五倍券轉彎 衝擊新蘇系


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2021/08/23 第5181期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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五倍券轉彎 衝擊新蘇系
記者李承穎/台北報導聯合報
行政院蘇貞昌。圖/行政院提供
行政院「振興五倍券」政策大轉彎,牽動民進黨內派系競合。外界解讀民進黨英系和正國會取得「重大勝利」,也衝擊新蘇系。不過,新系人士認為,不該是「會吵的孩子有糖吃」,對政策有意見應回歸黨政溝通平台,才不會破壞民進黨內團結。

針對五倍券政策,英系核心人士指出,正國會喊了超過兩周「全民免收一千元」後,行政院長蘇貞昌都無動於衷,本來英系也擬好聲明,但仍期待蘇能轉圜,也擔心聯合聲明被外界視為「蔡英文意志」,因此壓著不動;未料,蘇貞昌與立院黨團幹部開會後,仍決議要部分民眾出錢,因此翌日才發出聯合聲明,也才有後來蔡總統邀集英系及正國會人士開會。

該名核心人士指出,在會議上,大家無奈說「該表達的民意都表達了,如果真的照原案,也沒辦法」,總統才說「會跟蘇溝通,但也要尊重蘇的決定」,終於蘇後來拍板全民免收一千元。

黨內觀察這次政策轉彎,顯示在重大公共議題上,蔡英文對英系仍相當尊重,可能讓英系實力大增,受衝擊的不只是蘇系,也包括「隔岸觀虎鬥」的新系。不過,目前新系無論在黨職、公職,勢力仍穩固,短時間內黨內最大派系地位不致撼動;至於所受牽連及是否受傷,有待下回黨職改選與二○二二年地方選舉驗證。

「難道不公開表態,就是狗吠火車嗎?」但對於英系及正國會聯手發聲,有新系立委指出,不是對振興券沒意見,而是私下向行政院官員反映,不希望衝擊蘇貞昌威信,結果反而是英系和正國會「會吵的孩子有糖吃」。

也有新系立委認為,這次正國會、英系頻頻對外發聲,新系沒出聲,就是不想讓外界認為黨內派系鬥爭檯面化,「你開一個記者會,我再開記者會反對,這不就是執政黨跟在野黨的運作模式嗎?」「這才真正會造成派系裂痕。」

該立委分析,雖然蘇個性強勢,但畢竟仍是政壇老將,若完全不回應其他派系需求,可能演變成派系嚴重鬥爭,因此迅速定案,「這個彎,轉得也不錯」,但副作用就是強化了派系力量;「若不想讓外界作文章,各派系應回歸黨政平台溝通」。

 
觀光發展基金 首見舉債
記者楊文琪/台北報導經濟日報

觀光發展基金去年底用罄,今年6月獲行政院同意向銀行借款,日前完成借款利率比價作業,結果由聯邦銀和台銀得標,借款年息0.35%,預定本(8)月底簽約,這是觀光發展基金成立22年來首度舉債,簽約後觀光局每年將依需求向銀行借款,第一年估需59億元,用來行銷推廣發展觀光,借款須專款專用,不可用於紓困和振興國旅補助。

觀光局官員證實,因疫情衝擊,觀光發展基金完全沒有進帳,但原本觀光發展基金負責推廣的台灣觀光業務,還是要持續進行,因此不得不向銀行借貸,在完成銀行評選及月底簽約後,最快9月就可取得借貸資金,估算今年下半年約需32.1億元、明年上半年需26.8億元,不過實際運用應該不會這麼多。

官員說,觀光發展基金借款主要是依據「台灣觀光邁向2025方案」,用來行銷推廣台灣觀光,借貸款項必須專款專用。

至於還款規劃,官員表示,只要疫情緩和、國境重新開放,就可收到機場服務費,屆時基金就有資金入帳,便可開始還款,只是目前無法預知何時國境才能正常進出,因而在國境開放前,每年都依需求規劃借貸金額,以避免一次大舉借款需支付較高的利息。

