疫情趨緩 失業率降至4.5%

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2021/08/24 第5182期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 疫情趨緩 失業率降至4.5% 數位五倍券拼加碼 點數可存App 勞部祭新鮮人尋職津貼 7月零售、餐飲業績 拉尾盤 工業製造生產指數 連18紅 國際財經要聞 全球股市上漲 油價勁揚 南韓航商內訌 撼動全球海運 比特幣衝上5萬美元大關 通用擴大召回電動車效應…樂金化學股價重挫 大陸塞港 擾亂供應鏈 Fed臨陣變招 釋出鴿派風向 其他財經要聞 美麗華勞資簽署復職協議書 史上最長105天罷工結束 松機國內線 乘客回歸了 央行房貸管制鬆綁? 下月討論 散裝船族群 全面漲停 汽車鏈掀漲風 牽動車市 中信銀美國獲利 首度超港 浦東機場疫情擴大…空運大轉單 航空雙雄進補   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   疫情趨緩 失業率降至4.5% 記者江睿智／台北報導經濟日報 隨著國內疫情趨緩，就業市場回溫，主計總處昨（23）日發布7月失業率4.53%，較上月回降0.27個百分點，但失業率仍處在相對高檔，創下2011年以來同月最高增幅，顯示疫情衝擊仍在。 今年5月中旬爆發本土疫情，主計總處公布5月失業率4.11%，6月持續三級警戒，加上進入畢業季，6月失業率來到4.8%，創下2010年11月以來的新高紀錄。不過，隨著疫情趨緩，7月失業率降為4.53%。 7月勞動市場各項指標，皆全面轉好。主計總處指出，7月失業人數為53.9萬人，較上月減少3.1萬人。其中因工作場所業務緊縮或歇業而失業者減少2.9萬人，受部分應屆畢業生及暑期工讀生投入尋職影響，初次尋職失業者則增7,000人；若與去年同月比較，失業人數增加6萬人。 主計總處表示，隨國內疫情好轉，因經濟因素（包括業務不振、無法找到工時大於35小時之工作及季節關係）致工時未達35小時者為93.7萬人，較上月減少4.7萬人。 主計總處國勢普查處副處長陳惠欣指出，受到疫情衝擊，5、6月失業率走高，主要有很多人有工作而未做、等待恢復原有工作，屬於短暫型失業的型態，致失業人數攀升。隨著疫情趨緩，相關商業活動陸續回溫，工作陸續恢復，失業人數減少，失業率回降，連帶地工時增加，低工時工作者減少。 她表示，7月就業人數已「止跌回升」，達1,136.4萬人，較上月增加6.3萬人；其中，住宿餐飲業較上月增加1.9萬人，批發零售業增加8,000人；教育業、其他服務業就業人數各增加5,000人；代表原先受到疫情衝擊的產業，陸續恢復營業。 陳惠欣表示，7月人力資源調查資料標準周為7月11日至17日，指揮中心在7月13日有一波微解封，隨著之後指揮中心防疫措施進一步鬆綁，勞動市場回升力道有望再增強。 展望未來，陳惠欣表示，8月適逢應屆畢業生求職季，失業人數和就業人數都會季節性增加；同時疫情衝擊趨緩，住宿餐飲、批發零售就業人數也會增加，8月失業率情勢取決於季節性畢業生求職、疫情趨緩勞動市場改善兩股力量強弱而定。 數位五倍券拼加碼 點數可存App 記者戴瑞瑤、沈婉玉／台北報導聯合報 為衝刺數位領取比例，行政院昨邀集財經部會、八大公股銀行、郵局等相關單位，討論擴大數位五倍券效益。除要求各單位盡量加碼外，更要搭配藝ＦＵＮ券、動滋券、農遊券等各種數位振興優惠券，讓數位券「長胖長高」，好康又方便。據了解，八大公股銀行將推出五倍券綁台灣pay，共計卅三萬名消費者可以享受八百元加碼回饋金；剩餘十七萬名可享受五百元加碼回饋金，預算倍增、加碼人數倍增，可使用場域倍增，希望數位綁定人數也倍增。 中信金昨表示，預估今年經濟成長維持百分之五點二以上，振興券預估對ＧＤＰ貢獻約百分之○點四至○點五。關鍵重點在可否增加新支出，如果只是取代一般性支出，對刺激景氣狀況可能就不如預期。 