6月受僱員工 劇減9.3萬人


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2021/08/11 第5173期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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6月受僱員工 劇減9.3萬人
記者江睿智/台北報導經濟日報
本土疫情衝擊勞動市場。主計總處昨(10)日發布6月我國工業及服務業受僱員工人數為802.4萬人,因全月受到疫情衝擊,持續三級警戒,較上月續減9.3萬人,創下歷年同期最大減幅。

受疫情衝擊,我受僱員工人數5月已較4月減5.2萬人,6月繼續月減9.3萬人,幅度擴大。

經常性薪資亦持續受疫情衝擊。主計總處並指出,6月全體受僱員工(含本國籍、外國籍之全時員工及部分工時員工)經常性薪資平均為42,625元,月減0.5%。

主計總處國勢普查處副處長陳惠欣分析,5月工作天數較4月多二天,5月經常性薪資卻月減0.75%;6月工作天數和5月持平,6月經常性薪資卻月減0.5%,皆是反映疫情的衝擊。

主計總處指出,6月底全體受僱員工人數較5月底減少9.3萬或1.14%,其中住宿及餐飲業減少3萬人,藝術、娛樂及休閒服務業減少1.7萬人,批發及零售業減少1.1萬人,教育業減少9,000人,醫療保健業減少4,000人,支援服務業(如旅行社)亦減少3,000人。

另外,工業中的營建工程業受僱員工人數6月較5月減少5,000人,陳惠欣分析,主要是營建工程業中的室內裝潢業,受疫情影響,民眾減少室內施工。

疫情衝擊也會減少工時。主計總處指出,6月全體受僱員工總工時平均為165.2小時,較上月減0.9小時,較上年同月亦減3.5小時。其中,藝術娛樂及休閒服務業、住宿及餐飲業總工時分別月減27.7小時、12.9小時最多,教育業(主要為補習班及幼兒園,不含小學以上各級學校)、批發及零售業亦分別月減3.9小時、3.7小時。

展望未來,陳惠欣表示,隨著疫情趨緩,防疫措施鬆綁,商業活動恢復,受疫情衝擊的內需型產業將逐漸恢復營業,預計相關勞動市場指標將會有所改善,因此她認為,受僱員工人數減少、薪資減少,應是受疫情影響的短期現象,預估7月後就會逐步回穩。

她預期,受僱員工工時將會率先增加,恢復正常班,接著增加聘僱,受僱員工人數及薪資也會跟著增加。

 
國際財經要聞
美擬禁止進口新疆商品
編譯王巧文/綜合外電經濟日報
美國國會和拜登政府準備進一步加強對美企施壓,要求美企全面停止從中國大陸新疆進口商品,顯示在華府全面重新檢討對華貿易政策之際,新疆強迫勞動已成為關鍵問題之一。

華爾街日報報導,美國準備對新疆強迫勞動問題採更嚴厲措施,預料眾院將在稍後通過「防止強迫維吾爾勞動法」,全面禁止美企進口新疆商品,除非能證明進口的商品與強制勞動無關,但要證明這一點並非易事;參院上月已通過這項法案。

這項法案將擴大美國海關暨邊境保護局(CBP)的權限。CBP在本年度(去年10月1日起)已扣押967批涉及強迫勞動案件的貨物,大約是去年度的三倍,其中多數與新疆棉花禁令有關。

 
亞洲航空祭優惠 留住頂級客
編譯湯淑君/綜合外電經濟日報
新冠肺炎疫情導致搭機旅行人潮銳減,一年半來國際旅遊人氣仍未見起色,亞洲大型國際航空公司為挽留菁英客戶,使出渾身解數提供頭等艙常客各種優惠,從健身工作坊到與名廚共進晚餐,不一而足。

路透報導,美國和歐洲境內航班載客人數已開始回升,但在亞洲,礙於嚴格的旅遊限制尚未解除,國際航班人次仍比疫情爆發前的水準低96%,使各大航空公司更難與無法搭機出國的頂級客戶保持關係。

