台新金退出彰銀找買家 洽詢保險業

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2020/08/24 第4933期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 台新金退出彰銀找買家 洽詢保險業 台新金處分彰銀 併保德信不愁資金 搶出租大餅 二手遊艇買氣加油門 缺人才 遊艇產業鏈20年牛步 專家看本周指標／美製造業景 保守看 國際財經要聞 基金經理人轉向 加碼歐股 開學季...美景氣下一個考驗 美國人的消費力道之強 連華爾街都始料未及 TikTok求生 最快明天狀告美政府 川普：美中經濟可能脫鉤 其他財經要聞 利率低、美元弱 海外債券夯 航空卡大戰 拚轉型比優惠 東林爆經營權之爭 董事會成員大洗牌 高雄新材料園區案 受矚目 車市熱 小休旅大戰開打 店家收三倍券未開發票 罰   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   台新金退出彰銀找買家 洽詢保險業 記者邱金蘭／台北報導聯合報 台新金與公股等彰銀大股東積極尋找買家承接台新金手中彰銀持股，為了避免再製造另一個大股東，據了解，買家將優先鎖定保險公司，且單一持股不要超過百分之五，並考慮透過盤後巨額交易方式承接持股，傳出已有保險公司被接觸、探詢意願。 財政部長蘇建榮日前受訪時表示，間接獲知台新金想退出（彰銀），台新金宣布標下保德信人壽後也對外表示，若有必要會考慮出售彰銀。彰銀經營權官司上周五更一審判決台新勝訴，財政部則提出上訴。知情人士透露，官司仍未結束，目前情勢沒有太大改變，彰銀大股東仍積極尋找買家，來承接台新金手中百分之廿二點五的彰銀股權。 知情人士表示，台新金與公股是彰銀兩大股東，台新金釋股涉及彰銀未來經營權動向，是大股東都要面對的問題，因此除台新金外，公股陣營也會努力協助。 據了解，為避免再替彰銀引進另一個大股東，買家將優先鎖定保險公司，因保險公司投資上市櫃公司股票不能選舉董監事，不會介入經營。 買家的持股也希望分散，單一買家持股不要超過百分之五。以上周五彰銀收盤價十八點三元計算，百分之三彰銀股票市值約五十七億元左右，已足夠抵付購併保德信人壽的五十五億元；據了解，已有部分保險公司被接觸，洽詢承接意願。公股金融機構及公股事業可能也會吃下部分持股。 知情人士表示，台新金出售彰銀持股案能否順利，除了買家，價格也是關鍵，必須找到讓買賣雙方都能接受的價格。如果一切順利，可能以盤後巨額交易方式，進行持股轉讓。 此外，針對台新金上周五在法院判決後的聲明中，提到政府若籌組金融國家隊，整合彰銀與兆豐或其他公股金融機構，台新金將樂觀其成並全力支持。知情人士表示，兆豐金跟彰銀合併案已是三年前的舊案，現在不可能了。 據了解，上屆彰銀改選後，財政部曾規劃由兆豐金合併彰銀，可稀釋台新金持股，以解決彰銀經營權問題。不過，此案須經立院同意等因素，最後未能推動。 台新金處分彰銀 併保德信不愁資金 記者邱金蘭／台北報導聯合報 台新金併購保德信人壽，能否過得了金管會這關，市場人士分析，資金來源被視為一大關鍵，三大主要資金來源中，舉債期間不能太長，現金增資會稀釋持股比率，處分彰銀資產被外界視為最佳選項。 台新金併購保德信人壽案，依規定必須經過金管會銀行局的金控併購投資申請案審核，及保險局的保險業大股東適格性審查。 這段期間，金管會已陸續對外說明，銀行局要檢視四大面向，包括：第一，財務指標，併購後金控雙重槓桿比率不得逾百分之一二五；第二，對子公司長期承諾；第三，金控資本結構，債務工具比重不宜過高；第四，併購的資金來源。 