據指出,疫情前因每年入出境旅客相當多,觀光發展基金從每人每次出境需繳交的500元機場服務費中取得250元,旅客量年年成長,觀光發展基金累積金額愈來愈多,成為觀光局既重要又好用的小金庫,觀光局前局長周永暉在旅遊淡季時首開以基金補助國旅先例,之後除了暑假旅遊旺季,國旅幾乎從年頭補助到年尾。

因配合政策指示及受疫情影響,觀光發展基金支出愈來愈多(含多波國旅補助67億、疫情補助62億、配合公共建設支出83.65億,合計約213億元),加上國境遲遲未解封,基金主要收入來源機場服務費嚴重短收,至去年底現金餘額僅剩1.76億元,為籌措財源,基金不得不以「舉債」方式維持既有業務推動。

 
台積電 加入海運搶櫃大戰
記者李珣瑛、李孟珊/新竹、台北報經濟日報

台積電(2330)加入海運「搶櫃」行列!為降低美國新廠建設成本,提升工程良率,台積電拍板美國新廠無塵室等基礎建設工程必要組件將採用「台灣製造整廠輸出、美國組裝」策略,並透過海運從台灣運往美國,估計將要使用四、五千個貨櫃,運輸總花費至少30億元起跳,第一批部件力求今年10月裝櫃啟航。

消息人士透露,此案已獲得台積電董事長劉德音首肯,此次海運合作夥伴以台灣航運三雄優先,上周已由最大無塵室工程協力廠漢唐出面先與萬海接洽。台積電昨(22)日表示,不評論市場傳聞;漢唐則證實,目前與航運業初步接洽中,其餘無法透露。

考量目前全球貨櫃市場處於一櫃難求熱況,而台積電美國廠對台、美雙方及台積電公司意義重大,具有官股色彩的陽明海運可能銜命出面協助,力求讓台積電美國廠工程順利進行。運力居台灣貨櫃三雄中之首的長榮海運,也可能擔負重任。

這堪稱全球晶圓代工業者建廠案,首樁大規模無塵室等基礎工程「甲地製造整廠輸出,乙地組裝」的案例。近期全球貨櫃一櫃難求,沃爾瑪(Walmart)、Home Depot(家得寶)、亞馬遜(Amazon)等零售巨頭都要自行砸錢租船、包船解決運輸問題,台積電此刻加入搶櫃行列,也再度炒熱海運業人氣。

消息人士透露,台積電第一批「台灣製造整廠輸出、美國組裝」的美國廠基礎工程必要組件,要在今年10月裝櫃啟航。考量塞港、到港後陸地運輸等因素,預計年底到貨開始組裝,相關部件包括無塵室與MEP(空調、電力、給/排水)、AAS(製程排氣系統)等。

台積電美國新廠位於亞利桑那州鳳凰城,預計斥資120億美元(約新台幣3,360億元)興建,現正進行建廠工程,公司已定調代號為晶圓21廠(F21),並召開多場徵才說明會,新廠以5奈米切入,預計2024年量產,初期月產能約2萬片。

業界人士指出,目前台灣─美國航線運價約2.5萬美元(約合新台幣70萬元),四、五千個貨櫃要價28億至35億元,這還不加計到港後透過貨櫃車運抵鳳凰城新廠落腳處的費用。加上部分組件可能還得要以要價更高、專門運送精密組件的「氣墊車」運送,保守估計「台灣製造整廠輸出、美國組裝」的運輸費用至少30億元起跳。

 
海運雖貴 仍是划算選擇
記者李珣瑛/新竹報導經濟日報
僅管現階段全球海運貨櫃一櫃難求,運價飆漲,台積電(2330)仍決定要透過海運,要求協力廠漢唐以「台灣整廠輸出製造,美國組裝」方式,打造美國新廠無塵室等基礎工程,「成本」與「品質」仍是最大考量。消息人士透露,即便透過海運所費不貲,粗估還是比在美國當地製造後組裝的成本低約二至三成,仍是划算。

熟悉無塵室工程的資深業界人士分析,台積電美國新廠其實「不好蓋」,尤其亞利桑那州多是沙漠,運輸與環境條件都比台灣嚴苛,且當地工資比台灣高,也因此,台積電美國廠光是無塵室與MEP(空調、電力、給/排水)、AAS(製程排氣系統)等相關工程總預算金額超過500億元。