菁英飛行常客,其中許多是商務旅客,是澳洲航空(Qantas)、新加坡航空、香港國泰航空等全方位服務型航空公司爭相拉攏的顧客群,希望一旦旅遊解禁就能吸引他們回流。

根據國際航空運輸協會(IATA)的資料顯示,疫前約5%的國際航班乘客飛頭等艙,但是這群顧客對國際線營收的貢獻度卻達到30%。

亞洲各大航空公司已讓菁英級顧客繼續保有尊榮地位,包括享有機場貴賓室等尊榮禮遇在內,展延至少兩年。

對航空公司而言,相對於未來的回報, 展延這些禮遇的期限成本很低。

澳航6月還特地舉辦一場晚宴招待一些貴賓乘客,與澳洲名廚佩里(Neil Perry)和澳航執行長喬伊斯共進晚餐。

新加坡航空則舉辦虛擬品酒會、健身工作坊,以及黏土手工藝、沖煮咖啡等線上課程,並提供頭等艙餐飲在家享用體驗。

全球航空公司也積極與另一群顧客保持密切聯繫。這些顧客搭機次數較不頻繁,但刷起聯名信用卡時卻出手闊綽,因此累積了許多飛行里程可換取優惠。

 
華爾街獵才 祭年薪10萬美元
編譯季晶晶/ 綜合外電經濟日報
美國大型銀行業者正求才若渴,紛紛祭出年薪至少10萬美元的高薪,吸引年輕人加入,凸顯現在華爾街最受追捧的資產,是具備傑出技能的大學畢業生。

彭博資訊報導,正為人才短缺所苦的華爾街,只能加人又加薪。摩根大通徵才人數增加數百人,且幾周前宣布的加薪計畫將擴大實施,初階銷售代表、交易員和研究部門分析師都準備調薪,反映銀行業分析師炙手可熱,也顯示職業倦怠感的代價;許多年輕員工抱怨創紀錄的交易使他們過度工作。

Knopman市場金融訓練公司負責為銀行培訓新進分析師的馬克斯說:「過去一年來,各公司日益了解到,相較於讓一位分析師每周七天、每天工作16個小時,最好再多加兩、三位分析師。」

幾乎所有大銀行都砸錢留人,新進分析師和銀行家的底薪提高大約17%,新標準是10萬美元,有的更高,例如高盛集團第一年入職的分析師起薪11萬美元。

但這不見得能打動優秀的求職者,因為私募股權也在找人,且常鎖定正接受銀行分析師課程訓練的年輕人才,課程一結束就挖走。人力資源業者Accenture的北美資本市場人才和組織主管迪克斯形容,銀行常白忙一場,只能不斷補人。

此外,各大銀行招聘新進員工的速度依然不夠快。這可能是受到疫情、超負荷過勞工作等因素的影響。

另一方面,薪酬諮詢業者Johnson合夥公司的報告顯示,多數華爾街員工今年獎金可望比去年成長二位數,投資銀行家更有望領到約十年來最豐厚的獎金,包括投行承銷部門員工今年獎金估計可能增加30%-35%,顧問、股票發行、交易部門員工則可能提高20%-25%。

 
要聞
五大硬實力 聞「積」起舞
記者趙翊君/台北報導經濟日報
依據內政部人口資料統計,台積電設廠的八個行政區,皆帶動附近人口成長。房仲專家指出,護國神山台積電對地方經濟的帶動上,具備五大硬實力,是其他企業望塵莫及。

房仲專家說,這五大硬實力包含「就業力、群聚力、消費力、建設力、持續力」。在五力支援下,台積電設廠地區無不鯉魚躍龍門,並使房價聞「積」起舞。

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐指出,台積電具備五大硬實力,強勢拉升設廠地區的整體發展。

首先是「就業力」,台積電廠區皆頗具規模,可為地方創造豐沛就業機會,不僅可以留住當地人口,也吸引外來的就業人口。

第二為「群聚力」,護國神山落腳之際,上下游企業也接踵而來,形成高科技聚落,提升在地產業前景。像是位於桃園龍潭的台積電先進封測三廠,相關產業如采鈺、同欣電等大廠,也於去年宣布在該地擴建新廠。

