IC設計業：全球晶片大缺貨

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2021/02/05 第5049期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 IC設計業：全球晶片大缺貨 財經專題 晶片需求暴增 大老闆出馬搶產能 台美今視訊 經長撇晶片換疫苗 國際財經要聞 初領失業救濟金人數報佳音 美股早盤走高 豐田搶市 開發車用軟體 新冠疫情影響退散 今、明兩年全球主要房市前景看好 車用晶片荒 通用三個廠停工 其他財經要聞 中華電衝刺三大商機 小米推新機 供應鏈看旺 聯發科5G晶片 拓展應用圈 電動車充電樁 衝普及率 電動機車補助 北市大加碼 生技業年終 最高9.5個月 第二家純網銀 拚3月試營運 債市急凍 連四天零成交 去年刷卡金額 衝破3兆 街口董座胡亦嘉處分停職1年 胡嗆不接受 疫後…航空貨運還有一波大商機 新光三越進駐忠孝商圈 敲定   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   IC設計業：全球晶片大缺貨 編譯葉亭均，記者鐘惠玲、尹慧中／經濟日報 高通、賽靈思、聯詠、譜瑞-KY、原相等五大美台指標IC設計相關業者昨（4）日同步示警，全球半導體全面短缺，晶片供應吃緊非短期能解。這意味晶圓代工、封測產能持續供不應求，台積電、聯電、日月光投控等業者訂單滿手，報價持續看漲。 高通是全球手機晶片龍頭；賽靈思是全世界最大可程式邏輯元件商，其應用涵蓋所有電子元件；聯詠是台灣第二大IC設計商，供應手機、電視面板驅動IC，客戶涵蓋京東方、友達、群創等大廠；譜瑞是蘋果重要高速傳輸介面夥伴；原相是任天堂等重要品牌感測元件供應商。 五家IC設計公司同聲示警全球半導體供應告急，透露手機、面板、筆電、遊戲機等各大電子終端產品出貨都將受阻。為解決IC缺貨潮，這些業者都得向台積電、聯電等晶圓代工廠求援。 高通3日公布上季營收年增62%，但略低於市場預期。公司認為，本季營收將介於72億至80億美元，不計特定項目每股盈餘達1.55美元至1.75美元，低於部分分析師預估，拖累4日早盤重挫逾5%。 高通執行長莫蘭科夫坦言，半導體供應吃緊限制高通營運表現，今年上半年會繼續維持晶片供應吃緊情況，「如果能生產更多，我們就有能力賣出更多」。高通將晶片產品委交台積電、三星代工生產，但這些業者正疲於應付龐大需求。 高通即將上任的候任執行長艾蒙則說，「半導體產業（面臨）的短缺（問題）是全面的（現象）」，驅動電腦、汽車及許多聯網裝置的晶片訂單正席捲整個產業，人們減少搭乘大眾運輸工具、增加自行開車，已造成汽車銷量暴增，導致汽車與電子產品生產商加碼採購晶片。 賽靈思執行長彭文迪接受日經亞洲（Nikkei Asia）專訪時說，目前車用晶片短缺問題短期難以解決。他並示警，目前缺的不是只有晶圓代工產能，封裝基板也面臨挑戰，情況嚴重到連其他種類的離散元件也遭遇供應困境。 聯詠總經理王守仁指出，目前幾乎所有IC供應都相當緊俏，這樣的狀況看來會持續一段時間，聯詠已將解決晶圓代工產能不足問題列為首要任務。 晶片需求暴增 大老闆出馬搶產能 記者張瑞益／台北報導經濟日報 晶片需求暴增，國際大廠來台搶晶圓代工產能，去年第4季已到了「只問貨量、不問價格」的程度，近期國內IC設計廠業務主管透露，搶產能的「關說」層級愈拉愈高，大老闆們親自化身超級業務員搶單，不但讓晶圓代工業務對客戶「賣面子」的壓力超大，還拉高為高層對話的戲碼。 台灣產能有多緊？IC設計公司業務主管坦言，業務都亮出訂單、提到彼此董總的交情，代工業也拚命道歉「真的擠不出（產能）來了」，更因搶不到產能，還被開了幾次會議檢討。 