數位發展部 拚明年Q2掛牌


【樂高雄電子報】提供讀者掌握高雄最「夯」的訊息,感受維持不變的人情味與不斷改變的新高雄。 成功不是偶然,能力才是關鍵!【能力雜誌電子報】是專業經理人暨上班族提升競爭力最佳管道!
★ 無法正常瀏覽內容,請按這裡線上閱讀
新聞  部落格  u值媒  NBA台灣  網站總覽  
2021/10/04 第5210期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
今日財經頭條
國際財經要聞
其他財經要聞
 
★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行
 
今日財經頭條
數位發展部 拚明年Q2掛牌
記者鄭鴻達/台北報導經濟日報
蔡總統宣示成立數位發展部,立法院司委會召委黃世杰於今(4)日排案,併同處理成立數位發展部相關的多項草案審查,讓該案進入實質審查階段,盼盡速完成審查,力拚明年第2季掛牌、6月成立。

為因應蔡總統宣示邁向國家數位轉型、強化國家科技發展等目標,行政院推動組織改造,上半年通過多項組改草案,包括設立「數位發展部」、科技部改為「國家科學及技術委員會」及國防部增設「後備動員署」等。

今日要處理的草案重點,為數位發展部要整併通傳會(NCC)的通訊傳播基礎建設、電信產業;交通部的通訊整體資源規劃;經濟部的資安、AI、軟體、數位內容、電子商務、系統整合等產業發展與輔導;國發會的智慧政府、開放資料;行政院資安處的資通安全業務。

負責數位發展部籌備任務的政委郭耀煌,出任首任部長呼聲甚高。據了解,郭耀煌於上會期、本會期持續與相關部會、立委溝通,對於本會期組改草案審查,降低不少阻力與疑慮。

府院均高度重視數位發展部的成立,且行政院已在明年度總預算案編列4,192萬元經費,供數位發展部籌備工作所需,展現行政院對於明年度數位發展部掛牌成立,相當胸有成竹。

為確保數位發展部的規劃期程,民進黨籍司法及法制委員會召委黃世杰安排相關議程,讓數位發展部、資通安全署、國家資通安全研究院成立,以及國發會、交通部與NCC業務移轉相關的草案條文,進入實質討論。

知情官員評估,本會期若順利通過相關草案,之後將依法成立籌備處,進行部會業務與人力的協調、移撥作業,數位發展部最快可在明年第2季掛牌、並盼最快能在明年6月正式成立。

官員也預期,本會期是預算會期,立法院還有振興五倍券等特別預算案等重大議按待處理,期盼在本會期,至少先將組改相關草案走完委員會審議程序,之後再期盼盡速三讀,往下一階段邁進。

 
加工區管理處 可能變革
記者鄭鴻達/台北報導經濟日報
因應經濟部加工出口區轉型科技產業園區,立法院司委會今(4)日將處理朝野立委的提案,要將經濟部的「加工出口區管理處」改為「產業園區管理局」,以名符其實、有利推動業務。

隨著我國產業環境改變與經濟發展,立法院去年底三讀修正《加工出口區設置管理條例》,並將法案名稱改為《科技產業園區設置管理條例》,我國的加工出口區,正式轉型為「科技產業園區」,並在3月28日於楠梓園區首度掛牌。

不過,在加工出口區走入歷史,並轉型為科技產業園區後,其管理單位仍是「經濟部加工出口區管理處」,因此民進黨立委賴瑞隆等、國民黨立委楊瓊瓔等分別提案修正《經濟部加工出口區管理處組織條例》。

為使相關法制相符,立法院司法及法制委員會今日的委員會,除將討論及審查數位發展部相關組改草案,也將處理朝野立委上開提案,要修正該機關名稱,以完備法制範。

賴瑞隆說,加工出口區轉型科技產業園區,但組織尚未進行調整,因此併同要補齊相關修法,讓加工出口處可以改為科技產業園區管理局,以讓機關與管理單位同步,而員額、編制與原來相同。賴瑞隆說,鑑於國內外廠商不斷到科技產業園區投資,希望該案能本會期可順利三讀,讓科技產業園區的管理單位與人員職稱都能名符其實,以利推動招商、管理等業務。

