訂單掉40% 機械業轟央行狀況外

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2019/06/13 第4635期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 訂單掉40% 機械業轟央行狀況外 回應柯拔希 央行：無為所欲為的能力 程泰營收目標 下修約15% 美商務部長宣布 台生技業者投資愛達荷州 供電備戰 台電向美買燃氣機組 彰工升壓站環評 補件再審 國際財經要聞 英立法 拚2050年前零碳排 全球央行紛出手 抗氣候變遷 全球公債價格大漲 美國5月CPI增幅 不如預期 日本機械訂單 連三紅 美港口上月運量銳減 其他財經要聞 前五月稅收 四個新高 羅智先….也會到全家消費 中信卡繳稅330億 包辦三分之一 繳稅效應 隔拆利率跳漲 工研院攜泰企 攻電動卡車   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   訂單掉40% 機械業轟央行狀況外 記者宋健生／台中報導經濟日報 美中貿易戰火持續延燒，國內機械業新接訂單平均摔掉約四成，台灣機械公會理事長柯拔希昨（12）日重砲抨擊央行「狀況外」，他說新台幣匯率貶值幅度不到主要競爭對手南韓的一半，只會讓台灣出口雪上加霜。 和大集團董事長沈國榮說，目前工具機廠是接單、稼動率「雙降」的局面，雖然最近鑄件降價10%，滾珠螺桿也降15%，但各家業者仍在使用去年貴的零件，還沒享受到降價的好處，如果匯率能夠貶破32元，至少還能減低衝擊，讓廠商喘口氣。 程泰集團董事長楊德華不諱言，近期市場觀望氣氛愈來愈濃，所幸歐洲、土耳其出貨有撐，泰國、馬來西亞等東南亞市場下單亦緩步升溫。 鴻海集團董事長郭台銘11日與機械及模具業界座談時，對於機械業接單下滑，也批評政府未盡責，沒有跟業界溝通，實際了解產業狀況，他甚至建議政府可以考慮減稅，以提升產業競爭力。 柯拔希指出，今年前五月台灣機械出口衰退6.2%，工具機出口衰退幅度更達9.7%，以目前美中貿易戰持續擴大的態勢來看，市場觀望氣氛只會愈來愈濃，第3季恐怕更不樂觀，政府應該正視問題的嚴重性。 柯拔希強調，南韓是台灣貿易主要對手國，今年以來，韓元貶值幅度超過5%，新台幣卻只有2%多一點，「試問台灣要如何在國際市場打仗？」 柯拔希強力建議央行，新台幣匯率應比照韓元貶值幅度，儘速貶到32元、甚至33元，以提升市場競爭力。 柯拔希表示，業界正在接第3季訂單，但值得擔憂的是新台幣兌美元，相對日圓、韓元、歐元對美元仍是強勢貨幣。若再加上韓元已是超貶值貨幣；歐韓、美韓、韓東盟、中韓等FTA（自由貿易協定）的施行，均對台灣機械出口產生重大不利因素。 據了解，程泰目前在手訂單約11億元，集團子公司亞崴15億元；不過，4、5兩月新接訂單都不到2億元，與3月的近4億元相較，幾乎縮水一半。楊德華也希望新台幣能夠比照韓元貶幅。 回應柯拔希 央行：無為所欲為的能力 記者陳美君／台北報導經濟日報 台灣機械公會理事長柯拔希重砲抨擊央行「狀況外」、「新台幣匯率應貶至32、33元」，央行昨（12）日回應，新台幣匯率原則上是由外匯市場供需決定，央行沒有為所欲為的能力，也不是「要多少、就多少」，央行無法扭轉市場的趨勢。 回顧去（2018）年6月，柯拔希便曾呼籲央行新台幣匯率應更有彈性，並對企業購買智慧機械及投入智慧機械研發，給予1%以下優惠利率專案融資貸款；當時，央行總裁楊金龍致函給柯拔希表示，央行匯率政策的立場原則不變，就是由市場供需決定，並且會致力維持市場秩序及匯率穩定，同時也說明，國內融資具有多元管道。 