報復性消費!74%民眾解封後想旅遊聚餐


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2020/06/05 第4878期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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報復性消費!74%民眾解封後想旅遊聚餐
記者沈婉玉/台北報導聯合報
解封倒數,國人雖仍無法出國旅行,但想要遠遊的心情藏不住。萬事達卡最新消費者旅遊調查報告發現,和疫情前相較,民眾安排國內二至三天旅遊行程的意願大幅成長百分之六十五,且隨著端午連假即將來臨,想要馬上去旅行的行動力展露無遺,有百分之四十五的國人表示,在解封後的一至三個月內就會即刻安排出遊行程。

調查發現,有百分之五十八的台灣民眾在解封後,最想去花東或離島旅行,躍居國旅排行之冠。

萬事達卡台灣區總經理陳懿文表示,隨著疫情趨緩,國人對於回復常態生活呈現樂觀態度,不僅民眾對於國內旅遊的意願,比疫情前成長百分之五十五;更有百分之七十四的民眾表示,接下來將支配最多花費在外出旅遊、餐飲聚餐等消費行為。

近期中央流行疫情指揮中心持續在各地踩點示範樂活防疫旅行,激發出國人對國內旅遊與聚會餐飲的熱切需求與期待。調查發現,「防疫五月天」最近造訪的台南與台中地區,也成為繼花東離島外,國人最愛造訪遊玩的區域排行二、三名。

儘管全球各地陸續開放邊境,但台灣民眾對於出國旅行仍然保守觀望,萬事達卡調查發現,有七成民眾不再以最想去的目的地為優先選擇,將會改以疫情較穩定的國家做為出遊首選。

 
財經專題
三倍券算禮券?經部:法源不同 訂期限未違法
記者賴于榛、周志豪、劉宛琳、陳宛聯合報
對於外界指民眾花一千元買三倍券應參照禮券規範,或民眾應受「消保法」保障,經濟部昨說明,三倍券與禮券適用法律不同,並未違法。

經濟部商業司司長李鎂指出,「禮券」的定義在於「營利事業與消費者的買賣關係」,且可換取具體服務或商品,但是三倍券的出發點在於刺激消費,並沒有買賣任何商品。

經濟部次長王美花昨表示,三倍券是政府一次性發行、特別的券,因此可訂定消費期限等相關規定。

李鎂進一步說明,現金禮券、商品禮券受到「消保法」授權的「禮券定型化契約」規範,其定義簡單來說,就是營利事業為了要賣商品或服務來賺錢,與消費者之間的買賣關係,除了要有確定可得的具體商品或服務之外,為了避免業者收錢後倒閉,有損消費者權益等問題,要求業者將發行金額存入信託專戶、專款專用。

但是,三倍券是據「嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例」規畫的「振興措施」,發放三倍券不是買賣行為,目的也非營利、銷售任何特定物品或服務,政府更不是營利事業,不會倒閉、捲款跑掉,和「禮券」的性質完全不同,因此不應歸類為禮券,於法也可以制定特殊規則,例如為了刺激短期內需消費,制定使用期限等。

消基會執行董事、律師徐則鈺表示,三倍券爭議是消費者必須自掏腰包的一千元,「只要出了錢,就構成消費行為」,受消保法保障,不是政府「說不算就不算」。

消保處則說,振興三倍券的發放源於產業受疫情衝擊,政府為適時刺激消費、協助相關產業復甦所推出,因此振興三倍券有特別的法源及政策目標,不適用於禮券定義與相關規範。

但徐則鈺認為,在紓困振興條例中找不到要人民先出一千元的「法源」。他說,紓困振興特別條例是由主管機關提供優惠與補助給產業,振興三倍券卻是要消費者拿出一千元振興產業,「振興產業不是消費者的責任」。

對於三倍券票面上寫明消費時不得找零,引發小攤商憂慮將被排除在這波振興措施之外。行政院原說明,實務上的使用,在一定比率下,店家可以選擇找零,但未削減各界疑慮,經濟部昨將找零決定權放到攤商身上,次長林全能說,三倍券確實規範不能找零,所以民眾不能要求攤商找零,但攤商為了服務民眾可以這麼做,讓消費者使用更順暢。