 
中油:下周汽、柴油各漲0.1元
記者賴昭穎/台北即時報導聯合報
台灣中油公司宣布,明(4)日凌晨零時起汽、柴油各調漲0.1元,參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升28.3元、95無鉛汽油每公升29.8元、98無鉛汽油每公升31.8元、超級柴油每公升25.4元。本周油價維持亞洲鄰近國家最低價機制,汽油吸收1.1元,柴油吸收2.1元。

中油表示,本周因美國墨西哥灣區原油產量仍未完全恢復、非洲主要產油國難以增產原油等因素影響,帶動油價上漲。本周浮動油價調整原則之調價指標7D3B周均價上漲2.95美元,新台幣兌美元匯率貶值0.053美元,國內油價依公式計算漲幅為3.35%,汽、柴油每公升原應各調漲1.2元及2.2元,為維持價格需低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)之限制,汽油吸收1.1元,柴油吸收2.1元,汽、柴油實際價格每公升各調漲0.1元。

中油說,本周依油價公式□維持亞洲國家最低價計算後汽、柴油各需調整之1.1元及2.1元由中油吸收,累計110年至8月底止,台灣中油共吸收53.35億元。

 
郵局4日起預約紙本5倍券
記者吳姿賢、沈婉玉/台北報導聯合報
超商、超市、藥妝店紙本五倍券第一梯次預定已截止,今起換郵局開放預約。由於去年中華郵政發出一半的三倍券,且集中在前兩周,為紓解窗口領券人流及縮短民眾等待時間,這次第一階段採「先預約再領券」,今起民眾可用電話或網路預約,連同本人加親人最多一次可預約五人的五倍券,預約後會收到郵局簡訊,十月十二日至十月卅日再到郵局領券。

中華郵政說,第二階段為十一月一日至明年四月卅日,這段時間民眾不用預約,可直接到窗口臨櫃領券,同時將開放六人以上的大宗預約領券。

此外,綁定數位五倍券後,因需消費後,政府回饋金才會入帳。經濟部說,中低收入戶等弱勢民眾綁定數位五倍券後,如因數位支付工具使用上的限制造成不便,有解除綁定改領紙本的需求,可電洽1988專線,將協助解除綁定。

 
央行:新興股匯債風險加劇
記者陳美君/台北報導經濟日報
聯準會預計今(2021)年11月宣布縮減購債,使得市場擔心2013年新興市場資金大舉外逃的「縮減恐慌」現象捲土重來;對此,中央銀行示警,Fed若縮減購債,帶動美債殖利率飆漲及美元走強,財政體質較脆弱的新興市場,確實可能面臨股、債、匯市動盪加劇風險。

回顧2013年5月22日,聯準會主席柏南克(Bernanke)於國會聽證表示,Fed可能在未來幾次會議縮減購債。市場解讀,當Fed結束購債後隨即將進行數次升息,造成美債殖利率在短期間內大幅上揚,新興市場股債價格大跌,且資金自新興市場經濟體撤出,新興市場經濟體貨幣對美元大幅貶值,其中以體質較差的巴西、印度、印尼、土耳其、南非「脆弱五國」受創最深;後來各界將前述Fed宣布縮減購債所引發市場動盪事件,稱為2013年縮減購債恐慌(taper tantrum)。

央行9月23日召開理監事會議,會後提供「Fed縮減購債對美國債市及新興市場之可能影響」參考報告,文中指出,近期美國經濟復甦,通膨回升且逾2%,加上美國非農就業人口與去(2020)年2月的差距大幅縮小,聯準會主席鮑爾(Powell)及多數Fed官員均認為,若經濟發展符合預期,Fed於今(2021)年開始縮減購債為合適時機。但Fed為避免縮減購債恐慌重演,特別強化對外溝通,強調縮減購債與升息間並無直接關聯,並言明升息條件較縮減購債更加嚴格。

央行指出,今年7月Fed釋出可能縮減購債訊息,美債殖利率迄今波動尚稱平穩,市場預期未來Fed升息時點仍落在2023年,與今年6月FOMC經濟估測一致;新興市場迄今股債市表現亦尚稱平穩,前述現象隱含市場似已充分反映Fed的引導。