保險局的五大審查原則，包括第一，資金來源須符合法令規定及具財務健全性；第二，保戶及員工權益保障的承諾；第三，具專業經營能力；第四，長期經營承諾；第五，財務能力須足以因應未來增資需求。 市場人士分析，不論是銀行局或保險局的審查，財務能力及資金來源，都是重要關鍵，尤其是資金來源。 資金來源通常有舉債、現金增資及處分資產三大項。依往例，主管機關並未完全禁止舉債併購，但會看舉債的期間長短，例如原本要處分公司股票或大樓，但因價格等因素還需要一點時間，在處分前的短暫時間先舉債支應，這是被允許的，但不宜長期舉債。 若採現金增資最好是普通股，若是特別股或次順位債，恐怕都不太容易取得主管機關的認可；但現增會稀釋大股東持股比率。以目前台新金能處分的資產來看，就以彰銀持股為最大宗。市場人士表示，以台新金持有彰銀股權百分之廿二點五來看，處分資產將可獲得好幾百億元的資金，應足以滿足監理機關的要求。 搶出租大餅 二手遊艇買氣加油門 記者邱瑞杰、鄭惠仁／專題報導聯合報 國內海上活動商機看俏，二手遊艇跟著搶手。業者分析，自用遊艇市場感覺還很冷，但非自用已明顯增溫。投入遊艇出租業爭食市場大餅，最快的途徑就是收購二手自用遊艇，整修變更取得非自用執照，即可組織船隊營運。 國內非自用遊艇的成長趨勢，可從交通部航港局統計資料看出端倪。二○一四年台灣非自用遊艇只有三艘，二○一五年增加到十八艘，二○一六年五十艘，二○一七年達七十四艘，二○一八年「破百」共一○二艘，去年一二○艘，今年統計到七月底已有一四一艘。 宜蘭烏石遊艇港營運廠商、宇岳遊艇公司總經理官岳昌說，不少買家一開始接觸遊艇活動，或許只是嘗鮮，但玩過之後，盤算用買一輛進口車的價格，花一、兩百萬就能擁有遊艇會心動。 官岳昌表示，購買二手遊艇跟買二手車一樣，最怕花了一大把錢買來，又要花一筆錢修理。目前業界已在推認證制度，以宇昌仲介買賣二手遊艇為例，就有提供買家遊艇儀器、設備和船況檢測服務。 玩遊艇除要花一筆錢買船，買家還要考慮停泊費、管理費。宇岳遊艇公司在烏石港成立的二手遊艇交易市集，九月將開幕，為刺激買氣，會推出半年岸置免費優惠。 官岳昌說，通常豪華遊艇才需委由遊艇管家照顧，一般遊艇只要利用假日清洗、整理就行，還能帶家人或友人出海。停泊費部分，停靠碼頭收費較高，烏石港有岸置泊位，一個月收五千到七千元。 至於想要投資遊艇出租業，必須先購買船齡十年內的二手玻璃纖維遊艇，並要改裝符合非自用特別檢查規定，包括長度超過十二公尺的主機、機艙都要加裝自動火裝置，機艙艙門要有防一一○公分以下孩童誤入標示，排氣管等要有隔熱保護裝置等，改裝費用要幾十萬元。 不過，台灣許多二手遊艇都來自日本或歐美國家，樂活海洋國際學院執行長羅志遠說，如果是在台灣買新船，幾年後賣掉，就沒有運費問題，二手遊艇會更便宜；當國內買新船的人多，二手市場自然活絡起來，有助於遊艇產業發展。反觀從國外買二手遊艇，加上運費，二手遊艇只會愈來愈貴，不利台灣遊艇產業發展。 缺人才 遊艇產業鏈20年牛步 記者鄭惠仁、曹悅華／專題報導聯合報 台灣四面環海，兩千年政黨交替後喊出「海洋國家」、最近又推出「向海致敬」計畫，但航海教育仍是國內最欠缺的。樂活海洋國際航海學院執行長羅致遠提醒，遊艇旅遊風氣愈來愈盛，但這方面的管理、維修、服務人才卻很缺，亟待培養相關人才，為發展海洋國家做好準備。 羅致遠說，韓國二○○六年才喊海洋國家，到目前已有五十一處遊艇港，並且祭出免稅優惠，帶動遊艇休閒運動風。台灣喊了廿年，設有遊艇泊位的碼頭僅廿處，岸置泊位數二百四十席，水域泊位七百六十六席，動作慢了些。 羅致遠表示，歐美國家早期的帆船運動是貴族在玩，經三百多年發展，已成平民化海上休閒運動。