IC設計業務說，最近最常聽到的就是被質疑：「別家IC設計公司搶得到產能，為什麼你們搶不到！」後來發現，其他公司都是大老闆出面，代工廠多少對重要客戶得賣面子。所以現在都比照辦理，搶產能成了公司董事長或總經理的工作，確保產品能排上產線生產。 近期有大老闆親自請代工廠業務吃飯，讓許多創業成功多年、自認有點地位的老闆覺得不可思議。但更嚴峻的是，大老闆搶產能，小業務推不掉，就換高層出來「婉拒」。已聽說搶產能成了「高峰會議」，高層直接通熱線，只為搶到晶圓產能。 台美今視訊 經長撇晶片換疫苗 記者黃有容／台北報導聯合報 「台美供應鏈合作前景座談會」今天上午將以視訊登場。對於「晶片換疫苗」，經濟部長王美花說，這個場合不可能談疫苗，也沒有晶片換疫苗的問題，疫苗和車用晶片是兩種不同的商業行為，「講晶片換疫苗，在民主國家、自由經濟國家，是非常不精確的意見」。 今天座談會將由王美花帶隊，經濟部次長陳正祺、工業局、貿易局都會出席，上、中、下游半導體業者也會參與，美方官方代表據外媒報導由副助理國務卿Matt Murray及商務部代理副助理部長Richard Steffens與會。 經濟部官員指出，半導體產業鏈有非常多業者與會，彼此多少存在競爭關係，部分業者希望不要曝光，將採閉門方式進行；外傳如台積電、聯發科、聯電、旺宏等業者都將出席。 美方高層是否要求優先供應車用晶片？王美花說，會談主題是整個半導體產業鏈的合作和未來目標，且由民間主談，會談才會知道雙方如何交換意見，這次討論重點並非車用晶片。 初領失業救濟金人數報佳音 美股早盤走高 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 美股4日早盤小漲，上周初領失業救濟金人數連續第三周下滑，顯示企業開始放慢裁員腳步，提振市場信心。 道瓊工業指數4日早盤上漲75.51點，或0.25%；標普500指數漲0.33%；那斯達克指數漲0.59%；費城半導體指數下跌0.5%；台積電ADR跌0.51%。 美國勞工部4日表示，上周初領失業救濟金人數為77.9萬人，比市場原估的83萬人少，為去年11月來最低水準，顯示隨著新冠肺炎確診數減少，企業開始放慢裁員腳步。 全球手機晶片龍頭高通（Qualcomm）3日公布上季營收，不如市場預期，原因半導體供應吃緊，高通股價早盤大跌8.47%。 CNBC引述消息人士報導，蘋果與南韓起亞汽車接近談成生產蘋果品牌自駕車合作案，最快將在2月中旬簽約，暫定2024年投產，蘋果股價早盤上漲1.22%。 豐田搶市 開發車用軟體 編譯黃淑玲／綜合外電經濟日報 日本豐田汽車（Toyota）正在開發車用作業系統軟體「Arene」，想要跟現在業界先驅特斯拉（Tesla）的系統一較高下。 豐田負責系統研發的子公司Woven Planet說，Arene作業系統將可透過雲端，安裝新功能到車輛的既有硬體之上，平台也可供開發者創造軟體程式。 Woven Planet執行長庫夫納（James Kuffner），曾任職於Google的自駕車創始工程團隊。他說，Arene是特斯拉系統的競爭產品，可以運行於許多不同的硬體上，「或許未來特斯拉硬體也可能裝載Arene。」 彭博資訊報導，科技與汽車的界限日益模糊，因此許多科技巨人都插足車輛研發，例如蘋果、Google母公司字母、亞馬遜、百度等，讓傳統車廠面臨激烈競爭。Toyota推動Arene像是個反向操作，由汽車跨足科技。 目前最先進的車用作業系統，當屬電動車大廠特斯拉的作業系統，用戶經由雲端更新，系統可以控制車子的所有事情，從煞車到WiFi，從車門開關到車燈明滅。