邱雅玲提醒，下半年全球仍有五大黑天鵝，第一是疫苗施打率與疫苗分配不均；第二是通膨疑慮；第三是美中抗衡；第四是大陸大規模整治特定產業；第五則是金融市場有波動風險。 相關人士透露，五倍券將開放家戶綁定，預計十月十日雙十假期開始啟動消費使用，國內電商平台都納入五倍券使用範圍。今年還將設計專屬Ａｐｐ，方便儲存振興券的回饋點數，並連結其他的電子支付工具在消費時使用，還可連結其他藝ＦＵＮ券、動滋券、農遊券、客庄券等來使用。 勞部祭新鮮人尋職津貼 記者江睿智／台北報導經濟日報 疫情衝擊又逢畢業生尋職季，勞動部首次對應屆畢業生祭出尋職津貼，只要畢業生願意找工作，每月完成求職紀錄，就發給萬元津貼，最長可領三個月、最高領到3.2萬元。 主計總處昨日發布7月失業率為4.53%，勞動部勞動力發展署就業服務資訊整合系統統計指出，7月各公立就業服務機構新登記求才人數9.4萬人，較上月增加9.16%，平均每一位求職者有1.29個工作機會，即求供倍數為1.29倍，相較上月也增加0.23倍，顯示國內就業市場已有回暖跡象。 為鼓勵青年在疫情期間尋職就業，勞動部勞動力發展署就業服務組長陳世昌表示，今年應屆畢業生、及去年應屆畢業役男，未加保公保、勞保、農保者，都可以上台灣就業通網站成為會員，只要參加心理測驗評量、或參與數位學習平台就業促進課程二擇一，就可線上申請2,000元的尋職津貼。 陳世昌表示，之後將以30天為一期，根據完成規定尋職紀錄審核發給萬元津貼。例如，以第一個月來說，青年須有二次求職紀錄，像是投遞履歷、應徵職缺等，且要參與一次公立就服機構的就業輔導活動，審核通過後發給。 若是第二個月則要求有三次求職紀錄，以及一次的公立就服機構的求職推介；第三個月則要求有三次求職紀錄及二次的公立就服機構求職推介。 換言之，三個月尋職下來，青年尋職總計最高可領3.2萬元。 7月零售、餐飲業績 拉尾盤 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 好消息來了，經濟部統計處昨（23）公布7月批發、零售及餐飲業營收統計，零售業及餐飲業營收年增率雖都呈現負成長，但皆優於統計處上月預期。統計處解釋，7月27日警戒降為二級後，零售及餐飲業憑藉短短五天的「報復性消費」讓營收「拉尾盤」。 統計處上月預估，因積極效應及壟罩在三級警戒下，零售業將呈現年減二成、餐飲業年減超過四成，恐再跌破地板值；實際公布7月統計時，零售業營收3,015億元，年減幅縮小至10.3%，餐飲業營收426億元，年減38.8%，皆優於預期。 統計處並預估，8月批發業營收年增14.5% 至17.5%；零售業年減9%至年減6%；餐飲業年減34%至年減31%。 零售業中的百貨公司、布疋及服飾品零售業、汽機車零售業、便利商店等均呈現年減；但幾家歡樂幾家愁，電子購物及郵購業、超級市場及量販店營收皆創歷年同月新高，分別年增23.4%、19.9%及9.1%；7月汽車掛牌數為3.8萬件，回到三級警戒前水準。統計處解釋是因車市在農曆民俗月前推出優惠刺激消費。 餐飲業中的餐館業及飲料店業因多數時間禁止內用，年減皆近四成；外燴及團膳承包業年減34%，主因去年學校較晚放暑假，學校團膳比較基數較高所致。 統計處副處長黃偉傑說明，零售業及餐飲業減幅能收斂，主因是7月27日降級後五天時間出現大量消費動能，如百貨公司月增70.2%，拿下歷史上前五高的增幅，幾乎可以比拚百貨公司10月周年慶行情。 餐館業在開放內用後同樣出現月增12.3%的好成績，但因降級後的內用限制較先前還嚴格，以及雙北較其他縣市晚一周解除內用限制，因此對於7月營收挹注有限。 對於零售業、餐飲業何時可「撥雲見日」，黃偉傑認為，降級後防疫規定仍嚴格，再加上去年同期有三倍券拉高基期，表示要能恢復正成長仍要持續觀察後續疫情發展及五倍券效益。 批發業7月則表現優異，營收達1兆63億元，創歷年同月新高。