勞長:勞保年改沒有時間表 強調兼顧各世代權益


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2020/10/06 第4963期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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勞長:勞保年改沒有時間表 強調兼顧各世代權益
記者江睿智/台北報導經濟日報

勞動部原定今年底提出勞保年金改革草案,日前緊急喊卡。勞動部長許銘春昨(5)日在立法院表示,勞保年改須兼顧上一輩、退休勞工及年輕勞工權益,須世代共同面對、努力解決。

她表示,勞保財務必須改革,勞動部參考國外經驗,評估各種開源節流,並聽取各界意見。她強調,目前勞保年改沒有具體期程,也無方案。

許銘春昨日赴立法院社福委員會進行業務報告,朝野立委都關注勞保年金改革議題。許銘春表示,因人口結構少子化、退休人口增加,進入成熟期,勞保基金在2017年開始入不敷出,2026年將會用罄,政府曾在2017年提出勞保改革方案,因時空已不一樣,所以勞動部希望重新檢討,盼重新提出大家都能接受方案。但目前沒有具體期程。

民進黨籍立委高嘉瑜、林淑芬質詢時提到,勞保是採部分提存準備制,台灣勞保提存準備嚴重不足,僅7.16%,而芬蘭、德國等國家都超過100%;高嘉瑜表示,很多年輕人看到要破產勞保,如何有信心?許銘春坦言,勞保是社會保險,長年來保費未足額徵收。

對於政院「政府沒有倒,勞保不會倒」表態,許銘春也強調,未來勞保不論怎麼調整,勞工一定領得到錢;她話鋒一轉表示,老一輩、已退休勞工,年輕勞工,都要兼顧其權益,這須各界集思廣義,世界各國也都面臨同樣問題。

許銘春表示,勞保年改牽涉1,200萬名的在職、退休勞工,各界對於年改意見紛歧、差異大,目前沒設定年改期程。她也說,勞保年金是國家開辦的社會保險,政府一定會負起最終給付跟撥補責任,勞工朋友可以放心。

民進黨籍立委黃秀芳質詢指出,外傳勞保年改退休金要砍三成,目前退休勞工平均月領1.7萬元,砍三成,勞工受不了,希望勞動部要跟基層勞工多溝通。許銘春強調,勞保年改退休金要砍三成不是事實,目前沒有方案。

國民黨籍立委廖婉汝質詢表示,勞保年改不外乎就是多繳、少領、是否溯及既往、政府撥補等這幾個選項,她要求勞動部不能溯及既往。她表示,勞保暫緩改革只會愈來愈糟,愈來愈痛苦,這一推遲可能就會推遲到2023年。

 
勞保危機怎麼解? 立委:增加撥補最迫切
記者江睿智/台北報導經濟日報
各界對勞保年金制度如何改革毫無共識,逼得勞動部暫緩推動勞保年金改革,但勞保危機仍在。朝野立委多支持政府先多撥補勞保財務,民進黨籍立委林淑芬更表示,「這是最迫切的」。

許銘春昨(5)日赴立法院社福委員會進行業務報告,藍綠立委都關注勞保年金改革議題。因應勞保財務虧損,行政院今年撥補200億元,明年則撥補220億元,較今年多20億元。藍委廖婉汝質詢說,多挹注20億元對勞保財務「微乎其微」,許銘春則說:「不無小補」。

綠委林淑芬質詢表示,勞保財務危機累積至今,政府要負很大責任,因為制度設計致多年來縱容部分勞工從中牟利,加上人口結構改變,在如此頭重腳輕情況下,世代如何能互助?許銘春則說,這要世代共同面對,共同努力,思考如何解決。

林淑芬進一步指出,勞保今年預估虧損575億元、明年虧701億元,2022年虧995億元,2023年虧損1,158億元。勞保費率是一定要調整,但國家有責任提撥更多,絕對不是只有200億元。她強調,政府一定要先補一些進來,這是最急迫的。

 
勞保年改延宕 藍綠同聲砲轟
記者葉冠妤/台北報導聯合報

勞動部長許銘春昨赴立法院衛環委員會進行業務報告。日前引發基層勞工討論的勞保年金改革方案成質詢焦點,連民進黨立委都批評政府撥補是杯水車薪。許銘春數度強調目前沒任何年改方案,但國民黨立委徐志榮指當初軍公教年改也沒共識,最後還是改了,引來台下的立委吳斯懷高聲附和「沒有(共識)」。