他去芬蘭赫爾辛基，一個幾十萬人口的城市，單在市區就有一萬個停泊位，加上周遭城鎮碼頭的泊位，就更多了。法國小鎮拉羅謝爾人口七萬人，遊艇泊位高達八千個。 國外遊艇的普及是長時間發展，遊艇產業鏈從教育訓練普及、遊艇旅遊、碼頭發展、代管到維修，目前國內這方面人才都缺。 「台灣雖為民主國家，海域還沒解嚴。」台南市帆船委員會副主委陳啟榕也說，依遊艇管理辦法，出港僅需報備即可，但海巡單位端出國土安全法等規定，相當不友善。 陳啟榕表示，雖然有公營碼頭，對推動海洋教育的團體也是一大負擔，像紐西蘭就規畫一定比率的平民泊位，以較低廉的收費給民眾使用，建議對推動航海教育的單位，應多鼓勵。 對遊艇出港報備遇到海巡不友善，航港局說，為配合鼓勵海上活動，海巡已簡化流程，可用電子郵件跟傳真申請，航港局就程序面已建議更精進簡化，海巡也正在研議。不過因近期受非洲豬瘟還有新冠肺炎影響，海巡有責任要負擔風險，確實有比以往嚴格一些。 航港局指出，二○二一年到二○二六年，交通部所管轄商港，透過招商民間，預計在金門、高雄、安平、台中和馬公港再增水域泊位。目標是二○二六年商港加上漁港，水域泊位數可到一千五百席。 專家看本周指標／美製造業景 保守看 林士傑(台灣金融研訓院金融研究所弩g濟日報 本周全球央行線上年會將登場，預估美國聯準會（Fed）主席鮑爾演說之後的三大政策觀察重點，包括疫情對全球及美國經濟影響的最新評估、傳遞市場較明確的利率前瞻指引，以及最新通膨政策的表態。 7月份FOMC會議記錄顯示，官員看壞經濟表現但未承諾加碼寬鬆，市場疑慮大增，且研判經濟景氣尚未觸底，長天期公債殖利率仍在歷史低檔，外界所期待的動用扭轉操作（Operation Twist,OT）的殖利率曲線控制工具，官員亦認為必要性及效益有限，上周美股一度大跌。 然而，預計官員已初步凝聚共識，預計本周鮑爾演說之後，最快9月FOMC將會有政策聲明的變化；不過，美國總統大選之前，國際及美中政經情勢變數多，加上9月開學潮及大選造勢活動疫情變化仍諸多紛擾，政策定調一步到位難度較高，11、12月FOMC應該是較適當時機。屆時預計將透過新前瞻性指引針對現行購債及接近零利率政策，訂出連結通膨及就業目標甚至明確時間表。 美國財政部8月中大幅發行380億美元10年期公債以及260億美元30年期公債創歷史紀錄，近期長天期殖利率反彈，國會若通過新一輪經濟刺激方案，勢必再大幅增加政府債券發行量，屆時債市供需氛圍消長應留意賣壓風險，對股市、黃金走勢將產生較大衝擊。 第4季若疫情及政經情勢較為明朗，Fed定調不繼續加碼寬鬆，美元指數有機會走穩並刺激美元投資買盤，減緩新台幣熱錢效應的強勢升值走勢。 本周美國將公布製造業與所得、消費支出關鍵數據，7月耐久財訂單可望維持正成長，但不如上月表現。 8月Markit製造業PMI因新訂單項目表現亮眼，整體優於預期，不過，視為第3季GDP之重要先行指標的三大製造業重鎮地區，8月指數表現則相對保守，其中紐約州、費城因就業項目表現不佳呈現下滑，本周公布芝加哥採購經理人指數，預估可能不如上月表現，製造業景氣表現較7月預估稍保守一些。 勞動市場領先指標8月15日當周首次申請失業救濟金的人數意外超過市場預估，顯示就業表現仍不穩定，加上失業救濟及紓困金效應減退，預估7月個人所得恐持續下滑，個人消費支出成長力道趨緩。 而Fed通膨政策參考重要指標7月核心PCE平減指數月增率表現則預估優於上月，是否顯示下半年通膨將升溫，關鍵在於消費支出及工資成長二大動能是否能夠穩定上揚。 