 
三倍券將上市 法界:領1000馬上兌3000給嗎?
記者王聖藜/台北即時報導聯合報

行政院即將開放預購振興三倍券,並訂使用期限為半年,消基會主張未使用完應全額退費;律師鄭深元表示,消費券不比百貨公司的禮券,是政府授益人民的行政處分,目的是要在短期內達成刺激經濟的行政目的,因此附使用期限的條件是合理行政處分。

鄭深元說,一般禮券規範廠商與消費者的法律關係,消費者法益則受消費者保護法保障,法即有明文,但三倍券性質不同,它是政府與人民的授權關係,與消保法並無關聯。

曾偵辦民生犯罪的北部一名檢察官說,他擔心的不是何時將錢極大化用完,而是「三倍利潤隱藏三倍犯罪誘因」;他說,有的人消費慾望不高,但三倍券不比現金,領券方式又複雜,領券權利可能會被有心人士以詐術騙走,進而衍生社會問題與糾紛。

北部刑庭法官說,消費券遊戲規則漏洞百出,如果一個人領了1000元的三倍券,馬上跑去經濟部索討3000元,政府要不要給?她說,行政院稱振興三倍券價值翻倍,需透過消費交換機制產生,「一個人幫人家擦皮鞋收了券算不算消費?」、「如何提出消費證明?」

她指出,振興券理論上是有價證券的一種,且由政府蓋章保證兌現,政府應負最終支付的責任,不過,無論是擦皮鞋的、賣玉蘭花的,銀貨兩訖後都「完成」實質消費行為,但小販該如何提供商業登記?未來票券上路,恐怕還是問題多多。

 
三倍券爭議 王世堅批蘇貞昌:看到針孔 看不到山洞
記者林麗玉、游明煌、魏翊庭、楊正聯合報
行政院振興三倍券惹議,民進黨台北市議員王世堅昨拿出蔡英文總統二○○八年擔任民進黨主席時,主張馬政府應發現金的臉書貼文,王世堅呼籲行政院長蘇貞昌不要執迷不悟,「不要看到針孔、看不到山洞」,也希望民進黨勿忘初衷,不要苛刻人民。

王世堅也說,當年蔡主席認為馬政府發放消費券的行政成本高,容易產生「以券變現」亂象,不如改採退稅及發現金;現在的三倍券就是「不食人間煙火、與社會脫節」,問題出在蘇貞昌。蘇太聽信身邊學者的話,今天若是發三萬元、卅萬元,再來聽學者理論或許接受,但現在僅是發三千元,為什麼要賦予民眾振興經濟的重責大任?

王世堅批,蘇說要避免替代性消費,政府才發區區三千元,就要求民眾吃東西嘴饞才能用,不能因為肚子餓而用,難道嘴饞的用了才能振興經濟?希望蘇貞昌帶領全國最優秀的公務員,別將不必要的人力、資源及精神,耗費在不必要的發錢小事。

王世堅說,四月底勞保基金已虧損三千億元,這才是大事,希望蘇貞昌不要執迷不悟,不要看得到針孔、看不到山洞。規畫三倍券的人都是院長、部長級,他只是最小民代,他不是要公開挑戰,只是希望民進黨不要忘了初衷,不要對人民這麼苛刻。

振興三倍券使用方法連日引發討論,台北市長柯文哲說,蘇貞昌說「好用、好領、好刺激、最溫暖」,但各縣市會大亂,以台北市財力要加碼做得到,但逼迫加碼是政策缺失。

對於不少縣市配合振興三倍券推出加碼優惠,柯文哲說,以台北市的財力,可以和其他縣市打消耗戰,但這是整個國家制度有問題,逼迫各縣市政府加碼,台北市到時一定會被迫出手,但北市禁得起打消耗戰,其他縣市的財政呢?