勞保年改草案原訂年底出爐,卻在日前緊急喊卡。面對朝野立委關切,許銘春數次強調,因各界意見分歧,目前仍持續溝通,沒有定案,也無具體期程。

國民黨立委蔣萬安表示,勞保從二○一七年起收支短絀,許多年輕勞工擔心將來領不到勞保老年給付;徐志榮認為,不可能找到所有人都滿意的共識,先前軍公教年改沒共識還是改了,吳斯懷也提到軍公教年改召開了廿二次會議也沒共識,但勞保年改問題很大,不好處理大家都知道,但不能不面對。

民進黨立委高嘉瑜直指,雖然政府撥補兩百億元,但勞保基金潛藏債務高達十兆元,反問國家財力有那麼雄厚嗎?同黨立委林淑芬也說,台灣的提存準備率僅百分之七點一六,遠比其他國家低,明年財務缺口就達七百多億,就算撥補兩百億元,仍有五百億缺口,民國一一二年短缺更高達一千多億元,撥補僅杯水車薪,要怎麼讓勞保不會倒?

蔣萬安另追問總統蔡英文第一任競選政見的最低工資法、職災保險單獨立法進度,更表態這兩項法案若送到立院,身為衛環委員會召委的他一定立刻排審,但問題在這兩項法案目前卡在行政院,許銘春回應她會努力。

至於原定五月一日施行的中高齡及高齡者就業促進法,許銘春說,受疫情影響,就業市場緊縮才暫緩上路,目前正在評估上路時機。

 
國發基金投資東貝踩雷 2大疑點
記者賴昭穎/台北報導聯合報
昔日LED股王東貝光電將於十一月十日下市,國發基金去年一月底投入一億四五○萬元參與東貝私募,恐面臨打水漂。據了解,從當初國發基金決定投資東貝、投後管理到內部稽核作業都有應檢討之處,不僅參與私募的資金被拿來還債,與投資目的不符,投資過程更輕忽會計師示警、委員的質疑。

至於是否涉及人為疏失,國發基金執行秘書蘇來守表示,投資有賺有賠,審議過程都按照遊戲規則,如果公司違反當初投資條件,國發基金將提起訴訟,要求還本付息。

當初東貝尋求國發基金注資的理由是要轉型發展下一代顯示器Mini/Micro LED,然而對照東貝揭露的重大訊息指出,私募的資金用途是要償還銀行借款,國發基金當下未提出質疑,直到今年才發函公司要求說明。

蘇來守指出,國發基金並非短期投資,當時未注意相關重訊內容,發現後找公司來談,也找派去的董事詢問,原本討論要不要提告,後來考量公司資金運用是大水庫原則,且政府啟動訴訟要慎重,因此發文詢問公司當時已承諾專款專用,為何重訊內容卻不一致。

蘇來守說,東貝回函表示資金的確用在添購設備,國發基金因此二度發函,要求公司提出相關單據,目前尚未收到。他指出,如果東貝違反專款專用或申請時財報不實,可提告東貝虛偽不實,將要求它還本付息;此外,東貝若涉嫌做假帳,將聯合投資人保護中心求償。

此外,據了解,國發會決議投資東貝過程還有不少啟人疑竇之處,包括事前委託的會計師事務所曾示警東貝的財務狀況,投資審議時也有委員質疑此舉形同紓困而非投資,且東貝投資案是國發基金產業創新轉型基金作業要點修訂,將同意門檻從出席委員三分之二以上下修為過半數同意後首個適用案例。

蘇來守指出,委託會計師只說東貝的存貨比較高、銀行貸款比較多,國發基金在評估報告都有揭露,因此才指定專款專用,不希望它拿去還銀行貸款。而審議委員來自產官學界,大家見仁見智;過程中召開兩次管理會,代表投資很嚴謹。

 
新聞眼/國發基金注資新創產業 扶植非紓困
本報記者賴昭穎聯合報
國發基金投資踩雷已非頭一遭,近年踩雷個案包括投資近十五億元的如興、同樣投資近十五億元而今年宣告破產的寶德能源,還有即將下市的東貝,這些公司是否值得投資,要回到額度千億元的「產業創新轉型基金」成立目的,其設置要點點出是結合民間資金共同投資,協助國內企業創新轉型。