基金經理人轉向 加碼歐股 編譯任中原／綜合外電經濟日報 美股在經濟危機與大選年創新高，已使許多基金經理人認為，歐股可能是投資人更佳的選擇，主因美股股價已高，且美中關係持續緊張，因而為資金另謀出路；另歐洲能夠協力且迅速地因應新冠肺炎疫情，也是經理人對歐股深具信心的理由。 彭博資訊報導，美國銀行對基金經理人的最新調查發現，目前歐洲股市最受鍾愛，建議「加碼」歐股的投資機構比重，也達到2018年來高點。 先鋒集團富時歐股ETF 8月淨吸入約5億美元，可望寫下1月來最佳紀錄；貝萊德集團早在6月便將歐股的評等提高為「加碼」，並降低美股比重。 宏利投資機構全球資產配置主管蘇福特表示，各界普遍認為歐洲防疫工作優於美國，加上美股已漲高，又有大選的不確定因素。 瑞穗國際公司多種資產策略主管查威爾指出，比較眼前各項風險，歐洲經濟的確比美國、英國及中國平靜。 瑞銀全球財富管理公司主管甘尼希表示，「我們已經看到美國大型股大漲，因此我們都在設法分散投資。歐股是不錯的標的」。 投資機構對歐股的樂觀看法尚未反映在股價上。目前亞洲及美國股市都漲到歷史高點附近，但歐股600指數仍比疫情擴散前低約15%。 儘管不少機構熱中於歐股，但未必一定對。過去幾年來經理人曾多次預測歐股會後來居上，結果卻都落空；而且歐洲肺炎病例持續增加，以及人員移動管制，都使歐洲經濟復甦面臨威脅。 不過，投資機構仍表示，歐股相當便宜，且經濟數據顯示歐洲企業獲利回升將比美國快。彭博資訊預估，2021年歐股600大企業獲利將成長36%，而美股標普500大企業獲利將回升24%。 一些股市專家指出，歐元升值勢頭將趨平緩，出口業壓力減輕，也是歐股看漲的催化劑。荷蘭合作銀行專家指出，由於歐洲各國可能進一步封禁經濟活動，且經濟數據遲滯不進，因此歐元／美元很難突破1.20關卡。 開學季...美景氣下一個考驗 編譯林奕榮／綜合外電經濟日報 美國開學季即將在9月到來，很可能成為經濟下一道重大考驗，學校相關的經濟活動是美國經濟極為重要的一環，若這些活動停擺，可能導致美國經濟的收入與生產力損失7,000億美元。 美國約5,600萬名12年級以下學生今年開學的情況和以往不同，逾六成公立學校可能採線上授課；重新開放校園的風險是使學校成為新冠肺炎疫情的爆發點，但關閉學校的損失或許更高。 學校為上班族父母提供育兒服務、帶來前往零售店的燃料支出、支撐提供餐飲及垃圾清運的企業；若這些活動消失，可能使美國經濟損失7,000億美元的收入和生產力，且還不包括對勞動市場的長期傷害。 喬治華盛頓大學經濟學教授辛克萊爾表示，封鎖措施導致的經濟衰退，已演變為「學校封鎖衰退」，可能影響父母的工作，及消費者恢復正常活動的意願和能力。 與學校正常運作關聯最高的是零售業；投資公司Cowen表示，對零售商而言，開學季帶來的商機，僅次於年底採購旺季，約占百貨公司和專賣店全年營收15%。 全美零售協會（NRF）的資料顯示，2019年開學季的支出總額達262億美元；零售業顧問公司First Insight表示，今年的數據可能大幅下滑，因為52%的父母並未在開學前採購，22%的父母準備減少購買的品項。Cowen指出，零售業者的開學季營收可能較去年同期減少20%。 學校關閉導致父母須兼顧工作和育兒，造成的生產力損失更是可觀；布魯金斯研究所資深研究員哈蒙德推算，光是這個因素導致勞動力損失，將讓美國經濟付出每個月逾560億美元代價，一個學年（9個月）超過5,000億美元，相當於2.3%的國內生產毛額（GDP）。 美國人的消費力道之強 連華爾街都始料未及 編譯黃嘉洵／綜合外電經濟日報 彭博資訊報導，美國消費者在疫情期間的消費力道絲毫未減弱，帶動零售巨擘上季財報意外優於預期。 ●跌破專家眼鏡 消費強勁帶動零售巨擘業績成長 經濟學家向來假定美國消費者將在疫情結束前收緊荷包，但卻遭到零售巨擘接連出爐的財報打臉，美國主要零售業者的上季銷售全數優於預期。Retail Prophet創辦人Doug Stephens表示，經濟學家「致命的錯誤（假設）」，使得市場錯估消費者的需求。 家得寶（Home Depot）、Lowe's、目標百貨（Target）、沃爾瑪（Walmart）、亞馬遜（Amazon）上季銷售均比分析師預期的高出數十億美元；其中，能夠快速轉戰線上銷售、已架設應用程式（App），以及能夠迎合全美消費者購物動向的業者，表現格外亮眼。 ●美消費者花錢習慣改變 居家支出成長 零售研究業者Customer Growth Partner創辦人強森表示，沃爾瑪、亞馬遜、家得寶、目標百貨、Lowe's、好市多等成長創高的「六大零售巨頭」擁有部分共同點，例如客流量穩定成長、門市生產力提高、線上平台改善、必要與非必要性商品系列組合，以及清楚掌握顧客需求和喜好。 強森說：「美國家庭坐擁3.4兆美元的存款，高於去年6月的2.2兆美元，意味消費者仍握有許多銀彈並等著消費；旅遊、娛樂及餐廳開支陡降也提振零售銷售。」 隨著Lowe's在全美的同店銷售勁揚35.1%，執行長艾里森正目睹消費者一連串行為轉變，他們正減少度假、到餐館用膳及採購衣服，「原本在這些地方的開銷正轉向居家或部份時候出於必要性，像是打造一個功能性更高的環境。」 官方的零售數據也凸顯這股轉變。無店鋪經營業者、建材創貨中心、汽車經銷商占整體零售採購的比例高於疫情爆發前的2月，餐廳和服飾花費則相對減少。 表現較差強人意的零售業者通常與美國購物中心有密切關聯，特別是百貨公司或專賣服飾的零售商。折扣零售業者TJX股價在19日出現逾四個月來最大跌幅，原因是預測本季實體門市的銷售最多將減少20%；柯爾百貨（Kohl's）的財報顯示，難以在消費者居家避疫期間挽回銷售，導致股價在18日挫跌。 ●若紓困金斷炊 零售業還能蒸蒸日上嗎？ 現在問題是，一旦聯邦疫情紓困補貼結束後，這些亮眼的銷售數據能持續多久？根據Stifel調查消費者的結果，四分之三的美國人早已用掉一大部分的紓困金支票。目標百貨執行長Brian Cornell表示，希望國會的第二輪紓困案能將更多現金放入民眾口袋。 GlobalData Retail總經理桑德斯（Neil Saunders）說：「結束紓困無疑是項負面消息，且會剝奪許多家庭在居家上的額外支出。不過我們的數據顯示，居家花費顯然還是大部分消費者的首選，削減支出的類別則是購衣、旅遊、加油及外出用餐。」 TikTok求生 最快明天狀告美政府 記者羅印沖／綜合報導聯合報 澎湃新聞報導，影音分享應用軟體TikTok母公司「字節跳動」廿三日宣布，TikTok將在美國時間八月廿四日（北京時間廿五日）控告美國政府，認為美國總統川普八月六日針對TikTok頒布的行政令違反正當程序，且錯誤指稱TikTok威脅美國國家安全。 川普八月六日頒布行政令，禁止美國個人和企業與TikTok及其中國母公司字節跳動進行交易，相關交易將在四十五天後（九月廿日）予以封禁。八月十四日，川普再次發布行政令，要求字節跳動必須在九十天內分割TikTok美國業務。字節跳動正與微軟、甲骨文等潛在收購方進行談判。 TikTok發言人說，「近一年來，我們一直真誠尋求提供一個具有建設性的解決方案，而我們遇到的是缺乏正當程序問題，政府不重視事實，並試圖介入私營企業談判」。 報導說，TikTok正在做最壞打算，一面控告美國政府，一面準備遭禁用。 TikTok在美國擁有超過一億用戶、一千五百多名員工及數千家合作夥伴。