事實上，歷任機械公會理事長都曾對央行喊話，現任理事長柯拔希數年來持續對央行匯率政策表示意見；前總裁彭淮南在2015年11月曾回應，影響出口變數很多，匯率只是其中之一，柯拔希先前呼籲新台幣應貶至33元，新台幣來到32、33元後，隨即改喊貶至36元，此種漫天喊價毫無意義，「匯率是由市場決定的，不是用嘴巴喊價喊出來的」。 程泰營收目標 下修約15% 記者宋健生／台中報導經濟日報 亞崴機電股東常會昨（12）日通過去年盈餘分配案，每股配發2元現金股利，董事長楊德華表示，美中貿易戰火延燒，工具機接單普遍下滑，他首度透露，程泰集團將下修今年營收目標約15%至20%。 不過，楊德華也說，美中貿易戰所引發的第二生產基地轉移，可望在今年第4季起帶動新一波設備採購潮。以程泰集團為例，最近來自新加坡、越南、馬來西亞、泰國及印度的訂單，都有逐漸增溫的態勢。 楊德華認為，美中兩國領導人在G20不論是否簽訂協議，貿易戰短期內沒完沒了，加上英國有「硬脫歐」風險，今年工具機景氣不會太好，「集團下半年會努力把上半年衰退部分補回來」。 美商務部長宣布 台生技業者投資愛達荷州 華盛頓記者張加／十一日電聯合報 美國商務部長羅斯十一日在「選擇美國」投資高峰會，宣布台灣企業傑登生研投資愛達荷州的計畫；羅斯致詞時，背後可見攤位放置的美國與中華民國國旗。 羅斯表示，愛達荷州有位經濟發展官員，專注於來自台灣的直接投資，這令人佩服，愛達荷州此舉很高明；羅斯並慶賀傑登生研高層，選擇在愛達荷州設廠。 羅斯指的經濟發展官員，是愛達荷州亞太區辦事處代表顏銀德，羅斯致詞時也恭喜顏銀德成功招商；顏銀德會後受訪表示，傑登生研在愛達荷州設中型加工廠，預計今年底、明年初運作，將創造超過廿五個工作機會。 顏銀德指出，這個廠對愛達荷州較重要的意義是，會大量使用愛達荷州生產的乳品原料，對該州產業而言非常好，因為該州有很多鮮奶、起司、乳品原料的廠商，但缺乏二級加工廠。 顏銀德說，美國舉辦「選擇美國」投資高峰會，當然是希望國外公司到美投資；去年高峰會期間宣布投資案，羅斯也有與會，今年是羅斯第二次到愛達荷州攤位。 傑登生研營業內容包括調製乳粉、保健食品與製造健康食品，諾亞（Noah）為公司奶粉系列主力品牌。 供電備戰 台電向美買燃氣機組 華盛頓記者張加／十一日電聯合報 台電向奇異公司（ＧＥ）採購新燃氣機組，十一日於美國國會舉行簽約儀式，與會的美國在台協會（ＡＩＴ）台北辦事處處長酈英傑致詞表示，美國期盼在台灣能源轉型過程中，與台灣合作；台電董事長楊偉甫則說，台電已完整規畫供電需求，大量台商從中國大陸返台投資，台灣供電也沒有問題。 台電以新台幣三百七十五億元向奇異採購大潭電廠兩部機組，在赴美參與「選擇美國」投資高峰會期間，由楊偉甫、奇異燃氣部門董事長萊斯（John Rice）代表簽約；美國聯邦參議員葛理漢（Lindsey Graham）、史考特（Tim Scott）、酈英傑、我行政院政務委員鄧振中、駐美代表高碩泰等人見證。 楊偉甫會後受訪指出，目前大量台商從大陸返台投資，台電已對台灣電力供應系統做了準備、規畫，這兩部機組可望在民國一一一年、一一二年加入供電行列，可滿足未來台商回台後，需要增加的供電量需求。 楊偉甫表示，能源轉型是台灣政府非常重要的政策，除了增加燃氣電廠，也建置太陽能與風電，目前相當多美國公司參與轉型計畫，希望更多美商都有機會參加台灣的能源轉型計畫。 