此外,當前多數新興市場經濟體的經常帳餘額及外匯存底適足程度較2013年改善,即使國際資金自新興經濟體撤離,對這些國家的衝擊可能較2013年溫和。

但央行指出,未來若Fed縮減購債,帶動美債殖利率大幅上揚及美元走強,財政餘額對GDP比率及政府外債對GDP比率明顯較2013年惡化的新興市場經濟體,仍可能面臨股、債、匯市動盪加劇風險,仍應密切關注Fed後續調整購債的動作與潛在影響。

2013年的縮減恐慌如何形成?中央銀行指出,當年Fed表示將縮減購債,但未妥善對外溝通並忽略其宣告效果的影響,市場預期利率將加速攀升,引發美債殖利率大幅上揚、新興市場資金外流及金融動盪,並以財政及經常帳失衡較嚴重的新興國家受創最深。

 
國際財經要聞
北歐電價 暴漲四倍
編譯陳律安/綜合外電經濟日報
北歐國家水情拉警報,導致北歐9月電價較去年同期暴漲四倍,從工廠、礦商到學生,都叫苦連天,並可能引發通膨加速,顯示歐洲能源危機正蔓延到北歐。

彭博資訊報導,截至9月20日當周,挪威西南部水庫的蓄水量為52.3%,寫下2006年以來同期最低水位。儘管過去數日有些許降雨,但當地水情仍非常吃緊,以致挪威電網公司Statnett日前向交易商示警,目前供電能力為二級,而五級即達到限電標準。

能源供應公司Agder Energi電力管理部門執行副總裁高德斯塔德表示,在正常情況下,一年中水庫通常會在這個時候被填滿,但在8月和9月,挪威出現高溫,且降雨量很少。

北歐國家難逃全球天然氣與煤炭短缺危機,原因是水力發電是北歐最重要的電力來源,但北歐正面臨水庫水位下降的困境,被迫使用化石燃料發電。例如,瑞典正倚賴一座有52年歷史的燃油發電廠,瑞典一家電力公司也正試圖說服工業用戶節約用電,以因應寒冬將至。

 
美國新車 產銷慘澹
編譯王巧文/綜合外電經濟日報
美國上季新車銷售慘澹,通用(GM)、本田、日產和Stellantis的銷售均銳減,反映了全球晶片短缺已嚴重衝擊汽車的生產以及經銷商的庫存。

這四家汽車製造商最新公布的數據顯示,至9月底為止的美國第3季銷量顯著下滑,迫使業者讓工廠停工,連帶導致經銷商的庫存日漸稀少。市場研究機構J.D. Power預期,美國第3季新車銷售將較去年同期減少13%至330萬輛,可能是今年來自度出現季銷量下滑,第4季恐怕也很難有起色。

通用汽車上季在美國的銷售較去年同期下滑33%,僅44萬6,997輛;相較下 ,豐田汽車上季在美國的銷售年增1.4%,達56萬6,005輛,較通用多出11.9萬輛,連續第二季超車通用,且今年前九個月的美國總銷量也已超越這位美國競爭對手,凸顯晶片荒如何翻轉多年來的美國汽車銷售排名。但豐田汽車也無法倖免於晶片短缺和新冠疫情對零件供應的干擾,被迫削減產量,致使9月的美國銷量急劇下挫22%。

本田上季在美國的銷售較去年同期下滑11%至35萬4,914輛,其中9月銷售更比一年前大減近25%;Stellantis上季銷售年減19%;日產則年減10%。

 
特斯拉Q3交車量創新高
編譯廖玉玲/綜合外電經濟日報
特斯拉(Tesla)2日公布,第3季全球交車量再寫新頁,達到創紀錄的24萬1,300輛,優於市場預期,顯示這家美國電動車大廠正克服供應鏈受干擾的困境。

特斯拉上季交車量不僅比一年前成長73%,也優於特斯拉之前自己預測的22萬1,952輛。該公司舊交車量紀錄是今年第2季的20萬1,250輛。

特斯拉上季共交付23萬2,025輛Model 3轎車和Model Y中型休旅車、以及9,275輛Model S和Model X等高級轎車及休旅車,有望輕鬆達成全年的交車輛目標,也就是比去年近50萬輛的總交車量增加50% 以上。

特斯拉的交車量比市場預期還多,也意味著分析師可能上修對該公司第3季獲利的預估,也成為股價利多。至1日為止,FactSet訪調的分析師預估,特斯拉第3季營收將超過130億美元、獲利約11億美元,遠優於一年前的88億及3.31億美元。

