彭博資訊分析，特斯拉加州廠生產進度落後，對日本、台灣供應商的衝擊，可能遠勝美國。根據彭博資訊供應鏈分析工具SPLC數據，特斯拉多數亞洲供應商的庫存正逐季成長。
SPLC數據顯示，亞洲供應商共占特斯拉的銷貨成本20.19%，大多數亞洲供應商的庫存逐季攀高。分析特斯拉的銷貨成本可發現，來自日本廠商的部分占15.3%、台灣廠商占2%、南韓占1.8%、中國占1.1%，美國供應商則占5.5%。
據各亞洲供應商提供的最新數據，日本Panasonic最近一季存貨增加超過7%，該公司營收有三分之一為汽車零件，以電池為主。同樣供應電池的住友化學存貨也增加2.9%。日企的數據為截至去年9月底。
至於鴻海庫存增加38%、宸鴻增加33%，中國藍思科技增加19%。由於三家同時也是蘋果公司主要供應商，蘋果去年秋季剛推出新iPhone，因此增加的庫存也可能和蘋果有關。
彭博列出的特斯拉台廠供應鏈還有正崴，其庫存成長24.33%，群創庫存增加8.71%。為特斯拉供應充電槍的康舒增加5.88%。
針對彭博資訊點名鴻海相關製造庫存較往年增加，分析師估計，由於時逢蘋果等終端應用新品推出，難以用單一客戶解讀鴻海庫存情形。依鴻海去年營收結構占比來看，仍以消費電子為最大宗，其次是通訊，電腦運算與其於車用比重占比相對不高。
宸鴻、正崴、康舒等，則均未回應單一客戶訂單狀況。
至於美國汽車零件製造商Adient，在止於9月一季的庫存增加12.4%、銷售下滑0.9%，庫存成長速度比營收成長快。
供應商：影響不大
【本報綜合報導】外電報導，特斯拉Model 3量產卡卡問題未解，恐衝擊台廠供應鏈庫存大增。據了解，特斯拉供貨分散，對相關供應鏈營收占比多在一成以內，對營運影響不大。
TPK宸鴻發言系統昨（17）日對特斯拉量產延誤、影響庫存的議題不予置評。法人認為，TPK即使存貨增加，主因也應是iPhone銷售旺季已過，與特斯拉量產問題未解的關聯性理應不大，且車用零組件訂單交期本來就比較長，存貨提升是早已預期的風險，不會影響TPK營運。
正崴主要供應特斯拉軟板產品，也投入研發奈米塗料技術，爭取特斯拉等電動車廠採用；康舒主要供應充電槍給特斯拉，但業者均未回應單一客戶訂單狀況。
經常被點名為「特斯拉概念股」的線束廠貿聯-KY ，產品線及客戶群多元分散，特斯拉目前占公司營收比重僅7%-8% ，貿聯營運受特斯拉牽動程度不如想像中嚴重。
鴻海集團主要透過群創供應特斯拉車用面板，也同時供貨模具，旗下模具大廠乙盛透過墨西哥廠供應特斯拉天窗、電池背蓋等部件，但特斯拉占乙盛營收比重不到一成。
針對彭博資訊點名鴻海相關製造庫存較往年增加，分析師估計，由於時逢蘋果等終端應用新品推出，難以用單一客戶產品問題，解讀鴻海庫存較往年提升。
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