長榮航空捎來兩個好消息，首架「夢幻客機」波音787-9於美東時間2日交機，預計11月初開始營運載客；另外，董事長林寶水表示，原本年初目標是今年營收成長4%，但目前有機會上修至8%，超乎預期。
長榮航空大陣仗接機，除長榮航空高階主管，交機典禮前晚波音商用飛機集團總裁首席執行官Kevin McAllister特地前往交機。林寶水強調，新機隊成立後將調整既有航線，比如放大機型、增班等，極大化效益，競爭力大增，看好明年將持續成長。
長榮航空今年客、貨運營運皆繳出亮眼成績。長榮航空副總經理廖至維指出，今年客運營收成長約7%、貨運營收成長約12%。維也納航線增至每日一班後，歐洲線運能大增逾20%，今年歐洲線將有顯著成長。
累計前八月，長榮航空營收1,202.8億元，年增10.87%。廖至維說，在客運上，今年載客率會比去年大幅提升，從78%到超過80％，又以長程航線最突出。
廖至維表示，今年高艙等（商務艙及豪華經濟艙）載客人次成長率超過二位數，帶動整體票價提升。此外，貨運今年裝載率居高不下，亦使運價提高不少。目前北美有多倫多、紐約、芝加哥、休士頓、溫哥華、西雅圖、舊金山、洛杉磯等八個航點，依淡旺季每周約78至82班。
長榮航空787機隊規劃引進24架，包括四架787-9自今年開始交機，787-10預計2019年第2季導入，2022年全數交機，屆時長榮航空機隊數將邁入「百架俱樂部」。隨長榮787機隊加入戰局，國內航空競爭將加劇。
至於787機隊未來營運航線，廖至維指出，787機隊初期將先行投入桃園－香港航線，第二架787-9預定11月交機後，年底前可望再擴及至桃園－大阪及桃園－東京航線。
第三架及第四架預計2019年交機，屆時陸續飛航澳洲及兩岸等亞洲主要區域航線。
廖至維強調，長榮航空中程機隊規模不大，像空中巴士A330只有12架，引進787不是為了取代A330，而是補強與擴張整體中程機隊規模。
林寶水領軍 長榮航要打團體戰
長榮航空董事長林寶水向來低調，此次接機難得與媒體暢談，他接受訪問時指出，787可以大幅提高長榮航空服務水準，使業務擴展更順利，但更重要的是旅客將獲得更舒適的搭乘體驗。
他直言：「旅客將是787報到後的最大贏家。」
林寶水說明，飛機升空到高海拔時，氣壓、濕度等變化會帶給乘客不適。787擁有最新的航空科技，能有效減輕乘客不適，讓旅程更舒適。因此，787可說是極具競爭力的機型。
787-9最大滿載航程為7,100海哩，可由台灣直飛溫哥華、西雅圖、維也納、布里斯本等城市，機艙內將採兩個艙等設計，座位數為304個，配置有26個皇璽桂冠艙、278個經濟艙。
2016年二度接任長榮航空董事長的林寶水，經營理念和2005年首度接任董事長時一樣，就是重視制度、系統，還有團隊合作，而非塑造個人形象或英雄主義。
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