新北市長侯友宜表示,過程中難免有不同聲音,希望政府在發行前能夠傾聽大家的聲音,改進所有疑慮做到位,地方會全力配合中央,把振興經濟作為後疫情時代最重要的事。

 
國際財經要聞
美中陷貿易僵局 投資人將再押注美元上漲
編譯林奕榮/綜合外電經濟日報
近來美元走貶,反映這個避險貨幣的魅力正隨著全球資金壓力緩解而消退;不過,路透訪調的分析師多認為,美中貿易僵局可能在未來六個月讓美元的避險押注重新出現。

路透訪調50位分析師中,約六成認為美元在未來六個月傾向走貶;不過,逾七成認為,美國與中國大陸之間的僵局,促使投資人重新押注美元上漲的可能性「很高」。

全球多數主要貨幣和新興貨幣兌美元近來走高,美元指數已自3月時的高點挫跌約5%;當時,新冠肺炎疫情引發的恐慌衝擊金融市場,推升美元。

儘管預期經濟復甦步調緩慢,美中緊張升溫的疑慮加劇,美國各地爆發抗議活動,且疫情感染人數升高,全球股市仍在3日觸及三個月高點,主因貨幣政策和財政刺激措施為投資人帶來信心。

上述風險通常有助美元走強,但路透訪調的分析師普遍預期美元繼續走貶,因為預期多數主要國家的央行將繼續購買公債和其他金融資產。

荷蘭合作銀行外匯策略部門主管佛利表示:「地緣政治和經濟方面的消息,與目前市場的狀況明顯脫節;市場對全球經濟的疑慮,已被大量流動性和貨幣刺激方案抵銷。負面風險確實存在,經濟正陷入深度衰退,可能在未來幾個月傷害投資人信心,但目前量化寬鬆提供的流動性,有如為市場打了一針嗎啡。」

 
東南亞拚國旅 優惠一波波
編譯林奕榮、鍾詠翔/綜合外電經濟日報
在高度仰賴觀光財的東南亞國家,各大飯店和航空業者正全力拚國旅,祭出優惠方案,吸引國內遊客上門,以減緩外國觀光客大幅流失的衝擊。

彭博資訊報導,越南政府預估,今年國內遊客人次可望達到650萬人,藉此支撐觀光業;若在第3季初開放邊境,今年並有望吸引最多800萬名外國觀光客。

越南河內老城區(Old Quarter)的飯店,正全力吸引國內遊客,有意前往海灘的遊客,也陸續重返峴港等旅遊城市。

業者祭出優惠,向國內旅客招手。越南Mytravel Vietnam公司表示,本地遊客只需花270萬越南盾(116美元),就能買到機票和海濱飯店住宿兩晚,比疫情爆發前便宜逾七成。

Mytravel指出:「這幾乎沒有利潤可言,主要是為了吸引民眾出門,找回對旅遊的感覺。(越南)國內人口超過9,000萬,對我們而言是很大潛在市場,特別是在疫情仍在其他國家肆虐的時刻。」疫情重創越南觀光業營收,今年1到5月的營收較去年同期下滑47.4%,降至150.3兆越南盾(64.6億美元),同期外國觀光客赴越南旅遊人次驟減50%,國內旅客人數更銳減58.5%至1,600萬人次。

在東南亞國家中,泰國的狀況可能最嚴峻,往年觀光旅遊產業約占泰國經濟的五分之一,就業人數約800萬人。然而,受疫情打擊,泰國今年的國際觀光客人數預期將比去年減少68%,降至1,270萬人。經濟學家預估,今年泰國觀光產業的產值將萎縮約70%。

國際旅客至少須至7月1日才能前往泰國,但泰國當局正協助各觀光景點招攬國內旅客。市場人士樂觀認為,國內仍有足夠需求,協助觀光業邁向復甦,直到國際休閒旅遊回歸。

泰國、越南等國家已成功抑制新冠肺炎感染,開始鬆綁封鎖措施,飯店和旅遊事業也隨之緩步恢復營運;一些感染率仍令人擔憂的國家如印尼、新加坡,也希望重新開放峇里島等旅遊熱點,恢復與中國大陸和其他地區的商務旅行。疫情相關封鎖措施,已動搖東南亞的穩定狀況;在疫情爆發前,東南亞的經濟前景大好,主要依賴國際旅遊的強勁成長。

世界旅遊觀光協會(WTTC)4月發布的數據顯示,去年旅遊觀光業占東南亞國家國內生產毛額(GDP)的比率,約為12.1%,占總就業人口的比率則為13.3%,這兩項指標都僅次於加勒比海地區。