統計處說，批發業受惠於5G、AI等應用擴展與遠距視訊商機持續，加上原物料價格續居高檔、終端市場需求持續成長等原因，讓機械器具批發業年增13.4%，建材批發業年增50.1%，化學材料批發業年增29.3%。 統計處據受查廠商對8月營運看法，按營收計算之動向指數批發業為52.0、零售業為59.2、餐飲業為79.3，顯示8月批發業、零售業及餐飲業營收將較上月增加。 工業製造生產指數 連18紅 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 因新興科技應用、遠距商機持續推展，加上全球經濟穩定復甦帶動終端需求增溫，推升國內工業及製造業表現。經濟部統計處昨（23）日公布7月工業生產指數為133.39，年增13.9%，7月製造業生產指數為134.34，年增15%；兩者均創同月新高及「連18紅」。 統計處昨也預估，製造業8月持續走旺，製造業生產指數年增12.4%至14.6%，有望創「連19紅」。 電子零組件業為推升製造業生產成長之主要貢獻來源，生產指數為155.45，年增16.8％，已是連續20個月的雙位數成長。 其中，積體電路業則因5G、高效能運算、物聯網、車用電子等應用晶片需求強勁，加上消費性電子產品搭載之記憶體容量提升，帶動晶圓代工達到連續第21個月二位數正成長；液晶面板及其組件業因遠距商機年增逾二成。 電腦電子產品及光學製品業7月生產指數為189.74，雖也創歷年同月新高，但筆電因IC及面板等零組件缺料影響而減產，抵銷部分增幅。 統計處分析，筆電因需求大，所以缺料問題更加顯著，但仍樂觀認為下半年還有Windows作業系統改版及商用筆電商機，也會有電子新品陸續上市，將可以推動生產動能，但仍會被高基期吃掉增幅。 至於傳統產業，基本金屬業因主要國家增加基礎建設支出提振經濟，帶動鋼品需求，年增28.7%。化學原材料業 因國際景氣回溫，石化原料需求續強，年增11.7%。 全球股市上漲 油價勁揚 編譯陳家齊／綜合外電經濟日報 近來美國新冠疫情再起對經濟造成壓力，引發聯準會（Fed）官員的關注，促使投資人揣測，Fed可能已對縮減購債的規畫有所遲疑，可能延後啟動縮減量化寬鬆（QE）措施，帶動全球股市與商品價格23日盤中走揚，國際油價大漲4%。 Fed主席鮑爾將在27日於傑克森洞研討會發表演講，市場密切注意是否釋出啟動縮減每月1,200億美元購債金額的時程，但現在分析師多半認為，鮑爾屆時將不會提出減少購債的具體時間表。如今企業界與市場的信心風向已經改變，尤其關注新冠疫情對經濟展望的影響。 聖戈達基金管理公司（St. Gotthard）投資長艾格預期，屆時不會傳出什麼「突發新聞」，而是某種程度上在安撫投資人的訊息，顯示寬鬆政策會延續更久一段時間，目前看來是Fed將非常謹慎地釋放縮減QE訊息。LBBW固定收益資產分析師佛伊克也認為，Fed最快也要等到9月的利率決策會議，才會釋出更具體的減少購債時間表。 立場向來偏鷹的達拉斯聯準銀行總裁卡普蘭，原本希望儘快在10月啟動縮減QE，上周五（20日）接受訪問時卻改口說，正密切關注Delta變種病毒株對經濟造成的任何影響，若變種病毒使美國經濟大幅放緩，他可能需要對政策看法做出「一定的調整」。 市場把他的這番談話，解讀為Fed可能對縮減QE已經開始遲疑，美元指數23日盤中貶值0.3%至93.179，大宗商品價格全面回升，西德州輕原油10月期貨勁揚4.1%至每桶64.85美元。倫敦布蘭特原油10月期貨也漲4.1%，報每桶67.84美元，倫敦銅3個月期貨價格大漲2.2%至每噸9,225美元，鋁價漲1.4%，鎳價攀揚2.3%。 全球股市23日也普遍上漲，道瓊工業指數早盤上漲約200點，標準普爾500指數也漲約0.8%。全球股市與商品上漲，部分原因也是大陸23日新增確診病例為零，使投資人樂觀預期北京控制住疫情，有利復甦與商品需求。 南韓航商內訌 撼動全球海運 記者黃淑惠、林奕榮／綜合報導經濟日報 南韓航運巨擘韓新遠洋（HMM）工資協商陷僵局，恐將罷工。