特斯拉電動車的自駕功能與電池續航力自2012年起，以遙控方式讓用戶能夠不斷更新。 新冠疫情影響退散 今、明兩年全球主要房市前景看好 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 路透調查顯示，由於全球經濟預料將大規模復甦，且各國政府將採取寬鬆貨幣政策，新冠肺炎疫情復熾阻礙經濟活動的風險不高，專家已比先前更加看好全球主要房市的未來展望。 路透1月15日至2月1日對逾130名房市分析師的調查顯示，多數國家今、明兩年的平均房價都預料將會上揚。相較下，分析師們在去年9月的調查中大多看壞房市。 經濟復甦、寬鬆貨幣政策、政府刺激措施、壓抑已久的需求和緊俏庫存等因素，預料將不同程度地提振澳洲、英國、加拿大、杜拜、印度和美國的房市活動。 在評估新冠疫情復熾影響房市的風險時，102名受訪分析師中，有77人認為風險低。 雖然美國去年經濟萎縮程度為自二次大戰以來最大，卻未對房市活動造成任何影響，美國房市今年也預料將繼續「免疫」。 德意志銀行資深美國經濟學家萊恩表示：「近來的美國疫情復燃並未導致任何顯著影響，雖然確診數增長創新高，房市交易量卻逼近最高紀錄水準。」 在回答認為哪種因素是今年房市活動最主要的動力時，101名分析師中有57人認為，是經濟復甦和寬鬆貨幣政策，另外20人回答是民眾希望搬到更大的居住空間，18人回答是疫苗接種計畫的成功，還有6人認為是財政刺激。 車用晶片荒 通用三個廠停工 編譯洪啟原／綜合外電經濟日報 全球汽車業持續為「車用晶片荒」所苦，最新一家受打擊的車廠為美國通用汽車（GM），3日宣布位於美加墨的三座工廠下周起停工，一座南韓廠房以50%產能營運，可能影響2021年生產目標。顧問業者AlixPartners預估，晶片荒可能拖累全球車廠本季營收損失逾140億美元，今年預估損失達610億美元。 GM位於美國堪薩斯、加拿大安大略及墨西哥聖路易波托西的工廠下周起停工，位於南韓富平區的一座工廠則以50%日常產能營運。 GM未說明將損失多少產量及哪些供應商受到晶片短缺影響，「全球汽車業半導體供應依然非常不穩定。我們正評估衝擊，但也專注生產需求最高的車款，包括大型卡車、運動休旅車（SUV）及跑車品牌Corvette」。GM將每周更新數據，強調盡可能彌補這些生產。 GM上月底就表示，持續感受到半導體供應吃緊的影響。對汽車而言，這種晶片擁有數十種用途，包括用在輔助轉向系統和煞車的感測器等。汽車製造商擴大生產電動車，也推升這些晶片需求增加。不過，晶片製造商傾向供貨給消費電子產品製造商，因為獲利更豐厚。 福特、豐田、飛雅特克萊斯勒（FCA）及日產這些車廠已紛紛減產，福斯也說，這波晶片供給吃緊將衝擊部分工廠2月的生產。 中國大陸廣發證券分析師蒲得宇表示，儘管汽車業需求龐大，但與蘋果、三星及Sony這些消費性電子產品巨頭相比是小巫見大巫，且這些科技巨擘準備以更高價格購買晶片，以確保產品能如期上市，但「汽車製造商似乎不想這麼做」。 無論誰應對車用晶片荒負起責任，很少人認為汽車生產瓶頸能在夏季前得到緩解，有人認為這項干擾因素可能延續至秋季。 中華電衝刺三大商機 記者黃晶琳／台北報導經濟日報 中華電信（2412）昨（4）日舉行線上法說，由於今年資本支出431億元創新高，引發法人關注，中華電信表示，2021年5G用戶數要達200萬戶，今年也看到海纜及IDC的業務機會，因此加碼投資，樂觀看待今年行動服務營收落底反彈。 中華電信去年每股純益4.31元，是電信每股獲利王，日前宣布2021年財測，合併營收目標2,092.6億至2,097.2億元，年增1%，每股純益目標4.2元至4.4元，有機會較去年成長。 