊 元大金發10年債 利率探底 全聯推外送 結盟Uber Eats 裕隆搶當電動車「加油站」 平價電動車款 引爆買氣關鍵   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   勞退金自提人數 首見逾10％ 記者江睿智／台北報導經濟日報 你自提了嗎？近年隨著勞退新制基金績效轉佳，有愈來愈多勞工自願提繳勞退金。勞保局統計顯示，截至去年10月底，自提勞退勞工達71.1萬人，較前一年底新增逾10萬人，首度達到整體提繳人數的一成，換言之，約有10%勞工自提勞退金。 勞退新制2005年7月上路，雇主每月提撥勞工薪資6%到勞工個人帳戶，勞工可自行決定是否相對提撥，最高可自提6%，自提勞退金係屬於勞工自己存退休金的觀念。 過去勞工自提比率一直不高，主要是多數勞工認為自己薪水過低，沒有多餘的錢自提勞退金；不過近年來情況已漸有改觀。 勞保局統計指出，截至去年10月底，勞退新制提繳人數達710.3萬人，其中71.1萬勞工在6%範圍內自願提繳退休金，包括受雇勞工、委任工作者、自營作業者、實際從事勞動之雇主在內，自提勞工比率突破一成。 統計也顯示，去年10月底，勞退新制平均提繳工資為40,261元，但自提勞工平均提繳工資高達62,885元，反映自提多為高薪勞工。 勞保局勞工退休金組長楊佳惠指出，去年一整年受到新冠肺炎疫情衝擊，勞退新制基金投資報酬率上下震盪，績效洗三溫暖，但自願自提勞工一年內新增10萬人，顯示勞工對退休保障意識抬頭，願意為自己多存點退休金。 此外，近年來勞退新制基金表現佳，也吸引更多勞工願意自提。勞退新制基金2019年大賺2,670億元，收益率達11.45%；勞保局官員觀察，2020年自提勞工人數也大增10萬人。 去年全球金融市場大震盪，勞退新制基金累計至去年11月底，規模達2兆6,885億元，收益數為1,080.8億元，收益率為4.23%；勞動基金運用局估計，12月勞退新制的收益數還會增加。 截至去年11月底，以目前勞退新制有效帳戶數1,205萬計，平均每個勞工分紅8,969元。勞退新制於每年3月會將前一年收益分配給勞工，今年3月勞工有望拿到大紅包，並且連本帶利持續滾入下一年度投資；勞工須至60歲退休或死亡才能領回帳戶裡的金額。 勞保局表示，除了參與勞退新制分紅之外，勞工自提還可享有節稅好處，勞工自提可從當年度個人綜合所得稅額中全數扣除，亦可免課所得稅；此外，勞退新制績效即便虧損，勞退金仍享有2年定期存款利率保證收益，換言之，勞工自提是保證收益，穩賺不賠。 世銀：全球經濟恐陷失落十年 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 世界銀行5日警告，在新冠肺炎疫情引發二戰以來最嚴重的經濟衰退後，全球經濟可能陷入成長放緩的「失落的十年」。 世銀在半年發布一次的「全球經濟展望」報告說，如果歷史具指導作用，全球經濟正在走向令人失望的十年成長結果，除非有實質且有效的改革。 世銀並表示，由於人口老化和生產力成長低落，經濟前景早在這場疫情發生前就已顯露疲態，而全球新冠疫情爆發進一步惡化了這項成長放緩趨勢。 報告預測，從2020到2029年全球潛在成長率（假設經濟以充分就業與充分產能運作）將減弱至1.9％。在這場疫情前，世銀預測全球經濟在這段期間潛在年成長率為2.1％，低於前面十年的2.5%。新興市場經濟體未來十年的年平均增長率為3.3％，低於疫情前預估的4.0％和前面十年的5.0％。 世銀並下修了今年全球經濟成長預測，全球經濟在去年萎縮4.3%後，今年將成長4%，但比去年7月的預估值少了0.2個百分點，反映了各國疫情復熾及重新限制經濟活動。 今年全球成長預測遭調降，主要反映先進經濟的成長減弱，預估美國今年將擴張3.5%，低於去年6月預測的4.0%；歐元區今年將成長3.6%，也低於先前預估的4.5%。在中國大陸帶動下，新興市場經濟體今年預估成長5.0%，高於先前預測的4.6%。世銀預測大陸今年將成長7.9%，遠優於去年的2%。 世銀建議， 決策者可採取一些措施來減輕或扭轉疫情造成的經濟傷害。