 
德刺激經濟 追加1,460億美元
編譯湯淑君/綜合外電經濟日報
德國執政聯盟3日敲定規模1,300億歐元(1,460億美元)的第二套經濟刺激計畫,包含降低增值稅、加倍補貼消費者買電動車等措施,盼能鼓勵短期消費者支出和企業再投資,加速經濟從新冠肺炎疫情低潮中復甦。

這項計畫涵蓋範圍甚廣,包括:增值稅(VAT)稅率暫時從19%降到16%,估計減稅成本達200億歐元;對餐旅業等備受衝擊的中小企業提供多達250億美元過渡期融資;加速投資數位化、電動車、電池研發和充電站等領域;提供企業投資稅務優惠;金援地方政府;發錢給家庭,每名子女補助300歐元。

新計畫規模比預期高出30%,將實施到2021年。再加上之前直接發現金3,533億歐元,以及8,197億歐元的擔保,德國抗疫振興支出總計已達到1.3兆歐元,是目前全歐洲最高。

最具爭議的部分是對汽車業的支持不如預期,且有差別待遇。新計畫大力獎勵開發平價電動車和油電混合車;傳統內燃式引擎車,除普遍性的增值稅調降外,未獲直接購車補助支持,凸顯總理梅克爾對促進歐洲最大經濟體的復甦採長期觀點,而非短線操作。

梅克爾說:「我們不能只訂出一套傳統刺激方案,必須以前瞻未來的視野擬訂措施。」

按新刺激計畫,政府對4萬歐元以下電動車每輛購車補助加倍至6,000歐元,再計入製造商目前提供的3,000歐元,消費者總共可獲9,000歐元補貼。但4萬歐元門檻把寶馬、賓士甚至特斯拉高價電動車剔除在外。主要受惠者是平價電動車,如起亞e-Niro、福斯ID3、標緻e-208 GT。

然而,去年電動車只占德國新車註冊總數的1.8%,油電混合車占6.6%,柴油車和汽油車各占32%和59.2%。

歐洲Stoxx 600汽車與零件股指數4日盤中大跌3.1%,戴姆勒跌4.7%、標緻跌 3.8%,雷諾跌3.4%,福斯也跌2.4%。

 
ECB救市 再射寬鬆火箭彈
編譯任中原/綜合外電經濟日報
歐洲央行(ECB)4日再度發射寬鬆政策「火箭彈」,政策會議決定將「因應疫情緊急購買資產計畫(PEPP)」總額提高6,000億歐元,超出市場預估,並延長購債效期半年,以增強新冠肺炎疫情過後的景氣復甦力道,並阻止經濟陷入通貨緊縮漩渦。

ECB之前於3月宣布7,500億歐元的購債計畫,迄今約使用三分之一;現在又增加6,000億歐元,使總額達到1.35兆歐元,估計今年內總共將購買資產逾1.7兆歐元;購債計畫有效期間也從2020年底,延後到2021年6月底。

ECB聲明中並指出,「依據PEPP持續購買資產,直到ECB判定新冠肺炎危機告一段落為止」;購債計畫的執行,「在時間、資產類別及會員國的分配等方面,都抱持彈性態度」;且回收的公債本金將再投入市場,至少到2022年底為止 。

各項政策利率仍維持不變;銀行超額準備金存款利率維持在負0.5%。

ECB總裁拉加德在記者會上表示,儘管景氣出現觸底信號,「但迄今復甦步調仍然蹣跚」,因此「必須採取行動」。

她並指出,2020年歐元區經濟預料將萎縮8.7%,到2021年才會反彈5.2%;通膨率只會緩慢上升,預估到2022年的平均率為1.3%,低於ECB目標。

新冠肺炎疫情已對歐元區經濟造成嚴重打擊;4月失業率進一步上升到7.3%。5月經濟活動開始逐漸解禁,製造業及服務業景氣指標回升,但各界仍普遍擔憂下半年的經濟表現。5月消費者物價只比去年同期上升0.1%,經濟學者擔心歐元區經濟滑入通貨緊縮的惡性循環,並將使歐洲政府及企業更難還債。