TikTok美國業務此前的市場傳聞售價在二百億至五百億美元。 TikTok過去一年在全球的下載量超過廿億。來自Sensor Tower的數據顯示，二○二○年六月，TikTok是全世界被下載最多的非遊戲類App。今年第一、二季度，TikTok在美國的下載量遠超Facebook、Instagram和YouTube。 川普：美中經濟可能脫鉤 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 川普在23日（周日）播出的福斯新聞訪談節目中說，美國不一定要與中國大陸有生意往來，提高了美國經濟與中國大陸經濟脫鉤的可能性。 路透報導，川普在一段錄影談話中先說，「我們不必」與中國做生意，然後在談到脫鉤時說：「好吧，如果他們不正確對待我們，我肯定會、我肯定會這樣做。」川普與中國大陸展開貿易戰，今年1月才敲定第一階段貿易協議，此後他關閉了第二階段談判的大門，並表示他不滿意北京對新冠肺炎疫情的處理方式。 南華早報也指出，川普在這段訪談中說，美國沒義務與大陸做生意。川普還說，他親自取消了計劃於上周舉行的美中貿易會談，這項會談的目的是要檢討第一階段貿易協議的執行進度。大陸商務部上周仍表示，將在未來幾天舉行這場貿易會談，但華府仍未證實。 大陸國務院副總理劉鶴曾在簽署這項協議後的記者會說，大陸與美國脫鉤是「不切實際」。但今年6月美國財長米努勤表示，若美國企業無法在大陸公平與平等競爭，美中經濟將會脫鉤。 不過，路透分析，美國科技專業與大陸製造業正在進行中的脫鉤過程，最後可能反而令人意外地有利人民幣。因為在創新驅動下，大陸正在打造一個能夠自我維持的科技生態系，有助人民幣憑藉本身實力升值，而不必靠兌美元貶值。 根據路透，北京正致力推動軟體、微晶片、甚至自家衛星導航系統的在地化，對長期投資人而言，這些遠大的目標可能是一項利多。 川普政府擴大監管大陸企業，促使部分陸企回本國股市上市，也將使大陸新創企業更容易取得境內流動性，降低對海外融資管道的依賴，且未來刺激人民幣需求的不只是股市，大陸正在測試一個直接管道，讓合格境外機構投資人參與大陸債市。 已因美國刺激方案僵局和悲觀復甦前景而喪失信心的外匯交易員，或許會突然發現人民幣不僅是一種新的避險貨幣，實際上也是一種成長貨幣。 利率低、美元弱 海外債券夯 記者沈婉玉／台北報導聯合報 疫情衝擊，利率躺平，加上美元偏弱，新台幣匯率相對強勢，使海外債券近期非常受到市場歡迎。券商營業主管表示，尤其是手上握有不少美元部位，擔心美元愈來愈薄的民眾，或想穩收利息又賺匯差的投資人，都對海外債券興趣滿滿。 民眾想要購買海外債，可以透過銀行理財專員以及證券商兩個管道，銷售門檻部分，銀行海外債券的投資門檻最低一萬美元起跳，也有十萬美元起跳。 為什麼去銀行買海外債券手續費較高？券商營業主管表示，多數銀行沒有自己的債券部門，多是與各券商合作，要有合理的利潤。一般而言，銀行收取的手續費不低於百分之四，券商收取的手續費則在百分之三以下。 券商營業主管表示，海外債券可長期穩定領取債息，具到期還本的特質，在債券發行機構沒有發生信用風險情況下，會依據債券面額或約定利率，於到期時償還面額給民眾，屬固定收益型商品。近期因台幣偏強，未來可能有匯差利益；反之，也有匯率風險。 在購買商品標的部分，券商營業主管建議，最好選擇大型知名企業、由歐美大型金融機構發行，且信評好的債券商品。 銀行主管表示，投資海外債券雖年收益率未必比海外債券基金高，但除穩定配息外，到期可還本，受市場波動影響的風險比基金低，但下單海外債券須通過美國ＦＡＴＣＡ（肥咖）辨識才能申購。 