知情人士透露，隨著HMM的工資協商缺乏共識，加入工會的船員、及其他在海上作業的員工，已投票支持發動HMM首次罷工。 業內人士說，若韓國海運公司真的罷工，恐引發連鎖效應，而南韓是全球航運、造船大國，這樣的效應恐讓已經大亂的全球運輸供應鏈更亂。 業界研判，當前將持續韓國當地的碼頭相關作業，然而現在市場缺船嚴重，如果船舶進韓國港口作業期拉長，勢將牽動貨櫃及船舶的周轉率，推升運價續漲。 貨攬業者說，這是「屋漏偏逢連夜雨」，海運市場已經長期處於四缺：缺櫃、缺船、塞港、缺貨車的窘境，如果韓國再出現罷工，船舶排隊等進韓國港口的作業期如果拉長，會造成全球塞港問題更難解決。 韓國前鋒報（Korea Herald）報導，消息人士表示，參與這場投票的海事人員中，約92%支持罷工，並計劃在25日遞交辭呈。工會強調，如果資方能提出更優惠的工資方案，不排除在最後一刻與公司達成協議。 HMM工會成員要求公司加薪8%，並發出相當於八倍工資的獎金，但資方的方案是加薪8%，以及相當於五倍工資的獎金。 HMM以陸上員工為主組成的工會也正考慮發起行動，因為約95%的岸上工會員工也投票反對資方的工資提案。工會成員宣稱，HMM的工資水準不如競爭對手，且已凍漲八年。南韓海洋水產部則表示，準備成立特別工作小組，以因應HMM船員罷工引發的產品出口混亂局面。 HMM是THE Alliance聯盟成員，國內的陽明海運也是此聯盟的成員之一，其餘成員還包括赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、Ocean Network Express（ONE）。陽明強調目前對於聯盟船舶運作不受影響，然而，對韓國當地的碼頭作業會受到波及，未來要持續觀察韓國官方的政策及態度。 現在市場需求非常緊繃，護國神山台積電想要進行整廠輸出，近期對於貨櫃的需求量大增，台積電都要加入搶櫃行列，市場推估最少需要6,000個櫃子。 比特幣衝上5萬美元大關 編譯洪啟原／綜合外電經濟日報 比特幣行情23日盤中漲破5萬美元大關，為5月以來首見，並帶動乙太幣等其他加密貨幣價格走高，振奮多頭人士信心，認為比特幣接下來有望繼續上揚，再度測試歷史新高水準。 根據彭博資訊，比特幣23日盤中上漲3.8%至50,272美元，乙太幣也漲至3,358.36美元，站上5月中以來高點。PayPal宣布將允許英國客戶交易加密貨幣，也激勵市場信心。 加密貨幣價格回升，再次激發忠實支持者的樂觀情緒，也使市場再度盛行比特幣長期有望上漲至10萬美元以上的預測。其他人認為，這種具有投機性質、走勢震盪較大的資產，交易區間正在擴大。 新加坡加密貨幣交易所Luno亞太地區主管艾雅認為說，加密貨幣市場正出現一些非常看多的跡象，比特幣若能突破先前被視為主要阻礙的關卡，將再度測試歷史新高價位。 在流動性激增、短線資金押注及法人需求有望成長等利多帶動，比特幣4月觸及近65,000美元歷史新高，但之後出現更批判性評論，拖累比特幣在5月大跌。 通用擴大召回電動車效應…樂金化學股價重挫 編譯王巧文／綜合外電經濟日報 全球電動車電池龍頭樂金化學（LG Chem）股價在23日重摔逾11%，原因是美國最大車廠通用汽車（GM）以電池有起火之慮為由，擴大召回旗下電動車雪佛蘭Bolt，而這批車輛使用的正是LG的電池。 通用上周五（20日）宣布，將擴大召回2019年起所產、共計7.3萬輛的Bolt，且無限期停售這款車，而這波召回導致的10億美元成本，將向樂金集團求償，樂金化學股價23日在南韓股市應聲重挫，市值一度蒸發逾60億美元，為去年3月來盤中最大跌幅。這起事件預料也將影響子公司樂金能源解決方案（LGES）的首次公開發行股票（IPO）時程。 三星證券分析師趙賢律（音譯）說，市場原本預計LGES將於9月掛牌上市，但隨著通用擴大召回電動車，這項IPO案可能將延後一到兩個月才會辦理，因為樂金化學需考慮召回成本，才會對IPO案做最終決定。 通用7月已召回6.9萬輛2017至2019年式Bolt，損失高達8億美元。