經濟學者指出,ECB目前以購買公債作為對抗經濟危機的主要工具,並偏向多買義大利公債,壓低利率;決策官員較不願再降利率,以免遭到銀行業及政治人物的反對。

新購債計畫宣布後,義大利10年期公債殖利率急降16基點,為1.41%;希臘公債殖利率也下降13基點,為1.40%;德國與義大利公債殖利率差距縮小到1.76個百分點,是3月底來最低水準。

 
要聞
金融業投入國旅和職訓 半年砸30億
記者戴瑞瑤、沈婉玉/台北報導聯合報
國際疫情未穩定,行政院長蘇貞昌指示各部會協同支持國內旅遊市場。金管會主委黃天牧昨親自公布,預估從六月到十二月,全體金融業將花費三十點三二億元,給予六十萬名金融業員工在國內從事員工旅遊或教育訓練用。

黃天牧表示,近期已有金融機構主動計畫將員工年度旅遊由國外改為國內,以提振國內旅遊及經濟,金管會樂觀其成。

國泰金控五月底已先行宣布霖園集團企業旗下十六家公司、逾五萬員工年度員工旅遊、績優獎勵國內外旅遊、職工福利等旅遊年度預算投入國旅,總體預算逾四點四億元。富邦金控與旗下子公司將今年度員工旅遊補助、績優獎勵、教育訓練以及會議活動等預算投入國旅,約五點八萬名員工,預估投入近七億元。

根據金管會統計,各金融機構預估在今年六月至十二月期間所規劃的員工國內活動,包括觀光旅遊、會議活動、教育訓練等,預計將投入三十點三二億元,提供約六十萬名金融機構從業人員在國內從事相關活動使用。

其中,銀行業的十五點四二萬人將花費十三點六億元,保險業的三十九點七六萬人也預估花費十三點五七億元,證券及期貨業四點三三萬人預估將花費一點八五億元,金控與其他子公司預估花費○點五九億元。此外,四大會計師事務所,包含勤業眾信、資誠、安侯建業、安永等,預估也將花費○點六七億元。

黃天牧強調,希望透過人員及資金投入所帶來的效果,有助於加大振興國內經濟活動,減緩疫情對實體經濟所帶來的影響。

 
疫情衝擊 國銀4月海外獲利腰斬
記者戴瑞瑤/台北報導聯合報
國銀除積極配合紓困,同時也面臨海、內外獲利衝擊。金管會昨公布四月國銀獲利,海外分行四月獲利腰斬,今年前四月也比去年衰退逾三成;另四月國人簽帳金額年減兩成,創下金融海嘯以來最大衰退幅度,近兩個月就減少六二四億元。銀行局官員則強調,疫情減緩後,振興方案可望帶動消費循環再度上升。

據金管會銀行局統計,國銀四月海外分行獲利十四億元,比起三月減少百分之三十八點六,更比起去年衰退百分之五十七點八。若以今年前四月來看,海外分行獲利九五點六億元,年減幅度也高達百分之三一點四。

國銀四月共獲利三○四點四億元,小幅年增百分之○點五,今年前四月國銀共賺一一一三點八億元,則年減百分之十二點八。

銀行局表示,前四月受到疫情影響,市場波動加大,導致國銀金融資產利益評價縮減,但四月股市回升後,獲利已有所改善,金融資產利益評價轉虧為盈,投資收益也有增加;海外分行獲利大減主因是利息淨收益減少、提列備抵呆帳增加所致,以投資收益來說,今年前四月海外分行也減少六億元。

四月銀行信用卡簽帳金額也受到疫情影響,據了解,過去三到五月逢櫻花季國人瘋出國賞櫻,今年由於疫情導致民眾無法出國、不出門消費,導致四月簽帳金額二二八二億元,年減高達百分之廿,創下自二○○九年、近十一年來最大衰退幅度,為金融海嘯以來最慘,合計光三、四月簽帳金額,就比去年減少六二四億元,連兩月都呈現衰退。

銀行局官員表示,主要是受到疫情影響,國人近兩、三個月無法出國旅遊也減少外出吃飯,導致海外消費與餐飲支出的刷卡幾乎沒有,因此近兩個月簽帳金額大幅衰退。但隨著振興券與國旅優惠將推出,官員認為暑假到來簽帳金額可望回升。