中華電信董事長謝繼茂表示，5G客戶數提前達標，加上iPhone 12開賣，推升行動用戶高資費占比，將加速5G建設，發展企業專網和相關智慧應用，今年底將建置逾1萬座5G基地台。 截至去年底，中華電信5G用戶數超過60萬戶，基地台建設逾4,500台，總經理郭水義表示，今年底前5G用戶數將達200萬戶，資本支出431.5億元為近幾年高峰。 法人關注資本支出創新高，中華電信指出，今年5G加速建設，並將2022年建設提前到2021年，同時看到IDC及海纜建設的商機，因此增加投資，今年資本支出將是近年新高，明年起將往下走。謝繼茂說，疫情推升遠距辦公與娛樂的商機，刺激民眾與企業對高速寬頻的需求，客戶升速量呈雙位數成長，並積極發展ICT營收，強化ICT能力， 今年持續投資核心業務，透過併購強化自主能力。 中華電信去年營運表現亮眼，主要受惠於5G加4G，推升高資費占比，300M以上高速寬頻用戶成長近七成，家用無線網路裝置成長373%，推升寬頻營收及平均帳單金額達733元。去年中華電信還有彰濱太陽能電廠及蘇花改等專標案貢獻，推升資通訊ICT營收成長49.9%。 小米推新機 供應鏈看旺 記者何佩儒／台北報導經濟日報 小米繼去年底發表小米11，在大陸市場衝出亮眼的銷售成績，日前並公布本月8日舉辦小米11國際版的全球線上發表會。小米目前是全球第三大手機廠，除小米品牌，旗下紅米、POCO也相繼推出新機，助攻供應鏈營運。 小米在台供應鏈包括英業達（2356）、聯發科、富智康、友達、新鉅科等。 IDC統計，去年第4季小米以4,330萬支出貨量、市占率11.2%，居全球第三大手機廠，單季出貨年增率32%，為前五大廠成績最亮眼的業者。小米市占率提升，主因持續成長的印度市場居龍頭地位，在中國大陸及歐洲市場也搶下華為因供貨量降低所流失的市占。 聯發科5G晶片 拓展應用圈 記者鐘惠玲／台北報導經濟日報 聯發科（2454）的5G產品除在手機應用領域表現亮眼，在其他領域也逐漸開枝散葉，聯發科副總暨無線通訊事業部總經理徐敬全昨（4）日表示，包括客戶終端裝備（CPE）、數據卡（Data card）等應用，最快今年上半年就可見到，而在5G聯網NB中，也會使用該公司的晶片。 徐敬全強調，聯發科從使用者思維來定義產品策略，高階手機的需求包括性能要好，且性能與功耗之間要取得平衡，要考慮手機可使用多久才需充電等。去年5G天璣系列晶片出貨量逾4,500萬套，根據市調研究機構資料，該公司在全球智慧手機晶片市占31％，居領頭羊地位。 徐敬全提到，預期今年5G市場發展會持續倍數增加，從去年5G手機出貨量2.2億支，今年成長到5億支。 電動車充電樁 衝普及率 記者鍾泓良、翁至威／台北報導經濟日報 經濟部將電動車視為未來重要產業發展，但國內充電樁跟不上腳步。面對電動車普及率低，以及牽涉私權難溝通兩大難題，經濟部能源局提出三套策略，分別為既有建築遵循住戶意願、新建築物鼓勵建商設定一定比例，以及重要交通節點的公共設施優先設置。 充電樁普及率低主要有兩原因。首先，電動車普及率低，充電樁設置率也低。能源局表示，若電動車數量不高，政府躁進要求業者及民眾設置恐引反彈。 再來，充電樁遇上私有產權問題就難設置，依法住戶要在集合式住宅設置充電樁，須取得全部所有權人同意，用電安全、費用攤提等都可能影響意願。 能源局構思出三套策略。首先，面對既有集合式住宅，政府交由住戶自行協調、評估，並在《電業法》內設立專章，把充電樁設置標準訂好，確保住戶設置在法規上暢行無阻，之後就交由市場機制決定，「假若未來電動車數量提高，大家為了充電方便，設置意願當然就會拉高！」 再來，面對不涉及私權的新建案，能源局期盼可以透過獎勵，鼓勵建商設置一定比例的充電樁，但仍需要政府跨部會協調。