航空卡大戰 拚轉型比優惠 記者仝澤蓉／台北報導經濟日報 疫情還沒消退，國人飛不出去，但是信用卡大戰，竟然打的是一場兵家無用武之地的航空卡之戰，中國信託切斷了□豐銀行與中華航空長達十年的合作關係，拿下華航聯名卡發卡權，號稱最優6元就可以累積1哩，台新銀行國泰航空聯名卡更在此時加碼推出5元就有1哩的超殺優惠。 華航與中信銀合作推出全新「中國信託中華航空聯名卡」，創下華航與本國銀行合作的首例；為何華航從來沒有與本國銀行合作過？這可能與外銀較符合華航國際航空形象的說法扯不上關係，而是因為上個世紀（1990年代），國內信用卡仍是外商銀行的天下，當時外銀發卡策略領導市場趨勢，華航與美國銀行合作發行聯名卡 ，之後一波一波外銀轉手併購，荷蘭銀行、蘇格蘭皇家銀行、澳盛銀行陸續都發行過華航聯名卡，直到與□豐合作之後，才有了穩定的十年。 這次中信華航聯名卡一共發行鼎尊無限卡、璀璨無限卡、商務御璽卡三種卡別，最高級的鼎尊無限卡只要消費18元即可獲得1哩，而三張卡片同享海外消費、官網購票和機上免稅品回饋二倍，最大的賣點之一是，生日當月回饋三倍，等同最優6元即可累積1哩 。 不讓中信專美於前，台新銀行也在同一日公布台新國泰航空聯名卡於2020年下半年取消「越飛越有哩」飛行門檻限制，不論是否搭乘國泰航空，皆可享有四大指定類別（國內旅遊、量販超市、四大超商、外送平台）最優5元1里數。 而且與華航聯名卡限生日當月海外消費點數三倍優惠相較，台新的國泰航空聯名卡四大指定類別商戶包括，國內旅遊、量販超市、四大超商及外送平台，因此不論是去便利商店買咖啡，到全聯採買生活用品，或是Uber Eats點餐，都是5元1哩，似乎也更容易了一些。 至於被搶親的□豐銀行，除了在早已知道華航聯名卡發卡權得拱手讓出去之後，緊急發了一張□豐旅人卡，收割原本華航聯名卡的卡友之外，又不斷增添合作夥伴，除了日本航空之外，近期又宣布萬豪國際集團以及阿聯酋航空也加入哩程兌換行列。 □豐旅人無限卡國外消費10元送1哩配合哩程加碼活動，年底前兌換滿3萬哩送1萬哩，等於最優7.5元即可兌換1哩。 看得出來，不管你能不能出國，銀行在國人出國受限情況下，為航空卡找出路，超前部署，鼓勵消費，先給再說。 東林爆經營權之爭 董事會成員大洗牌 本報綜合報導經濟日報 LED廠東林（3609）爆發經營權之爭，公司派、市場派上周六（22日）分別由獨董黃秋鴻，以及另一名獨董陳國華發起，在台中與台北同一天召開股東臨時會，公司派發動的台中股臨會因出席股數不足而流會，市場派台北股臨會則順利完成解任多名獨董與董事補選，公司董事會大洗牌。 東林昨（23）日晚間公告，由陳國華發起的股臨會完成解任多名獨董與董事補選，但陳國華所召開的股臨會決議是否有效，目前尚在爭訟中。根據東林公告，陳國華發起的股臨會通過解任黃秋鴻、江榮隆兩位獨董，以及解任德鑫投資股份有限公司及其代表人顏德新（或另派之代表人）、德鑫投資股份有限公司及其代表人林靜宜等兩名董事等議案。 高雄新材料園區案 受矚目 記者翁至威／台北報導經濟日報 除了高雄橋頭科學園區，新材料循環產業園區也將是未來高雄產業一大亮點，由於涉及大林埔遷村議題，影響重大，此案也已確定須進入二階環評，仍待召開範疇界定會議、環說書審查等程序，預計2028年開發完成，將吸引320億元投資。 新任高雄市長陳其邁上任後，優先發展產業政策，橋頭科、新材料園區兩大開發案也是他的重要政見之一。而高雄市政府小內閣底定，擔任副市長的羅達生出身經濟部技術處，肩負產業升級、拚經濟重任，未來這兩大開發案，也將是他的任務。 