至於為何費用會這麼高,主要還是當地工資、材料與運輸成本都比台灣貴,尤其當地相對偏僻,工人駐點意願低,也是一大問題。

更有系統工程業者打趣指出:「貨櫃裝空氣運過去,都划算!」。業者分析,除了工資相關成本外:首先當地配套廠不齊全。其次,工會強悍。台系供應商儘可能降低台灣前往支援人力(尚需取得工作證),所以採預先在台製造完成七成組件,運至目的地再組裝模式,最能掌控品質和成本、效期。

 
散裝缺船 日租金衝5萬美元
記者邱馨儀/台北報導經濟日報

全球疫情衝擊、原物料運輸旺季到來,BDI(波羅的海運價指數)13年來首度衝破4千點關卡,各種船舶的日租金價格跟著大漲,海岬型的日租金來到4.97萬美元,叩關5萬美元,散裝缺船的大浪來襲。業界人士估,散裝指數正逐步推進新高,今年有機會看到。

散裝業者分析,散裝船最近市場急缺,大陸各地區碼頭管理船員嚴格,而印度疫情略減,開始增加原物料需求,船舶供給量大減,再加上巴西礦產增加供給量,搶船潮再度出現,而且是現在進行式。

BDI指數20日最新報價再創波段新高,13年來首度衝破4,000點關卡,來到4,092點,寫13年新高,大漲116點,漲幅達209%;各種船舶的日租金價格跟著大漲,海岬型的日租金來到4.97萬美元,一天大漲2,370美元,今日是否衝破5萬美元大關,備受關注。

根據20日最新出爐的BDI指數,BDI大漲116點,指數來到4,092,代表海岬型運價的BCI指數更是大漲286點,指數來到5,997點,另,BPI指數來到3,785點,BSI指數為3,276點。

其中,海岬型日租金運價來到4.97萬美元,一天漲幅2,370美元,巴拿馬型3.4萬美元,一天漲幅281美元,輕便型的SUPRA日租金為3.6萬美元,一天上漲433元。

國內的散裝船業者分析,散裝船最近市場急缺,中國大陸各地區碼頭管理船員更嚴,減緩船舶進港作業速度;而隨著印度疫情略減,開始增加原物料需求,船舶供給量大減,再加上巴西礦產增加供給量,大家都搶運,擔心新一波疫情會造成缺料的壓力,尤其冬天即將到來,各國都在準備好煤、原物料等物資以過冬。

近期,大陸碼頭傳出有工人染疫之後,官方對各地區碼頭、船舶進港的管理更嚴,影響最大的有兩個政策,首先船舶進港,船員必須要進行PCR檢測,船舶在外海要先準備檢測,才能進港,船舶作業期拉長三天以上。

大陸官方擔心變種病毒流入,對於到過雙印(印度、印尼)的船舶控管的更嚴,從印尼到大陸的船舶,必須離港28天才能進大陸港口;對於到過印度港再到大陸的船舶,進度天數限制更嚴,離港天數需長達50多天。

從印度離港,到大陸其實只要十多天,但因為進港的限制,所以船舶租期拉長,船舶要符合進港時間才能停靠,這個情況,也導至市場船舶供給更缺。

 
國際財經要聞
葉倫力挺 鮑爾連任機率大
編譯林奕榮/綜合外電經濟日報
彭博資訊引述知情人士的話報導,美國財政部長葉倫已告知白宮高級幕僚,她支持鮑爾續任聯準會(Fed)主席,提高了鮑爾留任的機率。

報導指出,美國總統拜登還沒做出決定,可能在勞工節(9月6日)前後決定人選,但葉倫的表態大幅提高了鮑爾連任的機會,特別是她在Fed的歷練豐富,意見對拜登而言彌足珍貴;葉倫在Fed任職近20年,包括曾任Fed主席四年,她在鮑爾於2012年出任Fed理事時,兩人也曾直接合作。

鮑爾的四年主席任期將在明年2月屆滿。白宮和財政部都不願評論這篇報導。

知情人士透露,白宮一直在廣泛物色可能人選,拜登的顧問團隊也持續研究所有潛在人選的公開發言和評論內容,尤其這些人是對勞動市場的看法。知情人士也說,Delta新冠變種病毒導致疫情復熾,對經濟前景所造成的不確定性,可能會讓當局在考慮更換Fed主席時,更加審慎。