可能的措施包括在基礎設施上的支出、支持以增加女性就業以及使經濟多元化，避免過度依賴一些特定產業。世銀的報告說：「進行改革以提高對物質和人力資本的投資，並增加勞動力供應，可扭轉疫情對2020年代潛在成長的傷害。」 亞馬遜擴充貨運機隊 編譯王巧文／綜合外電經濟日報 美國電商巨頭亞馬遜（Amazon）5日宣布，已向美國達美航空（Delta）、加拿大西捷航空（WestJet）購入共11架中古波音767-300飛機，以擴充貨運機隊，凸顯新冠疫情引發網購熱潮之際，亞馬遜更積極推動快速到貨服務。 亞馬遜過往都是租賃飛機來組建空中貨運機隊，這次首度以買斷方式取得飛機。隨著居家避疫民眾紛紛改為上網購物，促使電商平台大發利市，業者已不斷擴充運能來滿足需求，而年底購物旺季又進一步加劇其物流壓力。 亞馬遜表示，正將購自西捷的四架客機改裝為貨機，預定今年開始啟用，而來自達美的飛機會先完成改裝，明年才加入機隊。亞馬遜全球空運副總裁羅茲（Sarah Rhoads）說，租用和自有飛機混合的機隊，將幫助公司營運管理，並有助於持續達成對顧客的承諾。 亞馬遜、達美和西捷都拒絕透露飛機的收購價格。由於疫情令各國啟動封鎖令及關閉邊界，導致航空旅行銳減，許多飛機的價格已暴跌。與此同時，在疫情衝擊航空公司生計下，達美和其他航空公司已加速淘汰飛機，省錢求存。 亞馬遜指出，Amazon Air機隊到2022年底將有超過85架貨機，包括租賃和自有飛機。亞馬遜於2016年開始組建自家貨運機隊，引發外界猜測該公司將減少對快遞巨擘優比速（UPS）和聯邦快遞（FedEx）的依賴。 亞馬遜目前仍依靠外部承運商來滿足部分快遞需求，但這家電商大咖已迅速擴大物流業務，特別是在疫情期間積極擴增運能。 亞特拉斯全球控股集團和空中運輸服務集團（ATSG）負責經營Amazon Air的波音767機隊，但亞馬遜發言人拒絕評論哪些航空公司將負責這些新購入的飛機。 挪威電動車市占 福斯賣贏特斯拉 編譯林奇賢／綜合外電經濟日報 最新數據顯示，挪威去年售出的所有車輛中，電動車占比已過半，不僅刷新歷來紀錄，更成為全球首個跨過此門檻的國家。另外，福斯集團（VW）超越特斯拉，成為該國電動車新霸主。 挪威道路交通資訊委員會（OFV）5日公布數據顯示，電動車占挪威新車的銷售比率，從2019年的42%升至2020年的54%。若把油電混合車也納入計算，市占更是衝到83%。汽、柴油車市占在2015年還高達71%，如今僅剩17%。 根據OFV，福斯集團旗下豪華車牌奧迪（Audi）奪得挪威2020年電動車銷售冠軍，其e-tron車款賣出9,227輛，擠下2019年賣得最好的特斯拉Model 3。 挪威政府多年來一直利用減稅來促進電動車銷量。根據挪威電動車協會（NEVA），挪威多數電動車較同等級燃油車還便宜。此外，電動車買主還享有其他獎勵，包括使用公車車道、渡輪接駁與收費道路優惠。 OFV執行長索森表示，去年破紀錄的電動車銷量，意味挪威進度超前。 再度轉彎 紐約證交所宣布重啟中國3大電信下市 紐約6日綜合外電報導中央社 繼美國財政部長梅努欽向紐約證券交易所表達反對停止中國3大電信下市程序後，紐約證交所今天再度轉彎表示，將從1月11日起讓中國移動、中國電信和中國聯通等3大電信商下市。 紐約證交所上週宣布，將推動讓中國移動（ChinaMobil）、中國電信（China Telecom）和中國聯通（China Unicom）下市程序，但4日又宣布改變前述決定。 美國財政部長梅努欽（Steven Mnuchin）在紐約證交所做出以上宣布後，於5日致電紐約證交所總裁康寧漢（Stacey Cunningham）表明，不同意暫停中國3大電信商下市。接獲梅努欽反對意見後，紐約證交所又開始重新評估重啟下市程序的可能性。 紐約證交所今天表示，它的當前立場是遵循2021年1月5日接獲的新具體指引，即美國財政部外國資產管制辦公室（Office of Foreign Assets Control，OFAC）提供給紐約證交所的新指引。 