酈英傑指出，台灣正進行能源轉型，計畫大量轉為燃氣，美國期盼在轉型的過程中與台灣合作；希望奇異與台電未來能繼續合作更多計畫。 葛理漢表示，美國在經濟、軍事等方面，都與台灣站在一起，台灣是民主體制、很棒的貿易夥伴，也是很棒的軍事盟友。 萊斯受訪時說，台灣對奇異而言，一直是具戰略意義的國家；對於台灣二○二五非核家園計畫，萊斯表示，奇異的燃氣、再生能源部門將有更多機會，也準備好支持這項政策。 萊斯接著說，奇異的理念一直是具一系列電力選擇，讓各國家選擇，有些國家選擇核能，有些則不選核能，但奇異都準備好支持符合該國最佳利益的選擇。 彰工升壓站環評 補件再審 記者翁至威、江睿智／台北報導經濟日報 攸關彰濱外海離岸風電能否順利併聯成功的彰工升壓站環評，昨（12）在環評大會未順利通過，由於環評委員對於輸電線路評估機制、綠化計畫等仍有疑問，希望台電補件後再審，離岸風電併聯的最後一哩路要過環評這關，還得再等等。 政府積極發展離岸風電並推動能源轉型，現在也有愈來愈多企業在環評中承諾使用綠電。而目前彰濱外海就有九個風場，為順利併聯發電，基礎電網設施也必須盡快通過環評，趕上腳步。 環評大會昨審查台電公司提出的「離岸風力彰工升壓站新設及彰濱變電所增設工程計畫環境影響說明書」，台電公司針對輸電線路選擇對於環境、成本效益等影響提出評估。 不過環委認為，輸電線路評分表的評分機制以及各項目評分依據，必須說明清楚，此外綠化計畫也必須補充說明，經討論後，決議請台電在7月底前補件後，送環評大會再審。 台電發言人徐造華表示，台電遵照環評大會要求辦理，也會爭取盡速通過環評，對於2025年底施工完成的影響不大。 依台電規畫，希望彰工升壓站能在今年年中通過環評，預計2020年9月就可開工，並趕在2025年12月底前完工。 台電表示，為配合國家發展離岸風電，並滿足北彰化地區併網需求，提升整體輸供電能力，新設彰工升壓站，是彰化地區發展離岸風電的必要設施，具有相當的開發必要性。 台電強調，這項開發計畫是提供離岸風場與既有電力網併接的關鍵工程，而且評估後對於環境影響有限，台電也已經擬定環保對策及監測計畫並確實執行，將持續爭取環委支持。 英立法 拚2050年前零碳排 編譯湯淑君／綜合外電經濟日報 英國已宣布，將成為第一個將化石燃料零汙染承諾形諸法律條文的七大工業國（G7）成員，準備在2050年之前達到溫室效應氣體零排放目標，力抗氣候變遷。 鑒於全球碳排量已升到紀錄高點，即將卸任的英國首相梅伊表示，推行此計畫雖顯得野心太大，卻是保障地球未來的必要之舉。她說：「為我們後代進一步採取行動，加速保衛環境的時候已到。」 梅伊說：「在2050年之前達成淨零排放，是具有雄心壯志的目標，但我們務必要達成目標，確保為未來世世代代守護地球。」 英國現行目標是在2050年之前，把溫室氣體排放量降到比1990年的水準低80%。新目標則與2015年的「巴黎氣候協定」相符，該協定呼籲各國在2050年之前，把碳排量降到淨零排放，設法把全球氣溫升幅盡可能控制在攝氏1.5度以內。 科學家警告，若氣溫持續攀升，可能導致世界面臨轉折點，造成地球許多地區不適合人居，並摧毀農田、淹沒沿岸城市。 梅伊表示，這項承諾以修正案形式加入現有的「氣候變遷法」，12日呈交英國國會，使英國成為第一個立法確定履行淨零排放的G7國家。 梅伊因未能兌現領導英國循序脫離歐盟的承諾，而宣布將辭去首相職務，但修法訂定新的抗氣候變遷目標則為她贏來環保專家的讚揚。愛丁堡大學碳管理教授雷伊說：「這至關重要，在2050年達成淨零排放，將改變我們全體的生活，改變我們旅遊的方式、居住的房屋，以及吞入的食物。」 