第三是「消費力」,台積電及相關廠家的薪資待遇優渥,從業人員購買力強,帶動地方消費商機與房價。

第四是「建設力」,因應眾多企業以及員工進駐,官方將積極推動相關配套公共建設,為地方增添建設遠景。

第五則是「持續力」,台積電長期掌握先進製程,企業永續性佳,連帶為地方發展奠定長效利基。

 
機械設備前七月出口 衝高
記者宋健生/台中報導經濟日報
台灣機械公會昨(10)日公布機械設備今年前七月出口值達185.56億美元,年增28.1%;以新台幣計價為5,225.62億元、年增20.4%,續創歷史同期新高。機械設備已連續七個月出口均為兩位數增長,顯示台灣機械產業景氣持續暢旺。

台灣機械公會理事長魏燦文表示,7月機械出口值達28.01億美元,年增33.8%,以新台幣計為781.11億元,年增26.2%,是去年9月起連續11個月呈增長走勢,也是僅次今年5月29.15億元的第二高出口值。

今年前七月機械出口值前三大產品依序為電子設備27.79億美元、占比15%,年增44.6%;檢量測設備25.2億美元、占比13.6%,年增24.9%;動力傳動件14.98億美元、占比8.1%,年增45.6%。前七月機械前三大出口國依序為中國大陸60.27億美元、占比32.5%;美國38.82億美元、占比20.9%;日本11.83億美元、占比6.4%。

7月機械出口前十大產品幾乎都有兩位數成長,其中電子設備出口4.14億美元占比第一,成長40.9%;檢量測設備3.81億美元占比第二,成長26%;動力傳動件2.29億美元第三,成長37.4%;工具機2.22億美元第四,成長35.8%。

各主要工具機暨零組件廠7月業績也多有不錯表現,程泰7月營收5.6億元、年增17.9%,前七月營收38.3億元、年增31.6%;東台7月營收9.8億元、年增67.4%,前七月營收57.2億元、年增27.1%。

亞德客7月營收22.5億元、年增28.4%,前七月營收152.2億元、年增48.5%;上銀7月營收25億元、年增22.4%,是二年半高點,前七月營收155.4億元、年增37.7%。

魏燦文指出,前七月累計出口金額以大陸排名第一,達60.27億美元,占32.5%,年增39.4%。美國為第二大市場、38.82億美元,占比20.9%,年增22.6%。日本為第三大、約11.83億美元,占比6.4%,年增13.5%。

 
蔡總統見AIT新代表 盼台美加速簽署BTA
記者楊文琪/台北報導經濟日報
蔡總統昨(10)日接見「美國在台協會」(AIT)台北辦事處新任處長孫曉雅(Sandra Oudkirk);蔡總統在接見時表示,她希望台美雙方在既有的深厚基礎上,持續深化「真朋友、真進展」的合作夥伴關係。

今年6月台美雙方召開「貿易暨投資架構協定」(TIFA)會談。蔡總統說,我們期待台美在投資、貿易以及供應鏈安全等領域,繼續加強、加深合作,並且朝簽署「雙邊貿易協定」(BTA)努力,建立更緊密互惠的經貿連結。

此外,蔡總統日前以視訊方式接受日本《文藝春秋》月刊專訪,也被問及要如何加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」(CPTPP)?她表示,我們正在檢討國家整體的經貿政策,盤點可調整管制的領域,需要更加完備的法規,並隨時進行滾動式檢討。

日本《文藝春秋》月刊問及,過去台灣在加入「世界貿易組織」(WTO)時,蔡總統曾擔任首席談判官,假設現在擔任加入CPTPP的談判官,將會以什麼樣的計畫推動此事?蔡總統回應說,台灣從很早之前,就開始為加入CPTPP進行準備。

 
「榮耀」被美盯上 聯發科營運新變數
記者鐘惠玲/台北報導經濟日報
聯發科(2454)下半年面臨供應鏈長短料、晶圓代工產能吃緊等難題之際,又有一個挑戰來襲,即大陸手機品牌廠榮耀在脫離華為之後,依然遭到美方質疑,部分美國議員要求商務部將其納入黑名單中。由於榮耀也是聯發科主要客戶之一,若美方也開始打壓榮耀,恐使得聯發科被迫少了這個客戶。