也就是說,這個基金是要透過投資協助企業升級,而非紓困。但以東貝為例,國發基金去年參與現增,儘管才一億多,重點在公司頂著國發基金注資的光環,可在資本市場獲得關注,但東貝並未因此成功轉型,還爆發疑似未專款專用,國發基金卻後知後覺。

當時受委託實地查核的會計師事務所已示警,投資審議時也有委員提出不同意見,在投資評估審議會以七比四的票數低空掠過後,負責最終投資准駁的國發基金管理會罕見召開兩次會議,才通過這項投資案。這樣的投資決策是基於專業或有其他特殊考量,的確值得深究。

對於面臨下市的東貝光電,國發基金目前能做的只有補破網。投資的確有風險,但「學費」不能白繳,除了事前評估要專業考量,降低人謀不臧風險,投資後的管理與追蹤更不能和稀泥,尤其要檢討與強化的是基金內部稽核作業,避免類似情況層出不窮。

 
無薪假人數又多了 一周內增加近千人
記者江睿智/台北報導經濟日報
勞動部昨(5)日發布最新減班休息(俗稱無薪假)統計,目前實施無薪假再度攀升至934家、17,981人,一周之內新增41家、972人。這期無薪假的增加,主要集中製造業,運輸倉儲業及支援服務業。

新冠肺炎疫情重創全球經濟,勞動部勞動條件及就業平等司副司長黃維琛表示,這波因疫情帶動無薪假,於6月達到高峰,7月1日發布無薪假多達3.1萬人,8月1日達2.7萬人,9月1日達1.9萬人,可說是連續三個月減少,但期間無薪假情勢仍難免有波動。

製造業向來無薪假重災區,原本於9月間隨著政府祭出紓困3.0,似有趨緩之勢,但根據勞動部最新統計,製造業無薪假仍居高不下,未見緩解,而且四大業實施無薪假家數及人數皆較上一期增加。

勞動部統計指出,目前製造業有283家、10,671人實施無薪假,占整體無薪假人數之五成九,一周內增加13家、408人。

其中,因受全球需求減少、衝擊最嚴重的金屬機電工業,目前仍有137家、4,274人實施無薪假,較上一周增加三家、102人。資訊電子工業目前則有31家、706人實施無薪假,較上一期增一家、八人。化學工業現則有56家、4,111人實施無薪假,較上一期增五家、184人。

服務業部分,黃維琛指出,受到全球邊境管制、外國旅客進不來影響,無薪假增加主要集中在運輸倉儲業、支援服務業(含旅行社)、及部分住宿餐飲業。

勞動部統計指出,運輸倉儲業現則有54家、1,670人實施無薪假,較上周增四家、282人,目前仍有多家小型航空公司實施無薪假;住宿餐飲業目前有38家、702人實施無薪假,較上一期增加二家、67人。

支援服務業(含旅行社)目前則有90家、931人實施無薪假,較上一周增加十家、183人,足見無限期停止出入團對旅行社之衝擊。

 
我國製造業PMI連三升 六產業全熱
記者徐碧華/台北報導經濟日報

中華經濟研究院昨(5)日公布9月台灣製造業採購經理人指數(PMI)為57.7,是2018年3月以來最快擴張速度,較上月續揚1.7,已連續第三個月擴張;非製造業經理人指數(NMI)為55.6,已連續四個月擴張,較上月的59.4回跌3.8,擴張速度稍緩。

中經院長張傳章表示,相對低迷的電力暨機械設備產業9月明顯好轉,其PMI結束連續16個月的緊縮轉為擴張,9月指數為51.0。

因為機械設備產業好轉,製造業六大產業的PMI全數超越50,這是自2019年5月以來首次全數呈現擴張。不過,這樣的現象能否持續尚待觀察,中華採購與供應管理協會採購與供應研究中心執行長賴樹鑫表示:「因為該產業的未來六個月展望仍處緊縮,指數只有45.1,」 未來的回升力道並不強勁。