至於是否可能走向強制規範，能源局仍認為需要端看市場上電動車數量，否則要求建商及民眾分擔充電樁設置費用，卻沒那個需求，恐背道而馳。 最後，能源局表示，可在鄰近交通節點的公有設施，如機場、公有停車場及高速公路休息站設置。 電動機車補助 北市大加碼 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 台北市政府宣布今年起連續三年對台北市民恢復提供新購電動機車補助，汰舊換新電動機車每輛最高補助9,000元，較去年增加二倍；在新購電動機車補助方面，每輛最高補助4,000元，讓電動機車業者吃下定心丸，有助長程規劃，Gogoro、宏佳騰、中華車、Yamaha、PGO等業者受惠。 光陽與三陽今年都將推出新款電動機車，業者預期今年電動機車市場將快速發展。去年台灣機車市場規模突破百萬輛，創25年新紀錄，今年燃油機車補助較去年減少，業者看好今年電動機車需求增溫，預作準備搶市。 先前六都遲遲未公布電動機車補助辦法，影響電動機車的買氣，今年元月整體機車掛牌52,466輛，電動機車僅1,419輛，其中1,067輛是Gogoro品牌。 業者指出，民眾認為政府會提供補助，因此造成電動機車市場幾乎停滯。北市公布補助辦法後，可望快速帶動北市電動機車買氣。 北市環保局昨（4）日公告「110-112年電動機車補助計畫」，每年預計投入1.56億元補助汰購或新購電動機車。今年起連續三年，汰購電動機車，北市補助金額每輛最高補助9,000元，加計環保署及經濟部補助，最高可獲1.9萬元補助，期能促成112年電動機車占市場比重達12%以上，119年占比達30%以上。去年汰購補助3,000元，今年提高至9,000元。 在新購電動機車補助方面，每輛最高加碼補助4,000元，加計環保署及經濟部補助，今年新購電動機車最高可獲1.1萬元補助。 宏佳騰去年推出的電動機車獲得市場肯定，在車聯網的表現也受到年輕族群歡迎。今年第2季以後將再推出新車款，進一步發展電動機車版圖。 去年加入Gogoro換電聯盟的中華車，對應Gogoro的換電體系開發新車款，也將在今年9月發表全新車款，預期中華車eMoving加入後，Gogoro的市場規模將拉高。SMAT台灣智慧移動產業協會秘書長郭錦程指出，台北市拔頭籌，讓台北市民在農曆年前可安心選購。 生技業年終 最高9.5個月 記者謝柏宏、陳書璿／台北報導經濟日報 新冠疫情帶動業績，生技公司年終獎金看俏，其中，達亞、圓點奈米等生醫企業年終獎金6-9.5個月，羨煞同業，國光生技昨（4）日也宣布發放三個月年終獎金，預期為上市製藥公司之冠。 國光生技昨日表示，該公司去年因本業擺脫連續十年虧損，加上業外獲得嬌生旗下Crucell公司和解金，決議發放全年平均五個月獎金，包括三個月年終獎金，以及中秋與端午節各一個月獎金， 國光生技與過去的合作夥伴、荷蘭商Crucell及其母公司嬌生進行多年的商業仲裁及訴訟，於2019年底達成和解，國光在去年11月底獲得約11.5億元，對公司去年財務貢獻約每股獲利2.67元。 此外，興櫃獲利王圓點，受惠新冠疫情帶動需求，今年獲利可望大賺三個股本，預期全年年終獎金最多可達9.5個月的水準。達亞日前宣布，2020年度年終獎金初步結算結果出爐，員工平均可領八個月全薪的年終獎金，較前一個年度翻倍。 第二家純網銀 拚3月試營運 記者葉憶如、邱金蘭／台北報導經濟日報 金管會昨（4）日核發連線商業銀行（LINE Bank）營業執照，成為第二家取得營業執照的純網銀，第一家是樂天商業銀行；連線銀行預計最快3月中之後，會先試營運。 金管會銀行局副局長林志吉昨天表示，連線商業銀行在2019年8月2日獲金管會許可設立，經過一年準備後，向金管會申請核發營業執照。