特斯拉2日發布聲明說,「在此要感謝客戶,在我們因應全球供應鏈和物流挑戰時,給予充分耐心」。該公司今年1-9月共交付給客戶約 62.7萬輛汽車。特斯拉未公布各地區的銷售詳細數據,但美國和中國大陸是其最大市場。

分析師指出,特斯拉的交車表現似乎未受全球半導體短缺影響,Wedbush證券分析師艾夫斯(Dan Ives)說,晶片短缺仍懸而未決,因此特斯拉的最新交車數字令人「令人吃驚」,在邁入2021年4季和2022年之際,該公司的電動車需求看起來相當強勁。

特斯拉也將在7日舉行年度股東大會,投資人將期待能聽到美國德州和德國工廠的增產進度。

 
特斯拉Q3再創佳績 全球交付241,300輛車
編譯廖玉玲/綜合外電經濟日報
美國電動車大廠特斯拉(Tesla)第3季再寫新頁,全球交車量達到創紀錄的241,300輛,優於市場預期。

特斯拉周六(2日)發布聲明表示,「在此要感謝客戶,在我們因應全球供應鏈和物流挑戰時,給予充分耐心」。

彭博訪調12位分析師,平均預測特斯拉上季交車量是223,677輛,特斯拉本身告訴投資人的平均預測221,952輛。該公司上一個交車量紀錄是第2季所創的201,250輛。

特斯拉並未公布各地區的銷售詳細數據,但美國和中國是其最大市場。該公司每季的交車量是最受市場關注的指標之一,此數據被視為消費者對電動車需求的晴雨表。

 
美研擬陸企下市細則
編譯陳韻涵/綜合外電經濟日報
美國去年立法要求在美上市的中國大陸企業,須開放美國當局稽核財務文件,否則就須下市,美國證管會(SEC)正在研擬施行細則並敲定相關規定,明年就會點名無法稽核文件的陸企,將影響200多家在美上市陸企,並可能加速美中金融市場的脫鉤。

美國前總統川普去年底簽署「外國公司問責法案」,若美國當局連續三年無法調查外國企業的稽核財務文件,將禁止交易這些外國公司的證券。

華爾街日報報導,美國證管會正在擬定執行細則,且正在敲定相關法令,並預期若無法取得這些中國大陸企業今年的財務稽核文件,將在明年點名,此舉將影響持有200多家在美上市陸企股票的投資人,這些股票的總市值約2兆美元。

在美上市的陸企以手握大量數據的網路公司為主,美國當局要調查的稽核文件包括會議紀錄、用戶資訊、以及企業和政府布會之間的往來電郵。在美國,這些調查是由SEC監督的美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)執行。

一些投資人已把手中的陸企ADR換成在香港交易的股票。分析師預測,未來幾年資金將逐漸流向香港,愈來愈多投資人將轉向在港上市的陸企股票,忽略在美掛牌的陸企股票。

 
研發COVID-19口服藥顛覆市場 默沙東股價狂飆
紐約2日綜合外電報導中央社

美國默沙東集團昨天公布COVID-19口服抗病毒新藥的臨床試驗結果。這項令人振奮的消息讓醫療生技類股「大洗牌」,默沙東股價狂飆,莫德納、輝瑞、BNT等藥廠股價則紛紛下挫。

臨床試驗數據顯示,默沙東(Merck & Co.)研發中的口服藥molnupiravir可將COVID-19(2019冠狀病毒疾病)重症患者的死亡或住院機率減半。

專家表示,上述消息可能是對抗COVID-19的巨大進步。這也讓默沙東的股價在上個交易日一度上漲12.3%,創下2020年2月以來的最高點。

與此同時,莫德納(MRNA.O)、輝瑞(PFE.N)與合作夥伴BioNTech SE等疫苗製造商的股價大受打擊。分析師預期,可以自行在家服用的口服藥物將改變大眾對 COVID-19相關風險的看法。

在上一個交易日,莫德納股價一度重挫13%,同樣正研發口服藥的輝瑞股價也下跌1.3%,BioNTech的美國股票則下跌11%。

派柏桑德勒公司(Piper Sandler & Co)分析師芮孟(Christopher Raymond)在一份研究報告中表示:「我們認為,molnupiravir這種口服藥明顯將會改變遊戲規則,它不僅可能對COVID-19的治療方式產生重要影響,而且也可能在預防上發揮關鍵效用。」