此外,若共和黨籍的鮑爾繼續擔任Fed主席,在共和黨以通膨威脅,攻擊拜登及其支出計畫時,白宮也更能化解攻勢。鮑爾對於通膨的看法迄今都和白宮相同,也就是最近的通膨上揚只是暫時現象。

鮑爾有許多支持者,包括共和黨國會議員、及認為他值得信賴的華爾街人士,對這些支持者來說,葉倫是在重要的時間點表態支持鮑爾續任,因為美國經濟的不確定性正隨新冠疫情加劇而提高,若鮑爾能續任主席,代表Fed貨幣政策將能保持連貫性。

參議院銀行委員會成員、共和黨籍的參議員丹尼斯上周已致函拜登,呼籲讓鮑爾再當四年主席,以建立市場對經濟日益好轉的信心。

不過,鮑爾的批評者認為Fed正在冒讓通膨失控的風險,許多民主黨議員也批評鮑爾對於金融監管的態度,提高了理事布蘭納德出線的機率。知情人士說,拜登政府也在研究布蘭納德的言論,她的立場雖更貼近拜登經濟計畫,對銀行監管立場也較鷹派,能取悅民主黨進步派人士,但在人事表決時卻可能經歷苦戰。

而且,拜登任內仍可提名Fed其他職位人選,包括金融監管業務副主席(目前由夸利斯執掌)、Fed副主席(現為克拉瑞達)、還有一席理事懸缺待補,拜登仍有機會以人事案影響Fed。

 
比特幣衝關50,000美元
編譯鍾詠翔/綜合外電經濟日報
比特幣近來扭轉頹勢,突破47,000美元等阻力區後繼續上攻,22日盤中小漲0.8%至49,011.90美元,進逼50,000美元大關。專家認為,比特幣的下一個阻力區是50,000美元關卡,若能突破,有望朝55,000美元邁進。

比特幣價格追蹤網站CoinDesk的數據顯示,比特幣在21日盤中漲破49,000美元,為5月來首見,22日一度漲至49,237.15美元,為5月16日以來最高。比特幣這波漲勢克服諸多已突破技術阻礙,並突破200日移動平均線。

加密貨幣交易所CEX.IO執行董事阿尼西莫夫表示,目前比特幣的下一個阻力區是50,000美元區間,若更多買家進場,帶動比特幣漲破50,000美元,可能會引發一波買盤,將價格推向中期目標價55,000美元。

比特幣在4月中旬漲到逼近65,000美元的歷史高峰後暴跌,好幾周都在30,000-40,000美元的區間徘徊,之後碎步走高。由於比特幣獲瓊斯、朱肯米勒等華爾街老手力挺,並獲許多機構採用,過去一年來價格大幅走高。Chainalysis的數據顯示,評估加密貨幣獲採用情況的全球加密貨幣採用指數,過去12個月來約暴增881%。

 
加密幣商變米蘭足球隊夥伴
編譯易起宇/綜合外電經濟日報
逾四分之一個世紀以來,義大利甲級足球聯賽常勝軍國際米蘭隊球衣上最顯眼的位置,都印上贊助商倍耐力輪胎(Pirelli)的商標,但在本賽季這個位置將換成加密幣交易所Socios.com,凸顯加密貨幣產業的影響力與日俱增。

英國金融時報報導,Socios.com將成為國際米蘭隊的贊助商,雙方雖未公布這紙贊助合約的價碼,但體育和加密產業的企業高層表示,這類贊助合約持續增加,有些價碼一年可達七、八位數,多少可彌補因疫情而損失的門票與轉播收入。

歐洲足總(UEFA)表示,歐洲職業足球球會因新冠疫情而損失的收入將達90億歐元,重創各球會的資產負債表。相較下,因為比特幣等數位貨幣的價格上漲而大發利市的加幣業者,很樂意為這些球會填補資金缺口。