在製造業中占比最高的電子暨光學產業,9月續傳好消息。其PMI連續四個月擴張,而且指數來到62.4,已到了賴樹鑫所稱的「有些過熱」的狀態,他說,指數逾60就有些過熱。張傳章細數多項原因,包括工業用電子需求回穩了;網通、5G、車用電子的訂單相對熱絡,甚至於出現急單;十一長假前的拉貨效果顯現;蘋果5G iPhone啟動備貨;新品手機上市。

中央研究院經濟研究所研究員簡錦漢指出,美中貿易戰波及華為和中芯也是原因,華為在9月15日前向台灣大舉進貨,而中芯的晶片訂單則轉下到台灣來。

 
國際財經要聞
美服務業PMI 加速擴張
編譯黃嘉洵/綜合外電經濟日報
美國9月服務業表現在主要國家中表現一枝獨秀,不僅擴張速度比市場預期快,指數更升至高於新冠肺炎疫情爆發前的水準,相較下,歐元區、英國及日本上月服務業景氣都欲振乏力。南韓9月製造業景氣萎縮幅度則為八個月來最小,延續東亞製造業好轉的趨勢。

根據美國供給管理協會(ISM),9月服務業指數攀升至57.8,高於市場預估的56.2,甚至高於2月美國新冠疫情爆發前的57.3。業者的訂單與活動好轉,都鼓勵服務業者增聘人手,若再加上製造業景氣持續擴張,暗示經濟回升力道正逐漸擴及諸多領域。這項數值也符合市場認為美國上季經濟成長率將破紀錄的預期。

相較下,根據IHS Markit,歐元區9月服務業採購經理人指數(PMI)最終值為48,低於景氣榮枯線的50,也象徵景氣由擴張轉為萎縮。服務業PMI下滑,也拖累歐元區9月製造業與服務業綜合PMI最終值降至50.4,象徵景氣幾乎陷入停滯。

歐元區主要國家只有德國服務業景氣微幅擴張,法國、義大利及西班牙等國全都萎縮。

IHS Markit首席商業經濟學家威廉森說指出,歐元區經濟第4季再次走下坡的機率大幅提高,一切主要取決於第二波疫情感染能否受到控制。

英國9月服務業PMI則略降至56.1。

日本9月自分銀行服務業PMI攀升至46.9,萎縮速度為疫情爆發以來最慢,仍為景氣連續第八個月萎縮。IHS Markit經濟學家帕特爾說,整體而言,日本服務業出現好轉跡象,但距離穩定復甦依然很遙遠。

另一方面,南韓9月製造業PMI攀升至49.8,儘管連續第九月低於榮枯分界線,卻是元月來最高,主要次指標的萎縮幅度也都縮小,反映全球需求正逐漸改善,延續東亞製造業好轉的態勢。

 
市場出現推升力道 國際油價勁揚
紐約5日綜合外電報導中央社
由於華府經濟振興案談判重新出現樂觀跡象,同時挪威石油工人罷工導致外海6座油氣田關閉,發揮進一步推升力道,國際油價今天勁揚。

紐約商品交易所西德州中級原油11月交割價大漲2.30美元或6.21%,來到每桶39.35美元。

倫敦北海布倫特原油12月交割價攀升2.18美元或5.55%,來到每桶41.45美元。

 
無視川普染疫 美股穩健上揚
紐約5日綜合外電報導中央社
由於投資人似乎對美國總統川普染疫不以為意,美股今天走高,收盤穩健上揚。

道瓊工業指數大漲465.83點或1.68%,以28148.64點作收。

標準普爾指數漲60.19點或1.80%,收在3408.63點。

科技股那斯達克指數勁揚257.47點或2.32%,收11332.48點。

 
川普即將出院激勵道瓊漲逾460點 能源、科技類領漲
編譯劉忠勇/綜合外電經濟日報
美國股市周一收在盤中最高點,川普即將出院以及美國國會推動刺激案談判有進展的消息激發市場樂觀情緒。

標普500指數 ,那斯達克綜合指數和道瓊指數全面上漲。道瓊工業指數收高465.83點,漲幅1.7%,報28,148.64點;標普500指數漲1.8%,收3,408.6點;那斯達克綜合指數大漲2.3%,報11,332.49點。