金管會經完成書面及實地的審查作業後，在昨天核發營業執照。 由於還需要相關系統建置等作業時間，連線商業銀行向金管會表示，最快六周後可以試營運，林志吉表示，預估最快3月中以後試營運。 在樂天、連線銀行相繼取得金管會營業執照後，外界關心第三家純網銀將來銀行，何時能拿到營業執照？林志吉表示，將來銀行相關實地查核提列缺失後，將來銀行已在1月下旬提報改善情形，金管會負責實地查核的相關單位會就改善情形作審查，時程尚難估測。 金管會表示，純網銀為新型態的銀行經營模式，除了要與實體銀行一樣高度注重內控內稽的遵循情形，更應該形塑良好的企業文化，落實公司治理及消費者保護，同時做好信譽風險管理，以建立銀行聲譽與客戶信賴。 由於純網銀是由金融科技、電子商務或電信事業等產業與金融業共同出資設立，未來與集團內關係企業或其他事業進行異業合作時，應加強橫向聯繫，盡職控管及要求合作對象共同遵循金融特許事業所應遵循的法令規定、資訊安全及客戶資料保護，並建立問責機制。 金管會表示，純網銀開業後，金管會將與中央銀行及中央存保公司共同合作，強化純網銀的監理，包括流動性風險、信用風險、信譽風險及資訊安全等作業風險管理，落實公司治理及消費者保護，並維持金融市場競爭秩序。 金管會期許純網銀本於負責任創新的精神，推展各項業務，並積極促進普惠金融。 債市急凍 連四天零成交 記者陳美君／台北報導經濟日報 農曆春節封關在即，國內債市提前放大假、公債連四日「零成交」。券商主管指出，時序逼近春節連假，交易員意態闌珊、交投意願下滑，使債市交易急凍。 券商主管指出，近期美國10年期公債上漲，約落於1.14%附近，主要是預計今年美國經濟將強勁成長、短暫推高通膨水準，但能不能推高通膨預期，進而讓核心通膨持續上升，目前未有定論。 展望後市，交易員表示，目前市場緊盯英國央行利率決策會議，以及美國周五的非農就業數據，期待為市場指引出新的操作方向。 對於近期國內債市交投冷清、門可羅雀，交易員表示，農曆年前交易量下滑很正常，交易員也不急著在年前最後幾天做買賣，不過，近期美債殖利率彈升，很可能為年後債市開紅盤帶來利空壓力。 券商主管說，「台債過去一直都有資金行情撐腰，不過年後，資金行情得和美債殖利率彈升的利空相互拉鋸。」 台灣股市與債市將於今日封關，2月17日開紅盤，券商主管指出，開紅盤的隔日，央行受財政部委託標售10年期公債，金額為300億元。 券商主管表示，「債市究竟是資金行情助拳的多方勝利，還是美債殖利率彈升的空方占上風，年後就會比較明朗。」 券商主管表示，美國公債殖利率近期持續走揚，主要是美國經濟數據轉強，加上美國即將推出大規模的經濟刺激方案，國際債市走空，恐對台債後市造成影響。 去年刷卡金額 衝破3兆 記者邱金蘭、葉憶如／台北報導經濟日報 國內新冠疫情控制得宜，金管會銀行局昨（4）日公布去（2020）年國人信用刷卡總金額高達3兆196億元，去年12月單月刷卡超過2,958億元，月增近14%，為去年單月次高水準，僅次於6月繳稅月，年底不少人刷卡繳保費，讓12月刷卡金額躍增，並助攻全年刷卡金額突破3兆元整數關卡，創下歷史次高紀錄。 銀行局副局長林志吉表示，去年12月國人刷卡金額大增，比去年11月增加363億元，也較去年同月成長1.58%，主要有三大原因，首先，年底是民眾繳保費的旺季，光是國泰世華、台北富邦、中國信託與永豐銀行這四家銀行刷卡繳保費金額就合計有204億元。 其次，年底為消費旺季，雙12購物節、聖誕與跨年讓餐飲業與量販店湧現人潮且刷卡消費，此部分貢獻62億元，以六家銀行為主，分別是台新、玉山、國泰世華、中國信託、永豐與北富銀等。 第三個原因為12月繳地價稅，刷卡金額增16億元。以中國信託、永豐與玉山銀三家比重較高。 