榮耀品牌從2013年開始發展,主攻中低價位產品,過去在華為旗下,但後者受到美方政策箝制,於去年11月17日宣布出售榮耀業務資產,收購方為深圳市智信新信息技術,之後就不再持有榮耀股份,也不參與其經營管理與決策。只是,由於接手新榮耀股權的對象中,有大陸官方背景,因此仍擺脫不了美國方面的放大檢視。

美國眾議院已有多位議員發信給商務部,認為榮耀從華為脫離,只是為了規避美國的相關禁令,所以應將新榮耀與華為一樣,都納入黑名單當中。

不過,雖然美方相關消息可能為新榮耀的未來帶來變數,但IC設計業者認為,目前手機相關IC零組件,大多都處於供不應求狀態,所以即使新榮耀後續真的被美方禁令所限制,供應鏈廠商依然可以隨機應變,把標準型產品轉向賣給其他手機客戶,不見得會明顯影響業績。因此在現階段供需失衡的市況下,新榮耀相關的可能變化,對IC業者來說,現階段實質衝擊應該有限。

 
蘋果拉貨 台鏈基本面回溫
記者黃力/台北報導經濟日報
全球電子資訊產業下半年起加速推出新產品,蘋果、非蘋陣營新一代產品續勢待發,蘋果新機尤為市場關注。法人指出,下半年全球經濟解封,蘋果新品有望開啟新一波拉貨潮,鴻海、玉晶光、台郡等相關供應鏈基本面浮現回溫契機,可持續留意。

觀察蘋果供應鏈7月營收表現,蘋概三王成績各異,台積電營收月減16.1%,年增17.5%;大立光月增12.8%,年減17.8%;鴻海營收月增4%,年增3.6%,營收雙增。光學鏡頭廠玉晶光更是一馬當先,7月營收較6月大增逾45%、達16.5億元,月增幅度傲視主要蘋概股,也比去年同期成長5.4%。

其它7月營收雙增的蘋果供應鏈還有燿華、台郡、仁寶、臻鼎-KY、欣興、日月光投控、台光電等。

綜合群益投顧董事長蔡明彥、華南投顧董事長儲祥生等法人指出,自第2季起,台廠表現逐漸回穩,各族群皆有基本面表現,隨時序來到下半年,蘋果新品拉貨,將是台灣供應鏈重要的營運動力。

摩根大通日前預估iPhone 13的出貨動能呈溫和成長,但iPhone 12的買氣優於預期,有機會延續到下半年,全年總出貨提高到2.36億支,較去年的成長幅度高達9%。看好代工A15晶片的台積電、新增鏡頭和相機模組訂單的玉晶光、鴻海以及新增LCP訂單的台郡。

法人分析,以往泛鴻海的蘋果供應鏈營收高峰都在第4季,預期今年營運應可依循過去的模式;然可留意的是,電子產業目前因受疫情、缺料、重複下單等因素影響,淡季表現已不淡,未來市況續強幅度能有多高,仍待觀察。

 
和碩強攻電動車、隱形眼鏡
記者吳凱中/台北報導經濟日報
和碩(4938)近年iPhone組裝業務面臨「內外夾攻」問題,除了先前蘋果在iPhone 12 mini定價策略失敗,使得該款機種人氣不佳,和碩遭大砍單之外,外在又有陸廠立訊精密強勢競爭,和碩為此加速往新事業前進,向電動車、隱形眼鏡等業務邁進。

和碩近期iPhone組裝事業流年不利,主力代工機種iPhone 12 mini 因蘋果定價過高,導致銷量奇差,蘋果反過來大砍和碩組裝訂單,導致和碩2月營收下探上市以來最低點,首季營收較去年同期大減兩成。

 
有台積在的地方…人財兩得
記者趙翊君/台北報導經濟日報
護國神山,地方經濟靠山。台積電在台設廠的八個行政區,實際居住人口全部高於戶籍人口數,其中,表現最亮眼的為竹科大本營的新竹市東區,淨流入人口達8.9萬人,近五年房價漲幅更高達14.1%,表現居冠。

據內政部人口資料顯示,台積電設廠的磁吸效應下,帶動人口流入、就業人口大幅增加,而在護國神山及科學園區的支撐下帶動房地交易、激勵房價穩定上揚、地方經濟產值揚升,業界說,地方有台積電可謂「人財兩得」。