隨著加密幣和區塊鏈技術快速發展,這個剛萌芽產業的幕後公司正陸續投入體育贊助,以加速完成這十年來的目標,成為主流投資資產。例如,今年6月一級方程式賽車(F1)將數位錢包公司Crypto.com納入贊助商名單,知情人士表示,這筆交易的價碼高達一年3,000萬美元。

 
私人航空公司 拉攏商務客
編譯易起宇/綜合外電經濟日報
在經歷新冠疫情造成的不景氣後,商務旅行可望在今秋逐漸復甦,促使私人航空公司正在鎖定擔心商業航空直飛班次不足的企業主管,希望為這個客群提供便利安全的服務。

路透報導,由於直飛班機減少、富有休閒旅客在疫情初期不搭商用客機以降低染疫機率,私人航空運輸量已回升至超過2019年水準。

如今,部分包機業者正嘗試把這項優勢擴展至商務旅行。儘管休閒旅行帶動了商用航班的客流量回升,但飛往某些商業中心的定期航班,仍遠少於2019年水準。

預計今秋復甦的商務旅行,對航空公司十分重要,因為這些飛行常客的需求龐大,這類客群購買的票價也較高,有助提高航空公司的利潤。

航空及旅遊的資料分析業者Cirium統計,今年7月美國大型航空公司的國內線航班仍比2019年同期減少15.3%,某些商業中心的來回航班甚至少了一半。

Airshare等私人包機公司看到了機會,Airshare今年添購三架龐巴迪挑戰者(Bombardier Challenger)噴射客機,商業航運量已恢復到2019年的九成。

據FlightAware統計,在7月21至28日當周,美國商業航班雖比去年同期增加,但仍比2019年同期減少20%;相較下,商務包機航班則比2019年同期大增23%。

儘管如此,私人航空仍是個利基市場,且價格高得令人卻步。Airshare主管特雷帝亞克坦言,私人航空在價格上無法與商業航空公司競爭,但卻能透過在更小型的機場起降,提供更便捷的服務,「我們正在競爭的,是客戶時間的價值」。

 
美投資人備戰動盪的一周
編譯陳家齊/綜合外電經濟日報
美國聯準會(Fed)舉辦的傑克森洞全球央行年會將於本周登場,特別是Fed主席鮑爾將在台北時間27日發表的演說,但在新冠疫情烏雲罩頂、供應鏈瓶頸未解之際,投資人正備戰未來一周可能出現的市場動盪。

傑克森洞會議將在26-28日召開,今年主題為「不均衡經濟下的總體經濟政策」,且今年的會議還沒召開,就已先蒙上Delta變種病毒夏季大流行的陰影。Fed上周五緊急宣布今年的會議改成網路舉行,完整議程預定台北時間27日上午10時於堪薩斯聯準銀行網站公布。

路透指出,備受矚目的鮑爾演講,將在美東時間27日上午10時(台北時間27日晚間10時)發表,預料他將更明確地說明Fed可能如何調整目前每月收購1,200億美元資產的量化寬鬆(QE)計畫。鮑爾去年就曾在傑克森洞會議時,宣布新的貨幣政策架構。

Pictet財富管理公司經濟師學家科斯特格說:「最近的Fed會議紀錄訊息非常模糊,若能看到鮑爾與其他Fed官員的看法,可以填補許多空白。」

彭博訪調的經濟學家預期,Fed將在傑克森洞會議或9月下旬的利率決策會議,釋出縮減購債何時開始的訊號,美國銀行上周把聯準會開始減債的預估時間點從明年1月提前到今年11月。

然而,市場對於疫後經濟復甦的看法已出現許多雜音,尤其是Delta變種病毒在美國與亞太地區掀起大流行,重創供應鏈。

美國銀行訪調的基金管理人也表示,已把手上的現金比重提高到2020年10月以來最高,並把資金轉投入健保、公用事業等防禦性類股。先前大幅投入股市的散戶看似也開始退潮。美國網路散戶愛用、一度把GameSpot等「迷因股」炒上天價的券商羅賓漢(Robinhood)上周表示,客戶在未來幾個月內可能將減少交易。