外資連三月淨匯入 記者邱金蘭、楊筱筠╱台北報導經濟日報 金管會昨（6）日公布最新外資統計，去年12月外資淨匯入45.14億美元，約新台幣1,200多億元，外資從去年10月轉呈淨匯入後，連三個月淨匯入，使全年淨匯出金額從原本的100多億美元大幅縮小到50.54億美元。 台股昨日成交爆量、盤中一度續創歷史新高紀錄，金管會主委黃天牧昨日出席「信託2.0推動策略分享會議」時受訪表示，台股有基本面也有資金行情，耶誕節後可以看到外資又回流，台股指數從2020月12月4日才一個月就從萬四漲到萬五，除有資本面支撐，資金面也是上漲因素之一，國內股市資金量能相當充足，但也提醒投資人在任何時間點都要注意風險。 金管會表示，去年12月，一般外資淨匯入約45.25億美元，陸資淨匯出約0.11億美元，整體外資淨匯入45.14億美元。 根據金管會資料，去年外資在6、7月連續兩個月淨匯入，8、9月再度轉呈淨匯出，但匯出金額已從8月39.64億美元，縮小到9月17.94億美元，10月開始轉呈淨匯入。 去年3月因全球股災，外資一度大量匯出103.9億美元，創歷年單月最大匯出量，第4季大量淨匯入後，使全年淨匯出從原本的100多億美元大幅縮小至50.54億美元。 金管會表示，去年一年，一般外資淨匯出49.11億美元，陸資淨匯出約1.43億美元，整體外資淨匯出50.54億美元，約新台幣1,400多億元。 金管會資料顯示，以年度來看，上次外資淨匯出是2018年，淨匯出103.4億美元，主要是當年市場受美中貿易戰衝擊相當大。去年一年外資淨匯出50.54億美元，金額明顯小很多。 第4季外資頻頻回頭，使得累計到去年12月底止，外資累計淨匯入增至2,085.46億美元，包括一般外資累計淨匯入2,085億美元，陸資累積淨匯入0.46億美元。 在台灣發人民幣當工資？勞動部：違法 記者葉冠妤／台北即時報導聯合報 南投縣鹿谷鄉農會今遭爆於2016年至2017年間曾發給員工中國大陸人民幣當作加班費，對此，勞動部官員指出，勞基法明定應以法定通用貨幣給付工資，而我國的法定貨幣是新台幣，若經查屬實，鹿谷鄉農會恐挨罰2萬至100萬元。 勞動部勞動條件及就業平等司副司長黃維琛解釋，勞基法第22條提及「工資之給付，應以法定通用貨幣為之。」在台灣給付工資，就必須以台灣法定通用貨幣新台幣給付，假設是外商在台灣設置分駐點，也應該以台幣給付工資。 他表示，假設給付其他國家貨幣，恐怕會衍生勞工無法換匯，或無法合理折算匯率等情況， 黃維琛說，由於傳出發放人民幣的時間點在2016、2017年左右，根據行政罰法有3年的時效期，因此有待當地主管機關進一步了解後，才知道能否依違反勞基法開罰2萬到100萬元。 央行戰熱錢：非全面看空美元 記者沈婉玉／台北報導聯合報 資金大量匯入，中央銀行大戰熱錢穩匯，不斷買匯阻升，昨天公布去年十二月外匯存底達五二九九點一一億美元，暴增一六五點一四億美元，雙創史上新高。與二○一九年底四七八一點二六億美元相比，全年大增近五一八億美元，年增百分之一○點八三，創金融海嘯以來、十一年新高。 近期股匯市熱錢強強滾，昨天台股盤中再創歷史新高，但衝上「萬五」關卡後，盤勢大震盪，高低點震盪達三百六十點，合計上市櫃成交量爆出五三○四億元新天量，多空震盪劇烈；央行也重手打貶新台幣匯市，儘管盤中狂升四點五角，但尾盤翻貶作收。 去年十二月台股屢創新高，大買台股的外資荷包也「變肥」了。央行統計，去年十二月外資持有國內股債加計新台幣存款餘額較十一月暴增五二四億美元，共折計六○三一億美元，為首度突破六千億美元大關並創史上新高，且約當外匯存底的百分之一一四、也創最高紀錄。 央行外匯局局長顏輝煌表示，十二月外匯存底增加的原因有三，一是外匯存底投資運用收益。二是歐元等貨幣對美元升值，統計當月歐元、澳幣、英鎊、日圓及人民幣幣值都大漲。三是因資金大量匯入，導致外匯市場過度波動，央行進場買匯調節。 「都是QE所造成」，顏輝煌解釋，美國聯準會救市使得龐大資金外溢到其他國家，各國央行為了維持匯率穩定，多採取相同作法進場調節，「大家都一樣」。瑞士央行去年前三季買進超過一一○○億美元，新加坡央行去年上半年買進四四四億美元，印度央行截至去年十月，也買進逾七三○億美元；香港則因聯繫匯率制度，去年全年買進四九○億美元，「都比我們多很多」。 