觀察台積電設廠的八個行政區,包含桃園市龍潭區、新竹市東區、新竹縣寶山鄉、苗栗縣竹南鎮、台中市大雅區、台南市善化區、台南市新市區及台南市安定區,人口流入、房價、經濟表現均正向。

台灣房屋集團趨勢中心經理陳定中指出,隨著台積電產業鏈擴大投資,設廠地區的後勢不容小覷,台積電相關產業的采鈺、同欣電等大廠,已於去年宣布在龍潭擴建新廠,未來可望發展成科技產業聚落。

寶山、竹南、大雅、新市及善化等五個行政區實居人口皆比戶籍人口多出1萬至2萬人,人口成長幅度相當可觀。新竹縣寶山鄉,實居人口也較戶籍多1.8萬人,1字頭親民實惠的房價,未來也望因竹科寶山二期擴建,再添台積電新據點,可望吸引更多人口。

苗栗縣竹南鎮的封測六廠已近完工、可望明年投產,淨流入人口亦達1.5萬人之譜;封測五廠所在的台中市大雅區,實居人口較戶籍高出1.2萬人;近年獲台積大舉投資的南科,周邊的新市區淨流入人口多達2.9萬人、善化區則達1.7萬人,兩區近五年房價漲幅皆超過10%,在人口外流的南台灣實屬難得。

陳定中表示,在台積電及科學園區加持下,設廠地區人口表現強勢,房價也大有斬獲!新竹市東區作為台積電的研發核心,地位舉足輕重,對人口、房價的提振效果也最為明顯。

 
國銀6月放款4,316億 創高
記者葉憶如/台北報導經濟日報
台商接單大增與資金回流效應,加上疫情紓困,國銀放款攀新高。金管會昨(10)日公布,截至今年6月底止,本國銀行放款總餘額32兆8,068億元,其中光是6月就放款高達4,316億元,創下史上單月新高,創高三大原因為台商接單效應下的周轉金需求,政府機關放款增加,以及個人購置不動產貸款。

銀行局副局長童政彰說,6月國銀放款較多,主要原因有三,包括政府機關放款與個人周轉金、個人購置不體產放款比較多。企業接單通常自Q2開始轉趨頻繁,動用周轉金情況會較多。

在國銀上半年存放比(放款除以存款)方面,童政彰表示,去(2020)年12月底達到歷史新低,但今(2021)年上半年已見顯著改善。

童政彰說,去年第2季開始,國銀存款水位不斷增加,從去年4月到12月為止,平均每月增加3,800億元,但平均每月放款只有1,300億元左右,導致存放比不斷探底,到去年底來到70.24%的新低。

至於去年存放比創低的原因,童政彰說是因為存款增幅明顯增加,最高曾有單月飆高到7,000億元的紀錄,企業接單、海外資金匯入造成。至於今年存款減少的原因,他說「可能是轉做有價證券投資」所導致。

但今年國銀存放比出現顯著變化,據統計,今年上半年每月平均存款增加約2,300億元,放款平均月增2,200億元,童政彰說,顯示放款動能逐步提升,相關紓因貸款與企業周轉金放款陸續浮現的重要原因之一。

此外,金管會統計,今年上半年逾期放款金額為681億元,較上月底減少14億元;逾期放款比率為0.21%,與上月底相同,較去年同期減少0.04個百分點。

國銀備抵呆帳占逾期放款之覆蓋率上半年為647.45%,較5月底629.28%增加18.17個百分點,整體備抵呆帳提列情形屬穩健。金管會表示將持續督促銀行提升資產品質及健全財務結構。

 
金融風險指數 連二月下滑
記者陳芝瑄/台北報導經濟日報
台灣金融研訓院昨(10)日公布7月台灣金融風險指數(TAIFRI)編製結果分數為98.9分,為連續兩個月小幅下滑,其中國內本土疫情爆發期間,金融部門為表現最穩定的構面;展望下半年銀行業表現仍得留意變種病毒的疫情。