全球央行紛出手 抗氣候變遷 編譯洪啟原／綜合外電經濟日報 全球愈來愈多央行開始認為氣候變遷將威脅金融穩定性，因此除了制定貨幣政策等主要業務以外，也將對抗氣候變遷列為最新任務、納入職責範圍。 這個構想早在2017年12月便已成形，當時有八國央行和金融監管機關成立綠色金融體系網路（NGFS），目的是討論全球暖化對金融體系造成的巨大風險。NGFS成立一年半後成員數迅速增加至36個，包括中國、新加坡、日本、馬來西亞及泰國，值得注意的是，美國並未加入。 NGFS的成員數快速成長，顯示全球金融主管機關正嚴肅看待氣候變遷這項議題。荷蘭央行代表兼NGFS主席艾爾德森表示，「與氣候有關的風險是金融風險的一環，因此確保金融體系能適應這些風險，是央行和主管機關的職責」。 NGFS 4月首度公布完整的報告，檢視與氣候變遷有關的極端氣候如何破壞資產和導致資產價值銳減，從而威脅金融體系的穩定性。這份報告提出幾項大方向的建議，包括幫助央行和主管機關評估氣候變遷如何影響總體經濟的情境分析，也提出更實際的做法，例如訓練員工辨識及分析氣候風險。 全球公債價格大漲 編譯湯淑君／綜合外電經濟日報 全球債市最近的反應顯示，儘管美國聯準會（Fed）尚未調降利率，但債市行為儼然像是降息已成定局，只差沒正式宣布。 Fed官員已一再表示，會對調整利率展現「耐心」，但最近全球公債價格仍大漲，壓低各年限公債殖利率。追蹤世界先進經濟體主權債的彭博巴克萊全球10年期以上公債總報酬指數顯示，較長期主權債的總殖利率上周末降到1.18%。該指數上回降到這麼低，是在川普當選美國總統的兩周前。 Weeden全球首席策略師柏維斯說，債市「顯得幾乎像在嘲弄Fed」。 針對全球債市的反應，Fed主席鮑爾有機會在19日公布最新利率決策時發言駁斥。歐、日央行近已採取守勢，以因應通膨未能如願回升。在歐洲，目前的顧慮是通膨預期飄忽不定。日本銀行總裁黑田東彥已表示，若通膨失去動能，日銀可能擴大推出刺激措施。 債市反應是基於確信全球貨幣政策即將展開新一輪寬鬆循環。在美國，壓力尤其顯著，從美國2年期和10年期公債殖利率已從去年底高點陡降逾1個百分點，可見一斑。2年期殖利率上周降到1.77%，是2017年12月來最低。 從期貨市場價位來看，市場預期Fed年底前可望降息超過0.5個百分點。 歐洲國家則正急著趁殖利率低落之時發債，德國和葡萄牙12日發債，德國10年期公債發債殖利率降至負0.24%，再度改寫5月底才創的負0.07%新低紀錄。西班牙公債殖利率在本月觸及破紀錄低點。美國也將發行價值240億美元10年期公債。 彭博巴克萊指數顯示，10年期或年限更長的美國公債今年報酬率達9%，重現2014年大漲25%的活力，那年Fed利率接近零。 美國5月CPI增幅 不如預期 編譯鍾詠翔、洪啟原／綜合外電經濟日報 受二手車價格下跌拖累，美國5月核心消費者物價指數（CPI）的增幅不如經濟學家預期，在貿易局勢緊張、全球經濟成長放緩的情況下，最新CPI數據增強了投資人對美國聯準會（Fed）7月降息的預期心理。 美國勞工部12日表示，5月CPI年升1.8%，不含能源與食品成本的核心CPI較一年前攀升2%，不如經濟學家原估的2.1%。二手車價格較4月下跌1.4%，新車價格漲0.1%。 與4月相比，5月CPI上升0.1%，連四個月上揚，但增幅小於市場所料。 通膨報告出爐後，Fed 7月降息的機率升高，8月聯邦基金利率期貨顯示利率為2.13%，較目前的Fed有效利率低24.5個基點，此數據暗示聯邦公開市場操作委員會（FOMC）7月會後聯邦基金利率的預期水準。