能源、科技股領漲。蘋果(Apple)漲3.1%,微軟漲2%,陶氏化學(Dow Chemical)漲2.7%,雪弗龍漲2.1%。

E*Trade Financial的交易和投資產品董事總經理Chris Larkin表示,「財政刺激案談判仍然充滿變數,川普的健康狀況也存在很大不確定 ,雖然現在有不少雜音,但有經驗的交易員可能會找到做多的機會」 。

川普在推特上表示,他將於周一晚上離開醫院。

刺激案談判方面, 川普從醫院發推文稱兩黨需要達成協議。眾議院議長裴洛西上周五樂觀地表示,兩黨有望就刺激方案達成一致。白宮幕僚長梅多斯表示,在新冠病毒大流行期間,仍有可能與美國國會就更多的經濟救助達成協議,特朗普總統致力於達成協議。

Regeneron PharmPharmticals跳漲7.1%,川普的醫師說,總統接受了該公司研發的實驗性新冠抗體療法。

Leuthold Group首席投資策略師Jim Paulsen說:「刺激議案仍未出爐,磋商仍在進行…看起來取得某種進展的可能性越來越大。」「任何說總統看起來狀況改善的消息都是減少波動性、干擾和未知數的消息,上述因素都讓投資者感到害怕。」

美國周一公布的數據顯示,9月服務業活動加快,升至新冠疫情爆發前的水平上方, 新訂單和就業均出現增長。[nZOT000NBE] 上周公布的數據顯示,9月美國製造業活動意外放緩。

 
不惜借錢也要申購!散戶大力追捧BTS東家股票
編譯黃嘉洵/綜合外電經濟日報
南韓男子偶像團體「防彈少年團」(BTS)所屬的Big Hit娛樂公司,首度公開發行股票(IPO)5日起展開兩天的散戶認購期,在開放認購首日就吸引「爆棚」的買氣,獲超額認購約87倍,有望成為南韓散戶買氣最熱的IPO。

韓聯社報導,Big Hit在5-6日開放散戶認購,散戶首日就提交8.6兆韓元(74億美元)的保證金。IPO經理人表示,截至當地時間5日下午4時,各家承銷商獲得的超額認購倍數介於69.77至187.99倍,整體而言,Big Hit的股票平均獲得超額認購89.6倍。Big Hit將於15日掛牌上市。

Big Hit開放散戶認購142.6萬股,相當於該公司總釋出股數的20%,價值192.51億韓元;Big Hit的IPO發行價訂在每股13.5萬韓元。

市場已認為,Big Hit、SK生物製藥,以及遊戲開發商Kakao Games將是今年南韓三大IPO案。Kakao Games上月開放認購時,散戶提交了58.5兆韓元的保證金,創下南韓IPO紀錄,可見散戶之踴躍申購。一些專家預期,Big Hit有望刷新這個紀錄。

韓國前鋒報指出,一名35歲的散戶甚至向當地銀行貸款4,000萬韓元,以約1.5兆韓元的保證金參與認購Big Hit的股票,即便這家銀行的年利率為2%也不是問題,「我已經交易股票將近六年,不是第一次提交公開認購的保證金,但為了這個向銀行借錢,還是第一次」。

在Big Hit的2018年營收中,光是BTS就貢獻了98.2%,2019年也貢獻97.4%。隨著Big Hit即將上市,執行長房時□將成為南韓排名第14的持股富豪。房時□是Big Hit最大股東,持股36.6%,價值為1.67兆韓元。

 
美國刺激措施談判仍陷膠著 川普病中敦促加快協商
編譯劉忠勇/綜合外電經濟日報
美國眾議院議長裴洛西和財政部長米努勤周一就刺激方案進行又一輪談判,雖然川普力促雙方達成協議,但目前尚未出現接近達成協議的跡象。

自上周兩人進行了8月初以來的首次會面後,他們一直透過電話持續溝通,試圖彌合民主黨2.2兆美元與白宮1.6兆美元提案之間的巨大鴻溝。

川普感染新冠肺炎後,他從醫院發布推文敦促談判雙方達成協議,讓人期待白宮願接受更大規模提案,進而與民主黨達成協議,但是隨著選舉日臨近,時間越來越急迫。

裴洛西發言人表示,裴洛西和米努勤周一通了一個小時電話,並計畫周二再次會談。他們討論刺激方案的規模,並將交換各自的書面建議。

身處眾院領導層的加州眾議員 Ted Lieu表示,民主黨會考慮把刺激方案規模從2.2萬億美元略有降低,但不會砍掉很多。

即使雙方可以在未來幾天就協議綱要達成共識,國會也可能需要花費兩周的時間來編寫法案,需要等待議員們休會期歸來,克服參院的拖延並通過立法。這意味著還要等上好幾周,類似發現金1,200美元以及其他援助金才能送達個人的帳戶。