顏輝煌表示，匯率原則上由市場供需決定，但金融市場變數多、不確定性更多，影響匯率的因素很多，未來升貶難料，預測匯率是一件非常困難的事。 「市場並非一面倒看空美元」，他表示，包括大摩、匯豐、瑞銀等國際投行，也發表下半年美元可能會反轉、若疫苗研發及施打順利、美國經濟恢復美元可能轉強等看法，顯示市場的看法不是全面看空，也會不斷變化，請媒體不要只報導一邊，以免影響民眾的預期心理。 中華電今年資本支出衝高 記者黃晶琳／台北報導經濟日報 中華電信（2412）為加速推動2021年5G網路建設計畫，近期已加碼125.9億元採購5G設備，預期今年資本支出可達近年新高，總經理郭水義表示，5G採購快速下單，且加量加速，年底5G基地台破萬台。中華電信也積極布局區塊鏈技術應用，已打造金融保險鏈及物流鏈，未來可協助掌握豬肉來源的食品履歷鏈。 郭水義昨（6）日參加人工智慧暨區塊鏈產業高峰會，他在會後表示，5G時代策略要以「打快」跟「廣結盟」，促進實現協助全民升級享受智慧生活。 郭水義表示，打快第一招是快速建設，首批5G採購單在頻譜結標當天就公布，去年最後一天再買125.9億元，預估今年底建設5G基地台將突破萬台。但他強調，積極建設5G網路不是「軍備競賽」，主要是回應政府將祭出補助計畫鼓勵5G網路建設及市場需求。 中華電信曾喊出2021年行動資本支出突破百億元，但首批採購單就超過百億元，市場預估，今年加計行動、寬頻、IDC等資本支出將創近年新高，超過去年的307億元，甚至挑戰2014年4G開台當年度的326億元。郭水義說，資本支出及財測要等1月底董事會通過。中華電信資本支出歷史高點是2013年的364億元。 近年中華電信積極發展消費及企業客戶應用，並導入AI及區塊鏈技術及應用，郭水義表示，已經與保險業者合作打造「金融保險區塊鏈」，攜手台灣產險、旺旺友聯、國泰等，例如旅遊不便險，過去要先跟航空公司申請資料再申請理賠，現在結合飛機航班資訊跟保險公司資訊系統，就可以達到自動理賠。 中華電信還與保險公會、富邦、中壽、台灣人壽、國泰等業者推動「保險理賠聯盟鏈」，未來保戶變更地址、變更資料，可從公會推動單一申請、文件互通，減少人工重複的作業。 定價錯誤 「小蘋果」不甜 記者吳凱中／台北報導經濟日報 蘋果原先定位iPhone 12 mini為史上最小的5G手機，想藉此推動iPhone SE等小尺寸果粉換機，不過，卻因i12 mini定價過高，加上小尺寸主要愛好者通常對於價格敏感度較高，且主要消費市場歐美疫情嚴重，影響消費能力，最終導致銷量慘淡，蘋果定價錯誤，也拖累主力代工廠和碩表現。 據研調機構CIRP報告，2020年10、11月美國市場新iPhone銷量，iPhone 12 mini占整體iPhone銷量僅達6%，顯示蘋果銷售策略失利。 首先，若以近年蘋果平價機款來看，iPhone XR的價格為499美元，iPhone 11的價格為599美元，2020年新款iPhone SE售價399美元，但12 mini價格卻高達699美元。 研調機構CIRP分析，12 mini具有與其他iPhone 12機型大多數相同的功能，但外型更加輕巧，但相比其他三款蘋果定價類似的手機價格高得多，降低對消費者的吸引力。 其次，使用平價iPhone的果粉，大多對於價格敏感度高，往往經過兩、三年之後，才會更換手機，2020年4月蘋果推出新款iPhone SE，已讓這些果粉提前換機，儘管12 mini賣點在於新增支援5G，但從銷量來看，果粉顯然不買帳。 業界分析，亞洲人酷愛大尺寸智慧手機，小尺寸手機用戶主要市場落在歐美地區，但2020年爆發的新冠肺炎，歐美地區疫情至尚今未降溫，在收入減少下，對於價格敏感度高的這群果粉，自然不會有換機的動力。 iPhone 12銷量 mini吊車尾 記者吳凱中／台北報導經濟日報 iPhone 12系列銷售暢旺，根據最新調查顯示，2020年10、11月美國市場iPhone 12 Pro、12 Pro Max及12銷量「三分天下」，至於最便宜的12 mini卻吊車尾，僅占整體iPhone的6%。 