 
國人4月刷卡金額 年減二成
記者邱金蘭、葉憶如 / 台北報導經濟日報
金管會銀行局昨(4)日公布4月最新信用卡統計,國人4月刷卡金額2,062億元,年減逾二成,創下自2009年、近11年來最大衰退幅度,為金融海嘯以來最慘。

據統計,2020年4月信用卡簽帳金額2,062億元,也較3月減少220億元,一反過去幾年大多每月成長的態勢;銀行局官員表示,主要受疫情影響,衝擊民眾消費動能,旅遊餐飲支出減少所致。

與國人去年4月刷卡2,578億元相較,衰退幅度達20.2%,打破2009年元月年減20.85%的單月最大衰退幅度紀錄。

就個別發卡銀行來看,4月「刷卡王」由國泰世華銀行拿下,金額達385.93億元,玉山銀305億元居次、中信銀近292億元排名第三。

□豐銀新發行9.58萬張的發卡量搶下「發卡王」寶座,主要是與華航合作聯名卡到期,銀行換成發行自己的旅人無限新卡;凱基銀因京華城聯名卡到期,有換卡情況,出現9萬多張停卡數。

官員說,疫情減緩後,政府相繼祭出經濟振興方案,希望可以帶動國內消費循環再度上升。

 
補助科技大廠研發 將鎖定AI、半導體、5G
記者鄭鴻達/台北報導經濟日報
行政院會昨(4)日報告經濟部所提的「領航企業研發深耕計畫 」,預計七年投入至少新台幣百億元,吸引國內外國際大廠投入新興半導體、新世代通訊(5G)以及人工智慧(AI)三大核心科技尖端技術研發,最高補助研發經費五成,要將台灣打造成全球高科技研發中心。

經濟部技術處長羅達生表示,因美中貿易戰、疫情發展、國際大廠重新布局,加上台灣具有人才、創新與電資通光三大優勢,將掌握台灣成為全球高科技研發中心的契機,推動「領航企業研發深耕計畫 」,鎖定新興半導體、5G與AI三大核心科技領域。計畫將同時帶動台灣在全球供應鏈位置改變,包含5G、AI、新興半導體製程等敏感性科技,提升台灣國際戰略地位。

經濟部次長林全能說,國際大廠來台的投資,不只是單一廠商投資,一定要跟國內供應鏈垂直或水平合作,才能形成完整群聚效應。

林全能表示,面對國際競逐,台灣人才外流,盼能藉由「領航企業研發深耕計畫 」,創造國內人才需求、產生加乘效果。他也強調,補助外商投入研發的計劃,也會考量與國內供應鏈結合,不會造成人才集體跳槽外商。

林全能也說,為避免扼殺創新與研發精神,研發計畫不會設定賠償條款,但相關部會將嚴謹審視、管控申請計畫,以求最大效益。

羅達生則表示,申請企業應掌握領航性、共創性與在地性三大要領,投入尚未具體成熟且能促使我國產生領導型的技術,以及產生策略性產品、服務或營運模式,創造出產業鏈整體價值。

 
聯發科狂搶陸單 衝刺5G市占
記者何佩儒、鐘惠玲/台北報導經濟日報

聯發科表態否認美國擴大封殺華為可能的轉單效應,但仍持續衝刺擴大中國大陸非蘋品牌5G晶片市占,要用真正的實力搶單,挾產品高性價比(CP值)優勢,公司看好今年5G晶片出貨量將逐季增加,成為在半導體業普遍低迷下,逆勢成長的動能。

聯發科對於5G市場展現積極的企圖心,長遠目標是在全球5G外購晶片市場拿下四成市占率。聯發科認為,目前該公司正處於5G第一波浪潮,不像之前大約晚了二到三年才切入4G產品,5G產品競爭力也不錯。

由於新5G產品發表,帶動營收成長,抵銷近期減緩的部分消費性電子需求,聯發科估計第2季營收將季增2%至10%,年增1%至9%。

 
蘋果換充電線 台廠迎商機
記者蕭君暉/台北報導經濟日報
歐盟等地環保訴求聲浪下,蘋果有意捨棄過往13年來連接線(充電線)自有規格的傳統,即將問世的第四代iPad Air將採用當下主流規格USB Type-C連接埠,明年的iPhone新機也將跟進。這意味過往蘋果與非蘋連接線13年規格不同的亂世將大一統,由USB Type-C獨霸。