對莫德納的投資人來說,默沙東在新冠口服藥上取得進展,正是獲利了結的好時機。7月中旬才被納入標普500指數的莫德納股價儘管1日下跌,今年仍累計了220%的驚人漲幅。BNT的情況也相當類似,今年內已累計上漲200%。

目前除默沙東外,輝瑞、瑞士製藥巨擘羅氏藥廠(Roche),以及羅氏在美合作夥伴Atea Pharmaceuticals Inc(AVIR.O)也在研發COVID-19口服藥。

 
要聞
台壽奪保險卓越獎三獎項
記者陳怡慈/台北報導經濟日報
中國信託金控子公司台灣人壽不斷提升客戶全方位體驗,同時強化公司風險控管能力,疫情期間利用數位工具,不間斷地提供保戶安心服務,以實際行動回應客戶需求,榮獲第九屆「台灣保險卓越獎」評審青睞,勇奪「保障型商品推展卓越獎」金質獎、「保戶服務專案企畫卓越獎」銀質獎及「風險管理專案企畫卓越獎」銀質獎等大獎。

財團法人保險事業發展中心主辦的「台灣保險卓越獎」,是業界重要的指標獎項之一,上周五(1日)公布獲獎名單,台灣人壽共計抱回一個金質獎及二個銀質獎。

台灣人壽總經理莊中慶表示,公司2019年起啟動「卓越客戶體驗轉型計畫」,進一步擴大創造全通路的卓越客戶體驗,運用PDCA(Plan、Do、Check、Act)循環管理,在數位、實體層面,全方位檢視保險旅程所有場景,逐一梳理客戶在每個階段所面臨的痛點,積極擬定對策,進而在投保前中後的全旅程產出Creative–創新、Considerate–貼心、Convenient–便利的3C行動方案。

在疫情考驗下,台灣人壽數位轉型讓服務不中斷,透過ibon便利賠、理賠區塊鏈、線上保單變更、LINE個人化通知等數位化工具,打造零接觸且友善便利的保戶服務,更榮獲「保戶服務專案企畫卓越獎」銀質獎的殊榮。

因應國際會計準則IFRS17及新資本監理制度ICS的接軌,台灣人壽透過內部風險模型的建置,強化公司風險控管能力,期能透過風險管理降低公司損失,並讓內部風險模型作為日常風險管理工具,對金融市場的不確定性進行監控和動態管理,讓風險衡量指標成為管理階層決策重要參考依據,以完善整體企業風險管理文化,拿下本屆「風險管理專案企畫卓越獎」銀質獎。

該公司全體同仁秉持保險核心精神,致力於提升國人保障,推動保障型商品表現優良,獲得「保障型商品推展卓越獎」金質獎肯定。

 
台灣Pay綁五倍券衝60萬人
記者陳芝瑄/台北報導經濟日報
政府發放振興五倍券刺激國內經濟,為鼓勵民眾多使用數位綁定,祭出許多好康回饋,今年整體數位綁定人數大幅成長,其中台灣Pay綁定五倍券人數到上周三為止,約有60萬人綁定,有望達成財政部以預算推估的70萬名綁定人數的目標。

去年三倍券選擇以台灣Pay綁定的人數約16萬人,今年台灣Pay將優惠好康分三級,有33萬名800元、17萬個500元名額,及無上限人數的300元,加碼回饋金與名額都優於去年,讓台灣Pay綁定五倍券在開放數位綁定一周後,人數就成長2.75倍。

在開放數位綁定的第一天,民眾熱情響應,以台灣Pay連結八大公股行庫帳戶來綁定五倍券, 台灣、第一、華南、兆豐、彰化、合庫等六家銀行的800元優惠,首日就額滿,台灣銀行更是連500元的名額也被瞬間搶光,而這波熱潮更是延續至隔日,最終連其餘五家行庫500元的名額也額滿;自9月22日開放數位綁定至今,目前也只剩下台企銀、土銀還有800元及500元的名額。

除行動支付外,以實體信用卡綁定也受民眾歡迎,像是一銀、華銀最初提供的信用卡加碼名額已經額滿,但為鼓勵民眾數位綁定,華銀則再加碼3萬名250元回饋名額,就是希望能再拉升使用數位五倍券的人數。