去年受疫情影響，過去刷卡金大宗來源刷卡買機票與出國消費，幾乎歸零，去年刷卡金額3兆196億元跟，2019年全年刷卡3兆2,227億元相比，少2,031億元，減幅6.3%。 金管會統計截至2020年12月底止，有33家信用卡發卡機構，總流通卡數5,012萬張，總有效卡數約3,300萬張，其中循環信用餘額約1,056億元，未到期分期付款餘額1,527億元。 去年12月轉銷呆帳金額約3.2億元，逾期三個月以上帳款占應收款餘額比率平均為0.15%，較11月底還低。 從個別銀行來看，中國信託針對電玩族群推出特定通路10%回饋的英雄聯盟卡大受歡迎，讓中信一舉衝出8.87萬張新卡，拿下發卡王寶座，國泰世華銀靠好市多聯名卡發出6.57萬張新卡排名第二，台新金則有周末神卡玫瑰Giving卡助攻下，單月亦發出6.37萬張新卡。 街口董座胡亦嘉處分停職1年 胡嗆不接受 記者戴瑞瑤／台北報導聯合報 金管會昨天宣布，發現街口電支辦理資金貸與街口金科（街口支付母公司）有缺失，胡亦嘉身兼電支與金科董座，卻逕自主導街口支付將資金借給街口金科高達廿次，認為胡凌駕董事會職權、架空董事會監督功能，處分街口支付一百八十萬元罰鍰並停止胡亦嘉職務一年。胡亦嘉則回嗆絕不接受處分，並痛批金管會明顯對人不對事。 街口爆出「託付寶」爭議後，引發主管機關金管會高度關切，去年九月金管會證期局命令街口投信解除董事胡亦嘉職務；昨再由銀行局出面，停止胡在街口支付的董事職務一年。 街口支付在國內電子支付業界市占領先，截至去年底使用人數四百萬人，但第二名LINE Pay Money急起直追，使用人數共三○四萬人，街口屢次槓上主管機關，是否衝擊市占版圖受關注，但街口支付表示，所有營運都不受影響，電支功能照常。 由於電支條例七月將上路，上路後胡也將不符負責人資格，屆時恐自然解任，金管會此舉等於提早拔掉胡在電支的職位。銀行局副局長林志吉表示，相關子法內容還未確定，這次裁罰並沒有考慮到新法相關規定，對此不表示意見。 胡亦嘉被停職後，依規定街口支付必須召開董事會選出代理董事長，他是否還可以當執行長或總經理？林志吉表示，先不回答假設性問題，但若這樣，金管會還是有處理的法律依據。 胡亦嘉上周才公開向女友求婚成功的好消息，如今遭停職處分後，其未婚妻也是街口支付的董事，是否接替胡擔任董事長，也引發外界關注。 金管會銀行局表示，前年五月對街口進行專案金檢時，發現胡僅口頭指示，就將街口支付的資金貸給街口金科，金管會去函表示不宜將資金貸給關係人，但街口支付仍然不理會，依舊由胡決策後貸給母公司，前後借借還還共廿次，金額高達七點七五億元。 林志吉指出，胡身兼街口支付及街口金科董事長，卻利用職務之便，未提報董事會逕自決策，將街口金科多數資金挹注街口支付，當街口金科有資金需求時，再將資金貸回給街口金科；甚至在前年四月底街口支付增資三億後不久，五月又將三點四億增資額貸給街口金科，形同「一筆資本二家公司用」，無視法遵部門提出應提報董事會審慎評估的意見，導致街口支付內控廢弛。 胡亦嘉回應，二○一七年十一月董事會已授權胡可核決母子公司款項借貸，他依照董事會決議及授權核決，並無任何缺失，更無損任何人的權益，且借貸也都早已還款。 他還指出，前年二月金管會金檢時，對於街口支付同樣母子公司借貸並未有任何糾正及懲處，為何兩年後做出如此嚴重的裁罰，此裁罰明顯荒謬不公。他並說，金管會以極度濫權的手段對街口做不公平的對待，明顯是對人不對事，喪失主管機關最基本的原則，將向監察委員檢舉對金管會主委黃天牧提出彈劾，對於金管會造成的損害，將立即提起民事與刑事訴訟。 疫後…航空貨運還有一波大商機 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 疫情對全球航空業看似超大危機，其實是商機。