新材料循環產業園區規畫於高雄市小港區，範圍包含大林蒲地區及既有造陸區，合計開發面積約301公頃，計畫引進新材料、循環輔助及循環服務等產業，目前正在陸續進行二階環評程序，後續仍待完成範疇界定、辦理現地勘查及公聽會等程序，並將環說書送環保署審查，經專案小組初審通過，再送環評大會確認結論。 行政院已核定高雄大林蒲遷村計畫，新材料循環產業園區計畫包括產業園區設置、與「遷村安置」等作業及經費，預計2028年開發完成，約可吸引320億元投資，創造約1.6萬個在地就業機會。 高市府表示，此開發計畫將可一併解決長久以來大林蒲地區被工業區包圍的困境及既有金屬、石化產業轉型升級，與工業管線穿越市區的問題。 車市熱 小休旅大戰開打 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 台灣今年車市可望突破45萬輛。和泰車（2207）旗下小休旅車Corolla Cross，將於10月提前加入戰局，而將帶動小休旅車大戰，和泰車罕見上調車市預估值。業界預期，今年車市銷量將繼續改寫15年來新高。 和泰車規劃，將把旗下小休旅Corolla Cross提前一季上市，並於近期與原廠豐田研議，訂定「更有競爭力的價格」，若雙方達成「讓利」協議，則下半年小休旅車市場可望爆發，推升全年車市帶量突破45萬輛。 和泰車指出，今年以來，台灣是日本豐田全球各銷售區域中，極少數順利達成銷售目標的區域，被日本原本寄予厚望。今年9月，和泰車將與日本原廠召開會議，討論調高全年台灣車市預估值及和泰車本身的銷售目標。 根據統計，今年上半年國內新車掛牌數達209,798輛，其中，小休旅車掛牌量逾24,257輛，占逾11.5%，受到國人愛好程度可見一斑，其後勢不弱。 近年，休旅車成市場主流，而近期小休旅則因疫情趁勢而起，挾著車身小、底盤高度適中：介於房車與休旅車之間的優勢，不僅便於都會穿梭，在戶外休閒上也極具樂趣，因有此能文能武的彈性而快速崛起。 9月起，多款新型小休旅車將發表，包括已預告上市的三陽現代Venue，目前預接單已逾600輛，而和泰車的Corolla Cross原本規劃12月上市，但在整體考量下，將於10月上旬提前登場，一場小休旅大戰，勢在必然。 店家收三倍券未開發票 罰 記者翁至威／台北報導經濟日報 最近有民眾向國稅局反映，使用三倍券在店家消費時，卻遭店家拒絕開立統一發票。財政部高雄國稅局表示，店家收取振興三倍券、農遊券等，都必須按消費總額開發票，否則將可能構成短漏開發票等違章漏稅情節，遭國稅局查獲恐將挨罰。 國稅局官員表示，有民眾反映，竟有店家以三倍券並非現金為由，拒開發票給買受人，依規定如果店家未開發票，或是僅以差額收取現金部分開立發票，都已分別構成漏開、短開發票，呼籲店家應依規定辦理，消費者使用三倍券時，也要記得索取統一發票，保障權益。 國稅局提醒，店家收取三倍券時，應以「全額」開立發票。不只是三倍券，目前各政府部門加碼發行的藝FUN券、農遊券、客庄券及動滋券等，性質上都等同於現金禮券，店家在銷售貨物、勞務收取上述票券時，也都要記得以全額開立統一發票給消費者。 •戰勝微利時代 聰明投資術 在微利時代下，投資人可靠買股票、領股息來讓自己的財富增長，如果過去就有這觀念的投資人，想必到目前為止，應該有不少人投資獲利豐碩，而哪些股票適合領息投資術？該怎麼挑選？要注意哪些因素？ •愛情賦予的力量《打噴嚏》看男孩轉大人 我覺得男孩轉大人，要經歷許多苦痛，社會所期待你成為怎樣的人，自己所背負的責任也都很沉重，我認為成長為大人，並非要拋去男孩的純真、傻氣、勇敢，反而需要帶著它，因這是男孩面對現實世界不妥協的力量。

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