銀行分析,今年數位綁定五倍券比去年三倍券的人數更多,有三個原因,第一、民眾為減少與人接觸、避免染疫風險,轉向使用行動支付,第二、今年銀行提高數位綁定五倍券的加碼名額與金額,第三、增設數位辨識標章,解決民眾以數位券消費無法享紙本券店家優惠的問題。

去年三倍券數位綁定人數約占台灣人口的8%,不過,今年各個金融機構祭出數位加碼回饋好康,再加上經濟部提供僅有數位券專屬的400萬份500元的好食券,使得數位綁定人數直接衝破去年,根據經濟部統計,截至昨日以數位綁定五倍券的人數約395萬人,政府預期今年數位綁定人數占人口比要拉至兩成。

 
Volvo奧迪銷售優於去年
記者邱馨儀/台北報導經濟日報
和泰車停止促銷、國產車即將漲價,汽車市場再度出現供應短缺,去年消費者要苦苦等待交車的局面,恐怕會重演。

不只國產車受晶片短缺影響、進口車情況同樣困難。雙B延續去年供不應求的態勢,豪華車中Volvo與奧迪相對受缺晶片問題影響較少,今年銷售表現明顯優於去年。

今年車市整體表現截至9月底止較去年成長2.6%,但豪華車品牌(包括雙B、Lexus、Volvo、Audi、Porsche等),前九月的累積掛牌數則已較去年同期成長6.7%。豪華車品牌的銷售表現明顯優於整體車市,不過其中雙B的水貨車貢獻不少,貿易商自北美進口的水貨車較不受晶片短缺問題干擾,竟成為支持豪華車掛牌的重要來源。

此外,Volvo也因晶片供應穩定,今年的銷售量較去年同期維持26%的成長,表現相對亮眼,今年並可望較去年全年的7,000輛成長,挑戰全年8,000輛的歷史紀錄。

業者指出,疫情因素雖然在三級警戒期間對買氣影響相當大,但其他的時候消費者反而因為偏好自行開車、避免使用大眾運輸系統,買氣強勁。

今年,晶片短缺問題並未緩解,許多品牌甚至是有多少車可賣就賣多少車,在手新車的數量幾乎等於今年銷售台數,再加上生產成本提高,消費者可以議價的空間有限。

不過趁著近期車商趕業績進度,還是有機會在漲價前取得不錯的購車條件。

 
和泰缺車 四車廠乘機追擊
記者邱馨儀/台北報導經濟日報
車市大風吹,和泰車缺車、漲價問題暫停促銷,讓國產車大廠包括裕日車、中華車、福特、三陽等四大品牌乘勝追擊,大啖和泰車讓出來的轉單效益,各家確定同步推「促銷專案」,爭食第4季和泰車讓出的百億車市大餅。

龍頭車廠和泰車上修全年車市預估1萬輛,但自家卻因供料受限,暫停促銷還要漲價,導致銷售目標不僅無法同步上調,要維持年初目標還得繼續努力。第4季多出來的1萬輛車市商機,成各家爭食的市場,尤其是國產車品牌瞄準市場的空窗期,動輒3.5萬元到5萬元的優惠條件,將會趕在年終業績進補。

9月車市創16年新高,10月車市將可延續近期買氣,全月總市場預估為40,000台,比去年小增1%。但和泰汽車受限於原廠晶片及相關零組件短缺,進口車供應輛數略有不足的情況之下,10月銷售計劃為11,100輛,市占率27.8%,低於正常該有的水準。

同時也因為和泰車的車源受到影響,從5月以來的各種優惠促銷進入10月全面喊停,只剩下零利率,此舉也讓原本市場以和泰車為銷售主流的車市釋放出更大的空間,包括中華車、福特、裕日車都祭出促銷優惠,即使晶片供應還是有缺貨的疑慮,年底卻是各家車廠趕年度銷售進度的重要時機。

疫情下,中華車受惠於商用車市場熱轉,較去年同期成長18.9%,9月表現不弱,而為把握疫情趨緩後的商機,10月中華車再祭消費者持5,000元紙本振興五倍券,可加價購升級5萬公里以內回廠定保機油。