國內銀行業上半年獲利表現雖然還是受到包括海外分行及OBU(國際金融業務分行)海外市場業務的衝擊,但因國內疫情控制得當,國內分行手續費業務表現佳,加上呆帳提列較去年同期減少,整體而言,銀行獲利可望較去年同期成長。

TAIFRI調研單位認為,隨著疫情警戒降級、經濟活動重啟,未來國內銀行業逾放率不致有太大的波動,且呆帳覆蓋率達650%以上,資本適足率來到歷史新高,體質十分穩健,不過下半年銀行業表現關鍵仍在海外市場國家變種病毒疫情變化。

團隊觀察到7月金融四大構面呈風險趨緩,包含資產評價壓力、非金融部門的穩定度、金融部門的穩定度和傳染與蔓延,而價格波動度、家計部門、資產品質和海外市場風險則為本次風險上升項目。

團隊指出,由於國人海外投資比重率逐漸增加,加上短期內主要國家央行升息機率不高,因此高收益債券為熱門投資標的,但近期歐美Delta變種病毒疫情升高,及聯準會醞釀縮減購債等議題,擴大金融市場不確定性,導致海外市場恐慌指數上揚,國內資產價格波動風險也隨之升高。

另外國內因7月疫情趨緩,不動產市場、股票市場、企業債務等風險減緩,但受國際疫情再起,市場預期心理升溫影響,近期股市短線交易比重則上升,也帶動台股波動程度增加,投資人也須留意第3、4季疫情期間產業前景。

 
台產防疫保單 快賠錢了
記者陳芝瑄/台北報導經濟日報
今年初熱銷的「防疫神單」台產防疫保單,總承保件數402萬件、保費收入19.23億元,原本有機會賺錢的台產防疫保單,因今年5月本土疫情急速擴散,理賠案件數暴增,光是7月一個月理賠件數就逾7,000件,台產防疫保單反成公司營運獲利負擔。

台灣產物保險昨(10)日公布7月稅後純益為0.58億元,但因認列防疫保單銷售成本與理賠金額,導致前七月稅後淨損2.07億元。

過去一向代為公布理賠件數與金額的保險局昨日表示,從即日起不再公布台產理賠情形,由台產自己對外說明。保險局新任副局長林志憲表示,單一保單盈虧不是只看理賠金額,仍要看相關費用、理賠率等。

但藉由保險局公布的整體防疫保單理賠數據推估,過去整體防疫保單理賠約有八成來自台產的防疫保單,以整體防疫保單理賠件數2.29萬件來推估,台產理賠件數已超過1.4萬件,理賠金額大約超過13.3億元。

日前台產曾公布過,防疫保單總簽單保費收入逾19億元。換算下來,等於理賠金額已占總簽單保費收入的六、七成,若再扣除這張保單的行銷、作業成本與提存準備金等,台產這張保單幾乎已無獲利,此保單是1年期保單,保險期間要到明年1月25日才會結束,若國內疫情再升溫,台產規劃的保單成虧損保單機率很大。

根據金管會統計,截至8月4日止,台產防疫保單理賠件數1萬3,422件,理賠12.94億元。若以台產對外表示該保單附加費用率僅30%、以平均理賠額9.7萬元來看,理賠件數近1.4萬件左右,該張「防疫神單」恐就會變成「虧損保單」。

目前已知台產備妥15億元作準備,截至本月4日,理賠金額已達12.94億元,尚餘2.16億元準備。

 
遺產存款抵稅 須經多數決
記者程士華/台北報導經濟日報
遺產稅涉及多位繼承人,為避免手足糾紛,台北國稅局表示,可考慮申請直接以遺產中的存款,抵繳應納的遺產稅;這項申請以多數決為原則,繼承人們必須獲得一定比率的人數或應繼分同意,才能提出申請。

官員表示,利用遺產本身來抵繳遺產稅,都要經過多數決申請,這項法源依據為《遺產及贈與稅法》第30條,原條文其實是指用土地、房屋等,易於變價的實物來抵繳遺產稅,不過經過財政部函釋放寬後,現在也可以直接用遺產中的存款來抵稅,對繼承人而言更方便。