除了通用，包括福斯汽車近期也召回旗下ID.3電動車；今年2月，現代汽車召回8.2萬輛Kona EV電動車，估計成本達約1兆韓元（8.52億美元）。這些車輛都用樂金化學電池，都因有起火風險而被召修。 大陸塞港 擾亂供應鏈 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 中國大陸寧波舟山港的主要貨櫃碼頭梅山碼頭，在一周前發現一例新冠確診病例後持續關閉至今，預料在本月底前都難以全面恢復營運，可能加劇大陸其他港口的塞港困境，進一步擾亂全球供應鏈。 華爾街日報報導，許多貨櫃輪被迫排隊等候進入寧波舟山港，或轉往其他港口載貨，塞船狀況也因此正往上海、香港等地港口蔓延。 梅山碼頭關閉產生的連帶效應，將導致整個亞洲到歐洲和跨太平洋航線上的港口擁塞，可能進一步減緩貨物流動，並衝擊沃爾瑪及亞馬遜等零售巨擘、和家庭經營的小商店。這些忙著趕在年終購物旺季前補貨的貨主，將不得不面對交貨延遲和運輸成本高漲的問題。 寧波舟山港是全球第三大貨櫃港，也是大陸向歐美市場出口家具、家居用品、玩具和汽車零件等商品的重要門戶。寧波舟山港的七個貨櫃碼頭中，以梅山碼頭的規模最大，每年貨櫃吞吐量超過700萬只。丹麥馬士基集團（Maersk）和法國達飛集團（CMA CGM）等大型貨櫃運輸公司，也從這座碼頭載貨運往他處。 美國大型零售商已因運能供不應求而自行租船運貨，而非支付自年初來已翻漲約三倍的運費。沃爾瑪17日表示，已自己租了貨輪運送來自亞洲的進口品。家得寶（Home Depot）6月也表示，已為相同目的包下貨輪。 Fed臨陣變招 釋出鴿派風向 編譯洪啟原／綜合外電經濟日報 受Delta新冠變種病毒肆虐、導致美國新冠疫情升溫的影響，美國聯準會（Fed）20日緊急宣布傑克森洞年會改成線上舉行。在連Fed自己舉辦的活動都受到疫情影響之際，市場也開始懷疑，Fed是否仍能堅稱Delta病毒對經濟造成的風險有限、以及是否仍會堅持在未來幾個月縮減寬鬆規模。 主辦傑克森洞年會的堪薩斯聯準銀行上周發布聲明說：「由於近來新冠肺炎疫情的健康風險水準升高」，預定26日登場的年度經濟政策會議將改成線上舉辦。 美國新冠確診病例持續增加，傑克森洞所在地俄懷明州提頓郡稍早也把病毒傳染風險調整為「高風險」。 巴隆周刊（Barron's）指出，Fed這項決定，正好即時反映官員如何看待新冠疫情這個最大的經濟變數，而Fed取消實體年會，形同對投資人釋出鴿派線索。投資人正在關注，Fed是否在傑克森洞年會上，提供在縮減量化寬鬆（QE）計畫的最新動向。 此前，Fed主席鮑爾都不斷淡化Delta病毒的風險，他17日在一場座談會上說，民眾和企業已學會根據疫情調製生活、與新冠病毒共存，但現在連Fed都改變活動形式，勢必很難再堅稱新冠肺炎病例上升，並未影響經濟復甦，畢竟傑克森洞年會從實體改成線上舉行，正對當地經濟產生影響。鮑爾預定27日發表談話。 在此同時，路透指出，即時經濟數據也正在閃現警訊。牛津經濟研究院（Oxford Economics）追蹤的各州復甦指標中，幾乎所有州都下滑，又以南方各州的降幅最大。 經濟學家也表示，包含20多種指標經濟復甦的追蹤數據正停滯不前，消費者愈來愈謹慎，且整體人口減少移動。 根據美國運輸安全管理局（TSA）的最新數據，旅遊活動正趨緩，20日通過安檢站的旅客人數，比7月中的高峰減少10%。同時，餐廳訂位業者OpenTable公布，近來的餐廳內用訂位人數也下滑。 巴隆指出，顯而易見的是，Fed官員在7月決策會議後，對經濟復甦更不篤定，鴿派官員可能更有根據主張，感染率和住院率升高，值得再耐心等候，心存觀望的官員也可能加入鴿派。 美麗華勞資簽署復職協議書 史上最長105天罷工結束 記者張睿廷／新北即時報導聯合報 美麗華高球場罷工抗爭歷時105天終於落幕，昨日晚間在勞動部關係司長王厚偉、新北產總理事長洪清福、新北市勞工局長陳瑞嘉共同見證下，由美麗華高球場副總經理孫世雄、工會理事長黃文正代表雙方簽署協議書，原先被公司不予留用的會員勞工基本上「全部復職」，勞資同意撤回絕大部分的訴訟，包括總計22項訴訟、裁決、行政檢舉及爭議調解均撤回，工會也將更改臉書名稱，並在36小時內撤除罷工糾察線等作為善意回應，勞工預定26日起恢復提供勞務，結束罷工。 