Verdence資本諮詢公司投資策略師霍能曼說:「我們經歷了一波狂歡性的漲勢,所有資產類型,所有股票都一直上漲。但現在,你必須開始選股。」

 
颶風來襲 美東港口關閉
編譯陳家齊/綜合外電經濟日報
亨瑞颶風(Henri)直撲美國東岸的長島與新英格蘭地區,且可能會在未來12小時內登陸,美國海岸防衛隊已發出通告,要求新英格蘭地區(涵蓋麻州與康乃狄克州等六個州)東南方的海港暫時關閉。紐約州也進入緊急狀態。

美國國家颶風中心(NHC)已對居民超過4,200萬人的地區發布颶風或暴風雨警報,截至台北時間晚間9時,亨瑞颶風位於紐約州長島Montauk Point東南方約80公里處,風速達每小時120公里,且朝北前進,預料22日將在長島或新英格蘭地區南方登陸。

美國海岸防衛隊對新英格蘭地區東南方的海港警戒狀態,從「Yankee」調高到「Zulu」,意味著12個小時內將遭遇強陣風,港口必須關閉。關閉的海港包括Narragansett、Mount Hope、Buzzards Bay與科德角灣,未經許可不得有船駛入。

至於紐約與紐澤西的海港,海岸防衛隊雖也維持在「Zulu」警戒層級,但是將進行船隻管制允許有限的通行,可能停止裝卸貨物或者加油工作,甚至視情況也可能關閉海港。海岸防衛隊表示,將密切注意颶風海象,隨時做出調整。

 
要聞
飯店業困境求生 都更好時機
記者趙翊君/台北報導經濟日報
新冠疫情肆虐全球,旅遊觀光業更首當其衝,即將熄燈的華國飯店總經理廖裕輝指出,疫情之下是老飯店都更、危老重建的好時機。

廖裕輝說,他附議晶華飯店董事長潘思亮的看法,認為國際觀光飯店業需要立即性的紓困,期望政府能看到國際觀光產業的困境。

疫情下,各大飯店業者無不想方設法,有的拚轉型都更重建、有的轉做防疫旅館,也有的不敵疫情而熄燈,已成立逾50年的老牌華國飯店,雖將於10月底將結束營運,但總座廖裕輝面對此次疫情,有話要說。

廖裕輝表示,疫情之下商務客戶出差次數減少、改做視訊會議,住房方面短期較難突破,然而長期來看,疫情過後仍會有國際客人來台,有望在後疫情時代逐步復甦,華國的士林新飯店也預計於2023年7月開幕;餐飲方面,他認為需要加強經營電商,10月底華國飯店熄燈後,經典的「帝國烤鴨」等餐廳也會另覓新點,近兩個星期就會公布新地點。

根據官網顯示,台北華國大飯店於五星飯店稀少的60年代動土,並於1997年加入全球連鎖洲際集團、成為洲際集團旗下在台的第一家飯店,全館有326間各式客房及套房,全部樓層環繞著台北唯一挑高12樓的中庭,且由於交通網絡發達,是許多國際客戶的選擇之一。

 
當民眾靠山 三家推低利貸款
記者楊筱筠 □ 台北報導經濟日報
疫情過後,銀行推低利貸款,以呼應國家政策,讓銀行當民眾的最大靠山,合庫銀行推出線上申辦信用貸款,利率最低1.35%起跳,永豐銀行也推1.845%金援貸款,支應有金流困難的民眾度過難關,但總撥款額度限定為5億元,額滿為止。

今年政府提供勞工紓困貸款額度10萬元,且信保基金提供十成信用保證,前半年寬限期免還款,另外,由金管會以及壽險公會共同推動的保單借款紓困,7月1日起上路,年利率僅1.28%,低於勞工紓困貸款的1.845%,但限定要有保單價值準備金的保單才可以辦理,假設有需求的勞工或民眾,可以參考各銀行推出的信貸優惠專案。

合庫銀宣布,11月底前,滿20歲國民都可於線上申辦信用貸款,核貸案件即享前三個月年息1.35%,第四個月起年息2.2%浮動計息的優惠,免綁約,最高可貸50萬元。

永豐銀則比照勞工紓困貸款專案利率,限額推出優惠一段式超低利率1.845%的「永敢貸」金援貸款,手續費0元、貸款年限最長五年,最高額度可貸50萬元,線上申貸只需三步驟,免綁約可隨借隨還,應援奮力為生活打拚的民眾,勇敢挺過非常時期。