疫情乍起不久，航空貨運即搶翻天，搶了一整年，現在距離過年不到一周，空運艙位還在搶，易言之，疫情對航空業帶來的危機中隱藏商機，更別說疫後還有一波更大商機等著。 航空專家表示，貨運需求成航空業者救命丹，全球航空業者都在比氣長，台灣航空業表現可圈可點，華航、長榮航都平心靜氣等待大潮，而今全球迎來第一波新冠疫苗，潮水正蓄勢待發中。 當前，空運市場有兩大商機，第一、龐大的疫苗載運訂單及其出現的艙位排擠效應，前者是實質的訂單挹注，後者則會造成運價續漲，兩者均對航空業者有大利多；其次，歐洲、北美多個海運港口塞港，不少急單轉往空運，使得原本已經吃緊的空運貨運市場更是一艙難求，業內均認為，航空貨運的市場需求能見度比海運更高，運價易漲難跌。 至於空運市場展望，指標貨攬業者中菲行總經理邱鈞榮分析，今年航空貨運市場需求將會比預期強勁，因為半導體、5G、電動車、防疫物資等對航空貨運的需求居高不下，光電子業的急單就載不完了。 此外，近期全球車用晶片短缺，美國、德國、日本政府紛紛向台灣求援，現在全球的共識是，全球的半導體市場都在依賴台灣，而半導體出貨均以空運為主，市場需求愈暢旺，空運價格就會愈高。 新光三越進駐忠孝商圈 敲定 記者何秀玲／台北報導經濟日報 新光三越昨（4）日宣布，將進駐台北忠孝復興商圈，已與龍麟建設簽定「Diamond Towers正義國宅商場租賃案」合作意向書。這是新光三越繼2013年12月開出台南小西門店後，睽違七年再度展店，將是新光三越在台北市的第八家分店，預計明年下半年開幕，與遠東SOGO百貨復興館正面對決。 遠東SOGO百貨董事長黃晴雯日前被詢問新光三越將進駐忠孝復興商圈一事，她表示，無論是誰進駐，對商圈或是SOGO來說都是共榮的好事。 新光三越目前在台北市有七家店，包括南西店、信義新天地四館、台北站前店、天母店，未來Diamond Towers開幕，將是台北市第八家分店。Diamond Towers是由龍麟建設提供硬體建物，新光三越負責商場整體的規劃、設計、招商與營運，商場規模涵蓋A、B兩棟的一至四樓，合計面積為4,338坪。 值得注意的是，新光三越以往展店多與新光人壽、國泰人壽合作，此次插旗Diamond Towers，是首次與建設公司合作，顯現出新光三越的合作對象將愈來愈多樣化。 新光三越表示，將以先前展店經驗與創新的生活提案，全力投入Diamond Towers的招商與規劃，打造「Diamond Towers」成為忠孝復興商圈的時尚新地標，也期許Diamond Towers商場的誕生，再為商圈注入新活力，與東區百貨零售業一起為商圈繁榮發展增進新動能。 新光三越提到，今年除持續實體改造、數位轉型，維持既有店鋪的成長動能外，更將積極開拓「新事業」，打造不同規模、不同型態的購物商場，擴展新光三越生活圈。 新光三越副董事長吳昕陽今年1月曾透露，過去一年，新光三越在全台有一、二十個案子在評估，如果未來要展店，透過百貨小型店突圍，將是重要的方向之一，可針對下一個世代，聚焦商品行銷。 •溝通 請先征服對方的雙眼 人際關係要更好，一在外表，二在態度。在職場上不是看你學問多寡，而是看大家願不願意和你溝通。而人際溝通，在開口前有件更早發生的事情，就是「看見」。 •巴克球真的不好玩！3歲童誤吞釀腸穿孔險致命 「巴克球」害幼童腸穿孔的悲劇一再上演，你真的還要再買給孩子玩嗎？日前有一名3歲男童，因連續嘔吐10多次，查不出原因送急診，一照Ｘ光才發現竟有一串巴克球在男童體內，且已經造成腸道穿孔破裂，情況危急！

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