本案起因是美麗華資方以長年虧損為由，企圖透過企業分割提升競爭力，但在場務部門沒有大幅減少人力情況下資遣了工會理事長黃文正，工會於是在5月11日凌晨展開台灣史上非關廠歇業歷時最久的罷工活動。 期間工會發動站街爭取社會支持，並三度前往總統府前陳情，工會除向勞動部提出「不當勞動行為裁決」申請，勞工局也召開多場次爭議調解，希望能促進勞資對話、弭平爭議。 勞工局長陳瑞嘉表示，在勞資爭議多次調解不成立之後，決定另闢蹊徑，改邀勞資雙方、勞動部長官及專家共同參與協商，前後總計召開了12次正式會議，非正式協商更是不計其數，雖然還沒能完成團協簽署，但很高興終於促成勞資簽署協議書，讓勞工結束罷工、回復工作。他也期許未來勞資雙方共創和諧、永續經營，讓勞工有個穩定的工作。 美麗華勞資雙方簽署的協議書包括，資方同意黃文正理事長等20名未被留用及參與罷工的工會幹部會員勞工全面復職，雙方相互撤回告訴，終止一切司法、裁決及行政爭議程序，為後續協商團體協約創造友善氛圍。至於團體協約部分，雙方皆有意願簽訂，未來將以2周1次的頻率，前往新北市產業總工會誠信協商。 勞工局指出，特別感謝新北產總理事長洪清福、秘書長姚光祖，一路陪伴參與協商，另外勞動部關係司長王厚偉、科長劉政彥，也幾乎無役不與地協助勞資溝通，律師劉冠廷、桃總秘書長葉瑾瑜盡心盡力擔任工會代理人，他們都是讓罷工圓滿落幕的幕後功臣。 松機國內線 乘客回歸了 記者楊文琪／台北報導經濟日報 台灣疫情趨緩，近來確診病例數降至個位數，不少家長和學生抓住暑假尾巴，搭機前往金門、馬祖、澎湖等離島旅遊，立榮、華信兩家國內航線業者為此增班，已增加到一天20航班，松山機場出現久違的熱鬧景象。 台北松山機場主任徐乃新昨（23）日表示，今年5、6月疫情最嚴重時，松山飛金馬澎等三個離島一天僅一班，現已增加到一天已有20班。不過，今年受疫情衝擊太大，預估今年松山機場營運將會出現虧損。 徐乃新指出，去年雖然發生疫情，松山機場國際航線大幅減班，而國內航線在2月至6月初也受到疫情影響，但6月中旬疫情趨緩後，掀起一波國旅大爆發，金馬澎及花東是國人喜愛旅遊的地區，航班最多時，立榮、華信兩家航空公司一天共飛航三、四十班，其中澎湖地區的機位更是一位難求。 去年疫情延燒全球，多國實施嚴格境管或封城措施，旅客量多且獲利穩定的桃園國際機場，因旅客量狂減而出現虧損；旅客量居全台各機場第二位的高雄小港機場，不敵疫情肆虐，去年客運量較松山機場減少約119萬人次，營運出現虧損；國內航線樞紐的松山機場，去年營運結果還小有盈餘，為全台唯一獲利的機場。 今年5月中旬本土疫情大爆發，對國內航線的衝擊相當大。徐乃新說，在疫情最嚴峻的時候，大家都不敢出門，加上離島要求到訪旅客必須進行PCR篩檢，旅客搭機意願極低，兩家航空公司合計一天只有一班，後來隨疫情狀況趨緩，班次慢慢增加，近日疫情警戒降到二級，9月1日中小學又將開學，進入暑假的尾巴，開始明顯湧現出遊人潮，現在兩家業者一天合計已飛到20班。 除增班外，航空公司在部分班次也放大機型，如金門、澎湖都有班次從原來使用只搭載70人的ATR 72-600型客機，放大為180人座的空中巴士A321型，以因應旅客需求。 央行房貸管制鬆綁? 下月討論 記者陳美君／台北報導經濟日報 房地合一2.0正式上路後，中央銀行房市管制措施是否有必要鬆綁？市場預估，央行預計在9月23日召開今年第3季理監事會議，會中將針對政府打炒房措施成效、央行選擇性信用管制措施是否有必要調整，全面進行檢視與討論。 受到疫情嚴峻，以及房地合一2.0上路前，房市提前湧現交易潮影響，五大銀行7月新增房貸金額大幅減少。