玉山銀也有e指信貸,前三個月利率0.68%起,且給予醫護人員享有零手續費,最高可貸款300萬元、貸款期間最長七年,主打最快3分鐘可以完成申請,線上對保完成最快兩小時撥款,最快一天可以得知審核結果。

金融業者指出,此波疫情衝擊到中小企業,尤其是餐飲業、服務業等零售業者,對信貸有其一定需求,希望提供低利貸款,可以協助其度過難關。

 
台幣實質匯率 15年新高
記者陳美君/台北報導經濟日報

熱錢大撤出,新台幣匯率再度貶破28元整數大關,但放眼主要亞幣今年以來走勢,新台幣匯率仍相對強勢。根據BIS(國際清算銀行)公布的最新統計,7月新台幣實質有效匯率指數(REER)連四漲至110.88,創2006年9月以來、近15年最高,顯示新台幣匯率走勢持堅。

台北匯市上周爆量重貶,新台幣重返28字頭。匯銀主管估計,外資上周四、五連兩日累計流出18億美元,拖累新台幣匯率貶值3.9分,收28.008元,連兩貶並為近一個月低點。

BIS資料顯示,台灣主要貿易對手國貨幣韓元7月REER為106.25,意即新台幣與韓元REER間的「死亡交叉」差距擴大至4.63,創2009年9月以來最大,可以說,台灣與韓國相比,出口報價競爭力為12年來最差。

中央銀行統計顯示,今年以來至上周五(20日)為止,美元指數強漲4.05%,新台幣匯率仍升值1.79%,領先人民幣升幅0.62%;反觀韓元,今年累計重挫7.91%,貶幅超前日圓、星元,為「最弱亞幣」。

匯銀指出,長期以來,韓元實質有效匯率指數均高於新台幣,代表韓元匯率強過新台幣,台灣可藉此取得出口報價競爭優勢。不過,此一趨勢近年已反轉,台韓實質有效匯率指數呈現「死亡交叉」,意即新台幣強過韓元,且幅度還逐月擴大。

央行外匯政策主要觀察指標為實質有效匯率指數,與名目有效匯率指數相較,實質匯率指數進一步納入各國物價變動因素,實質有效匯率指數上升,代表出口競爭力下跌。

 
信貸族大增 每人背債51.4萬
記者楊筱筠/台北報導經濟日報
聯合徵信中心資料統計,至今年4月為止,國內個人信貸總人數飆升到112萬人,為聯徵中心2012年有統計資料以來新高,平均每人背負51.4萬元的信貸,金額較九年前同期平均33.6萬元,高出逾五成,顯示對銀行資金周轉需求的個人客戶愈來愈多。

其中,31.9萬人為「雙貸族」,肩負房貸以及信貸,平均每人背負556萬元貸款重擔,較今年1月平均肩扛550萬元,高出6萬元負擔。

金融業者指出,成為雙貸族的民眾愈來愈多,且隨著國內本土疫情在5月擴大,個人信貸人數以及總金額也勢必會持續成長,愈來愈多人因為疫情衝擊生意或是收入,必須依靠小額信貸支應撐過手中金流不足的危機。

而國內個人信貸平均利率約7%到15%以內,假設是百大或特定優質企業、公教人員等等,利率有談判空間,可以談到4%到8%上下之間,而國銀不定時推出的優利信貸專案,則是客戶可以嘗試拿到便宜低利貸款的時機點。

金融業者也發現,疫情期間,更多民眾使用線上申辦個人信貸,星展銀就統計,目前已有超過60%的基金交易、換匯、信用卡及信貸申請。

 
台銀加碼逾百億 登買債王
記者陳美君/台北報導經濟日報
櫃買中心公布7月債券買賣超統計,國銀龍頭台灣銀行異軍突起,單月砸下逾百億元重金加碼台債,登上7月買債王寶座;另外,民營台北富邦銀行7月賣超債券103.09億元,領先絕大多數的證券商,奪下上月賣債冠軍。