1月聯邦基金利率期貨則顯示，今年底利率為1.725%。 Fed主席鮑爾上周表示，對調低利率持開放態度。目前川普仍持續要求Fed降息，10日更怨嘆對貨幣政策的影響力不如中國國家主席習近平。Fed官員將在18-19日進行利率決策。 歐元區的通膨一樣疲弱，歐元區一項通膨指標「5年期遠期通膨交換合約」12日下挫至1.183%，遠低於歐洲央行（ECB）接近2%的目標，且為歷史新低，可能迫使ECB不得不擴大寬鬆政策以提振經濟、拉抬通膨，例如重啟購債計畫，甚至是進一步降息。 另外，印度政府12日公布，5月CPI為3.05%，稍高於路透預測的3.01%，且攀抵七個月高點，主因食物價格上漲，但仍低於央行的目標區間。路透訪問的分析師推估，扣除食物和燃料價格的核心通膨率為4.1%至4.2%，低於4月的4.53%至4.57%。 日本機械訂單 連三紅 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 日本4月機械訂單意外連續第三個月成長，且創下逾六個月來最大增幅，顯示企業投資穩健，及日本經濟具韌性，不過也有分析師預測，美中貿易戰升溫和全球經濟減緩，將在未來幾季傷害日本的資本支出。 內閣府12日宣布，4月核心機械訂單較前月增加5.2%，寫下去年10月來的最大增幅，且遠優於分析師預測的減少0.8%，也高於前月的增長3.8%；年比增幅則達到2.5%，優於預期的下滑5.3%，和3月的下滑0.7%，同樣是自10月來的最大增幅，也是此數據今年來首度轉正。 這項數據顯示，日本4月的機械投資，受到政府支出，以及電信、資訊服務和房地產等非製造業部門的加持。因為資本支出的改善，日本政府本周稍早將今年第1季的經濟成長預測從2.1%上修至2.2%。 不過，日本經濟仍然面對強勁逆風，包括中國等主要出口市場的成長減緩。凱投宏觀資深日本經濟學家席里安說：「我們認為，經濟前景不確定性的升高，將導致未來幾季的企業投資成長減緩」。 「目前的企業信心已經出現惡化，我們相信近期國內生產毛額（GDP）成長率的強勢難以持久。」 美港口上月運量銳減 編譯鍾詠翔／綜合外電經濟日報 受美中貿易戰影響，美國兩大最繁忙貨櫃港洛杉磯與長灘5月的出口量都下滑，其中洛杉磯港更連七個月走下坡，長灘港的進口量也驟降19.5%。 CNBC報導，洛杉磯港5月出口量的降幅逼近1%，降幅小於4月的6%，但從去年11月以來出口量就一直處於衰減狀態。 不過，洛杉磯港的進口量年增5.5%。專家認為，越南銷往美國的貨品可能是進口增加的原因之一，如今有許多製造商將生產線撤出中國，越南成為這場貿易戰的大贏家之一。 長灘港5月出口量銳減15.3%至120,577個20呎標準貨櫃（TEU），進口量下滑19.5%至290,568個TEU。 洛杉磯研究與諮詢公司Beacon Economics國際貿易顧問奧康奈爾表示，如今進口商可能最關心庫存規模；由於進口商預期川普政府可能祭出關稅措施，已提前備貨，現在庫存相當充足。有些零售商已沒有空間存放新貨。 全美零售協會（NRF）供應鏈暨海關政策部門副總裁戈爾德則指出，考量美國政府已發布的加徵關稅措施，以及可能全面對中國輸美產品加稅，零售業者將繼續囤貨，避免顧客面臨產品漲價的情況。 洛杉磯港執行董事塞羅卡11日指出：「我們在為未來幾月航運旺季做準備時，正密切關注已引發高度不可預測性的全球貿易緊張。」 