iPhone12系列主力代工廠為鴻海、和碩，其中，鴻海吃下高階機種12 Pro、12 Pro Max訂單，及多數12組裝生意，和碩則專注低價的12 mini、是該機款最大供應商，並拿下少量12訂單，因此，12 mini銷售吊車尾，不利和碩營運。 事實上，和碩集團旗下iPhone主力生產基地上海昌碩廠，去年12月19日爆發大規模勞資糾紛。當時，和碩總廠長一句「上海廠訂單不足以支撐那麼多人」，就讓外界意識到，iPhone 12 mini銷量低迷恐怕是事實，和碩是因預期今年上半年訂單不佳下，提前因應產能調度。 根據研調機構CIRP最新報告顯示，統計2020年10、11月美國市場新iPhone銷量，高階機種iPhone 12 Pro、12 Pro Max分別約取得兩成比重，相比2019年，iPhone 11 Pro、Pro Max僅占整體銷量三成。 不出外界意料，屬於中間定位的iPhone 12是新iPhone系列中占比最大的機種、達27%，比率低於2019年發售的iPhone 11、占比39%。至於價格最便宜的iPhone 12 mini，僅占整體iPhone的6%。 整體來看，去年10、11月iPhone 12占整體iPhone銷量達76%，比率高於iPhone 11 2019年的69%，凸顯iPhone 12在美國市場的成功。 蘋果去年發表四款iPhone 12 系列，當時，外界普遍預期，iPhone 12及12 mini由於價位較低關係，將是四款機型中銷售較佳的機種，惟最後12 mini表現卻吊車尾，高階的12 Pro、12 Pro Max逆勢開出紅盤。 目前，市場普遍預估去年第4季整體iPhone出貨量約在8,500萬至9,000萬支，約年增兩成。 匯損衝擊 穩懋下修獲利 本報記者尹慧中、蕭君暉、劉芳妙、經濟日報 全球砷化鎵代工龍頭穩懋昨（6）日宣布，由於匯率因素，下修去年第4季毛利率預估，是科技業第一家。市場憂心，上季新台幣對美元升值逾2%，組裝代工廠鴻海、廣達、和碩等，以及可成、大立光等眾多科技廠上季業外恐埋匯損未爆彈。 新台幣升值對以外銷為主的台灣廠商壓力大，穩懋昨天無預警公告下修去年第4季毛利率預估，從原先預期「high-thirties（37至39%）」水準，調整為「mid-thirties（34至36%）」，若以穩懋第4季營收68.16億元估算，約影響穩懋近3億元獲利。 穩懋為砷化鎵代工龍頭，功率放大器（PA）全球市占率高達七成，也是蘋果供應鏈之一，具產業指標地位。穩懋去年12月營收23億元，月增1%、年增0.4%，連14個月新高；累計去年營收253.6億元，年增18.8%。 同屬蘋概股的機殼大廠可成去年第3季受新台幣強勢升值影響，單季匯損高達24.3億元，創歷史次高，加上海外盈餘匯回課稅23億元，侵蝕每股獲利6.2元，由於去年第4季新台幣升值幅度大於前一季，可成上季業外匯兌再成市場焦點。 所幸可成出售泰州廠於去年底完成股權交割，估計處分利益185.56億元 （以2020年11月自結數估算），每股獲利貢獻24.36元，為去年獲利進補。 面對新台幣持續升值，鴻海一向採取自然避險，約可避掉九成以上風險，另外，當面臨匯損風險時，也會適度出脫手中投資如阿里巴巴、戴爾等，彌補當季可能匯損；例如鴻海2020年10月處分阿里持股，已實現利益37.57億元。 鴻海製造大本營在中國大陸，由於支付工人薪資需採用當地貨幣，人民幣升值，可能對鴻海產生影響，法人先前預估，當人民幣每升值1%，影響鴻海營益率約0.1個百分點。隨大陸生產比重陸續降低，人民幣升值對鴻海影響跟著縮小。 至於廣達2020年前三季業外承受6億元匯損；和碩針對匯率波動，向來自然避險，沒有特別採用衍生性金融商品避險。 股王大立光今（7）日將召開線上法說會，由於去年第4季新台幣匯率強升逾2%，且人民幣也走升，外界預期，大立光上季難逃匯損，恐侵蝕半個股本。 至於PCB產業，去年新台幣對美元升值幅度頗大，業界估計，光是去年第4季新台幣強勢對PCB產業普遍造成壓力，整體產業匯損估計超過10億元。 臻鼎表示，由於功能貨幣是美元，因此子公司鵬鼎多少會產生匯兌損失，並持續採自然避險方式應對。臻鼎本身也已發行4億美元可轉債，從財務角度類似避險功能，降低單季匯損約1億-2億元。 