櫃買中心資料顯示,7月買債前五大金融機構依序為台灣銀行、渣打銀行、玉山銀行、元大銀行和中華郵政,買債金額介於127.37億到30.71億元之間。

券商主管分析,由於國內公債的利率偏低,不少投資大戶對公債興趣缺缺,買氣明顯縮手,除此之外,相較於利率谷底盤旋的公債,不少銀行與壽險轉投利率較高的公司債或外幣債券,以拉高投資報酬率。

券商主管說,7月買超債券較多的金融機構,應該還是基於去化資金的需求,雖然台債利率偏低,但可以說是「零風險」投資,就算報酬率差強人意,也總比爛在帳上零收益來得強一些。

7月買超債券近百億元的渣打銀行,排名買債亞軍,券商主管說,渣打銀行主要買進短券,估計也是為了去化手頭的餘裕資金。

民營銀行玉山、元大,7月買超債券78.54億元與57.13億元,擠入買超第三、四名,「綠巨人」中華郵政買超30.71億元、僅排名第五。

7月買超第六至第十大金融機構還包括:農業金庫、中華票券、兆豐銀行、遠東銀行和永豐銀行,買超金額介於12.56至26.69億元間。

櫃買中心統計指出,民營台北富邦銀行7月賣超債券103.09億元,領先絕大多數證券商,奪下賣債冠軍。

觀察前五大賣超金融機構,除台北富邦銀外,還包括合庫證券、元富證券、凱基證券和合作金庫銀行,賣超規模介於41.9億元至75.85億元。

券商主管說,「金融機構賣債,應該都是獲利了結、入袋為安。」

 
越南封鎖加嚴 台資鞋廠停工延長
記者林政鋒、編譯陳家齊、簡國帆/經濟日報

越南等東南亞疫情嚴峻,對當地台資製鞋廠的衝擊持續擴大,寶成(9904)、志強-KY昨(22)日公告,越南廠停工期再延長到8月31日,法人認為,恐讓相關製鞋廠第3季營運有壓。

越南昨日新增確診病例達11,214例,感染病例持續超過萬人。越南當局已宣布,胡志明市的居家避疫令將延長到9月15日,今(23)日起提高封鎖強度,民眾不得離開家門,引發民眾在上周末瘋狂囤積物資。

越南軍方將負責執行居家避疫令,並在志願者、退伍軍人及部分工會成員的幫助下,配送食物給一般家庭,當局也將在胡志明市實施全面普篩。

寶成公告指出,子公司裕元工業旗下位於越南胡志明市的寶元鞋廠,因配合當地政府防疫要求及同仁健康安全考量,該廠區暫停營運期間延長至8月31日。公司將以所有同仁的健康安全為首要考量,持續強化各項防疫措施以應對疫情發展。

志強-KY表示,集團越南區工廠為配合當地政府防疫要求,包括志雄、大華、志寧、志中公司生產線暫停營運期間延長至8月31日。

法人分析,疫情的變數很大,各家鞋廠目前都已調度其他廠區配合訂單需求進行支援,越南各廠一旦復工後,也可望加班趕工,期待可將停工的問題降到最低,不過由於越南為主要的製鞋生產基地,加上停工時間一再延長,預期對相關鞋廠全年營收的影響將超過5%以上。

以寶成為例,上半年獲利創同期新高,但寶元鞋廠自7月14日以來停工日期累計已超過一個多月,如今再延長,對第3季營運勢必造成衝擊。但另方面。寶成決出售與永豐餘在越南合資的Willpower紙廠44.84%股權,交易金額6,250萬美元,處分利益2,400萬美元,預計下半年認列入帳,初估對寶成可貢獻每股純益約0.12元。

寶成上半年各生產基地產能比重,分別為越南占45%、印尼41%、中國大陸10%、其他4%;去年底則是越南46%、印尼39%、中國大陸11%、其他4%。越南仍是寶成最大製鞋生產基地。

雖然當前的疫情對寶成以及志強-KY越南廠造成影響,但基本上不妨礙相關大廠東南亞布局的大計劃。上市鞋廠主管說,越南、印尼生產成本比中國大陸低,製鞋產業供應鏈相當完整,加上品牌客戶對於分散生產基地的要求,都讓鞋廠紛紛將生產重心移往越南、印尼等東南亞地區。

 
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