若要申請以實物抵繳,要從二項多數決原則中,擇一適用申請,官員表示,第一種方式是「繼承人應繼分合計逾三分之二同意」;第二種方式為「繼承人過半數同意」且「應繼分合計過半數同意」。

二種方式差別在哪呢?舉例來說,張小姐過世了,留下先生及四名子女繼承其遺產,每人的應繼分各為五分之一。官員表示,在此案例中,假設先生失聯,未同意以張老太太的存款抵稅,不過四名子女的應繼分合計為五分之四,大於法定的三分之二門檻,因此可以共同提出申請,成功以遺產存款抵稅。

再舉另一個例子,官員表示,一位陳老太太高齡過世,有些子女輩繼承人已不在人世,會由孫輩繼承遺產,此時會發生繼承人人數較多,但是應繼分較低的情形;即便無法聯絡到每一位家人,代位繼承的孫輩子女,可湊齊過半數繼承人、過分數應繼分同意,還是能申請抵繳。

官員表示,繳納遺產稅的方式,還是以現金為原則,遺產中的存款,應優先用以繳納遺產稅,就算最後無法通過多數決,以繼承存款繳納,強制執行時,國家仍有權就遺產中存款扣押取償,但就會衍生額外的滯納金及滯納利息。

 
中鋼節流…要省下44億元
記者林政鋒/高雄報導經濟日報
中鋼(2002)營運績效含金量高,除了對外開拓,對內節省成本的勁道持續加碼。2021年全年設定額外節省成本的目標36億元,上半年結束已經達到26億元、達成率72%,由於進度超前,全公司再加碼提高目標額度到全年44億元、增幅逾22%,要求使命必達。

法人指出,中鋼是產業模範生,景氣低迷時展現韌性度過難關,景況大好時不忘同步提升公司治理效能,令百萬股東感到安心,是內外資最愛的投資標的。

中鋼董事長翁朝棟說,全球鋼市持續向好,中鋼堅持落實基本功,「把馬步蹲好,就能因應各項挑戰」。

翁朝棟表示,中鋼每年都擬定額外節省成本目標,去年底設定目標2021年至少再省36億元,經全員努力上半年結算成果豐碩,達成率高達72%,因此全公司目標向上加碼到44億元,有信心達陣。

資深中鋼人說,降低成本如同擰毛巾,看似乾了再擰一下還是可以擠出水來。中鋼成本結構,94%來自生產線,其中煤鐵礦等直接成本占比,長年落在60%至65%之間,最近鐵礦以及冶金煤大漲,短期相關成本占比將超過65%的常態線,節省成本從煉鋼生產製程著手,最具事半功倍效果。

中鋼專家表示,降低成本很重要,因為只要成本多降一點,賣給客戶的鋼材就更有競爭力,客戶有競爭力,多接一些訂單進來,對中鋼也有好處。目前中鋼內外銷占比大約是6:4,對客戶端來說,過去單打獨鬥的時代已經遠離,未來將會是產業鏈對產業鏈的競爭,甚至是區域對區域的競爭,中鋼願與用戶站在一起。

 
塞港加劇 海運準點率續降
記者黃淑惠/台北報導經濟日報
美、歐主要港口的塞港加劇,國內的航運業者指出,目前美西LA, Longbeach(長灘)、歐洲的鹿特丹、安特衛普等主要貨櫃碼頭,船舶平均等候天數已逾十天,導致航班回亞洲排程大亂,缺船情況持續惡化。

海運業者分析,原先預期船舶疏運有解,但疫情加上旺季令塞港問題更加嚴峻,疫情之前,船舶至多延誤1、2天,而正常情況都是可以立即停靠港口作業,現在多則是塞近半個月。

業者說,過去為控制成本,貨櫃海運業者從不考慮「增加備援船舶」,但現在狀況不同,這也是為什麼現在會突然出現一船難求情況。

全球主力航線船舶嚴重誤點,全無法準時回來亞洲,全球主要港口6月準點率續探低,美國長灘21.88%、洛杉磯23.33%、歐洲的漢堡14.04%、鹿特丹14.63%,主要的港口準點率全部沒有過三成;而且根據業者最新了解情況,8月塞港的情況比6、7月還嚴重,這也突顯塞港的情況並未獲得改善。

 
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