前五月稅收 四個新高 記者翁至威／台北報導經濟日報 財政部統計處昨（12）公布5月稅收情形，在所得稅稅改後，所幸營利事業所得稅「大進補」，使今年5月稅收實徵淨額達4,085億元，年增7.8%；前五月稅收達8,844億元，年增3.5%，創下歷年新高。 不過，前五月證交稅實徵淨額350億元，年減17.8%，創七年來最大衰退金額。 本次共有四項稅目創新高，除了前五月總稅收，還有營所稅、牌照稅、以及菸酒稅。 財政部推動所得稅制優化方案，今年報稅首度適用，其中營所稅稅率自17%調升到20%，對稅收的挹注相當可觀。統計處副處長陳玉豐表示，今年5月營所稅實徵淨額1,656億元，年增300億元或22.1%；累計前五月營所稅達1,734億元，年增357億元或25.9%，創新高。 除營所稅外，5月二款「神車」熱銷也反映在貨物稅上，因新車銷售增溫，5月貨物稅實徵淨額161億元，年增7.4%。 不過，若以前五月來看，新車銷售仍較去年同期衰退，前五月貨物稅收720億元，年減2.1%。 綜合所得稅方面，雖然今年報稅調高四大扣除額，民眾減稅有感，但利息、執行業務所得等扣繳稅款也有所增加，一減一增下，前五月綜所稅仍成長，實徵淨額1,347億元，年增1.2%。 羅智先….也會到全家消費 記者何秀玲／台北報導經濟日報 統一超商董事長羅智先昨（12）日首度談到對同業、全家便利商店的看法。他說自己平常也會到全家消費，「因為我也是消費者，全家有很多地方做得比我們更好」。 羅智先提到，他平常也會走進全家便利商店，因為他也是消費者，去全家是因為當下時刻可滿足需要，「全家有很多做得比我們更好，而且同業一年也做到這麼大營業額，每分錢都代表他們努力和消費者的認同，肯定有做得相當好的地方」。 中信卡繳稅330億 包辦三分之一 記者夏淑賢／台北報導經濟日報 根據銀行業者相互交換資料顯示，今年刷卡繳交所得稅的金額，發卡龍頭中信銀今年刷卡繳稅金額達330億元，占整體刷卡繳稅額逾三分之一，其次為玉山銀175億元，國泰世華、台新銀也破百億元，兆豐銀則以29億元高居公股第一，高於位列十大發卡行的台北富邦銀與花旗銀。 不過，該項統計資料並未包含發卡量前十大的聯邦、永豐、遠東與元大銀行。 兆豐銀行擁有眾多企業老闆、股東等高資產大戶貴賓，今年5月繳稅季刷卡金額再創新高，平均單卡繳稅金額21萬多元，比市場平均單卡繳稅金額高出一倍多，由於繳稅大戶多，兆豐銀甚至研擬調整主管授權的臨時信用額度，拉高到原有的六倍、逾千萬元，以免大戶刷卡老是須「驚動」董事長簽字核准，被公文追著跑。 繳稅大戶含金量高，值得跟進開發，一般刷卡、財富管理等業務商機甚大；今年銀行不只刷卡繳稅免手續費，甚至有大型發卡行祭出刷卡繳稅也給紅利或現金回饋「狠招」，就算是刷卡繳稅雖沒得賺，但也要留客開發其他商機。 財政部資料顯示，今年刷信用卡繳稅金額增近一成，突破900億元，平均單卡繳稅金額首度逾10萬元。 兆豐銀信用卡處長林中象昨（12）日指出，兆豐銀行高資產大戶比重高，加上兆豐銀過去一年來發卡數大增，今年又強化刷卡繳稅行銷，讓兆豐銀刷卡繳稅金額衝到29億，這也使得兆豐銀雖非十大發卡行，刷卡繳稅金額卻入十大，超越發卡量上百萬張的公民營行庫。 兆豐銀今年平均單卡繳稅增至21萬多，為平均每卡繳稅金額兩倍；單卡繳稅最高3億元，每天都有幾十件超過500萬元刷卡繳稅案，要董、總高層簽核個案。 繳稅效應 隔拆利率跳漲 記者陳美君╱台北報導經濟日報 綜合所得稅入帳緊縮因素，再度讓貨幣市場拉起「緊」報；銀行資調主管表示，受到綜所稅即將入庫影響，昨（12）日貨幣市場資金緊俏，導致市場利率跳漲，金融業隔夜拆款利率收在0.199%，較前日上漲0.004個百分點，逼近0.2%大關，為6月以來、近半個月新高。 