對此，央行經研處副處長蔡惠美說，6月因為新制將上路，市場提前湧現換手盛況，墊高比較基期，加上三級警戒管制，看屋人潮明顯減少，隨著7月27日疫情警戒標準降至第二級，預料自住剛性需求將慢慢出籠，看屋人潮也會逐步回溫。 至於這是否代表，7月新增房貸大減只是短期現象？ 蔡惠美回應，隨著7月下旬後管制降級，房市需求也會慢慢出現，但因8月有農曆民俗月因素，目前還很難說。 散裝船族群 全面漲停 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 航運股漲勢再起，貨櫃海運SCFI續創高、散裝的BDI寫下13年新高紀錄後，昨（23）日散裝船檔檔攻上漲停、貨櫃也以大漲回應，航空股也不遑多讓，推升運輸族群占大盤成交量能達37%，反彈力道強勁。 BDI（波羅的海運價指數）昨日續創近13年新高，收4,147點，漲幅1.34%，代表海岬型船舶的運價指數BCI則收6,114點，漲幅1.95%，優於綜合指數，BCI自7月中旬迄今，漲幅已逾77.6%。海岬型船舶昨日報價來到50,708美元，一舉衝破5萬美元大關，在各船型中漲勢最兇猛。 散裝各種船舶日租金跟著大漲，尤其，海岬型日租金漲勢兇猛，推動散裝船族全面衝漲停，慧洋-KY、裕民、新興、中航、台航、四維航及正德早盤就全面亮燈攻上漲停，並且以漲停收盤。 貨櫃輪昨日在長榮喊話「塞港成為新常態」後，萬海以248元漲停收盤，長榮、陽明分別收144元及139.5元，漲幅達8.6%及6.9%。成交量為台股前三名，長榮達471.19億元、陽明387.74億元，萬海也有318.44億元。 汽車鏈掀漲風 牽動車市 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 運費高漲、原材料成本陡升，汽車零組件、輪胎都喊漲，電動車傳動系統大廠和大工業表示，本季起該公司產品全面調漲、以反映成本，上季遞延的合理獲利，預估本季起將有效反映、貢獻在營收、獲利上。 零組件漲價，可能牽動汽車銷售價格，但品牌車廠業者表示，已盡力說服原廠不調漲車價，今年內有機會維持不漲，但疫情下仍有變數，後續就很難說。 此外，輪胎業者南港公司也表示，已通知客戶端，輪胎售價將自9月開始調漲5到10%，主要是原物料上漲，而且目前還在高點，造成成本居高不下，而且運費從去年到現在節節升高，有些運價甚至已漲十倍，影響所及更造成成本大漲，不得不調漲。 業界指出，目前大幅提高的成本除了運價、原材料之外，汽車IC更是重要環節，因為漲幅高，而且缺貨，形成獲利的變數。 和大工業相對於去年第2季因為疫情嚴重，導致出現虧損，今年第2季每股純益（EPS）交出 0.32元成績，雖與去年相比轉盈，但和大透露，目前訂單滿手、大量出貨，部分獲利可能遞延到本季發生。 獲利遞延的關鍵在於，和大指出，就是因為海運運費大漲、原材料價格更是居高不下，造成成本大增。 不過，和大已經在第2季陸續對客戶調整售價、反映成本，合乎訂單量的的獲利數字，本季起有望全面實現。 和大透露，第2季雖然宣布漲價，但並非全面調漲後的，且該公司與部分客戶協商，客戶希望以「逐季補償成本」模式，另類調升產品售價，本季和大的訂單將全面獲得補償、反映成本，有利推升營運獲利。 南港公司指出，在南港之前，大型輪胎公司從年初至今有的已經漲了三波，相對之下，南港這種中階規模的輪胎廠面臨相當大的阻力。 不過由於成本大增，各家業者都已漲價，南港已通知客戶端將從9月開始漲價，可望改善因成本增加影響的獲利。 南港今年第2季的營收19.27億元與去年同期的19.67億元相差不多，不過今年第1季本業虧損2.87億元，較去年的1.01億元營業利益明顯衰退，在調漲售價後，情況可望獲得改善。 中信銀美國獲利 首度超港 記者陳怡慈／台北報導經濟日報 新冠疫情與聯準會降息，讓「國內銀行業獲利王」中國信託的海外獲利出現破天荒變化。中信金控（2891）昨（23）日舉行法說會，財務長邱雅玲談及中信銀行上半年海外各地獲利貢獻時，強調第一名不再是雄霸數十年的香港，改由美國奪冠。 