隨著蘋果連接線規格更改,將帶來龐大的「換線潮」,加上新品出貨單價高,主攻iPad連接線的良維率先受惠,鴻海、宣德、正崴、優群等iPhone線材廠也將迎來大商機。

偉詮電、威盛旗下威鋒、祥碩、創惟、鈺創等相關晶片廠也有望搶食大餅。蘋果這項改變,將是單一零組件規格更動,受惠台廠最多的項目。

相關業者都不評論大客戶產品規格與接單動態。業界人士指出,蘋果2007年推出第一款iPhone以來,連接線都採自有規格,目前的Lightning連接埠已沿用八年,與非蘋普遍採用的USB Type-C大不同。

由於目前全球手機市場仍以非蘋陣營為主,蘋果每年iPhone出貨量(含新舊款產品)上看2億支,iPhone銷量也有4,000萬台,其連接線無法與主流USB Type-C相容,屢遭歐盟警告「浪費資源」,大力呼籲蘋果改採USB Type-C。

業界人士說,歐盟可能在7月推出新政策,擬立法讓包含蘋果在內全部的電器連接埠,都改用為USB Type-C當接口,盼可以藉著規格的統一,減少資源浪費。

外電報導,即將問世的第四代iPad Air將不再使用 Lightning 連接埠,改用USB Type-C連接埠。礙於歐盟等地的壓力,蘋果也打算在明年的iPhone新機捨棄Lightning,改用USB Type-C。

蘋果連接線與台廠合作緊密,堪稱與最多台廠合作的單一品項零組件,包括鴻海、宣德、正崴、良維、優群等,都是協力夥伴,這些台灣連接線廠都已具有生產USB Type-C的能力,隨時可因應蘋果需求生產。

其中,良維主攻iPad系列,將搶搭首波「換線潮」商機;鴻海、宣德、正崴等也可分食大餅。

以蘋果平板電腦一年銷售4,000萬台,iPhone新機一年銷售9,000萬到1.2億支估算,相關供應鏈廠商將吃下大補丸。

 
歐美自行車熱賣 雙雄業績火
記者邱馨儀/台北報導經濟日報

新冠肺炎疫情意外對自行車產業帶來逆勢需求。包括歐洲、美國等地,因民眾避免使用公共運輸系統而選擇自行車,造成售價1,000美元以下的休閒代步車異軍突起,需求大增、甚至造成市場缺貨,成功挹注自行車雙雄巨大、美利達與供應鏈業績,將成第2季自行車業績的支撐來源。

同時也因歐美市場異軍突起,訂單需求強勁,自行車廠加班因應,可望在7、8月追上進度,自行車廠計畫上修全年預算,有機會維持正成長局面。

巨大公司指出,這種1,000美元以下的自行車款屬於金字塔中間的級距,數量不少,占整體出貨至少有兩、三成以上。因為需求強勁,美國市場甚至年增率超過兩位數,並因為供不應求,巨大台灣廠近月以來不斷加班至今,仍未改變。

業者表示,歐洲與美國在疫情爆發期間,市場狀況各不相同。歐洲在封城期間,自行車店即無法營業,一直到解封後才爆發需求。

反觀在美國地區,自行車商店被美國人認定為必要商店,即使是封城仍能繼續營業,因民眾避免使用公共運輸系統,相對的自行車在疫情期間提供交通需求,同時輕易符合社交距離,還可以達到健身休閒的需求。因此即使是封城期間也能持續銷售。

市場分析,因為需求強勁,超出業者的預期,即使持續供應仍然供不應求,部分自行車商店甚至因為熱賣、新車供應不上來,出現車荒。

由於自行車雙雄巨大、美利達的主力市場是歐洲,其次才是美國。今年歐洲疫情在5月解封後,自行車出現強勢需求,美國市場則是台灣自行車廠的第二大市場,雖然美國新冠肺炎疫情嚴重,但自行車商店屬於必要事業仍可繼續營運,因此自4月以來便持續熱賣,同樣是以中階休閒代步車款為主,而且美國疫情愈是嚴峻,自行車需求就愈強勁,5月同步挹注自行車廠的營收。

 
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