富邦併日盛 卡在收購價 記者沈婉玉、戴瑞瑤／台北報導聯合報 國內首起「金金併」傳出雜音，富邦金日前宣布啟動公開收購買入日盛金，雙方卻對收購價格有不同意見，日盛金董事會認為收購價偏低，建議股東應賣審慎評估，富邦金表示，每股十三元收購價合理，有信心在二月一日期限前完成公開收購，市場關注此併購案恐生變，金管會主委黃天牧昨表示「尊重市場機制」。 富邦金公開收購日盛金案一波三折，日盛金前晚公告表示，經獨立專家評估收購價格過低，日盛金合理價最高喊到每股十六點九三元，與富邦金開出的收購價落差甚大。富邦金回應表示，目前沒有提高收購價的規畫，此案溢價符合市場行情，出價對日盛金股東及富邦金而言均屬合理範圍。 富邦金表示，願意和所有股東對話溝通，外界認為富邦金對日盛金二大股東日本新生銀行、香港建群投資喊話意味濃厚；儘管富邦金強調此合併案對於日盛金股東、員工與客戶將是三贏結果，但富邦金依舊未調高公開收購價，市場認為不確定因素增加。 目前日盛金兩大股東成為公開收購案是否成功的關鍵，分別是持股百分之卅五點四九的新生銀行，以及持股百分之廿四點○九的香港建群投資；證期局官員指出，兩大股東都不是公開發行公司，不需重訊公告，但依規定持股逾百分之十大股東「決定應賣時、確定交割股數」才需公告申報轉讓。 據現行法規金控非合意公開收購流程，若富邦金在四十天內收購不到百分之五十，此案即宣告破局。富邦金公開收購日盛金提出的目標是百分之一百，依公開收購說明書揭露，如果公開收購成功，富邦金三年內應依相關法令合併日盛金，由於最低收購成就條件是百分之五十，若應賣不足百分之五十點○一，收購案便宣告失敗，應賣股款會全數退回給應賣人。不過富邦金表示「本公司有信心完成收購案」。 針對國內首宗金金併出現雜音，黃天牧昨表示，不評論價格高、低，公開收購說明書中有說明決定價格的機制，對大、小股東一視同仁，且價格是透明的，程序上被併購公司十五日內要做評估建議，股東可就不同資訊做決定要不要應賣。 台幣上沖下洗 尾盤翻貶 記者陳美君╱台北報導經濟日報 台北股匯昨（6）日走勢如雲霄飛車般上沖下洗、震盪加劇。在外資匯入、出口商拋匯雙重壓力下，新台幣匯率盤中一度激升4.52角，最高升抵27.95元，續創23年半新高，尾盤中央銀行進場調節，促使匯市豬羊變色，翻貶0.5分後，收在28.407元，終結連兩升，總成交量23.095億美元。 匯銀主管指出，外資連兩日大舉匯入，估計昨日匯入也超過10億美元，加上出口商蜂擁拋匯，新台幣匯率盤中強升4.52角，最高升抵27.95元，續創1997年7月來的23年半新高。 收盤前央行再度進場，不僅沒收全部升幅，還讓新台幣翻貶0.5分作收，看在匯銀主管眼中，此舉具有宣示意義，就是希望為新台幣升值氣焰灑水降溫。 前日新台幣匯率與亞幣走勢脫鉤呈獨強狀態，新台幣匯率昨日在央行調節下獨憔悴，成為唯一收貶的主要亞幣。 央行統計顯示，星元、日圓、韓元與人民幣昨日對美元均呈升值，其中星元升值0.24%，日圓升值0.19%，韓元升值0.18%，人民幣也上漲0.04%，僅新台幣貶值0.02%。 對新台幣匯率近日升抵「27」字頭，經濟部長王美花表示，現在屬「弱美元」態勢，對台灣企業確實有壓力，不過很多競爭對手貨幣也都在升值，目前就是美元較弱時期，加上台灣這段期間經濟表現很好，造成新台幣升值壓力。 王美花的說法，是否代表經濟部與廠商了解新台幣升值為國際趨勢，不再歸咎央行？央行外匯局局長顏輝煌表示，目前情況是美中貿易問題加上新冠肺炎疫情，供應鏈重組、貿易數字跟著調整，相信經濟部應該也注意到這些問題，央行楊總裁會隨時與各部會溝通。 市場先前傳出，央行總裁楊金龍寫信給金管會主委黃天牧，建議鬆綁保險業投資國外的兩個限制，以因應新台幣龐大升值壓力。對於市場美元買盤較少，增加新台幣升值壓力，是否有可能增加壽險海外投資，提振美元買盤？顏輝煌回應，「壽險資金這一塊，要看它們投資的資金配置，例如說美國10年期公債殖利率上去。事實上，市場並不是全都看空美元。」 顏輝煌說，外資在匯市進進出出，但匯入時常常巨額且集中，「去年10月至12月外資匯入力道很強，特別是MSCI調整那一天，外資匯入一直不斷去丟（美元），如果央行不提供流動性，市場就會失序。」 