米努勤的發言人表示,白宮和民主黨均認為有必要推出新一輪刺激措施,尤其是對受衝擊嚴重的行業,比如航空業提供幫助。

 
要聞
貨櫃海運服務費 大漲價
記者黃淑惠/台北報導經濟日報
美國居家辦公需求大爆發,大陸十一長假期間,相關陸廠緊急停休、搶(貨)櫃艙位出貨到北美,推升貨櫃海運服務費大漲,貨櫃三雄長榮、陽明、萬海運量大滿艙。

貨攬業者說,大陸近期海運供應鏈都不放假,搶櫃成第一要務,由於一艙難求,導致市場上出現「公告運價不漲」,實際上「不加錢就無法出貨」的情形。

今年5月以來,遠東-北美線運價一路飆漲,迄今運價漲幅近倍,如今運價表面不漲,但服務費用卻大漲,國內航商長榮(2603)、陽明及萬海第3季、第4季業績都將受惠。

大陸十一長假期間,陸廠因應北美客戶急單,就算加價搶艙位,也要趕10月底出貨,業界分析,缺櫃是關鍵,且已是全球問題;另外,大陸沿海軍事演習,船舶作業受影響,因此運價表面凍漲,但需求強加上缺櫃,讓實際上的運價已回不去。

國內貨攬業者表示,美國疫情嚴重,居家上班成為新生活,在短時間內無法回辦公室上班,為提升工作效率,大手筆採購居家辦公設備,目前搶出貨的商品以桌上型電腦、辦公桌等周邊商品為主。

貨櫃業者表示,5月開始大滿艙,貨櫃輪過去是空櫃等貨,現在是一櫃難求,必須全球調櫃,即使不載貨也要調回大陸,搶時間出貨到北美市場。由於需求強勁,現在不只搶船期,還要搶貨櫃,客戶需增加附加費用才能順利趕出貨。

貨攬業者指出,運價不能漲,但可以漲附加服務費,時間愈趕收費愈高,近日陸廠急著拜託貨攬業者調度櫃子,增加的費用就要客戶自行吸收。業者指出,繼日前中南美線大漲,近日傳出澳洲線運價上漲。市場點名,下一個受影響的航線是歐洲線及近洋線,尤其近洋線漲聲恐怕很快響起。

根據最新公告的運價,美西線每20呎櫃漲7美元,來到3,863元,美東線跌3美元,價格為4,622元。業者說,運價漲不漲已不重要,光收服務的費用就夠了。

 
台幣匯價連四升 挑戰彭淮南防線
記者陳美君/台北報導經濟日報

熱錢狂湧,昨(5)日估計匯入約2億∼3億美元,加上美國制裁中芯的轉單效應,以及人民幣匯率升值,激勵新台幣盤中最高升抵28.855元,最多升值2.71角,終場在中央銀行進場調節下,升值金額縮至1.06角,收在29.02元,連四升並創逾九年新高,總成交量12.44億美元。

對於新台幣匯率即將進逼29元大關,匯銀主管分析,熱錢蜂擁湧入,加上台商資金返台、美中貿易戰下的轉單效應等三大利多,新台幣匯率今年底前將有機會挑戰「彭淮南防線」28.5元,但考量出口競爭力,預計央行將全力維持匯市穩定,並將透過盤中與尾盤調節。

新台幣在連假後大舉反彈,匯銀主管觀察到,不少外資昨日匯入,另外也有出口商進場拋匯,進而導致新台幣匯率一度升抵28.855元;不過,匯價飆高後,吸引一票進口商進場撿便宜美元,新台幣升勢也受到抑制,尾盤央行按慣例進場調節,令新台幣匯率收在「29」字頭。

「連假期間亞幣升值,新台幣呈落後補漲」,匯銀主管說,儘管央行尾盤進場調節,但並未大舉把匯價「打貶」,因為亞幣都在升值,央行自然無法逆水行舟,「經濟部不是也說了,台灣出口太好,新台幣很難不升值」。