「各國都在寬鬆，國內隔拆利率卻還居高不下，實在很費解」，券商主管笑稱，「如果光看隔拆走勢，可能覺得央行就要升息了」。 另一業者說，因綜所稅即將入庫，銀行資調保守，貨幣市場持續緊俏，屬於季節性因素，票券商急調頭寸，但銀行說自己手頭上的資金也並不充裕，只能期待老大（指央行）出面幫幫忙。 為因應貨幣市場流動性短缺問題，央行昨日再度減發定存單，到期金額6,123.5億元，發行金額4,920.5億元，等於一日內就釋出1,203億元資金到市場上。 央行統計顯示，6月以來，央行定存單到期3兆558.5億元，發行金額為2兆8,917.7億元，累計減少1,640.8億元發行量。截至昨日為止，央行定存單餘額為7兆4,069.9億元。金融機構主管說，「銀行的資金調度愈來愈保守，導致貨幣市場利率居高不下，資金旱象一直無法有效紓解，此一情況甚至有可能延燒至季底。」 銀行主管表示，昨天為綜所稅金融機構委託取款扣款日，銀行要先把資金轉進台灣銀行指定帳戶，今日再上繳國庫，是導致貨幣市場流動性緊俏主因。 工研院攜泰企 攻電動卡車 記者馬瑞璿／台北報導經濟日報 看好泰國電動車市場潛力，工研院促成台灣、泰國業者簽署兩項國際合作備忘錄（MOU）。工研院與泰國物流運輸公司Panus將攜手開發電動卡車，帶領台灣零組件廠打入國際市場，擴展電動車版圖。 另外，工研院結合銥智、總盈等企業組成電動巴士聯盟，和泰國電動車公司簽約合作，有助外銷巴士三電系統及智慧充電樁至泰國，拓展東南亞市場商機。 在節能減碳風潮下，電動車市場潛力無窮，根據市調機構marketsandmarkets研究指出，全球電動車市場將從2018年的150萬輛，到2025年將攀升至1,079萬輛，年均複合成長率（CAGR）達32.57%。 泰國政府近年為達成溫室氣體減量目標，預計於2036年實現能源消耗降低30%，並希望在2036年時將電動車增加至120萬輛、充電站增至690個。在獎勵低碳運輸方面，針對在泰設廠生產電動車、電池及關鍵零組件的投資者，提供多項租稅優惠。 工研院機械所所長胡竹生表示，泰國電動車市場雖然逐年成長，但仍處於初期發展階段，台灣在電動車技術已有強大研發能量，此次與泰國業者簽署國際合作備忘錄，可望加強台灣與泰國的技術合作案和雙邊人才交流，前進新南向。 銥智總經理李尹彰、總盈總經理呂政杰表示，簽署電動巴士樣車合作合約，可說是A+電動巴士聯盟廠商前進東協市場邁向一大步，預計今年底前完成兩輛電動巴士樣車，提供泰國電動車公司在泰國曼谷實地運行測試，測試完成後，將持續保持合作聯盟關係，由台灣A+電動巴士聯盟廠商提供三電（電機、電控及電池）合作，以泰國為基地進軍東協電動巴士市場。 •台灣微軟首席營運長：開放地溝通，熱情地工作！ 台灣微軟首席營運長何虹擁有超過20年豐富的IT管理經驗，一路上，她對工作投注無比熱情，凡事保持好奇心，隨時將自己準備好，處於最佳位置，當機會來臨時，就能即時掌握，為自己創造更多可能。 •2030年私人汽車絕跡？！ 世界經濟論壇(World Economic Forum, WEF)預測，到2030年，私人汽車擁有權的概念將走入歷史，由千禧世代和Z世代主導的「租賃社會」(Rentership Society)即將來臨。

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