電支戰火熱 全聯、全家出擊 記者邱金蘭／台北報導經濟日報 電子支付市場進入戰國時代，金管會最近又接獲兩家電支機構申設案，包括全家及全聯已向金管會遞件申請，若加上審核中的蝦皮，專營的電支機構家數將增加到12家，這兩家挾著上百萬會員優勢，市場競爭將更激烈，也有助提升電子支付比率。 金管會官員昨（6）日表示，去年底已分別收到全聯及全家集團申請設立電支機構案，目前正在審查。 官員表示，全聯的PX Pay，以及全家的My FamiPay、Fami錢包目前都屬於單一用途，類似禮券性質，消費者先用現金或信用卡儲值，再進行消費扣款，但只能分別在全聯、全家使用。 未來設立電支機構後，就可多用途使用，在全聯、全家以外的商店消費，也可做轉帳，甚至做剛新增開放的小額匯兌業務等。 目前電支機構的使用者人數合計有1,093萬多人，排名第一是街口有360萬人，其次是一卡通285萬人。 全家My FamiPay、Fami錢包使用人數達上百萬，全聯PX Pay更高達500萬人，兩大集團加入電支市場，料將對現有業者帶來競爭壓力。 根據金管會資料，目前已核准設立專營的電支機構共有九家，包括已上線營業的悠遊卡、一卡通、愛金卡、國際連、橘子支、街口、歐付寶及簡單行動等八家，以及尚未上線的遠鑫。 另外，金管會去年11月核准第一家外資電支機構蝦皮支付申設案，此案因涉外資增資案，還在經濟部投審會審查中。去年底金管會又收到全聯及全家申設案，未來電支機構家數將增至12家。 這還不包括代理收付款項量較大的第三方支付業者。根據金管會資料，目前一年代理收付款項日均餘額接近10億元的第三方支付業者有二家，這二家未來若超過10億元，依規定也須向金管會申設電支機構。 業者表示，目前電支市場還在廝殺中，大家拚會員數、拚黏著度，勢必要花錢行銷，電支機構家數愈來愈多，競爭將更趨白熱化。加上政策推動電子支付、行動支付，未來電支使用者人數及電支業務會更加擴增，有助提升電子支付比率。 根據金管會資料，去年上半年受到疫情影響，電子支付比率一度下降，去年第3季才止跌。 元大金發10年債 利率探底 記者夏淑賢／台北報導經濟日報 2020年公司債發行市場大熱，爆出逾7,500多億元的歷史新天量，金控公司也加入發債搶低利資金的行列，元大金控（2885）昨（6）日搶頭香在2021開年定價發行10年期長天期公司債，在市場資金寬鬆、熱錢氾濫下，元大金公司債利率僅0.59%，創金控10年長天期公司債利率新低，將成金控持續發債鎖低利資金的指標。 疫情去年肆虐全球，各國央行降息救市，台灣也不例外，使得市場熱錢流竄，推升台灣股市資金行情，近來央行打炒房，更進一步趕資金進股市，造就股市刷新天量，長天期公債殖利率也續創新低。 央行去年底更宣布今年將加倍發行2年期定存單，加速吸收市場游資，影響所及，元大金昨天發行10年期公司債額度50億元，結果在時機拿捏得宜以及市場利率持續下探之下，10年期債固定年利率僅0.59%，創下去年以來金控公司發行10年期長債利率新低紀錄。 元大金高層主管表示，利率空前新低，超級寬鬆下市場游資浮濫，元大金去年6月董事會決議要發不超過10年期的公司債額度100億元，一直尋找合適時機發債，在作業時間與觀察市場資金狀況等因素下，到昨天才進行首批50億元額度定價，結果0.59%創同天期債的利率新低水準，顯示去年來促使公司債發行大熱的條件持續作用，長天期公債、國庫券標售利率均續探底，市場資金對債券需求還是很大。 元大金此次發行10年期公司債，資金用途是為支應今年將到期的舊債，並償還因營運所需所先行發行的商業本票，藉此可降低短期負債水位，避免流於以短支長，強化財務體質。 去年趁低利環境發債的國泰金、富邦金，10年期債的利率雖高於元大金，但較短天期如國泰金發5年期、富邦金發4年期，固定年利率也有到0.59%的水準。 債券商表示，發行利率與天期有關，元大金10年債利率創同業新低，或將帶動金控新年度發債規劃。 全聯推外送 結盟Uber Eats 記者何秀玲、彭慧明／台北報導經濟日報 全聯與Uber Eats昨（6）日宣布合作，明天起全聯雙北市50家門市上線，結合Uber Eats推出「隨點即送」外送服務；而全聯PXGo!