資深匯銀主管說,目前新台幣匯率升值基調並未改變,29元整數大關升破後,匯率將逐步向28.5元「彭淮南防線」緩步邁進。

 
三家壽險業 調降保單利率
記者葉憶如 / 台北報導經濟日報

國泰人壽、新光人壽與三商美邦人壽三家壽險公司調降利變保單10月宣告利率,其中新壽昨(5)日一次調降台、外幣利變保單共計148張最多,幅度也最大,新台幣保單最高降幅達到0.25%,不過最高宣告利率還在2%左右;國壽只調降六張停售商品,台幣利變年金險最低下探至0.39%,現售的利變壽險最高仍有1.65%。

國壽昨日公布10月利變保單宣告利率調整最新數字,其中調整三張新台幣及三張澳幣利變保單利率,共計六張商品,均是停售商品,三張新台幣利變保單宣告利率降4個基本點bps(1個基本點等於0.01個百分點),調降後新台幣利變年金險最低利率下探至最低0.39%,基本上等於國內10年期中央政府公債次級市場殖利率水準,現售利變壽險不變,宣告利率約在1.45%~1.65%之間。

至於外幣方面,國壽連續二個月未調整美元利變保單利率,目前利率水準仍有1.85%~3.15%左右;至於澳幣利變型保單,9、10月連續二個月調降10個bps,10月降0.1個百分點後,利率約在2.4%~3.15%,但只調整三張已經停售的商品,現售的不變。

新壽10月調整幅度與張數都是國內壽險業最高,其中包括現售商品13個,停售商品135個。而且台幣保單調幅5~25基本點,外幣保單調幅4~10bps,外幣包含美元、澳幣、人民幣,均有調整,調整後宣告利率結果,台幣為0.88%~2%,外幣為2.75%~3.2%。

新壽昨日表示,考量台幣強勢避險成本持續上升,以及聯準會保持寬鬆的貨幣政策,市場對未來利率看法保守,故調整各幣別利變保單。

不過,新壽日前因海外投資弊端,遭金管會處罰調降海外投資比重,得從現行43%降至40%,海外投資收益一般較國內投資收益多出2%~3%,因此外界揣測此次新壽利變保單大舉調降宣告利率與海外投資受限有關。

三商美邦人壽上周公布10月調整台幣及美元利變商品宣告利率調降最多10個基本點,調整後現售台幣商品宣告利率約落在1.65%~1.90%;現售美元商品宣告利率約落在2.75%~2.85% 。

 
車市旺 單月掛牌3.7萬輛
記者邱馨儀/台北報導經濟日報
9月車市掛牌數來到37,241輛,寫下20年來的9月次高紀錄。業者分析指出,9月前半個月雖為民俗月,但市場受新車改款上市刺激,及歐美進口豪華車大量到港帶動,掛牌數仍較去年同期成長13%,更因大量進口車到港,進口車市占率超越國產車,來到50.1%。

進口車廠也指出,擺脫5月之後的進口車荒,8月起新車已陸續到港,9月大量新車抵台,並且釋出掛牌潮,而豪華進口車因車輛交車遞延,而展開的報復性需求,成為今年年底前車市的重要買盤。

業者預期,第3季隨著歐系車廠逐步復工,各品牌進口車輛開始順利抵台,銷售動能將更顯強勁。賓士除了9月創下歷史單季度新高外,也樂觀預估第4季將有望超越第3季的掛牌數。

和泰車表示,今年車市的強勁買氣似乎有增無減,加上俗稱農曆7月已告結束,10月車市預估將持續復甦。

9月本田與現代新車款帶動銷售,10月將有多款新車上市,預期10月市場規劃將可達到4.1萬台水準。LEXUS預估可延續買氣,TOYOTA受限於部份車種供應不足,故旗下兩品牌販賣目標設定為1.3萬台。

9月整體車市較去年同期成長13%,其中,豪華車龍頭賓士單月掛牌達到3,573台創下歷史單月新高,也為台灣豪華車的銷售寫下新紀錄,年增率75%,銷售量僅次於和泰車,在車市居次。

除此之外,福特更是挾Focus與Kuga大賣,2,978台掛牌數創下14年新高,年增72%。本田C-RV、現代Venue新車帶來強勢訂單在9月繳出亮麗的銷售成績。