中信香港分行與九龍分行，以往每年稅前盈餘新台幣三、四十億元，是本國銀行在海外最賺錢的地區，不但打敗中信銀在海外各地子行，就算把當地子行與分行加總，都沒香港賺得多。 中信金昨日舉行第2季法說會，由總經理吳一揆主持。邱雅玲談及中信銀海外獲利貢獻排行時，美國破天荒贏過香港。她說美國成長主因是當地逐漸擺脫新冠疫情陰霾、景氣逐漸復甦，而且找到房貸業務的利基市場。 邱雅玲說，華人剛去美國，想買房，會找華人的銀行服務，因為沒太多信用資料，房貸利率可收高一些。另外，美國當地的法人客戶，如果公司的業務跟亞洲相關，也是美國中信銀行的服務對象。 「過去很多台資銀行因為美國監管趨嚴，紛紛撤出美國」，邱雅玲說，中信銀堅持海外布局的策略，提供客戶跨境需求，因而能夠掌握到當地機會。中信銀美國業務今年上半年稅前盈餘將近新台幣10億元，比也是接近新台幣10億元的香港地區略多一些。 美國首次超越香港，除了逐漸擺脫疫情影響，另外就是美國中信銀的活期性存款占比較高，資金成本較低。 新冠疫情衝擊下，美國聯準會去年迅猛降息，帶動美元利率走低，中信香港分行與九龍分行的利差受到壓縮，獲利明顯轉疲。 邱雅玲說，為了因應獲利挑戰，中信香港分行的核心業務，除了服務台商，近期也開始發展港資跟陸資客戶。而且，除了傳統製造業跟貿易業，也會因應當地產業特色，發展金融業跟不動產相關行業。 中信銀行在大陸有四家分行、兩家支行，邱雅玲說，銀行內部已經展開轉制子行計畫，目標2023年完成轉制，2024年開業。轉制之前，中信銀在大陸的業務，會先用租賃公司來服務中小企業，以參股的金美信消金公司來發展個人業務，為將來子行成立後的業務發展鋪路。 浦東機場疫情擴大…空運大轉單 航空雙雄進補 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 上海浦東機場疫情擴大，空運拉警報。中國國際航空、海南航空等貨機航班大減，據悉，大陸急著出口到美國的貨運價格，每公斤運價已飆到12-13美元，漲幅約15-30%，而且還繼續漲。 業內人士說，大陸出口急單已先拉車轉到其他機場，或選擇走「海+空」的方式，把貨拉到台灣再轉空運出口。這波空運大轉單，業界估，華航、長榮航、遠雄港將最受惠。 市場擔心，9月起多家知名的大廠包括三星、蘋果都進入產品出貨旺季，由於現在大陸的航空貨運市場貨量暴增，業界指出，原預計9月才要調漲到14、15美元的漲價幅度，恐提前實施。 華航、長榮航表示，目前往返上海浦東的客貨機皆依班表飛航，將密切關注當地疫情發展及當地代理人力狀況，若有相關調整會適時公布；有關運價則依市場機制，並遵守當地法令規定。 原本上海到美國西岸的貨，每公斤約在10美元，折算新台幣約280元。上周末上海浦東機場傳出人員染疫，貨運業務暫停，持續有航空公司取消貨運航班，客戶急著找空運艙位，近一、兩天內價格喊到每公斤12-13美元，折算新台幣約336-364元。 國內貨攬業昨（23）日指出，上海浦東機場貨運艙位供應吃緊，正急著把客戶的貨擠進還有服務的航班，市場行情亂，報價落差大，航空貨運市場的運價恐在近日會再度飆漲。 貨攬業者也說，受到疫情干擾，中國大陸各機場作業都非常小心，現在不是有錢就能上飛機。 •香甜又帶有粉紅泡沫的解渴涼飲 西瓜八角泡泡飲 西瓜被打成汁後，它精美的味道變得驚人的強烈，為了取得平衡，需使用其他氣味同樣強烈的材料。注入八角的清淡糖漿，就是一個完美的選擇。這種絕妙果汁香甜又帶有粉紅泡沫，最適合在宴會中當成無酒精的雞尾酒來飲用。也可在漫長炎熱的夏日午後，把它當成解渴涼飲。 •《黑寡婦》的真與假 究竟哪個是她？ 作為復仇者聯盟系列前期裡唯一女性復仇者，並時常客串並遊走在各男性復仇者故事間的《黑寡婦》娜塔莎·羅曼諾夫，為何一個以欺騙與暗殺為生的女間諜，最後會成為整個復仇者聯盟裡最重視團隊並為拯救他人付出生命的犧牲者。

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