福特六和在co-pilot360 Level 2輔助系統全面導入後,全車系銷量大增,同樣遭遇到缺料、缺晶片的問題,影響整體新車銷售。近期晶片短缺問題稍緩,就加入10月起的這場戰局,Focus四門舊換新73.9萬元、KUGA售價打出校正回歸,不只維持9月的防疫早鳥價,Kuga Lv強調大滿配打出舊換新只要87.9萬元,再推首年「購車補助乙式車體險」最高3.5萬元,搶攻企圖明顯。

裕日車9月推出的NISSAN KICKS哈騷版以特仕版的優惠條件上市一個月熱銷完售,再追加KICKS哈騷版限量350輛,再加上振興超狂八倍送」超值購車優惠,10月29日前,入主NISSAN國產全車系及進口車款ALTIMA、NEW JUKE,「5,000振興八倍送」高額配件金,要追上上半年因為晶片短缺而影響的業績。

 
售長投股票 享優稅
記者翁至威/台北報導經濟日報
財政部台北國稅局表示,目前雖停徵證所稅,但公司出售股票的證交所得,仍應計入營利事業最低稅負制計稅,不過為鼓勵長期投資,出售股票持有期間滿三年,所得可減半計入,提醒企業記得備妥股票完整進銷交易紀錄。

台北國稅局舉例,甲公司在2020年3月1日出售乙公司股票,其中10萬股是2017年1月1日買入,持有期間滿三年以上,可適用減半計入最低稅負制,當初買入每股80元,如今出售每股100元,每股賺20元,出售10萬股所得為200萬元,減半後以100萬元計稅。

而甲公司同時也出售了另外5萬股乙公司股票,這部分屬甲公司2019年7月1日買入,持有時間未滿三年,不能適用減半計稅,因此同樣每股賺20元情況下,這部分共有100萬元所得,須全數計入最低稅負制計算。

 
外商適用租稅協定 三要點
記者翁至威/台北報導經濟日報

財政部台北國稅局提醒,外商在申請適用所得稅租稅協定時,應留意三件事,第一是所得取得日,第二是協定「生效日」,第三則是協定「適用日」,而真正能適用優惠扣繳率的時間點,應以協定適用日為準。

台北國稅局表示,財政部積極與經貿及投資關係密切的國家簽訂租稅協定,雙方可享有股利、利息、權利金等較為優惠扣繳率,目前我國簽署生效的全面性所得稅協定共33個,包括日本、馬來西亞、越南、捷克、英國、加拿大等。

國稅局最近接到國內甲公司代替其日本的股東乙公司詢問,台日租稅協定在2016年6月13日生效,是否代表甲公司在2016年付給乙公司的股利扣繳率,可用優惠稅率計算呢?國稅局回應,租稅協定生效日與開始適用日不同,台日租稅協定中已明訂隔年元旦起,也就是自2017年起給付的股利,才能適用租稅協定優惠稅率。

國稅局指出,一般國家的居住者股東適用扣繳率,2010年至2017年為20%,自2018年後為21%;而以甲公司詢問狀況,依據台日租稅協定,股利受益人若為日本居住者,則日方股東所取得台灣公司分配的股利所得,優惠扣繳率為10%。

而台日租稅協定雖自2016年6月生效,但協定中規定,是自2016年起應負的股利,才能適用。因此甲公司在2016年發放的股利,還不能適用台日租稅協定,仍要按照原本的20%扣繳率計算。

國稅局提醒,租稅協定的他方締約國居住者,在適用優惠扣繳率時,應留意取得我國來源所得取得日及所適用的租稅協定生效日、開始適用日,確保租稅協定能不能適用,以免因不符規定而遭調整補稅。反之,我國納稅人在締約他國繳稅,可以租稅協定規定優惠稅率計算稅額,在我國申報所得稅時扣抵,若在他國有溢繳稅款,可在台灣申請居住者證明,向對方國家申請退稅。

 
訊息公告
 
本電子報著作權均屬「聯合線上公司」或授權「聯合線上公司」使用之合法權利人所有,
禁止未經授權轉載或節錄。若對電子報內容有任何疑問或要求轉載授權,請【
聯絡我們】。
  免費電子報 | 著作權聲明 | 隱私權聲明 | 聯絡我們

沒有留言:

張貼留言