同時與全球快遞合作提供「小時達」服務，可線上選購2,000項生鮮輕食、冷藏冷凍即食品與生活用品等；二大外送平台都是最快30分鐘至一小時內送達，「在家坐著就能買」。 全聯總經理蔡篤昌表示，首波上線雙北市50家門市，以每家門市服務半徑3公里計算，幾乎可達雙北人口100%覆蓋率；年底前會努力拓展至全台200家店，使北中南六都皆有外送服務，提供服務的門市可提升12%業績，也能接觸門市3公里外較少來全聯的消費者。 全台主要連鎖通路幾乎都已加入外送平台，如家樂福、大潤發、愛買等，以及超商、部分美妝、藥妝連鎖業者都競爭「快送商機」。Uber Eats台灣總經理李佳穎表示，加入生活品快送服務後，去年平台上的非餐飲類訂單成長超過九倍，生鮮雜貨外送持續成長。消費者對生鮮、生活用品「快」的需求已帶動商機。 全聯除與Uber Eats合作，還與全球快遞攜手「小時達」，強調線上商品價格與門市相同，送貨時間在半到一小時。Uber Eats運費以平台標準為主，每單運費約30至40元；「小時達」滿699元免運，未滿收運費80元。 裕隆搶當電動車「加油站」 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 迎電動車潮，裕隆集團擴大布局。裕隆著眼於「兵馬未動、糧草先行」，旗下新能源公司、保時捷合作夥伴「裕電能源」昨（6）日宣布，將廣設充電樁，擴大與國內停車場業者合作，明年將布建達5,000樁，拚當全台電動車充能基地。 裕隆集團旗下「裕電能源」總經理高秀枝昨（6）日表示，裕電的「YES！來電」迄去年底，建置的電動車總充電樁數已突破2,100樁，今年底前將達3,000樁，並設定明年達到5,000樁的目標。 專家預期，電動車市場加速，預期明年起電動車數將大增，關鍵在於由國內車廠自行開發的「平價電動車」將有機會問世，其充電需求也將驟增，以充電收費的營利模式將釋放更大商機。裕電能源未來的角色將類似中油加油站。 目前除了裕電能源的重兵部署，其他業者，如華城電機、拓連科技也已相繼加入戰局，唯後兩家業者目前約布下的充電樁約200樁的規模。 裕電與新創公司「久瑞智充科技」及「起而行綠能」共同開發「APS Charging System自動化機械車位充電系統」，主打「停車等於充電」的理念，並與多家停車場業者合作。 去年，台灣電動車在特斯拉Model 3強銷下，累計台灣的電動車數量已有1萬台，再加上賓士、保時捷與奧迪、捷豹（Jaguar）等，以及未來將會有愈來愈多的電動車，吸引多家電動車充電系統業者投入。 高秀枝指出，電動車方興未艾，該公司「裕電能源」重要業務是以出售充電設備為主，隨著電動車潮來臨，將續擴大經營充電平台。 平價電動車款 引爆買氣關鍵 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 電動車大軍即將來襲，業界指出，關鍵在於售價百萬元內的「平價電動車」問世，將引爆市場動能。對此，業界預期，明年有機會，而裕隆與鴻海合作的「鴻華先進」電動車大平台，則最受到矚目。 鴻海近期對電動車的布局略有「急行軍」的味道，鴻海研究院揭牌到擴大與大陸電動車商拜騰合作，都成為產業界的焦點。業界說，誰能最快做出平價電動車，誰將是市場最大贏家，而台灣對鴻華先進寄予厚望。 業者坦言，以台灣而言，需10萬輛以上的電動車才能引爆產業動能，屆時充電平台業者將可望賺錢。 •下個冬季與前橋有約 體驗赤城山冰釣極凍樂趣 當大地覆蓋上一層雪白，日本群馬的草津、伊香保溫泉暖煙緩緩升起，群馬縣地泡湯季節於焉展開，除了溫泉滋養外，前橋市更是值得在隆冬季節前來體驗冬日限定活動的好去處，下一次的冬季，不如前往體驗一番。 •2020是誰在破紀錄？ 從各方面來說2020年都可謂是破天荒的一年，法新社盤點各項紀錄，例如南極氣溫首破攝氏20度，「防彈少年團」以外語歌曲攻占美國告示牌冠軍，體壇方面也有選手締造多項新紀錄。

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