 
國泰金總座李長庚呼籲 盼開放壽險素地開發
記者葉憶如 / 台北報導經濟日報
國泰金總經理李長庚昨(5)日表示,建議政府拿掉壽險業不動產投資最低收益率限制,有條件開放並引導壽險資金開發商業不動產,「只要開放素地開發,壽險資金一定會回來」。

全球央行紛紛實施量化寬鬆,低利率助漲通膨與房地產熱度,市場擔心壽險公司資金回流台灣,對不動產有推波助瀾的作用,李長庚對此表示,這是外界的誤解,「只買半年後就賣出,再買進來、賣出,買來買去那才叫炒作」。

他說,其實保險業最適合投資不動產,因為壽險資金講求長期投資,若規定保險公司投資不動產,從素地開發進來,15年內不能賣,就沒有炒作的問題,壽險資金若能參與台灣整體都市規畫與更新,可創造全新城市面貌,改變周遭環境變得更健康。

李長庚舉例國壽2011年投資台中七期「市81」BOT案,原是老舊髒亂市場,國壽與IKEA共組投資團隊斥資18幾億元,重新開發變成完全嶄新的市場,周邊商家也自動整修門面外觀,創造完全不同景觀、創造就業機會與增加國家稅收;桃園國泰置地廣場引進日本Xpark水生公園也是一樣。

 
名人TALKS/前瞻基礎建設 豈容嘗試錯誤?
陳國樑/政大財政系教授聯合報

國發會日前宣布前瞻基礎建設二○二一─二五年期規畫(前瞻二點○),軌道建設經費從四二四一億大砍至一九○三億;全台至少十七項原定軌道建設並未編列經費。由於前瞻計畫八千四百億總經費之規模既定,軌道建設削減所餘經費改分配至其他項目,尤以城鄉建設與數位計畫經費之增加為甚。

首先引人非議的是,前瞻計畫經費法源為立法院三讀通過之《前瞻基礎建設特別條例》;立法討論時法條文字雖未明訂,但各項經費分配已有具體規劃。行政院通過之三百七十頁《前瞻基礎建設計畫核定本》,未見國發會得以「優先支應民國一一四年可完成之重大建設」或其他原因為由,推翻原定規畫的說明;立院通過十五條特別條例條文,也未有如此授權。前瞻計畫各項經費的調整,依循法理,應回歸立法討論;立院如未能於後續特別預算審查把關,是立法權失格。

或有謂:「前瞻經費使用的檢討與修正,可避免浮濫,應予肯定。」當知計畫執行本當進行成效檢討與方法修正,但檢討與修正的若是根本目標,等同宣告計畫失敗。公共基礎建設為國本建設,豈容以「嘗試錯誤法」為之。登月計畫火箭發射後,若將目的地變更為國際太空站,是把太空計畫當兒戲、並非檢討與修正。

前瞻二點○經費的調整,驗證了初始外界對於整體計畫草率、急就章的疑慮。原經費分配是四年前所為,然「昨是而今非」;外界當然質疑前瞻二點○之規畫,四年後,將「今是而來非」。對此政府施政的「時間不一致問題」,諸多研究指出整體資源配置失當的苦果。將此結論套用在前瞻計畫討論的意涵是:不該做的建設做了一堆、該做的卻做得不夠,恐怕造就遍地殘局,難以收拾。

此外,前瞻二點○之五千一百億經費,來自總經費減除已經通過預算,預計將以第三、四期預算方式執行。啟人疑竇的是:目前立院審議中、二千三百億的第三期預算案,已於八月十三日提出,何以前瞻二點○的規畫遲至九月八日才公布?預算與規畫的時間落差,難保外界會有前瞻二點○經費使用是否無的放矢的疑慮。

行政部門後續說明:「軌道計畫並非刪減預算,而是軌道建設推動期程較長,若四年可完成的就會編列,其餘則回歸每年公共建設預算支應。」試問前瞻二點○軌道建設為「特別預算」,與「年度公共建設預算」性質與規範迥異,如何將前瞻二點○軌道建設編列於年度公建預算?政府的說明欠缺財政紀律的考慮,使前瞻計畫背負替代年度公共建設、規避體制監督的嫌疑。

 
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